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标题: 单车闯巴丹 [打印本页]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 15:40
标题: 单车闯巴丹
万水千山只等闲，
惟有梦幻是巴丹。。。

巴丹吉林，越野中人无不向往的圣地；

巴丹吉林，中国最美的沙漠；

巴丹吉林，沙漠中的珠峰。。。

我不想再重复描述她了，关于她的美、她的险，以及她的诱惑，网上有太多的文字和图片。

巴丹之于越野爱好者，正如麦加之于穆斯林、拉萨之于虔诚的藏民。。。

(下图请鼠标点击看大图。。。)

在几度与巴丹擦肩而过之后，今年居然是俺先忽悠巴丹了。其实，根本不用忽悠，这诱惑实在太大，随便发个帖子挑动一下，国外出差的打飞的回来了、国内公司安排国外度假的放弃了阳光和沙滩了，马上便有一群老巴丹们张罗巴丹的事情了，剩下的时间里俺就等着召唤了。

穿越巴丹吉林沙漠，有好几种路线。

1、旅游路线：现在的巴丹，已经成立了一个沙漠珠峰探险旅行社了。他们已经开发出一条比较适合一般游客观光的路线。这条路线涵盖了巴丹吉林沙漠中最美的几个海子，以及沙漠珠峰，从沙漠博物馆大门向北走，在中心区画了一个大圈圈。虽然是旅游路线，但一般人还是不能自己开车进去的，基本都由探险旅行社的司机开他们的2020带大家进去，因为这一路要翻越N多的大沙山、过N个长侧坡，好多地段进去就出不来，就连刚刚举行过的专业沙漠穿越赛也是这条路线，居然连一个车都没有完赛出来。。。

2、南北穿：到庙海子周围同旅游线，之后有2种选择：西北方向去古日乃，东北方向去树贵；这是传统的穿越路线。

3、东西穿：东起孟根布拉格苏木东沿，西至航天城附近，中间经过诺日图、庙海子等景点，直线距离400km。

经过老巴丹们的商量，由于前面的2种他们都走过了好几次了，最后决定东西穿越。这是难度最大的穿越路线了，不但线路长，而且几乎要翻越最高的沙山群了。因为俺从来没去过巴丹，以前也就在库布其短距离走过沙漠，本来想先走南北线，以后有经验了再东西穿。没成想老巴丹们一下就要来东西穿，心里有点忐忑。可不混进他们队伍去，还真没有别的队伍可混了。决定路线后，发现俺的车有个缺点：油箱太小，又不能加副油箱，这么长距离的沙漠穿越，光带备用油桶是不够的，没油烧是不可能完成的任务。即便牛头系列的车，主副油箱达到了180升，老巴丹们还是让向导在沙漠穿越路线的2/3处预先送进去了400升汽油。队伍中有tx劝我搭车去算了，要是没油就麻烦了。

可去巴丹搭车去，那还能叫体验么？

经过再三考虑，俺还是坚持要开自己的大切去。一是只有自己开车穿越才能真正体验巴丹；二是要检验一下大切的可靠性以及自己改装方案的优缺点。

带上了7个油桶，后备箱里全是它了。

9月28日，我和986兄弟最后一批出发，当晚赶到乌海跟头天走的其他3车汇合，休息、补充物资。

又见瞪口黄河大桥

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:15 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 15:41
到乌海歇脚，有一个好兄弟不能不提：胖墩。

在蒙古大营餐厅外见到胖墩时，老秋一介绍他的名字，我当时差点乐了：这兄弟以前在速比那里似乎见过，这么瘦小居然有这么个ID。不知道是秋老师们给起的还是他小时候就这么叫过来的。

不过，胖墩兄弟非常热情，早就给安排好了乌海最有特色的蒙古大餐了。

胖墩父母是北京人，据说当年由于家境太富有了，结果，知青下放时，被放逐到了西北边缘的不毛之地了。所以，胖墩基本是在内蒙长大，虽然外表不像蒙古人，可性格确是地道的内蒙人民的特色：豪爽、热情。

当晚的蒙古大餐吃得大家都撑了一把，有点太丰盛了。结帐时，胖墩一定要请大家的，结果，他哪能拧得过986这猛男的胳膊呢。钱没花成，估计郁闷了一晚上，哈哈。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 15:41
第二天一大早，大家都早早的起来了，今天的目的地是赶到孟根布拉格苏木跟向导老张汇合，然后进入沙漠。

胖墩早早的就来给大家送行了。

老秋带路，轻车熟路就带大家上了京藏高速。1小时后，下京藏高速，再转向乌石高速，出宗别立收费站后，旁边有个加油站，有人提议放水一下。于是纷纷开进了服务区，俺刚一下车，人还没放水，发现俺车子已经开始放水了：车头下面一滩绿水！

坏菜！水箱漏了？

出乌海上高速前有根很高的减速带，没来得及减速就嗵的一声过去了，莫非墩坏了水箱了？

经仔细检查，发现还是水泵轴封漏了。这个是老大切水泵的通病了，自从原车的原配水泵换了以后，这国内市场上的配件全是A货，2年里俺都换了3个水泵了，而且都是一个原因：轴封漏！

于是，为了不影响队伍的形成安排，俺让兄弟们继续前进，我自己处理车子。

这里离乌海80多km，自然，最先想到的还是胖墩兄弟。赶紧给胖墩电话，询问他有无熟悉的能修大切的厂子。胖墩也不开Jeep车系，他也不熟悉。但他决定开车上街去找找，最主要要有配件才行。

又看了下地图，这里离银川只有100多km，我知道银川是有个KLSL的4S店，那里应该有配件吧。可我手头没有那个店的电话，于是赶紧给北京汇杰伟业的张总电话，结果他也就那个店不熟，也没电话。又问了运良，运良告诉我一个银川兄弟---人车生活的电话，于是，马上给人车生活电话，让他帮忙查一下银川的Jeep 4S店电话。经过约10来分钟，人车兄弟短信告知那家4s店联系电话，赶紧电话过去，没成想，电话倒是他们家的，但不是总机式的，询问个配件足足让我打了3次长途！居然还没有配件！只好决定让北京张总给邮了，张总说马上给安排从北京快递一个水泵到乌海，于是，我决定到乌海去等配件，并给胖墩电话，让他找一家大点的修理厂，把配件直接发到那里。

刚出来收费站，交了15元，又马上反方向踏进收费站，有点冤啊。

最冤是：过了收费站没几km，突然想起银川大队的三妻四缸切版主来了，我去年去罗布泊前就联系过他，有他的电话，他应该对银川的配件市场比较了解，赶紧给他电话。这回还真找对人了，他马上推荐了一家Jeep配件专营店，是银川最大的一家Jeep配件店，让我直接跟那里联系。一问，还真有配件，他们都知道老大切这个东西爱坏，备了5-6个！于是，赶紧决定去银川。可是，这已经又沿乌石高速往回走了几公里了，从这条路线去银川要多走40多公里，刚才还多交了15元！我冤啊！

又赶紧给胖墩电话，让他回家休息，别找了。胖墩说已经给找好了一家大的修理厂了，还在继续找，咳，又折腾了一回胖墩兄弟，真过意不去啊。

开车直奔银川，三版兄弟说在国际汽车城等我。

一路无话，时不时看看水温而已。1个多小时后，顺利抵达银川，三版到大门口迎接，直接把俺带到汽配店，一看，果然，这家配件店看着就不错，伍子兄弟居然也在那里坐台，哈哈。

