QUOTE:
以下是引用马各马它在2007-8-12 0:58:00的发言：
QUOTE:
以下是引用fengzichao在2007-8-12 0:30:00的发言：
换大胎,能满足你的要求.吉田的五档跑140KM/H要4000多转，比较废油。
有没有办法提高5档的齿轮传动比，达到降低转速
省油的目的。毕竟现在到那里去路况都比较好，跑高
速的情况较多。
是啊。
求教换多大的合适?
不错,能匹配吗?
我刚买了个原厂的:(
顶
奇怪的现象见到过吗？华泰吉田６只缸工作是发动机抖动大排气管突突突的拔掉２．４．６发动机反儿走稳了
本人的车子有以上2个毛病.一直找不到原因
问题解决是发动机的问题２．４．６拔到缸线后 １．３．５工作是由于喷油长喷把缸套烧蚀了造成缸压不够
希望楼主再解释下!!!!!!!!
望扳手兄详细说说，我的也是发动机抖动大排气管突突的，非常感谢！
求救,我的2000年的车,因烧机油而搞了大修,换了缸套,气门,大小瓦,活塞环,大修包,汽油格,空气格等,全部是原厂件,环的间隙不到30个c,一切间隙都控制的很标准,也换了力爽点火线,没修之前1000公里要烧2升机油长途100公里用12升汽油,修了后100公里要用25升油,请问有谁指教一下有那里查找问题?
求救,我的2000年的车,因烧机油而搞了大修,换了缸套,气门,大小瓦,活塞环,大修包,汽油格,空气格等,全部是原厂件,环的间隙不到30个c,一切间隙都控制的很标准,也换了力爽点火线,没修之前1000公里要烧2升机油长途100公里用12升汽油,修了后100公里要用25升油,请问有谁指教一下有那里查找问题?
吉田的五档跑140KM/H要4000多转，比较废油。
有没有办法提高5档的齿轮传动比，达到降低转速
省油的目的。毕竟现在到那里去路况都比较好，跑高
速的情况较多。
吉田的五档跑140KM/H要4000多转，比较废油。
有没有办法提高5档的齿轮传动比，达到降低转速
省油的目的。毕竟现在到那里去路况都比较好，跑高
速的情况较多。
吉田的五档跑140KM/H要4000多转，比较废油。
有没有办法提高5档的齿轮传动比，达到降低转速
省油的目的。毕竟现在到那里去路况都比较好，跑高
速的情况较多。
是啊。
求教换多大的合适?
吉田的五档跑140KM/H要4000多转，比较废油。
有没有办法提高5档的齿轮传动比，达到降低转速
省油的目的。毕竟现在到那里去路况都比较好，跑高
速的情况较多。
是啊。
求教换多大的合适?
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=307002
大家提问之余也去支持一下
万用扳手是个很热心又很专业的人 
反正我是严重支持！！！
发现（分享）详解四驱系统（车辆对比篇），可能因为技术性太强，看的人少，故把回帖放这，欢迎DX们出来讨论一下。
配备了SUPER-SELECT的三菱帕杰罗（配备了SELEC-TRAC的JEEP）
——同时具备全时四驱和可接通式四驱的功能
我现在就关心这一条，都说JT仿的三菱，那分动箱与三菱的也应是一个系列,它说明：
1、三菱系列的分动箱有全时这一种的，这种全时是通过齿轮组实现的。
2、 一个系列就意味着它们（分动箱）是出自一个设计者或出自一个工厂。
3、带全时四驱和不带全时四驱的区别，就是分动箱里前者多了一个中央差速器和中央机械式差速锁，其表现到箱子里，就是全时的多了一个整体的齿轮组（JEEP的我对比着看过，我的小切（两驱）就是换的全时的）。多出一个齿轮组，使带全时的箱子比不带的长出一块，但分动箱与变速箱及前轴的安装工位确是完全相同（因为设计师和工厂为了降低成本，会尽可能多的使用通用件）。要改动的就是后传动轴，带全时的因分动箱长了，要找一根相应短的传动轴。
