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标题: 陆风X8第一套2英寸科学升高套件！ARB款前后杠上身，动力提升方案已确定，近日实践！ [打印本页]
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-12 02:15
标题: 陆风X8第一套2英寸科学升高套件！ARB款前后杠上身，动力提升方案已确定，近日实践！
在论坛一直都是潜水，很少发帖子。玩Ｘ８也有些日子了，在升高改装的问题上多数看到的都是野蛮升高的例子，甚至还有在大梁和车壳之间垫垫块的办法，于是乎委托速锐的剑皇开发了一套Ｘ８专属的升高套件，并且跟广大的Ｘ８车友们分享自己的改装经历，一起交流越野改装的经验。

  本人并不追求极限的改装，一切改装均是在达到自己改装要求的前提下尽量保证车子的稳定性。由于Ｘ８轴距相对较长，在过一些Ａ梁的时候时常被担住，因此需要升高车子提高通过角，同时也提高接近角与离去角。（此处升高仅为提高三角与大梁高度，并非最小离地间隙，所以轮胎大小并未变化）。经过多方朋友的建议，最后确定２英寸的升高比较合适，同时避免了更换前悬挂组件。

　先说说我在底盘的改装。刚开始只是更换前后减震，扭力杆和后弹簧，但是由于变速箱的升高，后传动轴与后桥的夹角也加大了不少，在升高完成后一次１０００公里左右的旅行后，传动轴开始在到达时速８０ＫＭ以上加油收油的时候哗啦哗啦作响，遂决定必须改善传动轴角度，但苦于动手能力差，而X8又没有相应的升高套件，因而求助专业哈弗的改装厂速锐。H5与X8底盘同样出自五十铃的技术，H5比较偏向竞技者，而X8偏向突路霸。虽然细节上很多不一样，但是大体上都是差不多的。
  在H5升高方案中，五连杆的更换已经是很普遍的了，虽然X8比H5少了一根后连杆，但是也更加简化了套件开发的难度与成本。

  可调止推杆是更换的广州阿毛的产品，在一次强度较大的竞速中，可调止推杆的胶套从套环中脱落，使得止推杆脱离了后桥，后桥在行进中左右打晃，幸好发现及时，从新安装好后用一铁片打成圆形，打孔后用螺丝拧紧以避免胶套再次脱落，之后再无此情况发生。余下三连杆均为可调连杆，无论升高几英寸或是降回原车，只要调节连杆长度，就可以根据车身高度任意调节后桥角度，让传动轴转的更加健康。同时更换的三连杆强度上比原车的要结实很多，足足粗了好几圈，保证了在高强度颠簸下三连杆的耐力。


  再说说减震的匹配，个人认为，如果只是长途穿越与日常用车，KYB的灰桶+原车扭杆+原车弹簧已经足够，如果希望获得更加好的效果，使用突路霸原车配置也很不错，即是突路霸原车扭力杆+突路霸原车弹簧与进口东机工减震。由于笔者升高了底盘，因此原车配置已经不再适用，目前笔者使用突路霸原车扭杆+犀牛可调前减震+犀牛不可调后减震+速锐1000哈弗标准2英寸升高弹簧，后桥上下行程均已做过限位，目前在过减速带的时候非常舒适，不软不硬很有韧性，犀牛减震的特性在于拉力非常到位，前面减震阻尼调到7，在库布其沙漠经常小飞车也没有任何问题感觉很不错。（目前本人的所谓舒适程度都是在加装了前后竞技杠之后的感受）


  接下来聊聊前后竞技杠。本来在更换速锐ARB款竞技杠之前我已经有鼎盛的X8竞技杠，但是此杠做工用料都很差，很多地方都不贴合，在大梁与竞技杠梁头安装架的地方甚至差了最多有一公分多的缝隙，后来我自己垫了很多垫片，并且额外增加了6颗螺丝固定。外观喷漆的水平也很差，好在价格相对便宜一些，有DIY的空间。

  接着说笔者目前的竞技杠，外观款式仁者见仁，有说好看，有说不好看的，虽不新颖但是稳扎稳打比较耐看。

前杠预留了绞盘位置，只是笔者目前还没有去往必须携带绞盘的地区，因此为了节约重量并没有安装绞盘。

后杠方面由于我的备胎轮毂还是原车的钢毂，个人感觉安装后不是很好看，于是卸下来备胎架与油箱架，同样为了节约重量。

在凶险的库布其沙漠中，个人认为更换竞技杠很有必要，虽然增加了重量，但是并没有让我感觉动力上的损失，车辆的防护性上却可以提高很多。

  

