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标题: 2.0柴菲西藏自驾游后分享柴菲高反问题 [打印本页]

作者: 众众 时间: 2012-5-15 11:30
标题: 2.0柴菲西藏自驾游后分享柴菲高反问题
之前有过几次西藏自驾，08年底入手2.0柴菲后想柴菲跑一次西部，可被网上一些高反问题困惑，今年4月正好有空就约了一老友跑一次，顺便试试这柴菲的高反情况。
这次行程是上海-西宁--格尔木--拉萨--山南--林芝--然乌--察隅---然乌---芒康--中甸---丽江--上海
柴菲2.0在铺装路面几乎没有遇到任何高反（青藏线最高海拔接近5000）
在山南桑耶寺去青朴寺的十几公里拦路上坡时体会了柴菲的高反，海拔其实不高4300左右，但连续上坡加弯道外加烂路，发动机舱温度高，车停了后起步困难，转速根本上不去，一开始傻忽忽的先放在空档踩油门，转速上去了马上进档前进。但一个回头弯或几块大石头不得不又再来一次，离青朴寺还有8公里处差点有放弃上去的想法，打开机箱盖散热，等了10几分钟，呵呵，问题没了，后来慢慢跑，感觉温度又高了就下车拍拍照，一会儿也就到青朴了，这是这次行程的唯一一次高反，解决方案就是停车，打开机箱盖散10分钟
在然乌进察隅的路上下起大雪，过了然乌15K后的大垭口，海拔5200，积雪20公分，下着大学，柴菲稳稳通过。

茶卡盐湖

然乌湖客栈

然乌去察隅的垭口

作者: 众众 时间: 2012-5-15 11:37
所以柴菲去西藏加油尽量加-20的，随时会变天，高反要是有的话也是能克服，当然出门前做好保养，在路上每天启动前检查下油水还是必要的，现在又是去西藏高峰了，各位菲友放心驾驭柴菲进藏吧

作者: 有一天 时间: 2012-5-15 16:09

不错不错

作者: 逍遥天地间 时间: 2012-5-16 22:18
不错，是自动的吧，应该是波箱散热问题，有兴趣来我们群交流一下进藏感受。

作者: 雪峰越野 时间: 2012-5-17 10:03
谢谢分享；好贴

作者: 一九七二 时间: 2012-5-19 00:38
漂亮的白菲菲。

作者: 五子登科 时间: 2012-5-20 00:53
我也才入手一台柴非，这段时间也准备跑出去转转！

作者: 丽江特种兵 时间: 2012-5-29 11:21
手动的还会高反吗？

作者: 乐不思狗 时间: 2012-6-1 20:00
很难得见到同类车的帖子，借楼主的帖子发表一下自己的感受。我是去年8月从青海走214进西藏，走318到拉萨（之后没时间了），之后从318回头走云南回来（广东珠海）。我是柴油自动四驱车型，遇到了和你一样的问题，不过比你还要严重一些。左贡-------芒康这一段经历了推车（其实根本纹丝不动，不详细说了，也试过空挡高转速启动），看着山顶只有500米，上不去；类乌齐——昌都这一段经历了根本不能停车（前面车开路，只能跟，不能停或减油门）；八宿的时候前面遇到了塌方，结果别的suv或越野车都轻松过去了，而我的车油门到底启动（铺装公路，斜坡启动，距离200米）速度不超过10公里，愣是不敢过（到土里一定死）。

   总结一下是，本车低海拔跑山路谁都不惧，高海拔速度起来之后谁都不惧（可和6缸汽油车赛车）。铺装公路没问题（5000米以上没跑过不敢说），海拔4700以下有问题但能开，4700以上烂路速度慢死定！

   在“推车”的时候，看到6缸丰田、三菱也没用，脱档的声音都有了（本来老婆还指望救援呢），“面的”爬不动一推就上，小车没问题（以前也跑过），jeep牧马人没一点问题，是最轻松的!（传说中牧马人在西藏不行的谎言可以打破了）

