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标题: 吉姆尼HELE（赫勒）LSD测试视屏 [打印本页]
作者: 小布点    时间: 2016-2-12 14:59
标题: 吉姆尼HELE（赫勒）LSD测试视屏
难得有空把到手已半年的赫勒摩擦片式LSD装车测试，顺便拍了几个测试视频，以及更早时期装的托森（螺旋齿轮扭力感应式）LSD的测试视频，供车友参考！
视频1：原来装的托森（螺旋齿轮扭力感应式）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
视频2：现在装的HELE（赫勒）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
视频3：装了HELE（赫勒）LSD后在斜坡上模拟交叉轴（让后桥单轮悬空）测试（为后驱状态）。
视频4：装了HELE LSD后，转小圈、转大圈看看是否有常规摩擦片式LSD的那种“咯、咯”声。
视频5：装了HELE LSD后，大油门令LSD内部锁止机构启动的情况下转圈，后桥左右半轴锁止无差速，转弯内侧轮胎与地面摩擦尖叫。

视频1：原来装的托森（螺旋齿轮扭力感应式）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=a8a99fc3cf&auto_play=0&width=600&height=400,600

视频2：现在装的HELE（赫勒）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
在这个视频中观察滑轮组上的左后轮可以看到，当加油门时滑轮上的轮子还是存在着差速的，但是非常轻微的打滑转动后LSD马上介入，把驱动力传递给了右后轮，车子就前进行驶出了滑轮组，倒车中这个动作尤为明显。
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=826538cd81&auto_play=0&width=600&height=400,600

视频3：装了HELE（赫勒）LSD后在斜坡上模拟交叉轴（让后桥单轮悬空）测试（为后驱状态）。
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=fb84c01d6e&auto_play=0&width=600&height=400,600

视频4：装了HELE LSD后，转小圈、转大圈看看是否有常规摩擦片式LSD的那种“咯、咯”声。
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=853a0c3866&auto_play=0&width=600&height=400,600

视频5：装了HELE LSD后，大油门令LSD内部锁止机构启动的情况下转圈，后桥左右半轴锁止无差速，转弯内侧轮胎与地面摩擦尖叫。
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=47fe0e1d35&auto_play=0&width=600&height=400,600

[ 本帖最后由 小布点 于 2016-2-14 00:01 编辑 ]
作者: 小布点    时间: 2016-2-12 14:59
视频1：原来装的托森（螺旋齿轮扭力感应式）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
视频2：现在装的HELE（赫勒）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
视频3：装了HELE（赫勒）LSD后在斜坡上模拟交叉轴（让后桥单轮悬空）测试（为后驱状态）。


[ 本帖最后由 小布点 于 2016-3-2 21:24 编辑 ]
作者: 吉姆尼002    时间: 2016-2-12 16:02
是不错，那请问是装锁好还是LSD好呢？2个最大差别是什么呢？谢谢
作者: lmx0609    时间: 2016-2-12 17:05
这个哪里能弄到？这种摩擦片的耐用度如何
作者: 小布点    时间: 2016-2-12 19:56
下面是HELE LSD的简介，感觉这个东西不管什么路况都能随心发挥作用，就在油门的轻重上！

HELE LSD 简述

HELE（赫勒）LSD(限滑差速器)是一款目前经过场地、赛道等高强度大负荷考验同时又兼顾民用车辆使用的安装、操作简便，保养维护无特殊要求等特点的高性能差速器。

HELE LSD是通过设定压力环锁紧弹簧，使低负载时频繁开关的声音接近消失，而且可以通过调节摩擦片的组数来实现像托森差速器（螺旋状LSD）那样自然地进行扭矩分配以及由驾驶员操作进行联动的左右半轴锁止从而输出强烈扭矩的效果。特别是前桥使用的HELE LSD实现解决了至今为止其它产品（具备较好锁止效果的同类产品）无法解决的会增加方向负荷使转向变重的问题。HELE LSD结构强度高，因结构精密，壳体和内部零件全部由特殊的高强度钢经加工与多次特殊处理而成。结构上具备通过行星齿轮和摩擦片组两种通道同时将壳体扭力传递给半轴的绝对结构优势（普通开式差速器和气锁、电锁只通过行星齿轮传递扭力，故容易崩齿损坏）。HELE LSD工作过程中对机油的影响小，机油不容易变质。具备跑完15万公里这种长寿命的特点。使用专用润滑油效果更好。即使在长时间连续运行时，也几乎没有发生由热疲劳引起的锁止率和初始扭矩下降等现象。在突然加速时因为没有任何冲击就顺利地进行锁定，所以车辆不易发生姿态变化，且极易控制，实现高度的行驶稳定性和牵引力性能，在恶劣天气下不容易发生车辆打滑失控。在减小油门行驶时会瞬间恢复到自由状态。所以不易发生转向失灵的现象。

