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标题: 请教1HZ与1HD-T发动机。。。 [打印本页]
作者: 小米米    时间: 2010-2-4 00:36
标题: 请教1HZ与1HD-T发动机。。。
本人的LC80想改柴油发动机。。。现在就在1HZ与1HD-T发动机其中选一个。。请教那个好啊？？？谢谢。。。
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-4 01:02
不用说，当然选1HD-T啦，差太远了！！！！！
作者: 东北风2009    时间: 2010-2-4 16:27
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作者: 宝驴    时间: 2010-2-4 18:54
1HZ除了省点油真不好用！！
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-4 19:30
1HD-T啦! 一步到位!
1HZ在市区跑太慢了.
作者: 氢气球    时间: 2010-2-4 20:26
1HZ好比奥迪A6装了1.8的发动机。1HD-T好比A6装了3.0还带T的发动机。动了及费用自己斟酌！
作者: 745297814    时间: 2010-2-5 14:28
原帖由 4X4越野 于 2010-2-4 07:30 PM 发表
1HD-T啦! 一步到位!
1HZ在市区跑太慢了.
睇过你以上既贴，依方面你应该好有经验，多D向你学习，多D交流下。
作者: 小米米    时间: 2010-2-5 17:37
1HZ是全新的。。。。有力的话肯定是1HD-T了。。。。真难选择。。。
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-5 17:41
原帖由 小米米 于 2010-2-5 17:37 发表
1HZ是全新的。。。。有力的话肯定是1HD-T了。。。。真难选择。。。


找个好的二手1HD-T不难，不过如果买全新的1HZ也好，毕竟是全新发动机，装上后觉得不够力可以加涡轮增压，而且1HZ有一个优点，就是没有1HD-T那么大烟。
作者: 小米米    时间: 2010-2-5 17:44
原帖由 霸道PRADO 于 2010-2-5 17:41 发表

找个好的二手1HD-T不难，不过如果买全新的1HZ也好，毕竟是全新发动机，装上后觉得不够力可以加涡轮增压，而且1HZ有一个优点，就是没有1HD-T那么大烟。


在考虑先得啊。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 小米米 于 2010-2-5 17:46 编辑 ]
作者: 军佬    时间: 2010-2-6 00:25
两者各有优势
宁静首选1HZ因为是涡流发动机
低扭来得早首选1HD都是噪音 肯定比比不了1HZ
论道改装潜力 两者都有独到的改装效果
哈哈
个人学艺未精的回答 不知道对否欢迎拍砖
作者: 护身符    时间: 2010-2-9 16:39
1HZ与1HD-T比该是带增压的1HD-T好些，但是如果能改成1HD-FT就真的OK了！

1HZ上高原不行，狼烟滚滚，后面车都看不见路~
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-9 17:53
1HD-FT难找之余，个人感觉不会比1HD-T的优势大很多。
作者: 小米米    时间: 2010-2-10 09:34
多谢各位支持。。。。。。 1 HD-T。。。。。
作者: com2soft    时间: 2010-2-10 09:59
涡轮一般在1800-2000rpm 才开始产生效率。

大排量的柴油机，如 5LE 3.0  1HZ 4.2 的。就是没有涡轮，扭矩也很大，有195Nm 和 大约300.  所以到今天，牛头还有生产不带涡轮的柴油机。

柴油机正常在1800rpm 就可以正常工作，如跑高速。 如果推到2500rpm 跑高速, 你会发现它也是吃油怪。
作者: com2soft    时间: 2010-2-10 10:01
原帖由 4X4越野 于 2010-2-9 17:53 发表
1HD-FT难找之余，个人感觉不会比1HD-T的优势大很多。