   柴油乘用车(不包含卡车，设计不一样），不能调节进气量的，去西藏————慎重、慎重！尤其是象我一部车去的——小心、小心！建议，可能的话，不改装柴油自动圣达菲不要去！

[ 本帖最后由乐不思狗于 2014-12-30 15:35 编辑 ]

作者: 众众 时间: 2012-6-6 22:12
楼上的兄弟在推车的时候有打开引擎盖检查下吗，应该是高温了

作者: 乐不思狗 时间: 2012-6-8 19:25

原帖由众众于 2012-6-6 22:12 发表
楼上的兄弟在推车的时候有打开引擎盖检查下吗，应该是高温了

凉过车。空滤都拆掉了，半夜12点，刚好旁边有个军队的物资储存点，倒车进去（士兵马上出来询问）再冲破（可惜有个120度的掉头上坡弯，刚有点速度又费了），还是没用！

[ 本帖最后由乐不思狗于 2012-6-8 19:32 编辑 ]

作者: nkzyj 时间: 2012-6-23 11:46
值得顶帖。。。

作者: dragon513 时间: 2012-7-1 16:50
以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成长老了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为长老了。

作者: 天上的海 时间: 2012-7-2 23:31
看了很受用，感谢分享，我的是柴菲2.0T自动四驱，不知进藏如何？我还一直梦想着自驾川藏线，听了前辈们的经历心都悬起了

作者: 众众 时间: 2012-7-5 22:32
没什么问题的

作者: 胡杨飘雪 时间: 2012-7-12 09:42
西藏西藏心中的纠结呀，想进去难，进去更难，哈哈

作者: 驼峰航线 时间: 2012-7-17 11:13
了解了解了，怎么办呢？有解决的方法没！

作者: 柴切群主 时间: 2012-7-18 16:48
牛人牛车牛旅途

作者: 静阁 时间: 2012-7-24 16:39
我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建议水箱宝装霍尼韦尔的水箱宝，可以避免高海拔开锅问题。

作者: 胡杨飘雪 时间: 2012-7-25 09:51
学习了，以后要注意

作者: 天上的海 时间: 2012-7-25 22:47

原帖由静阁于 2012-7-24 16:39 发表
我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建 ...

学习了，谢谢哦!

作者: 湘潭浮云 时间: 2012-7-29 20:29
标题: 顶起
好贴

作者: 乐不思狗 时间: 2012-8-7 17:41

原帖由静阁于 2012-7-24 16:39 发表
我的柴油四驱自动，09年9月去过西藏一趟，高反多发生在连续上坡，归结问题集中在散热，和高原沸点低容易开锅，加速无力可能是变速箱过热的问题引起。建议将水箱风扇改为直接。可以避免开锅和提前散热。。。。。另外建 ...

估计和散热没关系。例子很多，举个亲身经历的简单例子，在青海湖附近海拔并不高，早上热车后连一个从旅馆出到公路的小坡都要20米距离冲破，否则上不去，变速箱应该没过热……，圣达菲作为柴油乘用车，一档齿轮比不变的情况下，我自己简单总结就是排量不够，要是在高原800转也有290N，什么问题也没了，呵呵！

作者: 飞扬de思绪 时间: 2012-8-18 19:35
光看设计扭矩没用的，涉及扭矩再大，到了高原工况变了一样没用。

作者: jnchenlc 时间: 2012-11-24 23:20
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作者: SU大胆 时间: 2012-11-25 22:15
学习了，谢谢哦!

