越野e族论坛

标题: v93暴力解剖图（拆解、横截、事故、大梁截面） [打印本页]

作者: 砂锅没丸子 时间: 2012-5-13 12:17
标题: v93暴力解剖图（拆解、横截、事故、大梁截面）
今日找曹师傅修车，看到一v93大事故后被暴力拆解。
照了几张照片给大家分析分析，同时跟拆解三菱车的几个小哥们聊了会天。
附上图片，供大家分析。

拆解主体：进口v93
行驶里程：1万公里
拆解原因：大事故，钻到大货车下，无修复价值
拆解情况：基本拆解完毕，车后部已被整体切割出售（稍后可见）。

图1：地盘整体图,可见左前大梁严重变形，发动机、变速箱整体后移严重变形、基本报废。
[local]1[/local]
图2：大梁横截图，初步感觉不是很粗壮，不知材料有何特别。
[local]3[/local]
图3：内部图片。驾驶舱变形不很严重，据说车主未记安全带，但没生命危险。
[local]4[/local]

上图完毕。

作者: 砂锅没丸子 时间: 2012-5-13 12:24
个人感觉
1、该硬的地方硬，据说元宝梁基本没有变形。
2、该软的地方软，发动机和变速箱基本变形报废，但是驾驶舱基本未变形，（说明驾驶舱比发动机和变速箱硬）
3、内嵌式大梁不知有何特别，感觉不是很厚重。

因为地盘其它东西已经拆完了，无法留照，遗憾！

作者: navigate 时间: 2012-5-13 12:54
没了？

作者: 瓦大 时间: 2012-5-13 14:58

作者: 奇峰一号 时间: 2012-5-13 15:01
牛……

作者: fabaoji2008 时间: 2012-5-13 15:31
标题: 无独立大梁的，就是不结实
就是不结实

作者: 目的地西藏 时间: 2012-5-13 15:58
整体抗扭强度应该没问题，也就是说结构强度够用，但是局部强度稍差，毕竟内嵌梁的厚度跟传统梯形大梁还是有很明显的差距，材质上基本不可能有本质上的进步...

作者: 广汽三菱 时间: 2012-5-13 16:14
人没事就行！

作者: 大头奔 时间: 2012-5-13 16:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 高糖 时间: 2012-5-13 18:50
不管有没有大梁的车，能保证人安全才是硬道理

作者: 曹师傅三菱 时间: 2012-5-13 18:54
人一点是没有，这车是我拆的，后屁股让我给卖了

作者: 砂锅没丸子 时间: 2012-5-14 00:14

原帖由 目的地西藏 于 2012-5-13 15:58 发表
整体抗扭强度应该没问题，也就是说结构强度够用，但是局部强度稍差，毕竟内嵌梁的厚度跟传统梯形大梁还是有很明显的差距，材质上基本不可能有本质上的进步...

同意
但看大量的材质好像跟普通钢材有别。

作者: 砂锅没丸子 时间: 2012-5-14 00:15

原帖由 曹师傅三菱 于 2012-5-13 18:54 发表
人一点是没有，这车是我拆的，后屁股让我给卖了

就你最暴力。

作者: 梦到内河 时间: 2012-5-14 00:18

原帖由高糖于 2012-5-13 17:50 发表
不管有没有大梁的车，能保证人安全才是硬道理

说到点子上了！！！！！！！！！！！！！！

作者: 幺哥0615 时间: 2012-5-14 05:25
人安全才是最重要的

作者: 番茄 时间: 2012-5-14 08:38
安全驾驶，生命重要。

作者: 5564 时间: 2012-5-15 19:44
安全驾驶[yct60] [yct60] [yct60]

作者: 知心知己马鞍山 时间: 2012-5-15 19:48

作者: 田园豆麦 时间: 2012-6-1 23:38
就这么没了！

作者: 贝宁 时间: 2012-6-2 08:10

作者: kmkb蚊子 时间: 2012-6-2 21:45
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 准快狠 时间: 2012-6-3 16:16
能够保护乘客就是好车。