HELE LSD 无论在任何时候都能展现其剧烈的牵引力，在强风和恶劣天气下更能够稳定车辆直线行驶，不仅驾驶员，同乘人员也能感受到车内温和安静的环境。而且有不允许任何车辆跟随的压倒性的行驶性能。

在多次竞技比赛中独占领奖台，在rockcrawlin extreme中连续多次排名第一，gvmrock、计时赛、减分制计时赛、dirt race、off road gunner等越野竞赛中，装备这款LSD的车辆一次又一次获胜，也充分说明这款LSD性能优异。

这种结构LSD反复进行了诸如跑完迪拜沙漠的测试、15万公里无保养测试，还有24个月内每天直接结合4驱状态在普通道路行驶、同时每周末在越野道路行驶，且未进行更换机油跑完6万公里等各种耐久性测试，未发生任何使性能下降的问题，是一个耐用的LSD产品。

HELE LSD在普通道路和高速路上也能发挥它的优势，对于jimny这种轻型车来说，改装后会有车身高、轮胎大、自身变重以及在普通道路和高速公路上的一些缺点，使用HELE LSD后将会得到改善。

HELE LSD具备独一无二的选配设定的特点，HELE LSD的压力环部分可进行调整，可将影响LSD性能的凸轮角和初始响应比较重要的初始扭矩（可从4种中选择）按照客户的喜好和使用目的进行匹配组合，然后从104种可构成的组合模式中选出独一无二的设定方案。

决定LSD性能的凸轮角有1.1way型、1.5way型和2way型三种。1.1way型适合平常使用、普通穿越以及雪地行驶；1.5way型适合场地行驶、河滩行驶、林道穿越、荒漠耐力；2way型适合攀爬、雨林赛事、漂移等。
作者: 小布点    时间: 2016-2-12 20:08
lmx0609于 2016-2-12 17:05 发表在4 楼

这个哪里能弄到？这种摩擦片的耐用度如何
朋友你好！这种摩擦片是不磨损的，因为有润滑油的作用，道理就像发动机曲轴与轴瓦相互运动一样！
作者: 小布点    时间: 2016-2-12 20:14
吉姆尼002于 2016-2-12 16:02 发表在3 楼

是不错，那请问是装锁好还是LSD好呢？2个最大差别是什么呢？谢谢

锁一旦工作就无差速，所以真正参与工作发挥作用的机会相对少，也就是说利用率不高。这种LSD装上后只要车在动，它就在发挥作用，车走多少公里它就发挥多少公里，在打滑时自行锁定，不打滑了自行解锁，接近悄无声息，不注意感觉不到！所以锁与LSD各有特点吧，看自己需要什么！
不用谢，您客气了！
作者: 严重颓废    时间: 2016-2-13 16:56
哪里有卖？价钱怎样？有没有转圈的视频？会不会有响声？
作者: 小布点    时间: 2016-2-14 00:08
严重颓废于 2016-2-13 16:56 发表在8 楼

哪里有卖？价钱怎样？有没有转圈的视频？会不会有响声？
朋友刚发了转圈视频在1楼，这个LSD的锁止与解锁主要在油门的控制上，正常油门不会响，重油门了差速锁止，轮胎尖叫，漂移很爽！
作者: 严重颓废    时间: 2016-2-14 11:46
小布点于 2016-2-14 00:08 发表在9 楼

朋友刚发了转圈视频在1楼，这个LSD的锁止与解锁主要在油门的控制上，正常油门不会响，重油门了差速锁止，轮胎尖叫，漂移很爽！
扭力锁止吗？不知道我经常大油门起步会怎样，想装个试试！
作者: 小布点    时间: 2016-2-14 20:00
严重颓废于 2016-2-14 11:46 发表在10 楼