  最后再说说提升动力的问题。
由于笔者在北京，因此无法购买搭载柴油机头的X8，而且在沙漠中柴油VM2.5T的表现甚至无法与2.4航天三菱的4G69相抗衡。动力上的孱弱让笔者萌生了提升动力的想法。笔者认为，要想显著提升动力，只有三个方案，1增加废气涡轮增压器，2增加由曲轴带动增压器的机械式增压器，3更换动力总成。在思来想去后，我决定选择第三个方案，即更换动力总成，包括发动机，变速箱，分动箱，传动轴，全车大线等等其他电器件。乍得一看好像前两个方案比较靠谱，而且都已经有人实践过，但是稳定性还有待长时间的考证，并且仔细算来增加增压器的预算与更换动力总成的价格并不是相差很多，而且笔者决定更换的丰田5VZ发动机稳定性非常好，且身边的朋友在长城哈弗H5，北汽2020，BJ40上面都有实践，效果非常好，算是一套比较成熟的改装方案了，尤其是H5的底盘结构与X8师出同门，我想既然H5可以，那么X8也绝对可以行！但是由于X8的前桥是左出，匹配的分动箱和手动变速箱并不是很好找，目前笔者已经决定采用老款海拉克斯的分动箱与手动变速箱，丰田的东西还是值得信赖的，希望可以使我的这台X8在接下来的时间里涅槃重生，山鸡变凤凰。我会在这个帖子中不定期的更新改装进度，完成后的试车与使用中的问题，希望也可以给广大的X8兄弟们带来另一种提升动力的办法。



[ 本帖最后由 仗切走天涯 于 2015-7-12 02:19 编辑 ]
作者: justbecrazy    时间: 2015-7-12 02:46
悬挂的部分收藏了
作者: 马克川页    时间: 2015-7-12 03:27
标题: 回复 1楼 仗切走天涯 的帖子
不错的折腾
VM2.5机头绝对干过三菱2.4机头特别是库不齐沙漠
反正去年去了一趟，二哥带路小穿越一回，我没给X8丢脸。还略有小胜。就输给了陆逊二哥
霸道4.0；三菱劲畅；长丰猎豹2.2；
作者: fengyedao    时间: 2015-7-12 09:00
标题: 回帖
这个前杠是哪里出的？多少米
作者: 微笑的板砖    时间: 2015-7-12 09:58
生命不息，折腾不止。期待更换发动机后的表现。作为底盘来讲，个人倾向于车壳和大梁之间增加垫块。
作者: 微笑的板砖    时间: 2015-7-12 09:59
马克川页于 2015-7-12 03:27 发表在3 楼

不错的折腾
VM2.5机头绝对干过三菱2.4机头特别是库不齐沙漠
反正去年去了一趟，二哥带路小穿越一回，我没给X8丢脸。还略有小胜。就输给了陆逊二哥
霸道4.0；三菱劲畅；长丰猎豹2.2；
2.0T的汽油很暴力。
作者: 军中绿花    时间: 2015-7-12 10:07
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-12 13:19
马克川页于 2015-7-12 03:27 发表在3 楼

不错的折腾
VM2.5机头绝对干过三菱2.4机头特别是库不齐沙漠
反正去年去了一趟，二哥带路小穿越一回，我没给X8丢脸。还略有小胜。就输给了陆逊二哥
霸道4.0；三菱劲畅；长丰猎豹2.2；
关于4G69 和VM2.5的问题已经经过多次测试，不可否认的VM机头在平日用车已经上山下河场地赛中的表现全部都超过4G69不是一星半点儿，但是在库布其VM机头无法保持较高转速且低转速涡轮未启动时很难有较好的表现，而4G69可以全程保持5000-6000的转速并且水温正常，在库布其沙漠高沙区完全不输于你上边说的霸道4.0三菱劲畅更不要提2.2的长丰猎豹，当然前提是技术水平不弱的情况下。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-12 13:20
fengyedao于 2015-7-12 09:00 发表在4 楼