服务到底，三版又把Jeep专修的小沈直接从店里叫过来了，拿了配件，开车去小沈店里更换，因为机油也到期了，干脆连机油也一起换了。

这些都干完后，已经下午2点半了。

在这里，要特别鸣谢以下兄弟：

胖墩、北京汇杰伟业张总、云量、银川大队版主三七四缸切、人车生活！

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 16:17
修完车，快到环城高速时，看到各中石油的加油站，一看油表，只剩一半了，赶紧进去加油。这一路上从内蒙过来，所有的加油站最近都不让给油桶加油，说上级有规定，屋顶有摄像头，谁要给油桶加罚款3000！

所以，到现在为止，俺车上7个油桶还空空如也。一路上在想，要这么个规定，那俺今年真没法进巴丹了。

加满了油箱，顺嘴问了句师傅，能给备用油桶加油吗？并掀开了后备箱。师傅说，没问题，要加多少？

俺有点意外惊喜的感觉，赶紧让师傅给7个油桶全加满了，虽然这里离孟根还有500km，要背7桶油在不是高速的路上用高速走500km危险还是有的，但一路上近千km不给油桶加油的感受还是强烈的战胜了危险的感觉。

加完油，收到秋版发来的一个短信：他们已经进沙漠，没有信号了，有事短信联系。

虽然在发现水泵漏的那刻，已经做好了去不成巴丹的心理准备，但自己的实际行动还是在一直努力着，希望早点修好车，继续赶上队伍。也许是俺光顾修车的事情了，忘了跟他们保持及时的消息联系，也许是他们今天的路太顺，到得太早了，他们决定下午就进沙漠了。

心里有些失落，但理智上是理解兄弟们的。

下一步怎么办呢？

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 17:03
之前，跟秋版咨询过，走穿巴丹，没有向导带着，基本是不可行的。秋版是老巴丹了，迄今为止，已经6进巴丹了，穿库布其时，很多时候他领队就行。而说起巴丹，他异常肯定的说：没有向导，不行。

看来，今年又要与巴丹擦肩而过了，一种强烈的失落感弥漫了全身。。。

已经跑了1000多公里了，巴丹周围的张掖、酒泉、额济纳等地，去年已经走过了，跑几千公里为它们而来，俺不是那种狂野的色友，觉得有点不值当。

倒是还有一个可以去的地方：额济纳-哈密的700km黑戈壁，沿斯文-赫定的探险考察路线穿越，这个也是曾经计划过的，但诱惑力没那么强烈，顺便穿越一把可以，专程穿越一趟，只能是没有其他更好的地方可去时。

从现在的位置去额济纳，可以先路过一下巴丹嘛，要不，先去沙漠公园大门口瞧瞧？

怀着这个想法，俺调入了走前从放鹿兄那里要来的去年他们穿巴丹的几个航点，把雅布赖设为了目的地，开车踏上了征程。。。

左旗-巴彦诺日公的路

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:15 编辑 ]

作者: 昨夜一阵风 时间: 2009-10-8 17:17
沙发？？？坐等！！！

作者: 闪光器 时间: 2009-10-8 19:13
等待好的图片

作者: 胡杨62 时间: 2009-10-8 21:32
意外带来意外的惊喜，等你的后续图文！

作者: 随风の飘逝 时间: 2009-10-8 21:56
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 22:54
从银川到雅布赖，得先向北，穿过阿拉善左旗，然后在巴彦诺日公左转向西。

西部的国道、省道都可以当高速开，还便宜。所以，一路都是100km/h以上的开着。很快就过了左旗市区，即将出市界管区时，被一群警察拦下了，要检查证件、检查后备箱，心想这也不是北京，检查个啥呢，但还是老老实实打开了后备箱，警察叔叔问这都是啥啊，一股强烈的汽油味直扑过去，把叔叔们惊呆了：

带这么多的汽油，你这是要干吗去啊？

俺赶忙陪上笑脸，俺这是打算走巴丹去，为内蒙人民的旅游事业作贡献来了，呵呵。

叔叔们说：太危险了，把窗户都打开吧。

我说，我把后备箱的玻璃窗打开吧。

可叔叔们一看说，不行，要是有人使坏扔个烟头进去就完了。

最后，还是只开正负驾驶窗。警察叔叔再三叮嘱要小心啊，连证件都忘了检查就让我走了。。。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-8 22:55
继续向北，一路都是新修的柏油路，嘎新嘎新的，只有俺一车在走。

过巴彦诺日公后，太阳渐渐沉下去了，路窄了，只够2车刚刚好，可一路上大车却不少，它稍微多占一点，你就的下道！

找了个合适的位置停下车，摘掉新装的辅助灯罩，调整好辅助灯的灯光高度和角度，准备夜行，检验一下老金tx推荐的这款KC辅助灯的效果。

继续前行，天色渐渐暗下来了，远处过来的大车都把大灯开了，俺也把所有的灯光全开了，突然发现近光的氙灯不亮了，幸好，这辅助灯照的亮亮的，能在远光灯里打出个亮圈来。以前晚上开100km/h非常累，有了它，基本同白天的疲劳程度。由于没有了近光，只能把远光当近光用，会车时，只要一关闭辅助灯，对面司机基本也就关了远光，说明这款辅助灯效果、威力还行。

已经晚上9点多了，离雅布赖还有100km，人也有点困了，前面有个镇子，看了一眼导航地图，这不就是孟根布拉格苏木么？还有曼德拉岩画的景点指示牌，得了，就在这儿先歇会儿吧，明早再继续赶路吧。

从镇子东头穿到西头，把所有的路边店都检视了一遍，最后挑了家清真的、有停车院子的落脚。晚饭也顾不得吃了，洗洗就躺倒了在那嘎吱嘎吱的硬板床上。。。

作者: 天天过年 时间: 2009-10-9 09:47
等着欣赏，楼主继续。。。

作者: 无不为0000 时间: 2009-10-9 11:56
必是强贴~~~慢慢等待大作

作者: 猎豹986 时间: 2009-10-9 12:06
标题: 单车走巴丹的英雄
单车开进巴丹腹地！无向导！第一次进巴丹！这几点已经足以说明落花的厉害了！

就是油箱太小，遗憾呀！

如果我们不是东西穿越，相信和落花可以一直走下去！遗憾呀！

作者: jdzd 时间: 2009-10-9 12:41
自带板凳看丹巴～

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 13:47
第二天早上，习惯性的早起来了，一看表才6点多。

去餐厅要点热水喝，推门进去，老板夫妇还没起床呢。一个人又出到街上瞭望了一阵，太阳尚未升起，小镇寂静得跟新龙门客栈的场景一样。客栈的后院子很大，用草料+黄泥糊成院墙围了一圈，东南角上围了个厕所，地面是2个坑，上面可欣赏十五的月亮，即便是这样，俺还是被熏了出来，在广阔天地找了个犄角旮旯作为了一番。

再回到餐厅时，老板夫妻已经起床，问早上有啥早点可吃，回答说有羊杂粉、馒头，那就做一顿吧。

俺洗漱完毕，老板的早点已经做好了。待到俺坐到桌前一看，额的娘啊，好一大碗红彤彤的东西，比后来看到的梦幻大峡谷里色彩红多了！这可是清真呀，原来清真并不清淡呀。

也不好意思让老板娘再做碗清淡的了，把大馒头先垫底，然后鼓起勇气把那碗红色羊杂粉一扫而光，先填满肚子再说，也许今天就这顿热的吃了。

早上醒来在床上考虑了一下，进不进巴丹呢？把各种可能遇到的可能想了一遍，最后决定，先按放鹿兄的航点走到边缘地区看情况再定。

吃完早餐，出门，看到前面有个中石油的加油站，可油箱还有一半多，以前看老秋的照片，雅布赖有加油站的，没加。

90多km后，导航上显示已经到了雅布赖镇了，这个镇子怎么比孟根还小呢？不是吗？可左前方的公安派出所的房子分明告诉你这应该就是ZF所在地啊。开车穿过，没100米就没房子了，这加油站呢？连个影子都没有。