扭力锁止吗？不知道我经常大油门起步会怎样，想装个试试！

对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
作者: 严重颓废    时间: 2016-2-15 12:49
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
哪里有卖的。。。。没找到。。。
作者: 插班生    时间: 2016-2-15 13:40
作者: liying7577    时间: 2016-2-15 19:51
标题: 回复 1楼 小布点 的帖子
私信一下 给个联系方式
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 19:46
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 19:47
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 19:47
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 19:47
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 19:47
小布点于 2016-2-14 20:00 发表在11 楼


对，扭力锁止，大油门锁止转弯轮胎尖叫，如视频5，直线加速更快，锁止起始扭力可根据习惯自行设定！
我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝
作者: KingShing    时间: 2016-2-26 20:01
KingShing于 2016-2-26 19:47 发表在19 楼

我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝  
对不起,刚回贴时手机傻了按了三次以为发不出，请版主原谅
作者: 小布点    时间: 2016-3-2 20:47
KingShing于 2016-2-26 19:47 发表在16 楼

我也有同樣的問題！但有点不太明你的意思，大油就自動鎖 ，如果我大油高轉入灣，輪胎还沒到极限空轉时也會自己鎖嗎?
你在視頻中用一擋power lock 在打空轉時自動鎖我明白，但只在大油沒到极限會自動鎖真有点不明，請詳述一点謝謝

朋友您好！上面的回复太过拢统，以至没能解释明白，甚感抱歉！那就在这里我先单独详细地说下HELE（赫勒） LSD 锁功能的原理（HELE LSD有两大功能，首先是lsd功能，也就是差速与限滑功能，另一个就是锁止功能）。锁止的原理说简单了就是利用摩擦片组的静摩擦系数，再结合摩擦片组的结合力，也就是锁紧环对摩擦片组所施加的压力，这施加压力是从中心棱型轴与两侧锁紧环的相对运动趋势而来的。现在关健就是这个相对运动趋势从何而来？传动轴所提供的扭矩被传递给两个压力环，而负载（左右半轴）联接着中心棱型轴，这就是运动趋势。然后决定受到多少扭矩后开始张开的两侧压力环是可在安装时事先设定的，假设设定在100牛/米，然后当正常油门起步时，车辆移动需要70牛/米的扭矩，锁止功能不工作；当打方向正常油门起步时，车辆移动需要90牛/米的扭矩，锁止工能不工作；当打方向时又大油门，车辆后桥LSD感受到了105牛/米的扭矩，锁止压力环张开，LSD差速就会锁止；然后实际上车速越快，后桥所能感受到的扭矩就越小，这个扭矩其实是发动机输出与车辆惯性之差。也就是说车速上来后后桥基本是没有机会再感受到超过100牛/米的扭矩的！就像我们可以用很大的力气推倒一个大人，但是当我们去推小孩子时，即使有再大的力也用不出来，因为才用一半力时小孩就已经移动了，又如我们去推一个奔跑着的人时也是很难用到最大的，作用力是需要反作用力来平衡的。当然实际使用中路况、工况、车况比较复杂，但锁止功能都尊循这个原理！又如坡度大到一定程度时锁止功能也会启动，拉一格或两格手刹时锁止工能也可以启动，等等！还有一点好处就是HELE LSD的锁止启动扭矩是可根据自已的驾驶习惯和需求来设定的，有100多种组合设定。（2楼刚发了简介，可以大概了解一下：））

[ 本帖最后由 小布点 于 2016-3-2 21:25 编辑 ]
作者: hbjz    时间: 2016-3-2 20:57
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 小布点    时间: 2016-3-2 20:58
版主实在不好意思，反重复了：）