这个前杠是哪里出的？多少米
前杠是北京速锐出的，价格请自行联系速锐
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-12 13:22
微笑的板砖于 2015-7-12 09:58 发表在5 楼

生命不息，折腾不止。期待更换发动机后的表现。作为底盘来讲，个人倾向于车壳和大梁之间增加垫块。
多谢兄弟支持，到时我会做详细的测试报告，另外增加垫块虽然可以保证底盘稳定性但是只能提高接近角与离去角却无法提高通过角，而我升高最重要的原因就是为了提高通过角。
作者: 就是低调    时间: 2015-7-12 20:57
学习       调整后传动轴 和后牙包的角度    支持
作者: 滦州沙漠风暴    时间: 2015-7-13 09:34
微笑的板砖于 2015-7-12 09:59 发表在6 楼

2.0T的汽油很暴力。
真的吗，刚刚定2.0t四驱2015款，到手后想换避震，弹簧，升高两寸呢！可以给我你的联系方式吗。
作者: molishubiao    时间: 2015-7-13 11:08
进来学习一下
作者: ngzxm    时间: 2015-7-13 11:21
我觉得垫块把车壳升高，然后换大胎，改速比是更合适的升高方式。
直接改悬挂更麻烦。
作者: 天毅    时间: 2015-7-13 15:16
又一北京能折腾的兄弟，等待你的动力改装效果，就是库布其高沙区，2.4的不输于人家4.0的，到是希望如此，但表示怀疑，同样玩沙技术，呵呵，难道是X8车轻吗

简单升高弹簧和更换减震，造成传动轴异响在很多车上都应验了
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-13 15:50
天毅于 2015-7-13 15:16 发表在15 楼

又一北京能折腾的兄弟，等待你的动力改装效果，就是库布其高沙区，2.4的不输于人家4.0的，到是希望如此，但表示怀疑，同样玩沙技术，呵呵，难道是X8车轻吗

简单升高弹簧和更换减震，造成传动轴异响在很多车上都应验了
版主你好，因为库布其高沙的特点，因此并不需要很高的速度，2.4X8的低速四驱动力在驾驶技术的弥补下与大排量越野车并驾齐驱并非难事，当然，同样的玩沙技术，大排量越野车的优势毋庸置疑，因此我才需要提升动力，增大排量，我想无论X8 还是哈弗这些国产硬派越野车未来的改装方向都会是动力的提高。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-13 15:55
ngzxm于 2015-7-13 11:21 发表在14 楼

我觉得垫块把车壳升高，然后换大胎，改速比是更合适的升高方式。
直接改悬挂更麻烦。
我升高的目的并非提高最小离地间隙，只是为了提高通过角，加大轮胎会让我X8本身不大的动力更加孱弱。
作者: 有梦想就有动力    时间: 2015-7-13 18:10
标题: 哪有改装陆风后杠的链接？
想改个双备胎的后杠
作者: mydxq    时间: 2015-7-13 18:17
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-14 18:29
目前发动机型号已经确认，5VZ-FE排量3.4 配3VZ的手动箱子和分动箱，舍去原车电脑和大线采用传感器和线束更少的赛车电脑以换取稳定性。虽然霸道3400是左出桥，但是LC95的手动箱子非常难找，鉴于改装后还是以越野为主，并且为了保证比较好的油耗，所以不选择自动变速箱。3VZ的分动箱是右出，所以选择这款箱子需要更换右出的前桥，手边已经有两套海拉克斯前桥，但是宽度不一样而且安装有一点难度，现在纠结是不是使用海拉的前桥还是原装位突路霸的前桥。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-14 18:33
而关于底盘的问题，我个人认为 既然选择改装就要采用科学的方法，才能获得更好的稳定性与耐用性，虽然X8顶着个SUV的壳子，但是其骨子里还是个不这不扣的越野车。而成熟科学的改装方案可以拉近国产越野车和国外品牌的差距。
作者: 小新星    时间: 2015-7-14 19:50
期待测试效果
作者: 锦茶    时间: 2015-7-14 21:18
我轮胎升高约3厘米，还有底盘悬挂升高约3厘米，传动轴没问题，没必要改装这个连杆。
另，哈弗的这个改装4连杆，好贵。我们屌丝用不起哦。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-14 22:25
锦茶于 2015-7-14 21:18 发表在23 楼