难道老秋拍的照片是孟根加油站的？这死老秋也不说明，难道俺还得回孟根一趟不成。

掉头返回派出所跟前的马路，看到有个似乎在等长途班车的小伙子，全镇子就看到这么个活人了，赶紧询问，这儿有加油站么？

小伙子说，这儿没有，再往前30km的雅布赖盐场有。

心里的一块石头总算落地了，赶明儿老秋照片的雅布赖加油站是盐场的。

30km后，远远看到一大片房子，规模远超过刚才的镇子，加油站很醒目的在路旁，跟老秋照片上一抹一样。

赶紧给油箱加满油，习惯性的又问加油的师傅：你们给油桶加油么？

师傅问，什么样的？

我打开后备箱，师傅一看，给加！

我说，可我一路走来都不给加，在银川碰到一个加油站给加就全加满了。

师傅说，他们都是外行，不懂，这是进口的防静电的油桶！昨晚油又降价了2毛，你这7桶油成本可就高了！

可不是吗？每升至少增加了成本5毛！

作者: 佛心鬼手 时间: 2009-10-9 15:08
原地不动的等待下文

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 19:51
加好油，又前行拐进真正的雅布赖镇里，找到个农贸市场，买些蔬菜、水果、油盐酱醋，因为离开了组织，这些都得自己重新全部准备了，万一进去穿越呢，怎么也的备个3天的量。又补充了一堆熟食、咸菜、小吃等等，甚至还买了个塑料盆，再把野餐餐具都洗了一遍。

等把这些都做完，时间已经是上午10：30了，急忙上车前进。

因为从没来过，不知道到底哪里可以下道，只能找放鹿兄标的航点 --- 起点。从镇子里出来，继续往西，走了约10km，已经接近那个“起点”了，路的北侧全是铁丝网围栏了，好不容易才找到一道栅栏门，有一条沙石路穿过，就是它了，向右一转弯，把下一个航点 --- 营盘设为目的地，沿沙石路而去。

导航系统的指示方向和沙石路基本一致，也没任何怀疑，很快就走了近30km，来到一个牧民点的房子，沙石路分成了2股。按大方向应该继续走右叉，可大路是向左拐了。不放心，下车进到院子里问路，就问去诺日图方向的，牧民大哥给指了指右叉的路，说前面有围栏，还有牧民点，有个栅栏门可以通过。于是，便放心的朝右叉前进了。

继续往前走了几公里，还是在那种两边是一丛丛的沙棘植物中穿行，但地面已经由沙石变成了纯沙了。突然，一道围栏挡住了去路，也没了车辙。远处几km的地方，高大的沙丘赫然在目了。沿围栏走了几百米，可丝毫也看不到有栅栏门的迹象，转了几下，找不到方向了，连来时自己的车辙也找不到了。幸好，自己还有航迹，放到最大比例，调整车头方向，决定回到刚才的那个牧民点。

回到牧民点后，本想重新问路，或者请他们带路，但以前的经验告诉我，由于语言、翻译、口误等原因，很难在这种地方问准通向一个外界不怎么知道的地点的路线，于是，决定问问沙漠博物馆怎么走最快，牧民大哥指了指左边的那条大路。

没有犹豫，我决定先到博物馆大门再说，因为据说，从博物馆大门那里走，由于刚刚举办了一次巴丹吉林沙漠杯的专业比赛，把通向诺日图的方向都压出了一条车辙来了。

于是，便开车沿左边的沙石大路前进。

等我再次见到柏油路时，导航系统里清晰的显示出：我走了个毫无意义的大三角形，不但浪费了1小时多的时间，还浪费了宝贵的油料。

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[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:17 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:26
因为这次原本是跟着组织穿越的，那些个航点只是粗略的看了一下，并没有仔细研究，也就知道个诺日图、庙海子、古日乃、树贵等几个点，连沙漠博物馆都给忘了，也没带上有这个航点的文件，所以，再回到柏油路之后，只能边走边看的往西走。

20多km后，赫然出现了一个大大标志牌，和一条新修的柏油路向北拐去。

我说嘛，都要收500元门票了，怎么会连个标志都没有呢。

右转前行约6.5km，沙漠博物馆就出现了，周围停满了沙漠珠峰探险旅行社的2020战旗车。DSC_0020.jpg (90.34 KB)

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:18 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:27
博物馆前的公路尽头也没有铁栅栏门之类的，更没有卖门票的，那传说中的500元门票在哪里卖呢？

管它呢，先绕场一周再说！

开着车，怯怯的绕到博物馆后面，一小段柏油路面后，就全是沙山了。

把车开进了沙地，真切地感受到了巴丹沙山的高了，可这儿还是边边上呢，在GE上也就是像面粉一样的地形，还不是核心区那馒头似的地形呢。

心里有点打鼓，又把车开出来到柏油路面上，先找个人咨询一下再看看。

刚上岸，就有个珠峰探险旅行社开2020的师傅上来招呼了。

师傅问：想进沙漠？
我：嗯，想进。
师傅：6000元/人，坐我们的车进去。
我：我想开自己的车进去。
师傅：你这车不行，进不去。
我：您车能上去的沙坡，我车肯定能上去。

师傅明显有点忽悠，虽然俺沙漠车技肯定不如这些师傅，但怎么着8缸大切也比2020强吧。

师傅见我要坚持自驾车进去，便也不再说我车不行了。

师傅：你是想穿越呢还是旅游线路走？
我：穿越到树贵或者古日乃吧，顺便把里面的主要景点都过一遍。

师傅：跟一个车带你，起价6000元，再加500元你车门票，1000元压草费。
我：那给带进去到诺日图呢？

因为，之前我好像听老巴丹们说说起过，他们让向导老张事先已经送进去400升油到诺日图，所以，他们肯定要经过诺日图的。我计算了一下时间，由于从东边穿过来，虽然距离不短，但在接近诺日图前，难度小些，他们1天半的时间差不多能赶到诺日图，我如果今天晚上能赶到诺日图的话，兴许还能汇合他们。有了这个想法，考虑到费用问题，我提出想请这儿的师傅给带到诺日图去。

所以，到目前为止，还没想过自己要单车进巴丹。

师傅：你跟车队走，1600元给你带进去，门票、压草费和前面说的一样。
我：车队什么时候走呢？
师傅：有游人了就进去，现在不好定，不过今天应该有一拨。

我心想，要是车队时间没谱，我到诺日图也不一定能汇合组织了，那还得重新打算。又想了另外一个方案：请个不开车的向导，干脆南北穿越算了。

我：师傅给找个向导呢？
师傅：会开车的向导现在忙，要么就开车带你进去；不会开车的向导可以给你找个，200元/天，穿过去后，你把他带到额济纳，给他车费让他坐班车回来。你要决定的话，现在叫他从右旗包个车过来，费用你出。

如果是不会开车的向导，他会找路么？

我：我考虑一下吧。要不，我先到前面沙漠里面体验一下再决定。
师傅：好。你试试吧，里面有好多路，有的是进去的，有的是出来的，还有好多长侧坡，小心啊。
我：好的，谢谢。