[ 本帖最后由 小布点 于 2016-3-2 21:01 编辑 ]
作者: 汗马    时间: 2016-3-3 10:03
后减震用的啥牌子？感觉还不错
作者: sphynxlee    时间: 2016-3-3 15:20
先码后看。
请问楼主，这个差速器耐用性如何？有验证吗？
作者: 小布点    时间: 2016-3-6 20:50
标题: 回复 29楼 sphynxlee 的帖子
说到耐用性上，主要是两点吧，一是强度，应该在普通差速器或各种锁的两倍以上，因为HELE LSD有两组通道传递扭矩，第一组通道是壳体通过行星齿轮组把扭力传递给半轴齿的，第二组通道是，只要传递扭力超过设定值，摩擦片结合，壳体同时通过摩擦片把扭力传递给半轴齿。另外HELE LSD的摩擦片是无磨损设计，无须周期更换！
作者: 让毛腿再飞一会    时间: 2016-3-7 11:15
标题: 回复 30楼 小布点 的帖子
虽然是广告贴，不过是个好东西。坐等吃螃蟹的人用后感受
作者: daredevil    时间: 2016-3-7 15:04
看似很不错。继续关注。
作者: 真石头    时间: 2016-3-7 17:28
没有仔细看视频
意思就是这个比托森的强大很多？？
作者: 共建宏图    时间: 2016-3-8 21:03
ddddddddddddddddddddddd
作者: 无意无语    时间: 2016-3-10 14:28
我也关心，哪里购买的？还有，安装方便吗？
作者: 无意无语    时间: 2016-3-10 14:30
在淘宝上看到了，不便宜啊。
作者: 多吉多吉    时间: 2016-3-13 13:23
留个名 必须强烈关注
作者: 恨铁    时间: 2016-3-20 19:45
私信一下😆😆😆😆😆😆😆😆😆
作者: 野钓è族    时间: 2016-3-24 15:26
看了广告还是很吸引人，关注使用情况！
作者: 小布点    时间: 2016-3-25 12:30
标题: 回复 34楼 共建宏图 的帖子
谢谢朋友：）
作者: 冠军车手    时间: 2016-4-11 01:09
不错 这个有用
作者: kingof4wd    时间: 2016-4-11 16:49
麻烦问下 那个装在分动箱上的lsd 是可以实现全时四驱吗
作者: 小丽的老公    时间: 2016-4-23 19:54
对这个东西比较感兴趣。
1 感觉这个HELE LSD就是谷口TANIGUCHI的FINAL LSD的复刻版，不知道可靠性怎样，性能能否接近原厂的。
2 视频中的这部吉姆尼安装的是哪款LSD，1.5WAY?2.0WAY?
3家里的吉姆尼平时老婆开着上下班，但一有机会我会开着去爬山、玩沙，不知选择几WAY的好？
烦请楼主解惑。谢谢！
作者: 小丽的老公    时间: 2016-4-23 20:09
忘了说：我只考虑上后锁
作者: 小丽的老公    时间: 2016-4-24 11:18
看不见自己的回复
作者: 皮卡越野者    时间: 2016-4-28 19:53
作者: 经文    时间: 2016-4-28 22:35
仔细看了几遍说明，到底是30公里还是30码以上限制全锁止？作为技术资料不应该有矛盾的地方。
2way的产品是加油和收油都可以锁止，完全应对攀爬，漂移等等，日常使用的车慎用。
日常的车1way足以，1.5way的也需要有针对性的练习后再用比较好。
作者: 小丽的老公    时间: 2016-4-28 22:55
标题: 回复 47楼 经文 的帖子
问题的关键是，日常使用还需要锁吗？
作者: 骆驼骆驼    时间: 2016-4-30 11:20
看帖回帖  不回帖就学不到东西
作者: trackjay    时间: 2016-6-20 01:34
第三个视频 后驱过坑的时候如果不拉住手刹能不能顺利通过？
作者: 一杯醉    时间: 2016-7-14 03:17
同问  坐等楼主回复  谢谢！
作者: 小布点    时间: 2016-7-17 13:32
标题: 回复 42楼 kingof4wd 的帖子
朋友你好！原理上分动箱中有差速器的话，就能实现前、后传动轴间的差速，也就可以全时四驱，但是吉姆尼的分动箱的设计没有这个功能，所以不具备实装差速器或lsd的空间。奥迪有一款suv使用的中央差速lsd就类似hele lsd原理！
作者: 小布点    时间: 2016-7-17 14:01
标题: 回复 43楼 小丽的老公 的帖子
朋友您好！这么久后给您回复首表歉意！您提出的问题回复如下，hele lsd在日本类似产品的基础上有很多的改进，一方面是制造材料和工艺上的，举一个例子如下，壳体相对日本的产品硬度高并且韧性好，起到的作用是精度高且耐磨(材料为高强度合金钢的，像气锁用的那些铸铁做得这么薄的话又在这种高强度的工况下工作早就暴裂了)，当然其它方面还有很多改进，只是技术方面的东西不便一一说明！针对用户方面也有改进，比如型号的设定上兼顾场地和民用，记得国内有车友在日本买的产品只在前进时有效果而倒车时就不会锁的。而hele lsd就就兼顾前进与后退。另外hele lsd能提供比日本产品更多的内部锁紧环的设定组合。另外价格也有差别！所以性能上保守说不输原厂，但从我个人机械专业解度上讲有些零部件的品质已超过原厂！
