一七得七 发表于 2017-8-9 15:00

解决长江750挎子油耗偏大的两种方法


       如果长江750出现耗油异常大的现象，其原因往往与以下两个因素有关：一是左右缸怠速没有调到最佳点，二是左右缸转把加油拉线没有同步。
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一、调整左右缸怠速同速。

首先把两个化油器清洗干净。把怠速螺母放松，同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可)，把节气放到底。

检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致)，并同卡在一个卡环位置。都装好后可启动发动机调整怠速，先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。

先微调左缸：车在怠速运行中，把右缸火花塞帽慢慢往上提高，当脱离火花塞使右缸停止工作时，如果左缸往复三四次后慢慢停下来，说明此缸怠速合适;如果立即停下来，说明此缸怠速偏低，需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈，直调至合适为止。

这时再把右缸火花塞拆下来，左缸单独运转不停车，这就调到了最佳点。然后以同样的方法再调整右缸。把两缸都调好后锁紧紧固螺母，如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。

切记：怠速不要调得太低，低了对发动机不利，其燃料不能充分燃烧。尤其是冬季，怠速要调高一点。

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二、调整节气门同步。

首先把两个化油器进气管弯头取下来，由此观察节气阀的微动。

扭动油门转把，检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅，是否同步。观察节气门要落到底，这时扭动油门转把，观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后，就可以进行微调了。

微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动，并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把，细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作，可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心，细心，要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。

这些都调好后即可装齐部件，把车预热后上路试车。行驶中急加油门时要感到有股冲劲。行驶十几公里后，摸摸两缸温度是否有差别。如有一缸温度过高，那就要检查该缸的活塞，活塞环，气门等有无问题了。

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[转载自挎子联盟]

大别山孤狼 发表于 2017-8-9 15:11

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柴油引擎 发表于 2017-8-10 06:40

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逆向制作 发表于 2017-8-18 22:55

侧式气门 结构的汽油机、 最大 缺点 是耗油 ………………

发疯的执着 发表于 2017-8-22 14:08

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SD铁骑兵 发表于 2017-9-19 14:35

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尘缘如梦 发表于 2017-9-20 13:02

这是真的技术贴

越野痴狂 发表于 2017-9-27 10:04

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曹老猫 发表于 2018-1-26 12:05

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曹老猫 发表于 2018-1-26 12:05

求化油器   

人生过客 发表于 2018-2-10 08:52

其配气方式决定了其热效率低，自然就是费油，再怎么改节油效果也是有限。

越野迷lwb 发表于 2018-3-6 00:49

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梦的海洋 发表于 2018-3-7 18:57

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家养野猪 发表于 2018-6-22 12:02

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丰田80 发表于 2018-7-26 08:41

换一对，宝鸡王超牌，效果好

WD疯狂纵队 发表于 2018-8-11 23:41

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范森 发表于 2019-3-11 15:52

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许愿树 发表于 2019-4-14 00:08

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得、顶给需要的兄弟。

房车起跑线 发表于 2019-4-18 12:09

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沙漠古舟 发表于 2019-4-19 08:40

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