同意。 1HD 已经不错。 柴油机这个东西，不是复杂就好。 相反可靠性是很重要的。
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-10 10:21
我的1HD-FT跑高速,保持130-140来跑,大概要14升油.
作者: 重庆75    时间: 2010-2-10 17:56
1HD-FT和1HD-T有什么区别?
作者: 猎人２０３    时间: 2010-2-10 22:15
原帖由 重庆75 于 2010-2-10 17:56 发表
1HD-FT和1HD-T有什么区别?
12气门和24气门的的区别！
作者: chshyy    时间: 2010-2-12 21:59
俺换305/70R16的gooper-ATR胎后，将巨无霸1HD-T的潜力压榨到了极致。。。。。
       丰田的几款发动机，虽然和大奔大宝的超一流不能比，但也还是一流的：
陆地巡洋舰80系早期的1HZ机头，4.2L排量，宁静、温柔、平顺，适合长途旅行、路况佳、不需要急加速、不需要飙车的场合。。。当然高原不行，干不过搭载4JB-T的陆风车，当然，车重以及尾牙成了关键。。。。4.1的尾牙配2.5吨的裸车，比重量轻了差不多一吨、车身和风阻小了一圈、轮胎和尾牙都小了若干、年龄小了10几岁的的大陆风，这样比也不科学（因为如果谁有心思把4JB1-T和1HZ互换的话，保证4JB1-T完全不在1个量级），仅为有个形象说明而已。
        1HZ现在仍然在生产，因为丰田有100%的知识产权（没有知识产权还卖啥），使用量大，生产时间、生命长，所以成本低，市场需求量大，说穿了，就是因为成熟导致便宜。特别是其过人之处的宁静、温柔、平顺，得到了一些特殊商业行业的灵活而广泛运用，尤其是装中等巴士车，首先要讲点舒适性，很显然，20世纪末期的那些技术，比如康明斯的直喷高增压4缸机，力量超大超省油，但装搭人的车辆，在一线、二线城市商业运输，估计揽不到顾客，何解？因为振动和声音早引起公愤了，装货车就不一样了，反正不进城，在乡下还怕它闹腾个啥。一些旅游景点，用搭载宁静的1HZ考斯特以提高形象，兼顾经济性，像张家界、衡山等，都是丰田考斯特巴士，反正又不需要像高速霸主“欧洲之星”一样在高速公路跑省际航班那样披星戴月赶时间，旅游区内还越慢越好，游人最不缺的就是时间，何况1HZ的动力，也凑合，20-30人的巴士，应付自如。
       从化油器改进的电喷1FZ，4.5L排量，扭力大，爆发力好，但多数配的4速自动波，提速肉，油耗高，且波箱落后（我怀疑自动波箱丰田在那个年代根本就没有搞懂，所以跳档程序有问题），基本上评价不佳或者说不知道怎么去评价，不求有功但求无过型，当然，牛头也就只有那点能耐了，它的优点不在于什么皮实可靠（相反我觉得电喷1FZ最让人不放心，化油器的1FZ才可靠），而是维护成本低，大修一次和同等年代的奔驰比，是寻常百姓消费得起的。但手波的1FZ-FE就不一样了，提速我不觉得肉，哪怕是比80系更加笨重和庞大的陆地巡洋舰-100系、-105系等，当然了，脚下踩的可是人民币，每一公里都是用白花花的人民币铺出来的，不是开的自己的车，那种烧钱的体会是感觉不到的。
接下来牛头推出了2UZ用于全新的100系，4.7L排量，我的感觉是，比死对头日产的4500、4800，因为市场的前进，曾经沧海变桑田，这样说，2UZ是有一些优势的，哪怕是听起来，那声音也感觉很爽，但要是和差不多年代的X5这些欧洲一线的V8发动机比，就很老太婆了，后来配了5速的自动波箱（蛇档），直线加速也毫无表现可言，更别说可圈可点，所以2UZ究竟是什么个滋味，等以后二手的陆地巡洋舰100掉价了，大家慢慢品味吧，因为100已经停产了，何况那些拥有100的车主，也屁都不放1个，何解，LC100，压根儿就不算传统越野车了，拿出来说，也觉得没啥好说的，难不成还开100去趟趟水，爬爬石头不成。
       90年代中期，后来牛头昙花一现推出了1HD-T，4.2L排量，涡轮增压，12个屁眼，这个发动机属砒霜级了，确实对喜欢柴油一族而言，是不可多得的，一旦拥有，别无所求，悬崖峭壁，如履平地一点不假，在西藏论全尺寸越野车，那更是无冕之王，保证跑得比谁都快，湘西、四川那些盘上路，最对它的胃口，因为车速不可能太快，100KM/H撑死了，踩一次油门就可以完全完成你的超车欲望或者甩掉后车的念头，勉强谈得上开宴跑高速那样的随心所欲了。我在使用的时候，圈内还不是很多，渺渺无几，集中在广东的一些大佬手上，现在虽然在冷炒，但也没什么保有量可言，国内09到年末统计，乐观估计仍然没有突破到3位数，因为我们这么大1个省，玩车的底子也起来了，还只有俺一台，以后，也不会很多，因为产得太少了，也没有对中国出口，昂贵也是1个不小的理由，为了理想，得牺牲不少现实。
后来昙花一现的1HD-FT，4.2L排量，涡轮增压，柴油，按理说增加到了24气门，高速会更强，但如实地说，和1HD-T没有什么本质区别。
这两个发动机，包括后来的1HD-FTE，丰田都没有100%的知识产权，所以不贵，才不可能呢，很多条约，都把它限制死了，所以这么好的机器，牛头它就不卖给中国人，想玩吧，没门。。。。。。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2010-2-13 20:28 编辑 ]
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-12 23:07
无真兄，请问1HD-T用上305/70/16的轮胎后是什么感觉？我现在也在用1HD-T，原装275胎，感觉力气大得没地方用似的，如果换上305胎，是否等于把尾牙改变了呢？谢谢！
作者: 逍遥如故    时间: 2010-2-12 23:57
1HZ  最可靠最舒适的选择 既然玩柴油了就别要求什么爆发力
作者: chshyy    时间: 2010-2-13 21:11
原帖由 霸道PRADO 于 2010-2-12 23:07 发表
无真兄，请问1HD-T用上305/70/16的轮胎后是什么感觉？我现在也在用1HD-T，原装275胎，感觉力气大得没地方用似的，如果换上305胎，是否等于把尾牙改变了呢？谢谢！