视频中的车装的后面是1.5way的，前面装的是2way（当然测试是是后驱的）。
家用建议后桥选用1.5way或1.1way，两种都能通过拉点手刹干预锁定！只是1.1way相对1.5way的锁定后应时间稍长（我个人的驾驶习惯估计1.1way的锁止开启时间在0.8秒左右，1.5way的在0.5秒左右，只是感觉，不精确，希望能表达这么个意思^_^）
回复匆忙，未能解答之处还请多多包涵！可以加我，另外再作讨论，谢谢？
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 16:48
标题: 回复 43楼 小丽的老公 的帖子
小丽老公：你好！
对于你提出的问题回答如下：
1.HELE LSD相对国外同类产品有做过很多改进，有材料工艺上的提高改进，也有使用设定上和服务客户方面的。举例如下，LSD的壳体相对国产品的强度和韧性都有大幅度的提高，具体得到的好处就是精度和使用寿命都提高了，但是成本也有增加，其它技术方面的改进就不一一例举。用户使用和选型方面也更加人性化，例如有国内车友从日本来的同类产品装车使用后发现倒退时LSD时不起作用的，而HELE LSD就不会这样，兼顾越野中的前进与后退，后退中HELE LSD能跟在前进的状态一样发挥出一样的功能。价格上也跟国外的产品不同，没那么贵。
可靠性上讲这种设计的LSD，它的强度要比各种其他类型的锁高很多很多，首先它的零部件都是高强度合金钢的，而且内部船体扭力的机构有两组（摩擦片和齿轮组），也就是具备两份扭力船体通道，比靠阻止原有半轴之轮运动而达到锁止目的并且有事铸铁材质制造的一类锁的强度要高太多。
性能上个人感觉因为制造工艺的不同，部分零部件的品质有超过国外的产品，比如壳体，曾和朋友开玩笑说你买到了世界上最好的这一类型的LSD，虽然是玩笑，但是表达了这么个意思吧：）
2.视屏中的这部吉姆尼后面撞的是1.5way的HELE LSD，前面装的是2wayde HELE LSD。
3.我的吉姆尼也是老婆开的，平时她开的时候根本觉察不到LSD
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 17:12
标题: 回复 43楼 小丽的老公 的帖子
小丽老公：你好！
       对于你提出的问题回答如下：
1.HELE(赫勒)LSD相对国外同类产品有做过很多改进，有材料工艺上的提高改进，也有使用设定上和服务客户方面的改进。举例如下，HELE(赫勒)LSD的壳体相对国产品的强度和韧性都有大幅度的提高，具体得到的好处就是精度和使用寿命都提高了，但是成本也有增加，其它技术方面的改进就不一一例举。用户使用和选型方面也更加人性化，例如有国内车友从日本买的同类产品装车使用后发现倒退时LSD是不起作用的，而HELE(赫勒)LSD就不会这样，HELE(赫勒)LSD兼顾越野中的前进与后退，后退中也能跟在前进的状态一样发挥出同样的功能。价格上也跟国外的产品不同，没那么贵。
可靠性上讲这种设计的LSD，它的强度要比各种其他类型的锁高很多很多，首先它的零部件都是高强度合金钢的，而且内部传递扭力的机构有两个通道（摩擦片和齿轮组），也就是具备两份扭力传递通道，要比那种靠阻止原有半轴齿轮运动而达到锁止目的并且由铸铁材质制造的一类锁的强度要高太多。
性能上个人感觉因为制造工艺的不同，部分零部件的品质有超过国外的产品，比如壳体，曾和朋友开玩笑说你买到了世界上最好的这一类型的LSD，虽然是玩笑，但是表达了这么个意思吧：）
2.视屏中的这台吉姆尼后面装的是1.5way的HELE(赫勒)LSD，前面装的是2way的HELE(赫勒)LSD。
3.我的吉姆尼也是老婆开的，她都根本觉察不到LSD 的存在。你日常使用偶尔兼顾玩的话建议后面选用1.5way或者1.1way的，在HELE LSD的概念里不管多少way的选取都是具备手动干预（拉一格手刹）锁止功能的，只是不同的way在锁止功能自动启动的时候的灵敏度（反应时间）不同，而不管锁止功能是否启动，HELE(赫勒)LSD的限滑功能都是时刻存在的。1.5way和1.1way 表现的不同之处在于，1.5way 比1.1way要灵敏些，举个大概的感觉上的例子就是1.1way的锁止启动时间如果在0.8秒左右的话，那1.5way 的锁止启动时间就在0.5秒左右（这个启动时间我说的只是感觉，不是精确数据）。另外因为HELE(赫勒)LSD的内部弹簧可根据自己需求事先设定，所以可以把1.5way的设定得很灵敏（靠近2way的反应），也可以把1.5way 的设定得迟钝（接近1.1way的反应），同样2way的和1.1way的也都是可以精细设定的。
