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标题: 我的陆巡我的梦之七：图文介绍柴油D4D LC200汽车使用与保养篇！ [打印本页]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:04
标题: 我的陆巡我的梦之七：图文介绍柴油D4D LC200汽车使用与保养篇！
本帖最后由行涉天涯于 2018-12-16 20:04 编辑

我的陆巡我的梦之七：图文介绍柴油D4D LC200汽车使用与保养篇！

  在天津购买丰田兰德酷路泽柴油D4D LC200汽车后，曾在越野E族兰德酷路泽版块发文：我的陆巡我的梦-梦想成真!-图文解读（毒）柴油 D4D LC200 天津提车记！（见：http://bbs.fblife.com/thread_2132814.html）。没有想到发贴5个多月，点击率就超过18万人次之多，可见此车在车友中的关注度是非常高的。在与众多车友交流的过程中，不少柴油D4D LC200汽车爱好者，都对此车在车辆改装、用车感受、车辆油耗、使用保养等方面给了比较高的关心。针对上述四类情况，根据个人学习理解与保养使用经验分别作如下介绍：

一、车辆改装：关于车辆改装，我的上篇文贴（我的陆巡我的梦续-图文详细介绍柴油D4D LC200汽车改装、使用及保养情况之一：改装篇!详见：http://bbs.fblife.com/thread_2339437.html）一文中已经重点介绍了我的丰田兰德酷路泽柴油D4D LC200汽车改装情况，这里就不一一详叙。

二、用车感受：自从今年4月购买此车以来，至今已经跑了12000多公里，总体印象还是非常满意的。

   1、噪音：启动发动机噪音较大，过一会儿噪音逐渐减少，怠速时柴油发动机那特有的“哒哒”声比较明显，加速时没有汽油机爽畅，有些迟缓感觉，随着加速发动机噪音有小量增加但尚可接受，,上了80公里以后噪音与汽车机差不多，没什么区别。

2、提速：柴油机的优点在于韧性，初始爆发力不足，诚实的说起步不如汽油车，不过中段加速有力，启动运转至温度上来后，只要肯给油，提速迅速，推背感强，特别是在速度上来之后，后劲非常足，有绵绵不断充沛之感觉。双涡轮V8发动机配手自一体的6速变速箱果然名不虚传，带动近3吨之庞然大物一点都不费劲。

3、越野：柴油D4D LC200毫不妥协地坚持使用独立梯形大梁底盘，粗壮的前双A臂独立悬架保证了舒适性和强度，后悬仍然是传统越野车的硬桥五连杆，全时四驱由中央托森差速器分配前后扭矩，并可锁死，后桥带限滑差速锁，前底盘下有封闭的护板保护，这些都是为最艰苦的越野环境而准备的，不用改装，就可去野地撒野。

      4、预热：柴油D4D LC200配备还有双电瓶系统和启动预热功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季节，加热不超过10秒钟，就能轻松的让柴油发动机释放能量（资料所说，有待验证）。

   5、宽大：柴油D4D LC200内舱尺寸达2715×1640×1200mm，可谓非常宽裕，行李舱在三排座时为259L，向前折叠第二、三排座椅可达1267L，上下开的天地尾门方便装卸大件物品，结实的下门板可承重多人，还内嵌了放工具的空间。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2013-12-7 10:31 编辑 ]

作者: hlc777 时间: 2012-10-7 10:05
顶个沙发坐坐，，，

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:09

三、此车油耗：

柴油车最大的亮点之一，就是高功率、低油耗、续航强。许多购买与关注柴油D4D LC200汽车的人，也是冲着这“致命”的诱惑力来的。自今年4月购车以来，除去开LC100去西藏2个月，至今有记录的加油共有九次，都是城乡正常使用，最高油耗10.99升/百公里，最低油耗10.6升/百公里，最高油费0.82元/公里，最低油费0.66元/公里，平均都在0.7元之多。究竟此车有多省油呢？请看我的加油图片与数据统计就一目了然。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:18 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:13

为了印证油耗真实性，将加油图片发上：

首次加油：

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-7 10:37 编辑 ]

2012-04-21日加油

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:24
加油图片

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-7 10:35 编辑 ]

2012-04-22日加油

2012-07-17日加油

2012-07-18日加油

2012-08-15日加油

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:31
加油图片

2012-08-30日加油

2012-09-04日加油

2012-09-07日加油

2012-09-27日加油

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:41

  四、使用与保养：

  关于丰田兰德酷路泽柴油D4D LC200汽车的使用与保养，主要是针对柴油D4D 双涡轮增压发动机的保养，汽车其他系统，保养与使用与汽油版都一样，在丰田4S店都可以全部解决，这里就不作介绍了。