我轮胎升高约3厘米，还有底盘悬挂升高约3厘米，传动轴没问题，没必要改装这个连杆。
另，哈弗的这个改装4连杆，好贵。我们屌丝用不起哦。
是的 这个后连杆的改装仅限于2英寸以上的改装 一英寸左右的升高没必要换
作者: lfeng998    时间: 2015-7-15 10:52
坐等改后效果，我的升高后也是在5档80--100左右哗哗的响，超过100一点都不响
作者: 新疆X8爱好者    时间: 2015-7-15 12:35
楼主你说的鼎盛竞技杠和速锐ARB竞技杠在某宝上有店铺吗？麻烦给我讲一下店铺名称或者私信链接。我很感兴趣，如果你旧杠还在，我想收，私信我。
作者: 潜龙01    时间: 2015-7-15 13:45
神的楼主，你赶快改吧！我等你改好我就继续跟进。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-15 15:01
新疆X8爱好者于 2015-7-15 12:35 发表在26 楼

楼主你说的鼎盛竞技杠和速锐ARB竞技杠在某宝上有店铺吗？麻烦给我讲一下店铺名称或者私信链接。我很感兴趣，如果你旧杠还在，我想收，私信我。
旧的鼎盛杠还在
作者: bh1ihx    时间: 2015-7-15 17:58
继续折腾 加油！！
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-15 19:06
潜龙01于 2015-7-15 13:45 发表在27 楼

神的楼主，你赶快改吧！我等你改好我就继续跟进。
改发动机的人不在少数，大部分都是拿来打比赛，这次我的方案是尽量本着科学合理的方法进行，希望可以达到量产的目的。
作者: 客客    时间: 2015-7-15 20:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 冀东X8    时间: 2015-7-15 22:33
又是一个北京的神人。我是唐山的，改天去北京专门拜访
作者: wdtking    时间: 2015-7-16 16:49
NB，关注下。。。。鼎盛的竞技把大梁露出来不好看。
作者: mydxq    时间: 2015-7-16 18:12
作者: baiuk    时间: 2015-7-16 18:56
生命不息，折腾不止，做自己想做的
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-16 23:29
冀东X8于 2015-7-15 22:33 发表在32 楼

又是一个北京的神人。我是唐山的，改天去北京专门拜访
来吧 兄弟 提前打招呼，酒肉招待。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-16 23:30
标题: 回复 33楼 wdtking 的帖子
后来我用一块打孔的铁板 把 大梁挡住了 就好像竞技版的护板 只是强度低 图片找不到了
作者: 西红柿曹蛋    时间: 2015-7-17 00:44
你这改完了还是X8吗
作者: 潜龙01    时间: 2015-7-17 12:48
西红柿曹蛋于 2015-7-16 16:44 发表在38 楼

你这改完了还是X8吗
我们买的不是X8，我们买的是合法手续和结实的改车平台。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-17 13:14
潜龙01于 2015-7-17 12:48 发表在39 楼

我们买的不是X8，我们买的是合法手续和结实的改车平台。
这位兄弟说的太对了，我以为越野车本身就是买一个平台，大梁 和发动机是平台最重要的东西，其他的都可以很容易的通过后期改装来提升性能。例如一台只有10W出头的哈弗 只需要几万块 就能和几十万的国外越野车性能相抗衡，只看你愿不愿意动手了
作者: 13244933736    时间: 2015-7-17 16:32
标题: 回复 1楼 仗切走天涯 的帖子
大哥能给给个联系电话，请教下 你车改动方面的知识
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-21 01:05
13244933736于 2015-7-17 16:32 发表在41 楼

大哥能给给个联系电话，请教下 你车改动方面的知识
已私信 有事请尽管来电
作者: 爱非爱跆拳    时间: 2015-7-24 21:46
会思考，动手能力不错，学习了！
作者: justbecrazy    时间: 2015-7-26 12:02
请教一个问题：
单用弹簧和减震的升高方法肯定不行，这个不提。