关于您的问题，就我知道的作如上答复，有不尽之处还请您多多包涵，欢迎交流共同学习，微信站短您了，谢谢：）
作者: e路获色    时间: 2016-7-18 17:59
不错，好东西。
作者: e路获色    时间: 2016-7-18 18:01
奥迪最新的quattro使用的所谓冠状齿轮中央差速器跟这个挺像的。
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 22:33
不好意思，回复了两遍都发现没成功，才下午发了第三次，不好意思实在不好意思，我太唠叨了！
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 22:47
标题: 回复 47楼 经文 的帖子
朋友你好！
你的问题提得好！首先宣传资料中的30码与30公里确系矛盾，应该转告厂家及时修正！关于何时锁止与何时禁止锁止的关健因素，是由lsd内部的设定与车辆行驶中所输出的扭力决定的，例如lsd的锁止环设定的开启扭力在100牛.米，那只要通过lsd所传递的扭力超过这个值都会启动锁止，然而车速越快，由于活塞式发动机的特性所输出的扭力通过lsd传递的越小，所以越不容易锁止，也就是说只剩下限滑功能功能，锁的功能被禁止，除非拉上手刹或者上比较大的坡！不知这样表达您是否能理解？
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 22:56
您说得很对，2way的设置是很灵敏的，也就是说只要有不算很大的扭力能过lsd传递，锁止功能都会启动，一般前桥用的lsd选用这样的设置，因为前桥无法采用手刹干颈，而且前桥在铺装路面行驶时是不工作的，所以灵敏点没关系，我曾试过前桥装上2way的lsd后，左前轮顶着七十公里左右高近乎垂直的大石头一下就上去了(寸程中右前轮是离地悬空的，如果前桥的左右半轴不能锁定的话左前轮根本上不去)！
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 23:08
标题: 回复 50楼 trackjay 的帖子
您好！第三个视频中如果不拉手刹的话车是上不去的，因为那个路况下，右前轮正好开始上斜坡，也就是说阻力已经超过lsd中限滑功能所能给于车辆向前的驱动力了，然而此时左后轮悬空了，负荷很小，不足以令lsd内部的设定为1.5way的核芯自然启动，所以只能拉手刹，增加后桥阻力，使通过lsd所传递的扭力超过内部设定值，然后后桥左右半轴锁止，右后轮得到驱动力，车辆前进，脱困！换句话说，假如后桥装的是2way的lsd的话，是不需要拉手刹，直接加油就能销定脱困了！又或者说坡稍微小点，阻力别超过lsd内部限滑功能所产生的推动力的话也能不拉手刹直接脱困(比如水平路面的炮弹坑交叉轴)！
作者: 小布点    时间: 2016-7-18 23:10
您好！第三个视频中如果不拉手刹的话车是上不去的，因为那个路况下，右前轮正好开始上斜坡，也就是说阻力已经超过lsd中限滑功能所能给于车辆向前的驱动力了，然而此时左后轮悬空了，负荷很小，不足以令lsd内部的设定为1.5way的核芯自然启动，所以只能拉手刹，增加后桥阻力，使通过lsd所传递的扭力超过内部设定值，然后后桥左右半轴锁止，右后轮得到驱动力，车辆前进，脱困！换句话说，假如后桥装的是2way的lsd的话，是不需要拉手刹，直接加油就能销定脱困了！又或者说坡稍微小点，阻力别超过lsd内部限滑功能所产生的推动力的话也能不拉手刹直接脱困(比如水平路面的炮弹坑交叉轴)！
作者: alexxxxx5    时间: 2016-7-20 07:30
楼主你好 想问一下 如果前桥锁定了 还能打方向吗  假如爬胳膊肘弯用上4驱了 前桥锁定了 还能打方向吗
作者: montluo    时间: 2016-8-24 10:47
根依顿那种扭力自动锁的区别还是清楚地，但相似性呢？在炮弹坑路面上，一会锁一会不锁，这种频繁的锁止会有什么问题么？
作者: hjxdox    时间: 2016-9-1 20:54
作者: piaoyun88    时间: 2016-9-23 19:53
有兴趣，加我微信1042935277聊，谢谢！
作者: 无名520132    时间: 2016-12-5 07:06
标题: 多少钱
加这个锁多少钱呢？前后轮都能锁吗？
作者: 不占车位    时间: 2017-1-25 22:34
楼主你好！请教几个问题。
1.我比较喜欢穿越，像一般的穿越路线，比如上坡有点炮弹坑，交叉轴之类的，不冲坡，hele能直接应对吗？需要人为手刹吗？
2.它一直在工作的话对油耗有影响吗？
3.有什么它最不适应的情况？
刚接触越野，问题比较小白，望楼主空了能回复下。谢了！
作者: 小布点    时间: 2017-3-17 00:55
alexxxxx5 发表于 2016-7-20 07:30
楼主你好 想问一下 如果前桥锁定了 还能打方向吗  假如爬胳膊肘弯用上4驱了 前桥锁定了 还能打方向吗 ...