掉个头，把车再次开进沙地，开始放气。每个轮胎都放到了1.0个大气压。

再次着车后，感觉抓地力大了许多，于是便开车沿车辙而去。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:19 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:28
上上下下的翻了几个沙山丫口，坡的确比较长，但还不陡，车辙非常深，虽有侧坡，加速沿车辙走就是。由于车轮放了气，动力损失感觉不大。开始有点信心了。天空真好，只是现在是正午1点多，太阳光最强的时候。下了一个长坡，居然出现了一段砂石路，原来是来到了第一个海子了。。。

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[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:20 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:29
小海子房子旁，车辙分成2股，看放鹿的营盘航点，应该走右侧车辙。

这个海子已经接近干涸，又分成了两个小海子，右边的车辙直接进到右侧的半个海子里。车到跟前时，以为车辙没了，因为前面就是就是高高的沙山了。

可抬头一望，车辙居然沿沙山一直向上走了，赶紧拿出望远镜一看，晕了，这个沙山上车辙上去的高度比浑善月亮河谷那个大沙坡还长一倍！

冲，还是不冲？

犹豫了一下，既然有车辙上去，说明是能上的。既然有车能上，咱车动力也不差，冲一把试试！

一驽油，居然很快就爬上去了一大半多沙山！

半腰上有个小沙窝，车冲进了沙窝里了。由于看不清翻过沙窝后的地形，先停车查看一下对面地形再说。

车辙在沙窝外再次分成2个方向，有继续向上拔的，也有涮锅后横向出去的。

在查看锅外地形后，我决定横向过去。

先把车子涮出沙窝，停到锅边窄沙梁上，控制好速度，过了第一个锅边刀锋，有点紧张，手心出了点汗。。。

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[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:21 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:30
天空真蓝，白云真漂亮，上得高高的沙山丫口来，心情很开阔，拍一张吧。

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[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:22 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-9 22:31
欣赏完蓝天白云，继续开车在沙地上穿行。

沙丘跌宕起伏，车辙忽左忽右，晕车的人绝对不能这时候坐在车上了，不过开车的人却很过瘾！真有点冲浪的感觉了。

从丫口下来后，车辙从一道横向沙梁上铺过去了。沙梁正面有点陡，但目测沙坡长度不会超过10米，根本没放眼里了，只是对面地形如何不知道，先下车看看去。

看完后，对面是圆坡，很舒服的地形。想都没想，加速就往上冲。

没想到，这小沙坡特别的渲啊，刚冲上个车身多点，沙子就把轮胎埋了大半，自然也就停住了。

倒下去重来，多退后点距离就是了。

再次加速冲过去，不骗你，一点进步都没有。。。

又只好把车倒下去，重新选择了一个方向，先停车散热，研究一下冲坡的线路。

这个坡虽不高，但被这次比赛的车子挠的太烂了，在原车辙上冲基本不可能了，只能开辟新路了。

经过仔细选择路线，决定从左侧没有车辙的地方先直接上去，过梁顶时向右转向下坡，对面坡下压一下草库鲁就是，但要控制好转向时机，否则容易翻车。。。

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[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:23 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-10 10:38
总结一下，这个小沙坡不大，但从照片上可以看出，它的难点在于，这是一个马鞍型的沙梁坡，左侧很陡峭，右侧稍缓，但侧倾很大，而且被挠的稀巴烂了，坡下其实是个大鸡窝坑，坑底和坑外能助跑的地段都被挠烂了，车头左侧看似没有人走，其实那是一个复合小马背坡，如果从远处加速冲过它的话，很可能起飞、翻车的，所以，没车走那里。

而左侧的坡很陡峭，几乎45度了，所以也没车从那里上去过，上去后还得立即右转再紧接左转才能下梁。

我最后比较了半天方案，右侧的侧坡侧倾角度太大，而下面又无法助跑起足够的速度，从这里过危险系数太大；从左侧没有车辙的地方上，凭大切的动力，上去应该没啥问题，只要反应够快，梁上的宽度也够转向用，于是，便选择了左侧。

由于前面几次冲坡的失败，这次为了一次能成功，我选择了L4/D档，既要动力还要一定的速度，又可以在上坡后收油时马上减速下来，防止扎头。

坡过的很顺利，验证了俺选择的方案可行。

这个小坡之所以写这么多，因为这是俺进入巴丹以来唯一一个3次以上才过的坡坡。。。

作者: 升空 时间: 2009-10-10 11:18
牛人顶你一下呵呵

作者: 落花时人 时间: 2009-10-10 11:32
过了这个不高的沙梁后，地势稍稍平缓，目前是在两侧是高大沙山（多高？1200-1500m）的谷地或鞍坡上行进，但绝没有平坦的地面，都是高高低低、大大小小的沙丘在等候你。

到目前为止，长沙坡也上了、也下了，连续不断的沙窝、沙梁、大大小小的刀锋也过了，没有掉到大锅底或者被担住，尤其是过那些连续的沙窝、沙梁，大都是圆形的，半径不大，梁上也不宽，将够一车还得侧身通过，但方向却是左一下、右一下，刚开始放不开，总是小心翼翼的走，后来发现，过些沙窝沙梁时，保持一定的速度把车荡起来过的更快更顺畅（没有师傅教啊，到现在才摸索出来），真的跟冲浪一般的感觉了。

老秋有句名言：如果所有坡都一次过的话,就快出问题了。

在找到巴丹驾驶的一些感觉后，俺也有些自信心了，开始一路流畅的驾驶起来了。

此时是中午2点多的时候，太阳光线巨强，照的沙地上没有了反差，很多时候都看不清坡度、前面的车辙，就在这时，过一溜连续的沙窝沙梁时，因为没反应过来前面车辙的方向，本能的一脚刹车，车子歪斜着停在了一个小沙梁一侧上，要不是关着车门，俺就从车里直接被侧抛出去了。

车的侧倾角度很大，又是停住的状态，犹豫了半天是否开门下车看看车下的地形，担心一开门，车的重心改变导致侧翻，身体坐在椅子上也不敢往外探出车窗观察，那一刻脑子似乎停止了转动，真不知道该怎么办了。

最后还是决定轻轻的解开安全带，轻轻地打开车门、并用手使劲拽着车门别把车带翻了，然后缓缓下车查看车底地形。

车身确实侧倾的很厉害了，车轮是平行沙梁方向的，车往左侧倾斜，往右打点方向就翻！

这时，要有个车在后面拽着俺车就好了，心里这么想着。

左侧沙窝里不合时宜地长着一团团的沙棘一类的一个个圆包包，在沙漠里行车，最讨厌的就是这个东西了，容易扎破放气后的轮胎不说，经常是颠翻车辆的罪魁恶首！

经过分析，刚才冒险开门下车，车身没有继续侧滑，说明还有一点侧向支撑力，只要处理得当，还是能自救成功的。

于是，我决定赌一把了：快速向左打轮，同时大脚油门向下冲进沙窝。

结果是，又一次化险为夷，身上的汗啊，成瀑布了。。。

作者: 蝇附马尾 时间: 2009-10-10 11:38
顶。等待。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-10 16:26
当时还忘了系安全带，脑袋重重的磕在了车框上，眼冒金星的死死抱住了方向盘，坏了，碰到那种坡前坑了。