也太夸张了吧，1HD-T的力气是有限的，它的优势在于低扭大，这是传统硬派越野车的灵魂。汽油机越野，比起柴油机来，楞是差得多，不过，像2005年以后的技术，汽油机也成，因为有的顶级车（SUV、越野车等），有7个以上的前进档，可以得到很强的输出表现。。。不过越野能力是首先由底盘决定的，80之所以越野能力超一流，首先还是千锤百炼的那套底盘了，，，扯远了。。。
俺一直觉得1HD-T在常用的力气阶段（0-120KM/h），没有发挥出它的应有性能，故才决定换轮胎试试（换胎的另一个主要原因，面子和显摆的心理需求）。
但305的轮胎，就算轮胎直径，也要损失5%的扭力（没有计及轮胎有效宽度多出的约50mm，275的胎面为225样子，305的有275mm左右尽宽），5%也就是20NM左右了，可别小看这20nm，比如我们开290NM左右的QD32-TI（德尔福油泵）和270NM左右的sofim机头比，20NM差得可远了。你想，一台一般家用车，扭力才100NM多点，比20nm也大不了多少。有的资深前辈说，5%的马力和扭力差距，可以忽略，理论上是这样，但大5%，就可以获得更圆满的匹配，开起来就不是5%的正比差距了，何况，好像对汽车，没有人嫌马力大。。。要不然发动机技术也不至于日新月异甚至是各厂家比武的重要手段了。。。
你说的力气大得没有地方使，也是很多车友的感受，因为1HD-T的扭力，来得太快太早了，可以说，900-1000转就有感觉，1300-1500转开始紧凑而持续发力，1800-2500转密集的爆发，换在平路上使用，就是只见转速飙升，不见车速起来，2300转左右，速度轻松提到100，潜意识的是想进档，可惜已经没有了，只有5个档。。。
最初换305时，完全不适应，因为明显笨得不行，但跑长途就无所谓了，就像1HZ一样。
原厂4、5档波箱，扭力差距是18%（如是1FZ的波箱，差距是12%样子），比如跑盘山路，用5档呢觉得肉，四档呢有力气没地方使，其它档位原理一样，现在可好了，基本上呢更好，使用起来更顺。。。。。
我没有升高，测试了很多极端情况，好像行程也够用。。。从来没有刮轮眉。。。。。
换305后，在常用的速度段，的确有神奇功效，特别是4档，从50提到100，觉得比275轮胎快很多。。。使用档位也更灵活。
100以后的其它速度段，是有一定负面影响的。。。另外，高速利用发动机刹车的性能，降低了不少。。。当然305轮胎的抓地，不是275可以比的，gooper的胎噪，比之绝大多数275的AT轮胎，要小很多。。。其实AT胎没有十全十美，不同的花纹，对不同的路面抓地反应非常大，看自己爱好了。。。
所谓的使用起来更顺，并不是说提速比以前同等档位更好，原来每个档位推背感明显，现在运用不当的话，就1个字：肉。
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-13 22:38
1HD-FT跑山路最爽了，主要体现在中速段。
高速有点无耐。跑尽头也就是170左右，而且连续跑2,3个小时150以上，比较担心发动机出问题。而汽油机就省心得多。