  柴油D4D LC200汽车的使用与保养，国内车友担心最多的问题主要就是以下几类：
  1、柴油D4D LC200汽车发动机应该如何保养与使用呢？

  2、国内柴油品质差，能适用于此款发动机吗？

  3、这款发动机的配件购买方便吗？

  4、发动机坏了怎么办？丰田4S能修好吗？

  5、寒冷的冬天柴油D4D LC200汽车是否能正常启动？柴油是否会冻住呢？

针对上述四类情况，根据个人学习与保养使用分别作如下介绍，虽然不一定正确，但提出个人理解以供现有车友以及“潜水员”们参考，并欢迎与期待熟悉柴油车的高手们对提出的现有问题或未提到的其他问题进行探讨，提出更多更好的建议与意见：

   一、柴油D4D LC200汽车发动机应该如何保养与使用呢？

首先应该正确了解柴油D4D 双涡轮 (Twin-turbo)增压发动机的工作过程与原理。
柴油D4D涡轮 (Twin-turbo)增压发动机最初是直列4缸的，1VD可以看做是两台4缸机的V型连接，双涡轮的喷口由电机带动可连续调节大小，从而改变涡轮的转速以发挥最佳效率。通过高效的中冷器，降低进入燃烧室里空气的温度，提高气体密度。它是丰田的第一台V8柴油机，排量4.468L的1VD-FTV采用D4D技术，32阀双凸轮轴(32-Valve DOHC)，高压共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮增压器(Variable-geometry TurboChargers)，第一次是用在2007年9月的陆巡LC200上，并在全球市场销售。最大功率 282hp(210kW)／3400rpm，最大扭矩650N· m／1600rpm，官方综合油耗10.3 L/100km，可在-30℃到+50℃气温下的环境里工作，二氧化碳排放270g/km。

丰田D-4D发动机是高效清洁动力的代表，其关键技术在于革命性的柴油喷射系统。这套采用全新压电喷射系统的压力高达180Mpa。压力越高，柴油颗粒就越小，雾化效果也就越好，在燃烧室内与空气混合得更加均匀，燃烧也就更加充分，提高了燃油效率和排放标准。D4D发动机用压电技术取代了由磁场和电流带动喷射的螺线管喷射器。每个喷射器都是用陶瓷制作的，在电流和压力下，瞬间使陶瓷喷嘴产生变化，更多的燃油被充分注入到汽缸里。这种技术在喷射过程中比传统的螺线管喷射器节省了大量的时间，也大大提高了燃油的燃烧效率。通过电控模块可以在活塞运动的每个周期里五次喷油，喷油时机和喷油量都根据工况控制，伴随着喷油效率的提高，燃烧时的噪声也降低了。

根据上述原理与众多柴油车主所反映，一般来说，柴油机机器会坏的主要是坏三样东西：一是涡轮，二是油泵，三是喷油嘴。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:23 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 10:50

掌握上述原理与发动机易损件，提醒柴油D4D LC200汽车车主们在平时使用中主要注意以下几个方面：

1、柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油将会对高压分配泵造成严重损害。由于柴油发动机的构成以及点火方式的特点，对油品要求比较高，对用户而言，最好的办法之一是慎重选择加油站，以及加油后索要票据，尽量在城市加油而不在乡下，尽量在中石化与中石油等大公司而不到杂牌加油点加油。另外，柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

2、柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用80-100万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0．7％的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要及时更换空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器。另外需要注意的是，不论商家说得怎样天花乱缀，都不能在机油里随便使用添加剂。

3、柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，车主们必须高度注意柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，在使用过程中亮灯后及时加油，切忌在油表亮灯后继续长距离行驶而导致油箱用空，因为油箱燃油用完后发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏，将是非常麻烦的事。

4、D4D双涡轮增压柴油发动机配备有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

5、掌握D4D双涡轮增压柴油发动机正确启动与熄火方法：

正确的启动方法：冷车起动方法车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟 ( 取决于发动机温度和外界大气温度 )，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶柴油车启动时不要踩加油踏板，要充分预热让机油润滑发动机，同时起步不要太快，转速也不要太高。

正确的熄火方法：当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机。因为，正在高速运转的柴油机 , 如果突然熄火 , 废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动 , 但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转 , 这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火，避免热量积聚，以免造成涡轮增压器损坏。

6、关于冬天启动问题，需要关注二个关健词：冷滤点与凝点。众多车友们普遍存在这样一个误区，认为０号柴油只要温度在０℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定：０号的柴油其冷滤点为不高于４℃（柴油能通过滤网的最高温度），其凝点是不高于０℃（柴油凝结的温度），－１０号的柴油其冷凝点为不高于－１０℃，其滤点为不高于－５℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。

在什么情况下使用什么标号的柴油呢？国内目前使用的柴油按凝点分为5个标号：０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃。所以一般来说：