作者: 闪电516 时间: 2012-6-3 16:46
人身安全才是最重要的

作者: 来越野吧 时间: 2012-6-3 22:18
也算是完成车车的使命了只不过提前了点

作者: 谷子山 时间: 2012-6-4 12:07
谈安全性传统梯形大梁还是有绝对优势的

作者: shichunyu 时间: 2012-6-4 13:56

作者: 曹师傅三菱 时间: 2012-6-4 21:47
刚跑一万公里的车呀，就这么报废了

作者: 灵宝二飞 时间: 2013-8-15 15:46
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: sxlxh 时间: 2013-8-15 15:56

fabaoji2008于 2012-5-13 15:31 发表在6 楼

就是不结实

这么说来，有大梁的长城赛弗远比没大梁的奔驰GL550、陆虎揽胜都结实吧？同样的事故中，长城没大事，GL、路虎可就报废了吧。

作者: wotaiaila 时间: 2013-8-29 19:15
曹师傅是好人修车就找他

作者: little_cat 时间: 2013-8-29 21:09

sxlxh于 2013-8-15 15:56 发表在29 楼

这么说来，有大梁的长城赛弗远比没大梁的奔驰GL550、陆虎揽胜都结实吧？同样的事故中，长城没大事，GL、路虎可就报废了吧。

唉，有没有大梁永远都是一个没有结果的命题！

作者: 京牌小李 时间: 2013-8-30 13:54
V9X的车身结构强度很好~包神就说过三菱的整车技术性都要高出丰田10年以上~
这个毋庸置疑~只不过国内的渠道太烂了~
只不过国内的税收太高了……
只不过~配件太少了~

作者: 幺哥0615 时间: 2013-9-2 00:57
只要人没事就行
开车一定要系安全带

作者: 一路e越野 时间: 2013-9-3 23:21
去年才一修理厂看到普拉多大梁撞得比这还弯

作者: itscsi 时间: 2013-9-4 08:41

sxlxh于 2013-8-15 15:56 发表在29 楼

这么说来，有大梁的长城赛弗远比没大梁的奔驰GL550、陆虎揽胜都结实吧？同样的事故中，长城没大事，GL、路虎可就报废了吧。

必须的啊,没大梁不报废才怪呢,咱们车没大梁慢慢开,不跟有大梁的比安全

作者: 苹果仔 时间: 2013-9-4 09:18
还在扯大梁那？各位键盘车神，很多带大梁的车的车壳和底盘就是那几个紧固点相连。猛烈撞击或钻车底的事故，大梁没事儿您和您的车壳早就飞出去了。

作者: 王城南区 时间: 2013-9-4 09:29
还是一辆好车。

作者: 越野e踪 时间: 2014-3-30 22:30
别再迷信所谓的大梁啦，坦克车、装甲车都是承载车身，也没有所谓的大梁，没有听说他们不结实、不耐用、不耐造的。

作者: daya 时间: 2014-3-30 22:42
坦克结不结实？塔利班的炸药照样丢翻！尺有所长，寸有缩短！不以物喜，不以己悲

作者: smyao2007 时间: 2014-4-4 22:14
真可惜。。。。。。

作者: 阳光假日 时间: 2014-4-5 16:04

越野e踪于 2014-3-30 22:30 发表在38 楼

别再迷信所谓的大梁啦，坦克车、装甲车都是承载车身，也没有所谓的大梁，没有听说他们不结实、不耐用、不耐造的。

作者: 看我背影 时间: 2014-4-10 12:20

作者: 阿基奎德 时间: 2014-4-10 13:34
多上几张图哇！！可惜了这台93

作者: 三菱钢子 时间: 2014-4-10 14:33
图少，不明白

作者: 雪域天狼流 时间: 2014-4-12 16:04

作者: pz306 时间: 2014-4-14 16:47
标题: 回复 38楼越野e踪的帖子
对啊键盘车神才纠结大梁车再硬剧烈撞击人也受不了
单位领导在越南打过仗他说坐装甲车压上土地雷装甲车没事里面人震死一个其他的也都是骨折他那个位置好昏迷了一天没啥大事