[ 本帖最后由 4X4越野 于 2010-2-13 22:40 编辑 ]
作者: 一好奇    时间: 2010-2-13 23:31
1HD-FT用自动档285-70-16胎,很爽,油耗13-14个,爽
作者: 745297814    时间: 2010-2-13 23:36
原帖由 4X4越野 于 2010-2-13 10:38 PM 发表
1HD-FT跑山路最爽了，主要体现在中速段。
高速有点无耐。跑尽头也就是170左右，而且连续跑2,3个小时150以上，比较担心发动机出问题。而汽油机就省心得多。
好有见地！！！！ 新年快乐,恭喜发财！
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-14 00:12
原帖由 一好奇 于 2010-2-13 23:31 发表
1HD-FT用自动档285-70-16胎,很爽,油耗13-14个,爽

我的1HD-FT 手动，275 70 16 ，市区11个。
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-14 00:13
原帖由 745297814 于 2010-2-13 23:36 发表
好有见地！！！！ 新年快乐,恭喜发财！

多谢兄弟夸奖。 新年同乐、 万事安康
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-14 10:12
原帖由 chshyy 于 2010-2-13 21:11 发表

也太夸张了吧，1HD-T的力气是有限的，它的优势在于低扭大，这是传统硬派越野车的灵魂。汽油机越野，比起柴油机来，楞是差得多，不过，像2005年以后的技术，汽油机也成，因为有的顶级车（SUV、越野车等），有7个以 ...


清楚了，原来换了305胎，还要用得好才行。
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-14 10:14
原帖由 4X4越野 于 2010-2-14 00:12 发表

我的1HD-FT 手动，275 70 16 ，市区11个。


我的1HD-T手动，275/70/16现在天气市区10个油。
作者: 8358    时间: 2010-2-17 21:11
专业级的发动机评论，学习消化。。。
作者: 20mt    时间: 2010-2-17 22:42
无真兄辛苦了，有学了不少，哈哈
作者: 巴依    时间: 2010-2-18 11:50
原帖由 4X4越野 于 2010-2-13 22:38 发表
1HD-FT跑山路最爽了，主要体现在中速段。
高速有点无耐。跑尽头也就是170左右，而且连续跑2,3个小时150以上，比较担心发动机出问题。而汽油机就省心得多。


问个问题，你说的170是里程表上显示的，还是GPS 上显示的。我现在用的是33寸轮胎，里程表显示130，GPS显示115。
作者: 山大王    时间: 2010-2-18 22:31
学习了，陆风现在用的VM发动机只8个油，高速可以跑到170.这个机器能装到80上吗？如果可以。我想试试
作者: chshyy    时间: 2010-2-19 02:30
原帖由 巴依 于 2010-2-18 11:50 发表

问个问题，你说的170是里程表上显示的，还是GPS 上显示的。我现在用的是33寸轮胎，里程表显示130，GPS显示115。


应该是里程表显示了，因为1HD-FT是有实力跑170的。
作者: chshyy    时间: 2010-2-19 02:31
原帖由 山大王 于 2010-2-18 22:31 发表
学习了，陆风现在用的VM发动机只8个油，高速可以跑到170.这个机器能装到80上吗？如果可以。我想试试

肯定可以装，不过一般的人不一定能装。
8个油，装80上，别想。。。。
作者: 山大王    时间: 2010-2-19 06:03
牺牲些动力，10个油也行啊，跑长途，那省的也不少了
作者: hnjysy    时间: 2010-2-19 08:40
无真兄弟在80这方面真的是高手级别了。佩服啊
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-19 16:56
原帖由 巴依 于 2010-2-18 11:50 发表

问个问题，你说的170是里程表上显示的，还是GPS 上显示的。我现在用的是33寸轮胎，里程表显示130，GPS显示115。
表上显示.实际我估计也就是155左右吧.
作者: 我有一颗Jeep心    时间: 2010-2-19 18:54
原帖由 chshyy 于 2010-2-12 21:59 发表
俺换305/70R16的gooper-ATR胎后，将巨无霸1HD-T的潜力压榨到了极致。。。。。
       丰田的几款发动机，虽然和大奔大宝的超一流不能比，但也还是一流的：
陆地巡洋舰80系早期的1HZ机头，4.2L排量，宁静、温柔、平 ...