0号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；

－10号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；

－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。

所以，特意提醒我们柴油车车主们必须要根据天气季节与温度变化来使用合理标号的柴油，这是与汽油车一个很大的区别。

如果柴油车主们都掌握上述六个方面的工作原理与使用保养方法，丰田兰德酷路泽柴油D4D LC200汽车的发动机是非常皮实而耐用的，大家可以放心购买与使用。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:17 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 11:29

  我的爱车保养：

   1、更换机油：

在新车5000公里保养时，因自己没有购买“三滤”配件，只好将柴油D4D汽车开至赣州丰田4S店保养，整个过程与配件无法拍摄照片，只知道花费1100大洋。在苏州10000公里保养时，因其丰田4S店没有适用柴油发动机机油，只好自己到配件城去寻找，结果走了弯路。先是在515机油快修连锁店台湾515高级机油5W-40，使用过程中虽然没有异样，但心里总是不踏实，赶紧购买进口美孚1号汽柴机油5W-40，更换后觉得发动机声音偏大，又寻找更好的专用柴油机油：安索5W-40，更换后声音好了很多，才跑了不到2000公里路，更换了三次机油，浪费了许多大洋。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:27 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 11:35
更换机油：

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 11:39
更换机油：

DSC08036.jpg (332.46 KB, 下载次数: 2)

下载附件

2012-10-7 11:39 上传

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-7 11:44 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 11:52
2、更换“三滤”：

在更换机油的同时，也对机油滤、柴油滤与空气滤三滤进行了更

换，见图：

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:28 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 12:02

从以上更换“三滤”的过程中可以看出，那机油滤芯与柴油滤芯已经很脏呈黑

色，这说明我们的油品质量并不是很好，确实存在很多杂质，所以，经常更换

“三滤”是必须的。为了警示各位车主，再将更换的黑色滤芯图片重发，见图：

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:29 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 13:23

   3、常用配件：

  在平时车辆使用过程中，家中应该备用一些常用配件，特别是“三滤”与机

油，那是必须的。现将我购有的常用配件及编号发上图片，以供参考。

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:30 编辑 ]

作者: 开U去逛街 时间: 2012-10-7 13:24
要求加精……

[ 本帖最后由开U去逛街于 2012-10-8 21:51 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 13:28

常用配件：

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:32 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-7 13:32

那么另外还有另外二个问题：这款发动机的配件购买方便吗？发动机坏了怎么办？丰田4S能修好吗？

根据我的使用保养经验，在丰田4S店里，三滤与机油等配件基本没有问题，尽管放心开去保养。

如果需要自己购买配件，众多车友有许多渠道都可购买，我也可介绍一个淘宝网站：北美配件之家：http://bmpjzj.taobao.com/?spm=2013.1.1000126.21.23fc34，老板姓苏，可购买柴油D4D LC200汽车正规丰田配件，需要什么配件，可与其交流，而且我已经购买多次，大家可以放心。

因柴油D4D LC200汽车，是国内目前车系中一个较少的群体，因此，个人觉得，车主们在购买配件与使用方面缺乏渠道，应该以方便服务为本加以鼓励与支持，不知我是否违犯版规？是否可以“开恩”？如果不行，请版主善意提醒，我会将此淘宝网站删除，谢谢！

最后一个问题：柴油D4D LC200汽车发动机坏了怎么办？丰田4S店能够维修吗？据我所知，目前国内车友的柴油D4D发动机还没有坏过的，无法借鉴，我也还没有掌握这个方面的资料与经验，只能提交高手解答，呵呵！

在这提醒大家须注意的是：“萝卜青菜，各有所爱”，柴油发动机和汽油发动机永远都是不一样的，各有利弊。应该正确对待和使用柴油与汽油二类车辆，但从环保与节能二个方面来说，柴油汽车具有较大优势，整个国际国内大环境趋势还是向柴油车方向发展，别过多的去挑剔柴油车的缺点。

此贴结束之际，真心期待更多的柴油D4D LC200保养与使用的经验与探讨，共同享受高功率、低油耗、续航强柴油车给我们带来的快乐！

在车辆的保养使用过程中，浙江香烟给予了很大帮助，借此机会也一并表示感谢！

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-10-24 10:32 编辑 ]

作者: wj1828 时间: 2012-10-7 15:25
好人!