4、从1、2、3条可以推测出三菱全时分动箱也应该可以用在JT上。
5、全时是非常有用的，尤其对JT这种公路上跑的多的车来说，比如在冬季跑有断续的地穿甲冰的路面时，全时尤其重要。JT的四驱还有一大别扭，就是2H换4H必须停车，4H换2H还要倒车1.5米！这都是四缸小破JEEP时速40公里以下就可以完成的活，相比之下JT就太不方便了。
6、最后就是到哪里去找这种分动箱和价格问题，在咱这现代派坛上，曾有网友说改全时起码要3-4万，本人不敢苟同，我问过西郊器配卖三菱和猎豹配件的，猎豹的分动箱早已国产化，上海出的不到2千，但没有全时的，三菱进口的要定货，也就6千左右。如果拿JEEP的价格来比较，带全时的贵不到哪里去。再有，国外象分动箱这种使用率不高的部件，也并不随旧的整车报废，而是拆下来在二手零件市场上出售，现在JEEP进口二手件北京多的很，一个二手全时箱子还不到一千元，但不知三菱和咱这JT的进口二手件谁在做，或有能力做，要是有我先定一个，
发现（分享）详解四驱系统（车辆对比篇），可能因为技术性太强，看的人少，故把回帖放这，欢迎DX们出来讨论一下。
配备了SUPER-SELECT的三菱帕杰罗（配备了SELEC-TRAC的JEEP）
——同时具备全时四驱和可接通式四驱的功能
我现在就关心这一条，都说JT仿的三菱，那分动箱与三菱的也应是一个系列,它说明：
1、三菱系列的分动箱有全时这一种的，这种全时是通过齿轮组实现的。
2、 一个系列就意味着它们（分动箱）是出自一个设计者或出自一个工厂。
3、带全时四驱和不带全时四驱的区别，就是分动箱里前者多了一个中央差速器和中央机械式差速锁，其表现到箱子里，就是全时的多了一个整体的齿轮组（JEEP的我对比着看过，我的小切（两驱）就是换的全时的）。多出一个齿轮组，使带全时的箱子比不带的长出一块，但分动箱与变速箱及前轴的安装工位确是完全相同（因为设计师和工厂为了降低成本，会尽可能多的使用通用件）。要改动的就是后传动轴，带全时的因分动箱长了，要找一根相应短的传动轴。
4、从1、2、3条可以推测出三菱全时分动箱也应该可以用在JT上。
5、全时是非常有用的，尤其对JT这种公路上跑的多的车来说，比如在冬季跑有断续的地穿甲冰的路面时，全时尤其重要。JT的四驱还有一大别扭，就是2H换4H必须停车，4H换2H还要倒车1.5米！这都是四缸小破JEEP时速40公里以下就可以完成的活，相比之下JT就太不方便了。
6、最后就是到哪里去找这种分动箱和价格问题，在咱这现代派坛上，曾有网友说改全时起码要3-4万，本人不敢苟同，我问过西郊器配卖三菱和猎豹配件的，猎豹的分动箱早已国产化，上海出的不到2千，但没有全时的，三菱进口的要定货，也就6千左右。如果拿JEEP的价格来比较，带全时的贵不到哪里去。再有，国外象分动箱这种使用率不高的部件，也并不随旧的整车报废，而是拆下来在二手零件市场上出售，现在JEEP进口二手件北京多的很，一个二手全时箱子还不到一千元，但不知三菱和咱这JT的进口二手件谁在做，或有能力做，要是有我先定一个，
好建议，顶起来！！！
关注~
这个问题我思考了很久！今天不得不一吐为快！我觉得如果每台马儿都能这样就好了，那在城里面怠速和低速游街时我们可以加一个控制装置，轮流控制135喷油和246喷油，这样是肯定可以节约一半燃油的，城里慢跑估计动力也够了，就是不知道是否会有其他方面的副作用？请万用扳手思考最好是试验一下，如果能够成功那真是福音呀，加的这个控制装置如果还能智能感应动力的需求做到轮流控制135喷油和246喷油或全部投入工作那我估计马会省油1/3以上！
木棉代价可不低,
大修一次发动机.