跟着高人学知识啊
看您这评论我都想换1HZ了

现在新的1HZ多少钱？哪里可以买到？
作者: 一好奇    时间: 2010-2-19 19:00
今天试开一下，原装置HD-FT机头自动档，用285-70-16轮胎，里程表显示140公里，转速表在2600转，感觉有点吃力了，最多上160公里都很难。
作者: 猎人２０３    时间: 2010-2-19 19:52
原帖由 一好奇 于 2010-2-19 19:00 发表
今天试开一下，原装置HD-FT机头自动档，用285-70-16轮胎，里程表显示140公里，转速表在2600转，感觉有点吃力了，最多上160公里都很难。
换手动档波箱吧！柴油80自动档是很肉的!
作者: 一好奇    时间: 2010-2-19 21:58
原帖由 猎人２０３ 于 2010-2-19 19:52 发表
换手动档波箱吧！柴油80自动档是很肉的!   
喜欢自动档,在起步到65公里以下很肉,但感觉还能接受.
作者: 4X4越野    时间: 2010-2-20 01:05
140以后加速不是很快,但也可以接受.手动的.
自动的估计差点,毕竟波箱比较老再加上自动档有损耗.
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-20 16:27
原帖由 我有一颗Jeep心 于 2010-2-19 18:54 发表

跟着高人学知识啊
看您这评论我都想换1HZ了

现在新的1HZ多少钱？哪里可以买到？


广州有！！！！！三万左右
作者: 霸道PRADO    时间: 2010-2-20 16:29
原帖由 一好奇 于 2010-2-19 19:00 发表
今天试开一下，原装置HD-FT机头自动档，用285-70-16轮胎，里程表显示140公里，转速表在2600转，感觉有点吃力了，最多上160公里都很难。


140公里，2600转，很好啊！我的手动档，1HD-T，100公里都2500转了！！
作者: 我有一颗Jeep心    时间: 2010-2-20 21:21
原帖由 霸道PRADO 于 2010-2-20 16:27 发表

广州有！！！！！三万左右


三万~~~有点小贵了
作者: 梦藏    时间: 2010-3-16 02:02
刚刚短信向15楼的高人请教了，知道1HD-T难寻啊，无论1HZ与1HD-T，谁有就扔个给我，谢谢
作者: fangj    时间: 2010-3-17 23:18
我目前使用的是一台LC80柴油版，1HZ发动机，爬坡确实不行，后来我加了澳大利亚ATX公司的专用增压器，现在力量非常好，在贵州山路爬坡几乎全用3档或4档。高速路轻松上120－130公里/小时。
作者: 破车一台    时间: 2010-3-18 09:07
买ihz吧，如果新的那应该老好了，省油啊
作者: chshyy    时间: 2010-3-18 13:46
1HZ+T和1HD，有很多差别的。
总之，柴油机，是需要勇气和钞票的事情。
噪音，无论什么柴油机，都不能和汽油机比。
作者: fangj    时间: 2010-3-18 15:24
1HZ发动机噪声很小，尤其在待速下噪声非常小，不论在底转速或高转速运行都十分平顺，震动很小，是一款好发动机。唯一的缺点是相对于LC80车身重量(大约2.4吨)来讲功率偏小。在平路上跑不明显，但在较陡的山路上时就感到力量偏小，经常是3档不够，2档有余，迫使发动机处于高转速。加了ATX的涡轮增压器后，力量大增，功率提高了40％以上，我在贵州爬很陡的山路时，几乎是用3档或4档，拐回头湾时只需丢一点油门，不需换档，只要速度在20公里，用3档就可在陡坡把速度提起来。
作者: 打的去巴黎    时间: 2010-3-19 10:16
标题: 标题
原帖由 氢气球 于 2010-2-4 20:26 发表
1HZ好比奥迪A6装了1.8的发动机。1HD-T好比A6装了3.0还带T的发动机。动了及费用自己斟酌！
那有你说得这么跨张，用的时候1HZ和1HDT 12气门只是在加速上有所不同，但如果和24气门的1HDT就没法比了，24 1HDT基本和开汽油的感觉一样，但低扭比1HZ差。
作者: chshyy    时间: 2010-3-19 15:51
原帖由 打的去巴黎 于 2010-3-19 10:16 发表