作者: 绍兴北风 时间: 2012-10-7 17:05
我也好快哦

作者: 乌日汗 时间: 2012-10-7 18:43

顶。。。。。楼主辛苦。

作者: MR81 时间: 2012-10-7 20:01
学习了，天涯兄好人一生平安

作者: 缘梦天涯 时间: 2012-10-7 20:07
学习、学习

作者: beerist 时间: 2012-10-7 21:44
续航力牛逼，这样的油耗这算下来加一次油轻松跑1200公里啊。lz的车顶行李箱很大啊，是什么牌子？

作者: sandygg 时间: 2012-10-8 00:31
行涉老大的作业非常详细，给喜欢D4D的朋友非常大的帮助。感谢。

作者: 豪久不见 时间: 2012-10-8 08:54

原帖由 beerist 于 2012-10-7 21:44 发表
续航力牛逼，这样的油耗这算下来加一次油轻松跑1200公里啊。lz的车顶行李箱很大啊，是什么牌子？

那应该是车顶帐篷吧

作者: 快乐似神仙 时间: 2012-10-8 09:58
老哥是爱车人，是一个细心人。。

作者: 卡卡四驱 时间: 2012-10-8 10:25

认真关注，细心学习，这也是俺的下一个目标！

作者: 十三点 时间: 2012-10-8 10:48
感谢分享使用感受

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-8 13:27

原帖由 beerist 于 2012-10-7 21:44 发表
续航力牛逼，这样的油耗这算下来加一次油轻松跑1200公里啊。lz的车顶行李箱很大啊，是什么牌子？

那不是行李箱，是佰拉途车顶帐篷，谢谢关注！

作者: 导航器 时间: 2012-10-8 13:51
这车顶帐篷和车身很协调，赞

作者: 木有 时间: 2012-10-8 15:09
认真关注，细心学习，这也是俺的下一个目标

作者: enze 时间: 2012-10-8 20:37
高尚的人品，高深的文笔，这是令人敬仰的国际主义精神！向天涯大哥致敬！学习了

作者: one2free 时间: 2012-10-9 17:02
先进来学习一下！

作者: 彭彭338 时间: 2012-10-9 17:25

原帖由 行涉天涯 于 2012-10-8 13:27 发表

那不是行李箱，是佰拉途车顶帐篷，谢谢关注！

天涯兄，有帐篷打开的照片吗？

作者: 卢老大 时间: 2012-10-9 18:56
顶老乡,学习了

作者: 自游泳 时间: 2012-10-9 20:00
标题: 回复 10楼行涉天涯的帖子
你好，现在用的机油在哪里能买到？我用美孚也觉得不太好，

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-9 21:19

原帖由 彭彭338 于 2012-10-9 17:25 发表

天涯兄，有帐篷打开的照片吗？

看这里有完整照片：http://bbs.fblife.com/thread_2339437.html，谢谢关注！

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-9 21:21

原帖由 自游泳 于 2012-10-9 20:00 发表
你好，现在用的机油在哪里能买到？我用美孚也觉得不太好，

已经站短，注意查收！！！

作者: hzhll3 时间: 2012-10-10 21:13

老大威武

作者: 跳蚤路巡 时间: 2012-10-11 12:05
如此好文本潜艇不得不顶。说的真详细辛苦了

作者: 红砖头 时间: 2012-10-11 16:57
真用心思啊！佩服！

作者: 坐在我右边 时间: 2012-10-11 21:00
楼主真是细心人

作者: 鄱阳湖 时间: 2012-10-12 17:49
借天涯兄这个专业的帖子提个问题：国内有LC200 D4D用户行驶里程超过10万公里无故障的么？我特别想了解的是针对国内柴油质量导致的故障。。。

作者: racer 时间: 2012-10-12 23:31
标题: 回复 3楼行涉天涯的帖子
你这些是不是都是长途的油耗啊？有没有纯市区的油耗记录？

作者: 您好我是小蒋 时间: 2012-10-13 00:10
一定要顶一个！楼主真的是好人一个！！！

作者: 风马牛 时间: 2012-10-13 14:18
顶热心严谨的天涯兄，D4D的同学有福了，天涯兄把这个车的各方面都做了认真细致精品作业。这车也太省油了！

作者: jc0089 时间: 2012-10-13 20:09
又一次中毒，这款车谁有要卖就赶快联系我。

作者: carcajou 时间: 2012-10-13 22:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 野越 时间: 2012-10-14 17:46
我的车都已经开了近5万公里了，今天才完整的学习了。谢谢

作者: HUBEN17 时间: 2012-10-14 20:18
标题: xunwen
汽油2700 中东加美孚机油怎么样？有用过的说一下

作者: tajq 时间: 2012-10-14 20:45
行涉兄交出来的都是大作！正在拜读，受益中。。。。

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-19 20:54

原帖由 鄱阳湖 于 2012-10-12 17:49 发表
借天涯兄这个专业的帖子提个问题：国内有LC200 D4D用户行驶里程超过10万公里无故障的么？我特别想了解的是针对国内柴油质量导致的故障。。。

回复：
目前为止，不管是否超过10万公里，尚不知道有LC200 D4D用户发动机有故障，主要发生的是因为柴油油品问题而导致燃油故障灯会亮起，但这是小问题，可自行排除。