这是沙漠里比较讨厌的一种小地况，稍远点距离看不清，要上沙坡必须助跑一下，轻则被颠的7晕8素，重则前悬挂蹲坏。。。

我的路线基本是南向北走，现在正是强烈顺光时，看沙坡都没有坡度、很平整，所以挨了重重的一下。

赶紧倒出来到锅底，看看水箱顶漏了没有、前桥磕坏了没有。

还好还好，由于装了前拖杠，方口插进了沙坡，杠体护住了水箱，水箱一点事儿都没有，只是前杠好似被大力士往下踩下去了一点一样；前下护板下的装饰板裂了，掉了个紧固的塑料扣，有一边耷拉下来了，赶紧拿出捆得快系住。

再看前桥，由于OME的避震还不够硬，桥上居然出现了一个新印记了。左看右看，万幸桥还没变形。

这路线不能走了，于是选择了涮锅从右侧锅边上去了。

刚上去，电台里忽然出现了声音！

作者: 落花时人 时间: 2009-10-10 16:27
离开组织2天了，虽然台子一直开着，期盼传出美妙的人声来，可两天来，一直寂静无声。这突然出现的声音，简直比仙乐还动听，尽管是断断续续的。。。

是老秋他们！

因为这个频点只有我们在用。

赶紧拿起手咪呼叫。

看来我又撞上大运了，能和组织汇合，想想都是件美事！

看来我们之间离的并不远，只是由于高大沙山阻隔，才造成时断时续的，有时我能抄到他们的声音，有时他们能抄到我的，但基本没对上过话。

尽管我正要下到一个海子里去，但我相信我们会越走越近的。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:23 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-10 16:28
台子里一点声音都没有了，我们都没来得及交换彼此的坐标点、目的地等信息，这令我有点遗憾。

这个海子也即将干涸，车辙是从海子左边通过，然后上了左前方的马鞍。

上去后，又断断续续的抄到了组织的声音，但始终没有对上话儿。

刚试探往里走的时候，想法是能到哪里算哪里，最好能到诺日图就行；这时候的想法是变成了一定要跟组织汇合！

由于心情比较迫切，都没顾得上仔细看航点、方向了，只看着放鹿兄的“营盘”点就过去了，结果，来到了一个美丽的海子，遇到了一位天津来的兄弟，开4切，也是单车，不过他有向导领着。

问了问他的行程，本打算同他一起走算了，但他说已经从庙海子、诺日图出来了，这个位置是双海子，如果要去诺日图的话，方向正好反了。

我晕！

GPS俺也不算新手了，就是自己粗心大意了。

那兄弟主动给我了2个航点，一个是中途拐弯点的，一个是诺日图的。我问他这里离诺日图距离多远，他说距离20多km，现在时间是下午5点，中间有几个上去、下来、上去、下来的深锅梁相间的地形，还有一个大坡被比赛的车涮的乱其八糟的，找不到方向了。

如果要走，比较顺的话，现在还来得及。

犹豫了一下，我还是决定赶往诺日图，争取与组织汇合，进来前就抱着这样的希望，刚才又抄到了他们的信号，说明他们可能就在附近，只是现在我正好走反了方向，我得继续赶上他们才行，过了这村没这店了。

正好这时，又来了个沙漠珠峰的2020，他说也是从诺日图过来的，我就问他见到4个陆巡车没有，他肯定的说见到了！

经过自己半天多的独自沙漠穿越，以及遇到了几个小小的困难，还是强烈的感觉到跟组织在一起安全些，尤其是即将到来的更大的沙山！

就这样，我离开了双海子和天津的那位兄弟，继续赶往20多km外的诺日图。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:24 编辑 ]

作者: 银麦啤酒 时间: 2009-10-10 17:36
太刺激了！

作者: 越己者 时间: 2009-10-10 21:08
继续等待！

作者: 自由老衲 时间: 2009-10-10 21:31
太牛了，单车闯巴丹吉林沙漠，不知道是不是单人，如果是的话，那就是牛上加牛了！！！

作者: INTERHONEY 时间: 2009-10-10 22:37
实在是牛，已经是第二天蹲点看了，等下文。。。

作者: 虾米爱泥巴 时间: 2009-10-10 22:52
无比的佩服～

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 09:51
往回走过约5km的重复路段后，看到左侧来时的车辙，刚才应该在左转而不是右转的。可能会耽误跟组织汇合的机会的，心里有点着急。

顺车辙往前走，继续上上下下的享受。

下一个坡后，车辙都在斜坡上向右转了，由于看不清前路，没敢加速，结果和一些车一样，顺到沟底渲沙里了，原来，前面拐过弯去又要上一道比较高的沙梁子，如果熟悉路况或者向导车带着走的话，弯前加速走侧坡不用下到沟底去，可俺不知道啊。

沟底距离倒是够长，但沟底特别的渲，跟面缸似的，我决定把车远远的停在面缸前面，然后步行上对面沙梁看看那边的情况。

沟底的沙渲到什么程度？脚一踩鞋里就进沙子了。被车轮刨的一绺一绺的，跟农民刚翻过的地一样，可以想见，不久前有众多赛手车也在这里干过农活。。。

爬上沙梁看清对面地形后，再次选择了虽然有点渲但没有车辙的坡面冲上去了。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 09:52
往前走了没2km，突然下到一口更大的锅里，锅的一面就是长长的上山的坡，众多车子在这里划了无数漂亮的弧线，就是看不到往哪里走的。

车辙有点乱的时候，尽量往上拔。这是阿嚎说的。

可由于车辙太乱，坡又长又高，车爬到半截就停住没速度了，赶紧打方向又回到锅底。

在再次涮锅前，我决定还是先腿着找找方向在哪里，不能盲目涮锅，油啊！

往上爬了将近200米，这时已经6点多了，夕阳西沉，天色变暗。

从下面看，上坡后应该继续朝右前方走的，我的导航上也是指引右前方向的；可爬上来后，看到的车辙都是在这里划了道弧线又下到锅里去了，右前方根本没有车辙。

沿着弧线的左半拉，往山坡的左侧看过去，远处隐约有车辙，可这方向却是往回走一样。。。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 09:52
沙漠里穿行，为了绕过大沙山，方向拐来拐去也正常。

快到左侧山脊线时，看到一行车辙飞流直下，到鞍型部位时沿山坡右转而去，故而看不到了车辙。

于是，走回锅底，一顿大涮锅，把车涮上了半山腰刚才观察的位置，顺车辙向下走，快到马鞍部位时，才看清楚，右侧也是个大深锅，没有车下去过，都沿右侧侧坡过去了。

这个侧坡约有500m长，侧倾约25-30度，得快速通过才行，否则下锅底了。

冲过这段侧坡后，车辙沿一道沙梁左转了，原来沙梁前又是一大锅，过沙梁后还得沿侧壁飞走过去才行，刚才在半山腰上看到的就是这面的车辙。

过了这段侧坡后，是一到非常宽的鞍形沙梁，沙梁那边是一个在车上看不见底部的深锅，几条车辙从马鞍下到深锅里去了。

赶紧把车停在了锅边，下车观察地形。

额的娘啊，这锅真深呀，80米以上，锅沿还非常陡峭，坡度在35度以上（反正比天漠最左侧那个坡陡），下去倒没啥问题，问题是对面同样陡峭，高度虽然稍低一些，约60-70米，但锅底和对面坡面同样被前不久的赛车刨开了，非常非常的渲松，锅形不是圆形，而是个船形，马鞍正对的底部不是最低的，还有更低一级底部在右侧。下到锅底后一把没上去，涮起来不是那么的流畅的。最麻烦的是当我下到锅底后想爬上对面的沙坡，发现鞋子早埋进沙子里了。