但在后桥换连杆的话，只能保证升高前后的后轮在同一个垂直面上，而不至于让后轮朝前移（因连杆长度不变但高度增加）。

可是，因为变速箱高度没变化，所以传动轴和后桥之间的夹角还是会改变（变大），为什么说改了连杆后，传动轴和后桥的夹角几乎不变呢？
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-26 23:48
标题: 回复 44楼 justbecrazy 的帖子
首先 连杆长度是改变了的，不然无法改变后桥的角度。第二由于更换弹簧所以变速箱的高度是随着大梁的升高而同时也升高了，如果后桥角度不变，那么传动轴和后桥夹角肯定会变大，因此才需要改变后桥角度使传动轴和后桥的夹角达到正常角度。
作者: justbecrazy    时间: 2015-7-27 23:28
仗切走天涯于 2015-7-26 15:48 发表在45 楼

首先 连杆长度是改变了的，不然无法改变后桥的角度。第二由于更换弹簧所以变速箱的高度是随着大梁的升高而同时也升高了，如果后桥角度不变，那么传动轴和后桥夹角肯定会变大，因此才需要改变后桥角度使传动轴和后桥的夹角达到正常角度。
明白了，多谢！不过是否有方法测量后桥角度变化了多少呢？


据我所知换后的后桥三个连杆都是可调的。
作者: qq734820    时间: 2015-7-28 09:54
可能楼主在北京的原因，不能买柴油的，柴油2.0T的都能干过三菱的发动机，2.0T的在高速上2500转110公里每小时，坐5个人上下坡都一样，我是确实开2013款2.0T柴四两年多才敢说这话，绝对不是从来没开过跟着瞎起哄，我平时经常在高铁路基下面的烂路上开，这是工作需要，所以我告诉楼主，柴油2.0T的足够干过三菱2.4
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-28 13:28
标题: 回复 46楼 justbecrazy 的帖子
我测量角度的时候 基本就凭肉眼来观察 就足够了，不用调的很精确。另外我只调节了中间那根连杆，左右两根并没有动。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-28 13:35
标题: 回复 47楼 qq734820 的帖子
兄弟，你没有好好看我的帖子，VM柴油发动机（尤其是改过外挂或者刷过程序的）绝对可以在公路上秒杀汽油2.4三菱机头，我所说的不如汽油机头只限定在沙漠中（尤其是库布其），这是经过多次实际测试后的结果，柴油机头头段疲软无力，转速无法保持，同时转速升上去的也很慢，加了外挂的柴油机头虽然动力充沛但是却无法改善高温问题，以至于不能长时间的在沙漠行驶，而汽油2.4的机头可以长时间5 6000转速 在库布其以这种转速连续行驶8 9个小时也没有出现高温问题，而且由于转速上升快，轻松就可以达到想要的动力。很多沙坡汽油车很容易就上来了柴油车确怎么也上不来。
作者: justbecrazy    时间: 2015-7-28 13:49
仗切走天涯于 2015-7-28 05:28 发表在48 楼

我测量角度的时候 基本就凭肉眼来观察 就足够了，不用调的很精确。另外我只调节了中间那根连杆，左右两根并没有动。
明白！非常感谢!
作者: 风飞沙857    时间: 2015-7-28 15:25
标题: 回复 48楼 仗切走天涯 的帖子
赶紧量产看效果，稳定的话就不用换车了。
作者: 斯太尔王    时间: 2015-7-28 15:42
改装剩下的四驱套件留给我吧，13938526851
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-28 20:34
标题: 回复 51楼 风飞沙857 的帖子
现在升高套件很稳定，动力方面还没有开始实行，但是从哈弗H5上面看 在更换赛车电脑的情况下非常稳定！为什么要更换赛车电脑将来会专门开贴讨论
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-7-28 20:35
标题: 回复 52楼 斯太尔王 的帖子
动力方面还没开始动工，四驱套件会连着发动机一起出
作者: hejianhui    时间: 2015-8-11 00:57
期待发动机的大作，，
作者: 千军破    时间: 2015-8-18 14:06
发动机开始改了没有?
作者: 在路上无方向    时间: 2015-8-19 14:08
标题: 回复 6楼 微笑的板砖 的帖子
我是汽油2.0T，我很暴力！
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-8-19 20:11
标题: 回复 56楼 千军破 的帖子
最近出去玩的时候太多，还没改，等天冷了再说了 这套动力方案目前已经开始在哈弗H5上量产了。
作者: 马克川页    时间: 2015-8-19 21:00
标题: 回复 8楼 仗切走天涯 的帖子
我已在改装丹麦机械涡轮增压了，两三可以试车了。绝对是2.5ST柴油发动机
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-8-20 00:06
标题: 回复 59楼 马克川页 的帖子
我感觉VM柴油2.5T发动机+电脑动力足够了，只是水温问题比较难解决。
作者: 千军破    时间: 2015-8-20 09:38
好像长城那边汽油有改4.0 V8动力的了,但后面就没见下文了.
作者: 溪溪7766    时间: 2015-8-24 20:42
仗切走天涯于 2015-8-20 00:06 发表在60 楼