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-19 20:56

原帖由 racer 于 2012-10-12 23:31 发表
你这些是不是都是长途的油耗啊？有没有纯市区的油耗记录？

回复：我所列都是综合油耗，即包括城市也包括长途，并没有刻意去区分城市油耗与长途油耗，平常使用就是了。

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-19 20:58

原帖由野越于 2012-10-14 17:46 发表
我的车都已经开了近5万公里了，今天才完整的学习了。谢谢

回复：期待云南野越兄也交出5万公里作业，不论长短，心得就可，相互学习，取长补短，呵呵！

作者: 318431 时间: 2012-10-21 02:59
很好我也喜欢柴油

作者: 球头 时间: 2012-10-21 18:40
由于自己刚买了D4D的海拉再加上以前机有台柴油的特拉卡所以对柴油车的保养与维护也特别关注从目前来看国内正规渠道最好的柴油机油就是全合成美孚的多威力一号上个月我自己刚定了一箱另外柴滤最好是每次换机油时一同更换还有机油认准一种最好一直使用不要随意更换

[ 本帖最后由球头于 2012-10-21 21:07 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2012-10-23 14:44

原帖由球头于 2012-10-21 18:40 发表
由于自己刚买了D4D的海拉再加上以前机有台柴油的特拉卡所以对柴油车的保养与维护也特别关注从目前来看国内正规渠道最好的柴油机油就是全合成美孚的多威力一号上个月我自己刚定了一箱另外柴滤最好是每次换机 ...

谢谢球头兄提供很好的参考意见，赞赏！！！

作者: 惠州西湖 时间: 2012-11-8 04:22
学习了，谢谢

作者: 米腰 时间: 2012-11-8 20:31
可以给广大车友提供俄罗斯清洁柴油，不赚钱，只帮忙。

作者: 枪舆玫瑰1075 时间: 2012-11-9 00:31
行涉大哥的帖子都拜读过、属实不错、从80到100到200D4D、受益非浅呀、小弟现在刚走到一半，LC90、80gx、80vxr、下一步100，呵呵！确实是学习的榜样！

作者: fy大宇 时间: 2012-11-9 18:46
天涯大哥给我介绍下安索机油，我现在用的是美孚多维力黑霸王1号，总之感觉没有原车的好。

作者: 十三点 时间: 2012-11-10 12:25
身体力行现身说法百年一遇的帖子

作者: fy大宇 时间: 2012-11-11 20:20

就爱看这样的

作者: 阿龙来了 时间: 2012-11-11 21:40
感谢LZ很详细的使用情况！
收藏一下备用！！

作者: 最真的梦 时间: 2012-11-13 11:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 惠州西湖 时间: 2012-11-14 01:37
好贴要顶

作者: 老老北京 时间: 2012-11-14 11:10

作者: 最真的梦 时间: 2012-11-14 13:02
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 游神一郎 时间: 2012-11-15 19:56
行涉天涯兄弟,我对你那个车顶帐蓬很感兴趣,能否告诉我从哪买吗?什么价格?盼站内短信告之.

作者: 济力 时间: 2012-11-16 14:59

作者: 行涉天涯 时间: 2012-11-19 08:22

原帖由 游神一郎 于 2012-11-15 19:56 发表
行涉天涯兄弟,我对你那个车顶帐蓬很感兴趣,能否告诉我从哪买吗?什么价格?盼站内短信告之.

回复：车顶帐篷淘宝店中有购买，价格是9000多元，要购买2012新款的。搜索：佰拉

途车顶帐篷。

作者: ougenshin 时间: 2012-11-23 00:43
你好我现在的车是02直档4700 二手接的开着非常舒服现在想给家里添台新车考虑国产的46和这柴油的d4d
动力之类对我来说无关紧要女朋友说我开上陆巡后性子稳当多了所以感觉开这车柴油的动力对我来说没多大意义本来是想买新款的46的因为老款D4D的内饰实在太难看了很难接受那种按颜色的内饰相信您是从老款100转过来的应该能理解浅色木内饰与深色有何差别
我也是无意中读到您的帖子感觉您从80开到100再换柴油的200 肯定有其道理但我自己算账汽油算20个油一公里不到一块五您的柴油不到8毛按十万公里一个单位油钱不过几万元还要忍受比V8声音大得多的柴油机况且汽油机无论在维修还是保有量亦或是便利性ps；我是黑龙江人都有很大的优势我就不明白为什么大家会这么喜欢柴油的陆巡请大哥指点

作者: 行涉天涯 时间: 2012-11-23 09:15

原帖由 ougenshin 于 2012-11-23 00:43 发表
你好我现在的车是02直档4700 二手接的开着非常舒服现在想给家里添台新车考虑国产的46和这柴油的d4d
动力之类对我来说无关紧要女朋友说我开上陆巡后性子稳当多了所以感觉开这车柴油的动力对我来说没多大意义 ...