那有你说得这么跨张，用的时候1HZ和1HDT 12气门只是在加速上有所不同，但如果和24气门的1HDT就没法比了，24 1HDT基本和开汽油的感觉一样，但低扭比1HZ差。


谁说的？？？？？
12气门的是1HZ和1HD-T，
24气门的1HD-FT和1HD-FTE。
现在俺知道有套1HD-FTE的电脑和线束，这个可是宝了。
这四个机头，无论那一款有T的，任何时候动力都比1HZ强，1HD-T一档起步后可以进4、5档，车不抖，但速度悠得起来，1HZ不懵熄火的话，怕都要烧离合器。
或许兄弟你真说错了，只有1HZ才有开汽油的感觉，特别是80这样的速度，坐里面还真可能不知道是柴油机，提速也凑合。其它3款，没有一款像1FZ的感觉的。
作者: 高山明水    时间: 2010-3-19 19:26
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作者: fangj    时间: 2010-3-20 01:31
1HZ噪声小，震动也小、运行平顺，功率是100KW，扭矩大约280NM，在柴油机中是一款好发动机，爬坡时力量不够并不是1HZ的错，主要是相对于1HZ来讲LC80的车身太重(大约2.4吨)。加了ATX专门针对1HZ设计的涡轮增压器后，根据测试的资料，功率可达136KW(185马力)，扭矩380NM，如果在加上中冷，据测试资料功率可达150KW，扭矩420NM。而1HD-T或1HD-FT只有120KW或125KW。1HD-FTE是电喷涡轮增压柴油机，功率152KW，扭矩400NM左右。可见1HZ加增压器后，再加上中冷，功率可与1HD-FTE相媲美。
作者: fangj    时间: 2010-3-20 01:38
1HZ加上涡轮增压器和中冷后，不但功率和扭矩可与1HD-FTE媲美，同时依然保留了噪声小、震动小、运行平顺的特点。我的LC80加了增压器和中冷后，加速的感觉与以前完全是两样，尤其是在爬坡中提速的时候，用3档动力非常强劲，超车非常容易。
作者: fangj    时间: 2010-3-20 01:52
总之，如果哪位朋友是一台1HZ发动机的LC80，我强烈建议你化一点钱，加装ATX公司的涡轮增压器和中冷。你将感觉非常值。加速性能与1FZ汽油机没有两样，但依然保留了柴油机省油的特性。我的LC80现在跑高速，只要不超120公里/小时，油耗大约是12－13L/百公里，如果跑80－90公里/小时，油耗大约是10－11L/百公里。
作者: 打的去巴黎    时间: 2010-3-20 03:48
原帖由 fangj 于 2010-3-20 01:52 发表
总之，如果哪位朋友是一台1HZ发动机的LC80，我强烈建议你化一点钱，加装ATX公司的涡轮增压器和中冷。你将感觉非常值。加速性能与1FZ汽油机没有两样，但依然保留了柴油机省油的特性。我的LC80现在跑高速，只要不超120 ...


同意你讲法～！我的原来80只是1hz 后加了涡轮和我朋友的12气门的1hdt分别不大～！但如果和24气门相比～！拉高速和起步分别就大了～！但低扭24气门是少弱于12气门。