我的车也有这问题，已换全车油水新油箱和六个喷油嘴，依然怠速不稳，拨掉二只缸后转速反而平稳了，请教详细解决方法，要镶缸套吗?
我的车也有这问题，已换全车油水新油箱和六个喷油嘴，依然怠速不稳，拨掉二只缸后转速反而平稳了，请教详细解决方法，要镶缸套吗?
才开了不到1W公里,哪有缸壁磨旷的?
热车还是冷车不稳?
先按常规找原因吧!
怠速马达清洗,检查过吗?
怠速多少?是否调的太低了?
找一组三菱点火线,换了试试(尤其中间那根)?
当地有吉田车,可互换高压线圈,试试?
互换空气流量计试试?
炭罐清理过了吗?
............
我的车也有这问题，已换全车油水新油箱和六个喷油嘴，依然怠速不稳，拨掉二只缸后转速反而平稳了，请教详细解决方法，要镶缸套吗?
才开了不到1W公里,哪有缸壁磨旷的?
热车还是冷车不稳?
先按常规找原因吧!
怠速马达清洗,检查过吗?
怠速多少?是否调的太低了?
找一组三菱点火线,换了试试(尤其中间那根)?
当地有吉田车,可互换高压线圈,试试?
互换空气流量计试试?
炭罐清理过了吗?
............
车还在修理厂，我宝马车的定点维修单位，水平没问题，就是工时费高了些！一只轮毂喷个漆也要300大圆，我5个全喷过了，(不过我和里面兄弟关系甚好，有些小维修不开单不让老板知道，少收甚至不收费！)那车在奔驰宝马专用维修位上停了3天了，老板意见很大，已口头警告了。
换喷油嘴是第一步，后面会逐项检查。车拆那儿动不了，汽修厂老板最恨自带配件的维修了，虽里面兄弟是总经理助理，也很为难。但愿早日找出病因，早日出院。
我的车也有这问题，已换全车油水新油箱和六个喷油嘴，依然怠速不稳，拨掉二只缸后转速反而平稳了，请教详细解决方法，要镶缸套吗?
才开了不到1W公里,哪有缸壁磨旷的?
热车还是冷车不稳?
先按常规找原因吧!
怠速马达清洗,检查过吗?
怠速多少?是否调的太低了?
找一组三菱点火线,换了试试(尤其中间那根)?
当地有吉田车,可互换高压线圈,试试?
互换空气流量计试试?
炭罐清理过了吗?
............
车还在修理厂，我宝马车的定点维修单位，水平没问题，就是工时费高了些！一只轮毂喷个漆也要300大圆，我5个全喷过了，(不过我和里面兄弟关系甚好，有些小维修不开单不让老板知道，少收甚至不收费！)那车在奔驰宝马专用维修位上停了3天了，老板意见很大，已口头警告了。
换喷油嘴是第一步，后面会逐项检查。车拆那儿动不了，汽修厂老板最恨自带配件的维修了，虽里面兄弟是总经理助理，也很为难。但愿早日找出病因，早日出院。
原帖由 万用扳手 于 2007-5-8 11:21 PM 发表
就是空调系统用来干燥压缩机所产生的水气啊，水是不压缩的所以要干燥瓶啊
原帖由 捕役 于 2007-8-18 22:39 发表
QUOTE:以下是引用万用扳手在2007-5-8 23:25:00的发言：奇怪的现象见到过吗？华泰吉田６只缸工作是发动机抖动大排气管突突突的拔掉２．４．６发动机反儿走稳了这个问题我思考了很久！今天不得不一吐为快！我觉得如果每 ...
我好痛苦呀| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs.fblife.com/) | X3.2 |