回复：“萝卜青菜、各有所爱"。

我的文贴“天津提车记”在今年4月底发贴至今半年多点击率就超22万中就可以看出国内车友们对柴油D4D的关注与喜爱（http://bbs.fblife.com/thread_2132814.html ）。

您的问题要从下面几个方面释疑：

一是“噪音太大”。柴油车确实比汽油车噪音偏大，尤其是冷车启动时。但有些车友，能够适应并容忍这柴油车的“嗒嗒”声，甚至坛中还有车友说喜欢听这声音。所以，“噪音”问题是否容忍与适应，应各人所需。

二是“经济油耗”。柴油车省油，这个优点大家都有共识这是众所周知的事，经济油耗有人看重，有人无所谓，但我相信，大多数车友还是会把经济油耗做为购车的一个重要指标的。

第三：“内饰”太差。天津购买的柴油D4D汽车低配，内饰确实不敢“恭维”。在天津购车的车友，绝大部分是没有货源而无法购买到VX-R版本的高配车，而又喜欢柴油D4D汽车，所以只能“高不就购低配”。

第四：“为什么大家会这么喜欢柴油的陆巡”？这是您发贴所问题的关健。陆巡的优点在这就不需要详叙，但为何喜欢柴油陆巡呢？检其重要的说：主要表现在环保欧四排放、续航能力强、经济油耗、动力强劲、越野配置齐全这几个方面。这是我的个人观点，希望对您有所帮助，谢谢关注！

[ 本帖最后由行涉天涯于 2012-11-23 09:16 编辑 ]

作者: ougenshin 时间: 2012-11-23 10:17
标题: 回复 74楼行涉天涯的帖子
感谢您的回帖萝卜青菜各有所爱吧

作者: andreaixx 时间: 2012-11-23 14:29
好帖！学习贴！

作者: fy大宇 时间: 2012-12-27 22:33
这帖子应该总在第一页

作者: 原创 时间: 2013-1-20 13:55
欣赏LZ边学习边实践边分享的精神，包括走的弯路都和大家汇报，从你的自制的燃油表就看出是个很有规划很有条理的人，类似于德国人或日本人的那种细致严谨。
你的燃油表如果还是要继续制定积累数据和经验，冒昧提个小小建议，每次加油前先问清楚是国标几号的柴油并记录下来，例如江浙今年大城市力推的国4柴油京沪广地区去年中就开始了，二线城市确连国3都没完全推广完，而北京已经是京5了，清洁柴油啊！和欧5接轨了！柴油标号不同形成的后果差异很大！例如国4柴油含硫量只有国3的七分之一！由此引发的对车对环境的影响差异很大！

作者: 行涉天涯 时间: 2013-1-20 15:48

原帖由原创于 2013-1-20 13:55 发表
欣赏LZ边学习边实践边分享的精神，包括走的弯路都和大家汇报，从你的自制的燃油表就看出是个很有规划很有条理的人，类似于德国人或日本人的那种细致严谨。
你的燃油表如果还是要继续制定积累数据和经验，冒昧提个小 ...

非常中肯的建议，一定采纳，谢谢！！！

作者: sorrybaby 时间: 2013-1-22 10:05
这车一次需要多少升机油阿？国内能买到比较好的全合成机油似乎只有美孚Delvac 1 和安索的。都挺贵的。

作者: sorrybaby 时间: 2013-1-22 10:15

原帖由原创于 2013-1-20 13:55 发表
每次加油前先问清楚是国标几号的柴油并记录下来，例如江浙今年大城市力推的国4柴油京沪广地区去年中就开始了，二线城市确连国3都没完全推广完，而北京已经是京5了，清洁柴油啊！和欧5接轨了！柴油标号不同形成的后果差异很大！例如国4柴油含硫量只有国3的七分之一！由此引发的对车对环境的影响差异很大！ ...

的确，不同城市的柴油品质差异很大，下面这张图是一个柴油索兰托车主在上海江西湖南旅游的时候，在中石化，中石油加油站采的样本。左一是上海国四油，非常干净，也很耐烧。
最好能做个list, 把已经普及了国四柴油城市列出来，这样长途自驾的时候就知道哪里可以补充高品质柴油了。

作者: sorrybaby 时间: 2013-1-22 11:25
这个机器的高压共轨系统是博世的还是电装的。博世也有很多专修门店，虽然主要目标客户是工程机械，但是高压共轨系统也有配件和维修。有些柴油车陆风索兰托的发动机出问题了，直接去博世还便宜。

作者: 行涉天涯 时间: 2013-1-23 08:32

原帖由 sorrybaby 于 2013-1-22 10:15 发表

的确，不同城市的柴油品质差异很大，下面这张图是一个柴油索兰托车主在上海江西湖南旅游的时候，在中石化，中石油加油站采的样本。左一是上海国四油，非常干净，也很耐烧。
最好能做个list, 把已经普及了国四 ...