我感觉VM柴油2.5T发动机+电脑动力足够了，只是水温问题比较难解决。
沙漠里确实如楼主所说   2.5柴油高沙区上不去    加了外挂高温换加大水箱和一个打通的节温器（不玩沙漠了再换回来没打通的节温器）可以解决。。。。。
作者: 笑熬浆糊一碌蔗    时间: 2015-8-25 09:46
这就科学了？
作者: 電力貓    时间: 2015-9-6 17:43
请问下楼主你换了扭力杆把前悬挂升高了多少呢？和原车轮眉到地面高度
作者: 陆尚行者    时间: 2015-9-7 18:36
能推荐一个后杠不 大侠
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-9-21 02:04
标题: 回复 65楼 陆尚行者 的帖子
X8 前杠的选择有很多，各种款式的竞技杠也五花八门。现在我正在研究自己做个轻量化管杠，前杠太重，小排量很郁闷
作者: 泓擎苍    时间: 2015-9-21 02:56
后桥的角度变化了相应的后弹簧，减震的角度也就变了有无影响？主要还是弹簧
作者: 锦茶    时间: 2015-9-21 09:31
泓擎苍于 2015-9-21 02:56 发表在67 楼

后桥的角度变化了相应的后弹簧，减震的角度也就变了有无影响？主要还是弹簧
对，这个我早就考虑过，并早就想向楼主发问的。
不过，不需要楼主解答。
改装，肯定有利也有弊，就看各人的需求去权衡利弊。对于自己的需求，是利大于弊？还是弊大于利？或者为满足自己的需求（即为利），所带来的弊自己可以接受。
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-9-21 19:01
标题: 回复 67楼 泓擎苍 的帖子
弹簧的角度肯定会有些微变化，我只是升高2英寸，不会对车辆造成什么影响
作者: clcl8657    时间: 2015-10-21 15:56
仗切走天涯于 2015-7-26 23:48 发表在16 楼

首先 连杆长度是改变了的，不然无法改变后桥的角度。第二由于更换弹簧所以变速箱的高度是随着大梁的升高而同时也升高了，如果后桥角度不变，那么传动轴和后桥夹角肯定会变大，因此才需要改变后桥角度使传动轴和后桥的夹角达到正常角度。
楼主大哥，你好！看了你的帖子受益匪浅，但我有个问题，在后桥角度调整后，是保证了传动轴与后桥的夹角，但后桥连接弹簧的地方是不是也就跟着角度变了，我没有做过多研究，只是联想了一下，我觉得在后桥角度改变前，它与弹簧的连接整体应该是垂直与地面的，是吗！改变了后桥角度，那么后桥与弹簧的连接怎么解决？
作者: clcl8657    时间: 2015-10-21 16:02
仗切走天涯于 2015-7-28 13:35 发表在18 楼

兄弟，你没有好好看我的帖子，VM柴油发动机（尤其是改过外挂或者刷过程序的）绝对可以在公路上秒杀汽油2.4三菱机头，我所说的不如汽油机头只限定在沙漠中（尤其是库布其），这是经过多次实际测试后的结果，柴油机头头段疲软无力，转速无法保持，同时转速升上去的也很慢，加了外挂的柴油机头虽然动力充沛但是却无法改善高温问 ...
楼主你好，你说的这个问题是因为沙子本身绵软的质地吗？我是柴油2.0T,4驱，之前去甘南的扎噶纳，去的路上，一路都很顺，没出现什么问题，到了那边后，上坡一下子就没劲了，一档转速压根就上不去，我把油门都踩到底了，转速就是上不去。后来挺轮胎里的前辈们说是高反的原因，不知道你们越野时有没有遇到此类问题。
作者: clcl8657    时间: 2015-10-21 16:05
仗切走天涯于 2015-9-21 19:01 发表在69 楼