好不容易爬上去，对面沙梁是个标准的大刀锋！

这是俺比较怵的一种地形：上刀锋时由于沙子渲，不知道得用多大的速度，上去后过刀锋时掌握不好就大飞，那就麻烦了。

仔细观察，发现冲上来的车辙到刀锋前都右转向横向侧身走一段，再爬过没有锋的一小段圆梁。可是，这上来的车撤，也有速度不够马上又下锅的；如果速度不够，反应慢了，刀锋边上横走，那可不是闹着玩的，侧滚是肯定的，滚多少下，看你的手气了。

另外，也发现另外一种绕过这深锅的过法：先使劲往左面山坡向上拔，在离“船锅”的船艄有几米的地方来个U形大掉头向下，飞速下到锅对面梁头。可这条路线我看着就晕，基本不敢尝试。还是研究怎么下锅、怎么上锅吧。

直接冲上刀锋呢？怕飞、也怕担住。

上到刀锋上横走呢？怕侧滚下去，也怕再涮不上来。。。

研究十多分钟，也没决定下来。这时候，太阳彻底下山了，光线暗淡了，锅底甚至有点看不清楚了,更不敢过了。。。

算了，俺今晚不走了，就在马鞍上扎营，安全第一。

作者: bjbean 时间: 2009-10-11 12:00
等着看：）

作者: LeoChanBJ 时间: 2009-10-11 13:34
继续等待更新。

作者: 疯狂棍弟 时间: 2009-10-11 14:12

好

作者: 霹雳龙骑 时间: 2009-10-11 14:21
牛人啊！期待后续。。。。。。。。。。。顶！！！！！！！！！！！

作者: 千种风情 时间: 2009-10-11 16:38
一个人有一点点寂寞噢！多给点掌声表示慰问

作者: 四川老黄 时间: 2009-10-11 16:45

，

，，，，，，，

，，，，，，

，，，，，，，，，

作者: 自由老衲 时间: 2009-10-11 21:03
故事越来越惊险了，为了大家今晚能睡个好觉，楼主快更新吧！！！

作者: 升空 时间: 2009-10-11 21:15
在扎个地铺顶你一下

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:32
从导航地图上看，这儿离诺日图还有10来公里的距离，就是说从下午5点至晚上7点的将近2小时里，俺只走了10多公里。也是，俺胆小，而这一路开始后，沙山越来越高、沙锅一口比一口大、一口比一口深，俺只能一个个下车观察好了才敢走。

在搭帐篷的时候想，明早等我赶到诺日图的时候，老秋他们可能早已经出发了，唯一能汇合组织的希望可能就此破灭。

也许是命吧，注定我要独行。

其实这种小帐篷以前基本不费吹灰之力的，今天也许太紧张了，居然搞了个满身大汗。。。

刚搭好帐篷，把充气床垫充好气，逆变电源也罢工了。正郁闷呢，远处射来几束灯光，在快速的移动，是车队！

还没反应过来，第一辆车已经过去了，大黑天的，它居然就是走的是船艄上端U形大掉头路线的！其一气呵成、飞流直下，如行云流水般闪过，把我看呆了，到目前为止，俺还第一次见识沙漠珠峰旅行社师傅们的精湛车技呢，的确叹为观止。

还在感叹第一辆车的车技时，第2辆车选择的是下沙锅路线，只见他飞速下到沙锅，然后又迅速爬上对面锋坡，就快到锋顶时迅速右转，从刀锋的一面侧倾着通过，然后再迅速的一把左传，爬过了唯一的一小段圆顶而去。

第3辆车是选择从船艄U形路线的。

这3辆车过的是如此迅速，以至于俺没反应过来应该求他们帮点什么忙。

还好，还有第4辆车，我赶紧拿出手电左右晃，尽量不直接晃到司机。第4辆车停到了我跟前，我赶紧问他们是否去诺日图，他们说是的。我便请他们给带个信，如果见到了4辆丰田陆巡的车，请找一个叫秋天的人，请他在诺日图等我一下，我现在天黑一个人不敢走了，或者把我的位置告诉一下他。

那师傅答应没问题，一定带到，就迅速的下了沙锅，他选择的是直接过刀锋，冲了2次，我用强光手电给他也照了一下，当他过刀锋时，我看到他的车尾猛烈的抬了一下，然后就消失了。

不过，很快就在锅的另外一边看到他的灯光了。

等第4辆车过去后，我突然想，为什么不跟着他们走呢，可面前的这个大锅我怎么过去啊。咳，怎么又忘了个关键的东西：忘了告诉带信的师傅那4辆车是北京牌照的，陆巡车这边很多，师傅没准找不到就不找了。

正在后悔，隔了一段距离，又过来一辆车，这次我拦下他后，很清楚的告诉他是北京牌照的车，然后还想请他帮忙把我车开过这口大锅去，以便我跟他们车队走。师傅摇了摇头，说不会开我的车，只是答应帮我带到口信，然后就下锅了。

也许是我刚才拦截他停下的原因，影响了他流畅的驾驶感觉，也许是对面锅沿确实太渲，他选择的是上到刀锋然后横走，结果速度不够，被迫下锅。

这个锅底讨厌之处在于，从上面下来时锅底正好下了一级台阶，必须还得向下走才能再涮回来。

我看着2020的动力有点不足，而锅底又是那么的渲松，真担心这师傅还能否在涮上来。

果然，这师傅在锅底折腾了3-4圈，才有足够的速度，这次他过去了。

远处，前面先过去的几个车灯怎么还在转圈呢？好像还有一个车是回来救援的。。。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:33
来张Google Earth上的航迹图，目前是位置是在深锅边上。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:24 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:33
在GE上正好找到一张疑似目前位置的深锅照片。

黑线是我下大坡、过侧坡后停住的位置，前面就是那个深锅。

蓝色线是U形大掉头的走法，红线是下锅直接翻刀锋，绿线是下锅后上到锋边横走再左转。

这个刀锋梁后面也是个锅，只是比面前这个锅要浅不少。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:25 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:34
看着对面远处锅里的车灯转着圈圈，折腾了好一阵子才渐渐远去，心里在安慰自己，或许不跟他们走是件好事，这大晚上的，他们那么熟悉、熟练，都折腾半天才过去这几个连环锅，俺能顺利过去么？

这时候，心里剩下的唯一希望就是他们能把口信带到，如果有老秋、986等来帮我开过去这锅，应该是没有什么问题的，或者他们在诺日图等我一下也好。最强烈需要组织的时刻！

本打算埋锅造饭，吃顿热和的，自从早上吃了那碗红彤彤的清真粉以来，肚肚里尚未正式得到一点温暖的安慰。拿出汽油喷炉，打了一会儿气，开始点火，却发现喷炉管道已经堵塞，没法用了，只能将就吃点凉的了。

时间还早，才8点多，再累也睡不着啊，那就欣赏会月亮吧。

今天是9月30日，阴历八月十二，离月圆只有3天了，所以晚上的月光格外的皎洁。一般说来，月朗星就稀，可今天晚上的星星还真不稀呢。

大学里正经学过1年的天文学，可早已经还给老师了，唯一有记忆的是那头疼的球面几何。现在能找到小熊星座就不错了，沙漠里可是观星星的好环境，没有大气的扰动，咳，白白浪费了这大好天光。。。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:34
举头望明月，低头思女儿。

一个人出来，把女儿放家里，心里不免愧疚。

沙漠里，尽管现在已是中秋，但白天的温度最高还能到30多度，太阳一下山，凉的很快，没坐一会儿，冻的直发抖。

拿着手电，又下到锅里，爬上对面刀锋，研究一下明早如何过去的路线。

也许是晚上光线不好的原因，看的没那么清楚，竟然决定明早直过刀锋算了，因为：
1、左侧上坡然后U型掉头是打死也不敢走的；
2、下锅、上刀锋边上横走，这刀锋边太陡，而且沙子被刨的很渲，速度不够、反应不快的话，翻车是必然的；