上海的国IV柴油真的很干净，能推广全国就好！！！

作者: 行涉天涯 时间: 2013-1-23 08:35

原帖由 sorrybaby 于 2013-1-22 11:25 发表
这个机器的高压共轨系统是博世的还是电装的。博世也有很多专修门店，虽然主要目标客户是工程机械，但是高压共轨系统也有配件和维修。有些柴油车陆风索兰托的发动机出问题了，直接去博世还便宜。

国内博世主要集中在上海、苏州与无锡，楼主如果能将柴油汽车发动机的维修保养介绍博世公司的维修点地址与联络方式就好，将是柴油D4D汽车福音，功德无量，谢谢啦！

作者: 清风鹤舞 时间: 2013-1-24 01:46
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作者: 胤隆 时间: 2013-3-23 12:23
请问柴油车只有中东版的吗美规版的有没有新疆能用吗冬天零下30几度都常事油箱预热管不管用啊

作者: gjglql 时间: 2013-3-26 16:44
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作者: 带差速锁的四驱 时间: 2013-4-15 08:20
天涯老兄：请教一下燃油系统故障灯亮了之后是怎么去除的？我的是普拉多d4d，不知道消除的办法是不是一样，请大哥指教！

作者: 飘洋过海2012 时间: 2013-4-19 11:05
标题: 回复 1楼行涉天涯的帖子
楼主可否告知一下，4500的发动机数据和车内的主要配置，最后问一下多少米提的？

作者: 行涉天涯 时间: 2013-4-19 13:22

原帖由 带差速锁的四驱 于 2013-4-15 08:20 发表
天涯老兄：请教一下燃油系统故障灯亮了之后是怎么去除的？我的是普拉多d4d，不知道消除的办法是不是一样，请大哥指教！

回复：柴油D4D LC200 与柴油D4D霸道发动机的原理应该是一样的。取消柴油过滤器警告灯的步骤是：1、在关掉车电源的状态下，拔掉柴油过滤器最顶部的黑色电子感应器插头。2、打开车电源，不用发动，按2次电源开关即可（不可同时踩刹车），然后等待9秒后（但必需在60秒之内），插入黑色电子感应器插头。3、在插回感应器插头后，大约等待 3 秒时。关掉车电源。4、重新打开车电源，在电脑自测之后，警告灯自动消失。以上过程，仅供参考。

作者: 行涉天涯 时间: 2013-4-19 13:26

原帖由 飘洋过海2012 于 2013-4-19 11:05 发表
楼主可否告知一下，4500的发动机数据和车内的主要配置，最后问一下多少米提的？

柴油D4D LC200 4500的发动机数据与车内的主要配置为：

技术参数：
排气量：4461CC
车辆型号:VDJ200L-GNTNZV
变速箱：6速自动挡
发动机：8缸/双涡轮/32V 双涡轮增压冷却器（D4D）
最大功率：232HP/3200 RPM
最大扭矩： 62.7 KgM /1800-2200RPM

长*宽*高（mm）：4950*1970*1890

轴距（mm）：2850

最小离地间隙(mm)：225

最小转弯半径（M）：5.9

车辆自重/总重(Kgs)：2640/3300

驱动方式：全时4轮驱动

油箱容积：主油箱93+辅油箱45

燃油形式/系统：柴油/共轨式

主要装备：

8座；丝绒座椅；中央差速锁、（后桥LSD）；后差速锁；电动可调方向盘；前后碟刹；前悬挂∶螺旋弹簧双叉臂式独立悬架；后悬架：四连杆式非独立悬架；ABS类型：路况选择系统+防抱死制动系统+刹车辅助系统；8安全气囊；侧面防撞钢梁；车身同色前后保险杠；装饰小前杠；前后挡泥板；挡风玻璃：绿色+顶端有遮阳板；尾翼扰流板；12款新GXR型车身彩条；高位刹车灯；电动折叠车身同色带转向灯后视镜；车身同色门外把手；铝制脚踏板；储物箱带后空调出风口；浅桃木内饰，带仪表盘，定时器；真皮+桃木方向盘，排挡杆；方向盘带音响控制；油箱盖开启键；前排座椅安全带：2个3爪式+PT+FL；后排座椅安全带：6个3爪式；头部靠枕：第二排3个，第三排3个；可折叠座椅：60:40+可倾斜+可滑动；第三排座椅50:50 横向；第二排前安全带固定架可调节；转速器；前射灯，前置单独；数字钟；内后视镜：电动；遮阳板：D+P遮阳；化妆镜：D+P带照明；前后间歇可调式雨刮器；电动窗；电动门锁；无钥匙进入系统：智能进入+无钥匙启动；车窗除雾器；仪表照明控制；照明进入系统；收音机：中长波；6碟CD带MP3,带USB/AUX接口；6喇叭；电动天线和玻璃一体；双驱空调；定速巡航系统；冰箱；泊车电眼：前2后3；氙气大灯带LED行车灯；大灯清洗可伸缩型；新型带LED的尾灯；镀铬后灯装饰；防盗系统：发动机固定；脚垫；新型筒式前雾灯；拖车钩；外挂备胎带硬质备胎罩；镀铬进气格栅；标准组合仪表；ECO节能显示仪表；行李架；自动灯光控制系统；前大灯水平调节功能；18英寸铝合金轮毂285/65R18轮胎，双油箱、双电瓶；双备胎；双锁！