加T和不加T的分别只是在加速和起步上有所不同～！但绝对没有1.8t和3.0的分别大·！

[ 本帖最后由 打的去巴黎 于 2010-3-20 03:52 编辑 ]
作者: leo14014    时间: 2010-5-20 03:36
等结论
作者: 745297814    时间: 2010-5-21 14:41
。
作者: 玩者无疆    时间: 2010-5-21 20:34
学习中...................
作者: wangshenghu    时间: 2010-5-21 22:26
标题: 回复
仔细阅读，获益颇多。多谢大家的赐教。
作者: clevertrend    时间: 2010-6-13 01:27
1HZ+T和1HD-T是有差别的,加T和不加T的分别只是在加速性能上有所不同,拉高速和起步和1HD-T相比,分别就很大了
作者: clevertrend    时间: 2010-6-13 01:39
meng.niu和huang.niu相比
作者: 猎人２０３    时间: 2010-6-13 08:07
原帖由 fangj 于 2010-3-20 01:31 发表
1HZ噪声小，震动也小、运行平顺，功率是100KW，扭矩大约280NM，在柴油机中是一款好发动机，爬坡时力量不够并不是1HZ的错，主要是相对于1HZ来讲LC80的车身太重(大约2.4吨)。加了ATX专门针对1HZ设计的涡轮增压器后，根 ...
乱弹琴！不懂装懂！
作者: 茂名蔡仔    时间: 2010-6-13 09:30
哈哈!班门弄斧!
此两款柴油机,我见南海猎人XD们用得多,有空多请教他们.
作者: 猎人２０３    时间: 2010-6-15 04:55
原帖由 fangj 于 2010-3-20 01:38 发表
1HZ加上涡轮增压器和中冷后，不但功率和扭矩可与1HD-FTE媲美，同时依然保留了噪声小、震动小、运行平顺的特点。我的LC80加了增压器和中冷后，加速的感觉与以前完全是两样，尤其是在爬坡中提速的时候，用3档动力非常强 ...
有时间开你台1HZ加增压中冷后，和我的1HD-FTE比赛一下直路加速和爬坡！

[ 本帖最后由 猎人２０３ 于 2010-6-15 04:59 编辑 ]
作者: 4X4越野    时间: 2010-6-15 07:46
203,你用台F430聊人地部中度改装扫把佬斗高速. 边个同你玩
作者: 猎人２０３    时间: 2010-6-15 09:04
原帖由 4X4越野 于 2010-6-15 07:46 发表
203,你用台F430聊人地部中度改装扫把佬斗高速. 边个同你玩
劲仔哥：绝无这样的意思！是这位兄弟的“1HZ加上涡轮增压器和中冷后，不但功率和扭矩可与1HD-FTE媲美”言论令我有点不相信而已！好想试试，是否真的？
作者: 4X4越野    时间: 2010-6-15 19:00
我台原装1HD-FT 24哇佬都五敢应战.我睇1HZ 加T希望都好渺茫,除非加大增压值加中冷,超过210匹输出,还会有看头. 如果调教到和1HD-FTE 同等功率,提速还是会给比下去的.
203,有没有可以赢多大排量的小车或者SUV?

[ 本帖最后由 4X4越野 于 2010-6-15 19:01 编辑 ]
作者: 猎人15    时间: 2010-6-15 21:56
都是高人   哈哈
作者: 军佬    时间: 2010-6-16 09:03
原帖由 猎人２０３ 于 2010-6-15 09:04 发表
劲仔哥：绝无这样的意思！是这位兄弟的“1HZ加上涡轮增压器和中冷后，不但功率和扭矩可与1HD-FTE媲美”言论令我有点不相信而已！好想试试，是否真的？   

有野睇！！！！！！！！！
作者: ntjw2003    时间: 2010-6-18 00:02
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作者: 老怪    时间: 2010-6-20 01:30
学习！！！
作者: 小体猛兽    时间: 2010-9-28 23:46
好贴不能沉！收藏了！
作者: 小体猛兽    时间: 2010-9-28 23:55
原帖由 fangj 于 2010-3-20 01:38 发表
1HZ加上涡轮增压器和中冷后，不但功率和扭矩可与1HD-FTE媲美，同时依然保留了噪声小、震动小、运行平顺的特点。我的LC80加了增压器和中冷后，加速的感觉与以前完全是两样，尤其是在爬坡中提速的时候，用3档动力非常强 ...


如方便请上机舱涡轮及中冷图片，或外网链接！谢谢！
作者: 老史越野    时间: 2010-9-30 00:52
ATX增压器套件一套多少米？
作者: 粗茶    时间: 2010-9-30 01:19
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 下士BB    时间: 2010-9-30 08:34
学习..................
作者: T-80    时间: 2010-9-30 10:35
1HZ安静的多。如果楼主是心平气和的人，选1HZ没错。
作者: qiongwensa    时间: 2010-11-7 16:01
顶贴，拿分，走人~~~
楼下的回答~~~
作者: yuweng    时间: 2012-5-15 11:56
好贴！学习了
作者: 猎人93    时间: 2012-5-15 14:58
作者: one2free    时间: 2012-5-15 15:55
1HZ有着黑烟少，声音少，装在80去旅行，真的不错！FTE真的不错，可惜就是太贵了
作者: 福建野男人    时间: 2012-5-18 19:30
原帖由 宝驴 于 2010-2-4 18:54 发表
1HZ除了省点油真不好用！！