前桥有扭力输出时会锁止，无输出时能差速，相对牙嵌式的差速锁来说，不别劲^_^换句话说，当路面抓地稍好时若后桥抓地比前桥好，那后桥推着前桥走，前桥有差速！若后桥打滑被前桥拖着走，那前桥锁止，此时锁止是必要的，虽锁止但路滑，别劲很小。若前后都打滑时，前后桥都吃劲那前桥也会锁上，同样因为路滑，别劲较小！
作者: 小布点    时间: 2017-3-17 00:57
无名520132 发表于 2016-12-5 07:06
加这个锁多少钱呢？前后轮都能锁吗？

前后都能100%锁止！^_^
作者: 小布点    时间: 2017-3-17 01:01
不占车位 发表于 2017-1-25 22:34
楼主你好！请教几个问题。
1.我比较喜欢穿越，像一般的穿越路线，比如上坡有点炮弹坑，交叉轴之类的，不冲 ...

hele lsd用在前桥时设定较灵敏，慢爬也能及时有效地100%锁止。理论上凡是限滑就可以理解为差速阻力，会增加油耗，但这点增加还不及轮胎气压变化增加的油耗多的多。缺点是得用专用油！
作者: zzwyy    时间: 2017-6-15 01:37
什么情况，都看不懂啊
作者: 角斗士2    时间: 2017-10-18 17:58
小布点 发表于 2017-3-17 01:01
hele lsd用在前桥时设定较灵敏，慢爬也能及时有效地100%锁止。理论上凡是限滑就可以理解为差速阻力，会增 ...

这种锁有其它车型用的吗 比如说V73
作者: 炒牛肉    时间: 2017-10-20 11:21
油耗会增加吗？AT1.3原厂动力的车。
作者: 欢欢鱼    时间: 2017-10-24 04:59
小布点 发表于 2016-2-12 14:59
视频1：原来装的托森（螺旋齿轮扭力感应式）LSD在滑轮组中测试（为后驱状态）。
视频2：现在装的HELE（赫勒 ...

赫乐是个好东西
作者: 梦的海洋    时间: 2017-10-29 17:34
好
作者: E3ZZZ    时间: 2018-3-15 11:10
作者: 赫勒技研是垃圾    时间: 2018-4-8 12:30
赫乐就是个垃圾小作坊，我在闲鱼收了套二手前后锁，说的好好的，就等发货了，结果我跟我们本地的一个改装厂一说，过了一会，卖我锁那哥们就跟我说不能卖给我了，说是厂家不让他卖……

我就呵呵了

从这件事就能看出来这是个什么垃圾作坊，见过不要脸的，没见过这么不要脸的，车友之间转让二手件你也要管？你咋这么不要碧莲的。

整天就知道发一些软文广告，你不是技研嘛，把你的软硬实力量一下，你以为随便随便有个锅炉，有个手机能拍点视频就行了。

本来就对你们这些国内货色不放心，看看你们那德行，什么玩意

作者: 赫勒技研是垃圾    时间: 2018-4-8 12:54

作为一个也算是做过点小生意的人，国内的代理销售商都是什么操行我也是知道的，好的产品大牌子都没利润，他们都懒得做，净推销一些垃圾国产货，靠返点挣钱，那些整天推销的自己什么逼样你为车友都是傻的吗



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