作者: 行涉天涯 时间: 2013-4-19 13:29

原帖由胤隆于 2013-3-23 12:23 发表
请问柴油车只有中东版的吗美规版的有没有新疆能用吗冬天零下30几度都常事油箱预热管不管用啊

据我所知，目前中国大陆市场柴油D4D LC200 4500汽车大部份是中东版本，少量高配非州定制版，极个别欧版型号，但没有发现有美规版的。新疆只要柴油品质不会比其他省市差就可以使用。在东北很多弟兄都在用柴油D4D 发动机汽车，只要在加燃料时注意加负号柴油在零下30度左右应该没有问题的，具体加负几号柴油就要看当地温度因地而宜。此款车型，有一个预热开关，因在南方没有使用过，作用如何？不敢胡乱回答，敬请见谅，谢谢！

[ 本帖最后由行涉天涯于 2013-4-19 13:38 编辑 ]

作者: 55雨天 时间: 2013-4-19 21:19

作者: 越野U0 时间: 2013-4-20 19:31

作者: 带差速锁的四驱 时间: 2013-4-23 14:11

原帖由 行涉天涯 于 2013-4-19 13:22 发表

回复：柴油D4D LC200 与柴油D4D霸道发动机的原理应该是一样的。取消柴油过滤器警告灯的步骤是：1、在关掉车电源的状态下，拔掉柴油过滤器最顶部的黑色电子感应器插头。2、打开车电源，不用发动，按 ...

感谢天涯大哥，我回去试试！

作者: 带差速锁的四驱 时间: 2013-4-23 16:43
感谢天涯大哥提供的解决燃料系统故障灯消除的办法，这个办法同样适用于D4D的4缸普拉多，回去按照方法一试就消除了！十分感谢天涯教了我一招!

作者: 行涉天涯 时间: 2013-4-30 21:56

原帖由 带差速锁的四驱 于 2013-4-23 16:43 发表
感谢天涯大哥提供的解决燃料系统故障灯消除的办法，这个办法同样适用于D4D的4缸普拉多，回去按照方法一试就消除了！十分感谢天涯教了我一招!

坛中互助不言谢，问题解决就好。我也是受益坛中许多大佬之教而获益良多，何况

分享本身就是一种快乐呢，呵呵！

作者: 看着好玩 时间: 2013-5-21 01:13
开了10年的柴油涡轮增压机器，第一个机头陆风4JB1，上山下海，玩穿越玩场地兼进藏2个月，够折腾的了! 08年跑到30多万公里时并底盘一起换了，送朋友大修后做场地赛车机头（4JB1虽吵但爆发力很好）。第二个机头为五十铃MU 3.2T（二手）用到现在也跑了30多万公里，可惜去年7月中旬走丙察察线满载爬雪山有点拉伤烧机油，但两机头从来没有抛过锚!所以很喜欢柴油带T的！以个人经验看，柴油油品真的很重要，勤换三滤，机油用好点（自己是一直用嘉实多全合成），冬天预热分把钟（南方，北方适当加长），到达目的地前有意识降低发动机转速在1500以下保持2分钟以上，1500以下转速涡轮没有什么负载，就达到涡轮转子轴保护作用，从而弥补下把压力值调大超正常值30%对机头的愧疚之心。另外，刚换好三滤时，有条件可跑跑120~140速度，自然除炭，呵呵!

谢谢天涯兄弟的分享!
好帖自然要顶!

[ 本帖最后由看着好玩于 2013-5-21 14:39 编辑 ]

作者: 行涉天涯 时间: 2013-5-21 08:59

看着好玩于 2013-5-21 01:13 发表在98 楼

开了10年的柴油涡轮增压机器，第一个机头上山下海，玩穿越玩场地兼进藏2个月，够折腾的了! 08年跑到30万公里时并底盘一起换了，第二个机头（二手）用到现在，可惜去年7月中旬走丙察察线满载有点拉伤了，但两机头从来没有抛过锚!个人经验柴油油品很重要，勤换三滤，机油用好点（自己是一直用嘉实多全合成），冬天预热分把钟（ ...

非常经典的柴油发动机使用经验，谢谢您的经验交流，谢谢东莞看看好玩兄！！！

作者: 小飞机 时间: 2013-5-30 11:47
学习了，顶上去

作者: liren520 时间: 2013-7-16 23:35
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