谁说的？
1HZ超级耐操  
怎么搞就是不坏。。。
作者: 车玩世界    时间: 2012-5-18 21:56
作者: 速e速    时间: 2012-5-19 17:32
再进来学习学习！
作者: 大画嘻游    时间: 2012-11-22 00:13
原帖由 chshyy 于 2010-2-12 21:59 发表
俺换305/70R16的gooper-ATR胎后，将巨无霸1HD-T的潜力压榨到了极致。。。。。
       丰田的几款发动机，虽然和大奔大宝的超一流不能比，但也还是一流的：
陆地巡洋舰80系早期的1HZ机头，4.2L排量，宁静、温柔、平 ...


熬夜补习1hd-t 。  偶还在4*4的幼儿园学期，大师已经博士后了。
作者: zhuhedeai2008    时间: 2012-11-22 02:53
作者: 丰吉1    时间: 2012-11-23 00:26
无论哪一款1HD（12气门，24气门）都是LC80 的首选，只不过是入门级用12气门，玩家级用24气门，这款发动机确实耐用极了，其实一步到位我的选择还是1HD，减少了很多的烦心事！
作者: 俺是猪头    时间: 2012-12-6 15:31
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作者: 往野地走    时间: 2012-12-14 22:03
给改柴油的兄弟们顶下，这个贴不能落伍
作者: 大画嘻游    时间: 2012-12-15 22:09
也是纠结过来的。如果市区用的多，改柴有必要，前提是改后能开五万公里。高速国道使用就无必要了，相信再高也不会超过15升了。
作者: 大漠雪山飞狐    时间: 2012-12-28 23:42
很纠结，我是台93年的HZJ80原装柴80，一直在想改涡轮，因我在库木塔格沙漠边上，基本上每个星期都进去玩，但1HZ机头动力确实有点差，每次冲刀锋、翻大锅时都不行，我的一个族友把1HZ改了涡轮，动力是没问题，但是发动机老高温，（吐鲁番夏季温度老在40多度）今年夏天在沙漠里玩就爆缸了，我的1HZ没改就不高温，请教一下前辈到底改好还是不改好；再问一下专家1HD--T高不高温（指在沙漠），要是可以我想换一台可以吗？拜托各位前辈~~给大家发几张今天在沙漠里玩的照片~~
[ 本帖最后由 大漠雪山飞狐 于 2012-12-28 23:47 编辑 ]
作者: 贺州天方夜谭    时间: 2012-12-29 14:43
好贴，收藏了，就和野外pk差不多，大家来pk吧
作者: 朝兴    时间: 2013-4-17 20:23
顶 我的LC76 1HZ 也在等同样的问题结果
作者: one2free    时间: 2013-4-17 20:38
原帖由 朝兴 于 2013-4-17 20:23 发表
顶 我的LC76 1HZ 也在等同样的问题结果

还是用回1hz的 建议加装一套涡轮！
作者: 朝兴    时间: 2013-4-22 21:17
原帖由 one2free 于 2013-4-17 20:38 发表

还是用回1hz的 建议加装一套涡轮！
请问 1HZ加装一套涡轮得多少钱哪里能够搞得到？
作者: 左拐右拐    时间: 2013-4-23 00:52
原帖由 小米米 于 2010-2-4 00:36 发表
本人的LC80想改柴油发动机。。。现在就在1HZ与1HD-T发动机其中选一个。。请教那个好啊？？？谢谢。。。
这样的贴子不能沉，争论是正常的，有争论才有进步！是一个学习的过程！谈不上谁对谁错，经济条件不一样，所以看问题的角度也不一样，所谓英雄不论出处，目标是一致~~~喜欢越野车1HDFTE固然是极品，但高昂的价格不是每个人都能接受，1HZ如果哪位高人能把它的动力改造的好一些！对机器有没什么损伤，费用又不高，也是功臣一个！三年前的帖子还能顶起来不用我说大家也能知道他有多热！多受关注！！！



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