作者: 嗜速狂 时间: 2014-4-16 10:27
这是怎么了。。。

作者: ZLAND 时间: 2015-7-29 11:31
请问版主车手续还在不？

作者: bailiniu 时间: 2015-8-7 16:38
手续转让么？

作者: 弓长力山丰 时间: 2015-8-31 21:37
标题: 回复 11楼曹师傅三菱的帖子
曹师傅你牛

作者: 沙州周末 时间: 2015-9-10 11:48

作者: 山和大海 时间: 2016-9-19 16:11
看不到图

作者: 汽车兵工厂 时间: 2016-9-19 16:21
顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来

作者: 山路凹凸 时间: 2016-9-19 22:13
强度应该够用了，遇到极端事件，开坦克也不灵！

作者: twt5257 时间: 2016-10-26 16:10
看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

作者: 见死不救 时间: 2016-10-26 16:14
还是那句千年不变的真理：不超速、不占线。

作者: 北方的耗子 时间: 2016-10-31 12:45

高糖发表于 2012-5-13 18:50
不管有没有大梁的车，能保证人安全才是硬道理

作者: 见死不救 时间: 2016-10-31 13:55
好大的事故哦

作者: Sean.山药 时间: 2016-11-2 18:28
内嵌式大梁不能叫大梁，就是一个加强带。承载式车身是一个空间结构受力，加强带只是强化了某些位置应力集中区域的受力。
用建筑结构概念来类比，承载式车身就像网架结构，每个杆件不见得粗壮，但是整体结构强度并不差；非承载式车身类似梁板结构，稳定但是自重大。

作者: 见死不救 时间: 2016-11-2 19:05
可惜了一台好车

作者: 北方刚子 时间: 2016-11-2 22:27
前几天看到一个视频好像是四川防汛指挥车猎豹，与一辆大货车相撞，车上5人全部扎着安全带（包括后排乘坐人员），车顶被撕开大梁没有变形，但车上5人全部遇难！！这说明什么？个人认为不要迷信所谓的大梁，只要能够保证车上人员安全才是最主要的。

作者: 见死不救 时间: 2016-11-2 23:55
越野车应该表现在野地上，公共道路上则应该是文明行驶的模板

作者: 阳阳大侠 时间: 2016-11-3 01:21
安全第一

作者: 见死不救 时间: 2016-11-3 08:25
我今天第二名

作者: 文刀Ⅶ 时间: 2016-11-3 18:52
玩了半天贴吧终于把水技琢磨透了：你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大。悟！吧主再也不用担心我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的秘籍。老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级!

作者: Sean.山药 时间: 2016-11-3 20:06
有大梁的车，因为设计原因，抵抗变形扭转全部是有独立的车架承担，车身受经济与自重因素制约，不会设计成能够抵抗很大冲击的结构。
所以高速行驶，有大梁的车安全性反而差，一是整体重心高，失控容易翻转；二是一旦扣过来，过重与过于刚性的底盘增加了乘坐空间的负担。

作者: 见死不救 时间: 2016-11-3 21:17
说的非常之正确，敬你一杯

作者: 西部动力 时间: 2017-1-9 13:00
看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得、

作者: 糊嘟蛋 时间: 2017-5-18 22:16
你们说的都有理！我服！！

作者: 凡尘之下 时间: 2017-5-29 12:35
好好好好好好好好好

作者: yd1980 时间: 2017-5-31 22:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 冰点无情 时间: 2017-6-2 13:07
看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美德

作者: 112075 时间: 2017-11-23 23:14
第一例解剖......

作者: willeh 时间: 2017-11-25 21:37
继续学习！

作者: 老途 时间: 2017-11-27 22:55
俺是学机械专业的，从大梁的厚度来说，是比V3系的薄很多，截面尺寸也小。但它是三层的，装配工艺更复杂。V9系是全球车型，销售之前，都要过各种认证的。我相信车体的强度比非承载式的肯定差不了多少。毕竟整车2.3吨重，印象中V3系的好像没过2吨吧。

作者: 老睦 时间: 2017-11-28 12:51
本身底盘的大梁其实在刚性是很不错的，加上内嵌的大梁刚性更不用说，只不过维修成本就很高。

作者: 苍隼 时间: 2017-11-30 11:10

作者: 北山独狼 时间: 2018-1-17 15:45
学习

作者: nutcrackers 时间: 2018-1-18 12:37
有的还挺薄

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