作者: yangli1970 时间: 2012-11-26 21:48
路过帮顶。。。。。。。。。。。。。

作者: 摆摊丶卖寂寞 时间: 2012-12-6 22:35
帮E族兄弟顶贴是美德

作者: x1790 时间: 2012-12-30 14:22

作者: luo1689 时间: 2013-2-3 16:11
标题: 手动挡的柴油2.0上的去么.
手动挡的柴油2.0上的去么

作者: asc68680098 时间: 2013-9-10 18:37

作者: qianyan 时间: 2013-9-23 18:37
我感觉是每次刚到两千多米的时候就会没力量一会儿，减档开一会儿好像是适应了就会没事了。真正在四千多米好像还没有刚到两三千的时候反应大。应该也是属于适应了吧多次试验都是这种感觉本人手动柴油

作者: 乡巴佬99 时间: 2013-9-24 11:25
标题: 好贴
一直纠结,两驱柴菲可否进藏,望先行者指教哦,以上经验值得借签

作者: andonychen 时间: 2013-10-2 00:41
这个问题我也遇见过！我是柴油2.0T四驱手豪！去年7月进藏，开始一路都还好，就是到芒康检查站过去上山出现高反，现象是副水壶直接爆掉！水压过高！开锅了！也是爬坡速度过低转速上不去涡轮不能介入造成！空档返回芒康修车说是冲缸垫了，又说水泵坏了，结果顶配件拆机啥都不是！直接把水温控制的节气发开个孔或者去掉，让水大循环就好！当然，我还是换个新的副水箱才行，而且低速还有这个水压高的毛病，直接休息冷却就好！这后来一直陪我到大本营和敦煌、祁连山等地山顶也没有问题！关键在于不要失去转速2000转，速度保持在30以上没有任何问题！否则麻烦！总结：高原之上，功率还是太低造成的！扭矩需要到达1500转以上才能发挥！

作者: andonychen 时间: 2013-10-2 00:46
最终上高原一定要从新调教功率，去掉节流阀，让水箱大循环降温！还有保持转速和车速很重要！！我试过2000转3挡爬坡30以上速度到达5500海拔的山顶都不会有问题！一旦速度丢失，麻烦就来了！

作者: 三眼 时间: 2014-4-10 21:52
真的是好经验啊

作者: 黑白线条 时间: 2014-4-11 16:50

作者: 渴望的心 时间: 2014-4-12 14:42
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作者: 我心永恒sw 时间: 2014-4-18 08:03
终上高原一定要从新调教功率，去掉节流阀，让水箱大循环降温！还有保持转速和车速很重要！！我试过2000转3挡爬坡30以上速度到达5500海拔的山顶都不会有问题！一旦速度丢失，麻烦就来了！
自动挡上长坡，或走烂路吋可改用手动加减挡。

作者: 风雨夜归鸿 时间: 2014-6-30 10:01
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作者: 黄豆逗 时间: 2014-7-14 11:12
谢谢分享；好贴

作者: sx707 时间: 2014-9-25 15:07
标题: 学习了
。。。。另外建议水箱宝装霍尼韦尔的水箱宝，可以避免高海拔开锅问题。

作者: 华南山猫 时间: 2014-11-8 00:05
标题: 回复 9楼乐不思狗的帖子
柴油车入西藏要改入气系统？

作者: jnchenlc 时间: 2015-11-19 22:51
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作者: 一粒螺丝 时间: 2016-1-13 10:24
看来去西藏还是得开我的吉田啊，

作者: Ellenyeo 时间: 2016-1-21 23:55
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作者: mirenjie 时间: 2016-2-19 14:39
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作者: giiice 时间: 2016-3-8 12:40
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作者: thetempt 时间: 2016-3-14 10:55
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作者: zeisst 时间: 2016-3-15 11:40
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作者: 南海飞龙 时间: 2016-5-21 15:14
只要波度不大没问题，我在色达水泥路也差点起不了步，高反严重，各位大神有没有解决方法？

作者: zhangbinwu 时间: 2016-8-22 21:50
标题: 我的是手动的
我的是手动挡，应该问题不大吧

作者: 铃铛传说 时间: 2016-10-27 08:20

作者: 雨后飘离 时间: 2016-10-29 11:43
我是全新胜达13年四驱，能进藏吗

作者: 三级警司 时间: 2017-3-27 10:39
现在我明白了。反正回贴15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我就把这句话复制下来，顶贴也是美德

作者: 7067555 时间: 2017-10-5 15:41

作者: lct568 时间: 2017-10-26 08:24
两条腿越过

作者: 解药zcg 时间: 2018-11-18 12:39

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