剩下唯一一个办法就是直接过刀锋了，虽有可能强烈扎头或拍坏前桥，但总比翻车的结果要好得多。况且，控制的好，还是能顺利过去的。

就这么定了。

回到车边，赶紧收拾了一下容易被风吹走的东西到车里，简单洗漱了一下就钻进睡袋了。

早上起来的早，又一个人开了一天的车，还是有点困的，还没来得及再思考一下细节，就呼呼着了。。。

作者: 落花时人 时间: 2009-10-11 21:35
早上醒来，天刚刚发白，能看清地面了，赶紧收拾营具，没洗漱、没吃东西，只想赶紧过了这该死的深锅，看还能否赶上队伍。

再次来到锅边，仔细看清一下路线，因为这个锅两边都太陡，还需要很高的速度才行，上下时你根本没机会再看清和调整路线了。由于锅底不是平整的，正中间是一斜穿而过的小台阶，正常的情况应该从这边直直的下和直直的上，可这里不行，会穿过那个台阶，将严重被颠起来的，所以，得选好路线，还不能拐太大的弯，以免失速。

仔细调整好车头后，慢慢的把车开到锅边，由于这边高，对面低一些，所以开始不用很快下，等下到了半坡时再加油就行，这样便于控制车子的方向。

最后呼吸了一口大气，把车子开下了锅边，一点一点接近了半坡，心里喊着：拼~~~~~~~~~了！

然后一脚油门，大切呼啸而下，到锅底冲过了厚厚的渲沙，瞬间又冲上了对面坡面，感觉车速迅速的下降，咬住牙，把油门踩进了油箱里，大切略为迟疑了一下，再次拔地而起似的冲上去了，离刀锋还有1-2米的地方，我收住了油门，车子依靠惯性车头过了刀锋，由于沙子很渲，我还没来得及踩刹车，已经快停下了，不过，后轮也跟过来了，非常高兴得是：后轮没有离地！

整个过程一共也就10来秒，先只看到地，马上是只看到天，紧跟着就骑过了刀锋！

还没来得及担心就过来了，顿时自信心爆棚！

作者: 银麦啤酒 时间: 2009-10-11 22:26
英勇，再顶！

作者: LeoChanBJ 时间: 2009-10-12 00:21
继续啊！！！！！

作者: 北佬 时间: 2009-10-12 10:50
顶！顶！好！

作者: 自由老衲 时间: 2009-10-12 12:58
写的太好了，继续啊！

作者: camel0305 时间: 2009-10-12 20:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: lobso 时间: 2009-10-12 20:54
Lz啊，写沙漠的帖子对于我们生长在大山里的人可是必读的啊，快写吧，下一个目标就是进沙漠了，多写点驾驶经验

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:17
过了这个深锅后，后面的两连环锅基本没费事就直下直上了，昨晚旅游车队在里面折腾半天，也许是他们车动力却是不足，又坐满了人所致。

后面又爬了一个长长的侧坡，来到了更高的一个马鞍上，一路都是锅碗瓢盆的涮来涮去，再没有昨晚这个大深锅那么深的锅。

也许车技得到提升，也许见组织心切，这10来km开的比较快些，1小时后就来到了诺日图前面的一个海子上面，一路都是下坡，最后是一段超过40度的陡坡，想从这里再上来，基本不可能。看到下面有一辆2020在斜着走一个长长的侧坡，才明白博物馆前师傅说的，很多地方上山和下山的路线是不一样的，没有向导，你下去了海子就出不去的。。。

于是，为了能再出去，我站在上面看着那2020怎么爬坡上去的，记住了出去的路线，如果没遇到组织，我就按这2020上坡的路线出去。

下图左下角就是上坡的车辙。

[url=http://www.wxjeep.com/bbs/attachment.php?aid=5317&k=f0c7f59f009c40914f877e489f619192&t=1255353376¬humb=yes&sid=719cUYMgqdUlHdkjkeRwV9EH0fS5T9XMt2QzUnRcP7q%2F4NU]

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:27 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:18
诺日图南面的这个海子叫梧桐图，这个海子的景色一般。

没有做太多的停留，拍了一张就下去了，顺着海子右侧的车辙，又翻上了对面的马鞍。这时已经能完整的看到诺日图（又叫诺尔图、淖尔图）海子了，同样要下一个巨陡的坡。由于找组织心切，也没在这上面停留就下去了。

当车子到达远远就看到的白色牧民房屋时，不由自主地放慢了车速，目光在到处找寻着组织的身影。

令我非常失望的是，在路边一个看似旅行社据点的空旷停车坪上，除了昨晚到达的几辆2020外，没有任何其他丰田车的身影。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:28 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:19
带着非常失望的心情，有点漫无目的顺车辙继续走着而没有停留。

在绕过牧民点房屋左转后，抬头一看前面沙坡上面有几辆车，有点像老秋他们的，于是，又燃起一丝希望，赶紧拍马上去。

这也是一段连续的上坡，都是要涮着锅碗瓢盆才能上去的沙坡。可快到跟前时，却发现还是几辆旅行社的2020，再次失望透顶。。。

看到很多人在拿着长枪短炮对着下面猛射，才发现此时正是摄影最佳光线时刻、此地正式观景宝地。

既来之，则安之。

从昨天独自驾车进沙漠以来，因为紧张，基本都忘了拿出相机来拍几张，错过美景无数。

也按几张吧，已经到达了自己定的第一个目标 --- 诺日图了。

清晨的诺日图，美的一塌糊涂，只是以我世俗的眼光很难表达出其中的美来，大家见谅吧。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:28 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:22
还没按几下快门，那些旅游车已经招呼上车开拔。

俺灵机一动，何不悄悄跟在他们后面呢，他们下一个目的地肯定是庙海子嘛，如果一直单车独行，这也是俺本次巴丹之旅计划的最终目的地了。

巴丹吉林沙漠，诺日图和庙海子几乎是标志性景点，没有去这两个地点等于没来。但之前在双海子时，听天津兄弟和另外一位旅行社师傅说，由于今年刚举办过巴丹吉林杯专业越野比赛，出入庙海子的大坡已经被挠的稀巴烂了，大坡上都开始铺沙垫了，但即便这样，连旅行社的很多师傅也还是爬不上来。

要是这样的话，我不知道自己进去后，还能否出来。

不过，已经到了这里，就跟不到黄河心不死，不到长城非好汉一般，不去一趟庙海子无论如何也不想就此结束巴丹之旅的。

但当我转身上车，发动起来车子后，前面旅行社的几辆车已经跑的无影无踪了。好在他们刚走过，车辙还是清楚的，我能沿着他们的车辙走到庙海子应该不是问题。

于是，便开始爬上鞍顶奔庙海子而去。

就在我开始下鞍顶刚刚涮完一个小锅时，电台里突然传来老秋他们清晰的声音！

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:29 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:22
可找到组织了！

我激动的差点热泪盈眶。。。

赶忙拿起手咪呼叫老秋：老秋老秋，落花呼叫，能抄收吗？

老秋：可以抄收！你在哪里？

俺：俺刚爬上诺日图前面的这个大坡，正奔庙海子去的路上。你们在哪里？过了诺日图多远了？

老秋：你在诺日图等我们吧，我们马上就到诺日图，然后带你去庙海子。

耶！太好了，原来他们昨晚并没有过诺日图！真乃天意助我！

赶紧调转车头，并驻车最高处，生怕再失去与组织的联络了。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:29 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-12 21:23
20分钟后，台子里传来老秋的声音：落花下来吧，我们已经到了。

我赶紧驱车回到那几个牧民点，老秋他们的4辆车+1向导车正静静的停在我之前经过的停车坪上。

终于找到组织了！

此刻的心情，无比的轻松。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:30 编辑 ]

作者: 高寻欢 时间: 2009-10-12 23:56
从来没在沙漠里开过，神游了。楼主的帖子写得很生动，谢谢分享！

作者: 青林鸟 时间: 2009-10-13 00:23
标题: 顶得一塌糊涂
顶得一塌糊涂

作者: 三〇七 时间: 2009-10-13 09:22
好的没话说！！！

作者: 弥漫 时间: 2009-10-13 12:42
图片在引用之后会损失，右部没有显示出来，直接贴图要好得多。个人建议。

作者: bnng011220 时间: 2009-10-13 13:35
欣赏.................................