弹簧的角度肯定会有些微变化，我只是升高2英寸，不会对车辆造成什么影响
哦，我看了楼主说的了，明白了，但如果当弹簧的角度随着升高的问题越发明显，这时怎么办，在后桥上再焊上一个弹簧底座可取吗？
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-10-22 00:17
标题: 回复 71楼 clcl8657 的帖子
哪个发动机都会有高反 只是反应大和反应小的问题 我觉得这个除了提高动力之外 应该无解了
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-10-22 00:19
clcl8657于 2015-10-21 16:05 发表在72 楼

哦，我看了楼主说的了，明白了，但如果当弹簧的角度随着升高的问题越发明显，这时怎么办，在后桥上再焊上一个弹簧底座可取吗？
往回再调一点就行了，过去切诺基升高的时候经常遇到这个问题啊，你必须在传动轴角度和后桥角度之间找到平衡点，在满足后桥角度合适的情况下让传动轴转的更健康
作者: clcl8657    时间: 2015-10-22 13:12
仗切走天涯于 2015-10-22 00:17 发表在73 楼

哪个发动机都会有高反 只是反应大和反应小的问题 我觉得这个除了提高动力之外 应该无解了
哦，那我之前有个想法，是把X8的涡轮改一下，改个大涡轮，这个办法可取吗？再或者将进气口增大，让进气量增加。我感觉直接换发动机动作太大了吧，哈哈！换发动机，变速箱，分动箱的费用呢，大哥你的花费大概是多少！
作者: bh1au    时间: 2015-10-22 13:50
标题: 回复 58楼 仗切走天涯 的帖子
H5哪款在用这个动力方案？关注
作者: bh1au    时间: 2015-10-22 13:51
仗切走天涯于 2015-8-19 20:11 发表在58 楼

最近出去玩的时候太多，还没改，等天冷了再说了 这套动力方案目前已经开始在哈弗H5上量产了。
H5哪一款？谢谢
作者: 古猿以德唬人    时间: 2015-10-22 19:38
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-10-22 22:24
clcl8657于 2015-10-22 13:12 发表在75 楼

哦，那我之前有个想法，是把X8的涡轮改一下，改个大涡轮，这个办法可取吗？再或者将进气口增大，让进气量增加。我感觉直接换发动机动作太大了吧，哈哈！换发动机，变速箱，分动箱的费用呢，大哥你的花费大概是多少！
我的车是汽油2.4发动机 柴油2.5的本身的动力够用，2。0的据说直接换曲轴连杆就能增加到2.5，具体我也不太清楚，不能给你做参考，汽油换发动机+分动箱+变速箱+工时费+赛车电脑+突路霸前桥，一共大约要5W元 其中工时费1W 赛车电脑将近2W 原车发动机变速箱和分动箱大概能卖1W左右 也就是差不多需要4W能全下来
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-10-22 22:24
bh1au于 2015-10-22 13:50 发表在76 楼

H5哪款在用这个动力方案？关注
H5 改发动机的例子太多了，X8在保有量上和H5没法比，H5的改装方案相对成熟多了
作者: 仗切走天涯    时间: 2015-10-22 22:25
标题: 回复 77楼 bh1au 的帖子
哪一款都可以改
作者: 活过十七    时间: 2015-11-7 02:50
X8 的升高套件比较缺乏。哈弗升高的比较多，也比较成熟。
平衡杆延长座 没有做吗？
不过为什么做可调节的三连杆呢？
希望能出比较完整的方案。

《1》升高2英寸三连杆（不可调节）+后桥止推杆。
《2》前、后 平衡杆延长座。
《3》前、后  限位块。
作者: 斯太尔王    时间: 2015-11-10 14:53
学习了，能留个电话吗？
作者: 天山成长    时间: 2015-11-11 00:18
非常好的帖子，真是技术大神，学习了
作者: 草原船长贴地飞    时间: 2017-2-18 03:36
速锐前后杠需要切割吗？有详细图吗
作者: 老根2016    时间: 2017-2-20 17:14
怎么没下文了，楼主发动机换了么，效果怎么样？
作者: wbd    时间: 2017-4-24 17:17
装外挂了吗？如果借一个你装上试试，我装了现离不开了。



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