作者: 龙江肥驴 时间: 2009-10-13 20:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 三妻四缸切 时间: 2009-10-13 21:30
落花兄，你真是可以！去年单车罗布泊，今年单车去巴丹！

作者: 游戏王2 时间: 2009-10-13 23:33
牛人年年有，这个特别牛！

作者: 落花时人 时间: 2009-10-14 07:58

原帖由 三妻四缸切 于 2009-10-13 21:30 发表
落花兄，你真是可以！去年单车罗布泊，今年单车去巴丹！

要先多谢三版！

这次比较匆忙，下次一起哈酒！

作者: 小三儿 时间: 2009-10-15 22:30
落花兄，太不讲究了吧！这么牛的活动为啥不喊上兄弟一起干呢？

作者: 落花时人 时间: 2009-10-16 07:52

原帖由 小三儿 于 2009-10-15 22:30 发表
落花兄，太不讲究了吧！这么牛的活动为啥不喊上兄弟一起干呢？

抱歉抱歉，等你电话等到27日你没讯了，

作者: 听涛 时间: 2009-10-16 08:45
落花时人兄弟，胆量很大，勇气很大，文笔细腻，非常佩服！

作者: goul 时间: 2009-10-16 09:03
强人强帖啊

作者: 4681234 时间: 2009-10-16 09:26
跟着楼主免费神游了沙漠。谢谢。

作者: 江南 时间: 2009-10-16 19:45
好文彩！好PP！。。。。。。。。。。。。。。。。强人！

作者: 喜_宝 时间: 2009-10-16 20:45
一惊一乍,太刺激了

作者: 新手入门了 时间: 2009-10-16 21:38
好文好片，简直是身临其境啊。

作者: 昨夜一阵风 时间: 2009-10-16 22:41

生动！！跟搂主神游一番！！

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:20

续。。。

==============================

诺日图海子是巴丹核心区最美的海子之一，现在是游巴丹必去之地。这里的一户牧民家给游客提供了一些方便：一排水龙头。

沙漠里最贵的是什么？

水！

因此，当我们这么多人痛快淋漓的使用着牧民家的水洗漱时，朴实的牧民也有点坐不住了，一再提醒我们这不是公共的，是私人家自己的。

大家还是洗漱了一番，有人把臭脚也洗了洗，哈哈。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:30 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:23
今天是10。1，chairman hu正在检阅队伍。

简单洗漱之后，老秋还迫不及待的找到唯一一家有电视的牧民家收看他儿子的youxing队伍通过天安门的实况转播。

原以为大家要在这里吃中饭再走，哪知道很快就又继续出发了。原来，向导预先送进来的汽油并不在这里，而是在更西边的中淖尔图（中诺日图）。。。

好险！

这要是错过了没能汇合，恐怕就永远不会有机会汇合了，那后面更精彩、刺激的过山车体验也就不会有了。。。

队伍很快就向着庙海子进发，但大家爬上我早上停车的位置时，也无不被诺日图的美景所吸引，纷纷掏出changqiangduanpao saoshe一通方满足而去。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:31 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:24
翻过出诺日图海子的鞍型“锅边”不远，便来到了横亘在诺日图和庙海子中间一面高大沙山。

此沙山从下往上看去，坡面长约800米，接近坡顶刀锋不远，远远的看见有一辆坏车以一个危险的侧歪着的姿势停在那里。

这个坡很陡、很长，实际有两级，上去500米后，有一个不算太平的台地，是进行最后冲刺的缓冲地带。

一到坡下，向导老张自知20的动力不够，便停车放气，并要求俺车也再放一些气。

俺车前后轮都放到了1.1左右，仔细相了相这个大坡，根据昨天以来俺独自爬过的大坡感觉，应该问题不大。

车上的所有乘客都自觉的下车腿着爬坡了。

看着老秋画了S型的优美弧线，已然上到了坡上台地，俺车比他车轻约800kg，老秋能这样上去，俺车就能直线爬上去。

于是，便拍马而上！

果然，凭借大切强大的动力和车轻的优势，俺轻松爬上了第一级台阶，车的动力还有很多富裕，只是后面一级更加陡峭，且车辙很多、很乱，俺不知道从哪儿上去，便在台地里侧转了一圈便停下来观看其它车冲坡。。。

冲坡前都忘了拍一张全景的照片，实际上，坡太长，光线也正强，也拍不出坡的实际效果来。

这是从中间台地往下拍的下面等待冲坡的情景，右上是起点，一般都是先下起点前的砂锅涮一圈再冲，右侧这条直直的车辙是俺直拔而上的。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:33 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:25
上到中间台地，才看清上面一段是如此的陡峭，以至于N多车辙都是半途而废，不知所措。。。

老秋在寻找上坡之路。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:33 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:26
向导老张也冲上了第一级台地，在四处盘旋了一阵后，也是无功而返，又从这级台地下去了。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:34 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:27
当我跟老秋还在试探从哪儿能上去时，就看到老张车已然爬上去了，这个狡猾的老张，不知道从哪儿盘上去的，然后站在坡顶指挥我们冲坡了。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:34 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:29
在反复试过了直冲陡坡、从陡坡左边稍缓的沟里上冲、从陡坡和左勾中间窄窄的沙梁上冲几种方案后，老秋决定挂上低4从窄窄的沙梁上冲。

这个窄梁到顶还是陡坡，但向左转有一个砂锅，可以下去，左转到沙锅前的过渡部位是一段侧倾很大的斜坡，必须有一定速度才能过去，前面老秋和俺的一次试探，都是因为到梁顶后车速不够而无功而返：老秋及时转向下了沙沟，而俺却侧倾停很危险的停在了侧坡上了。

这次，老秋挂上低4后，在不是很平的台地上涮了一圈之后便加足马力，一气呵成的上了沙梁、过了侧坡、进入砂锅，没成想砂锅也不浅，又涮了一圈才上到最后的目标处。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:35 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:29
这是俺从侧倾状态往下倒车的情景。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:36 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:30
在老秋冲顶成功后，俺信心大增，挂上低4，在台地涮了一圈后，也加足马力，沿梁直冲而上，顺利过了侧坡，到了锅里，没想到这锅边坡还真渲，稍微收早了些油门就没上去，再下到锅底涮了一圈才上去。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:36 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:31
后续几个老巴丹，也照此办理，一气上了这个大坡。至此，老张直夸俺们的车动力足！尤其不再怀疑俺车的动力了！

很快，就来到了著名标志性景点：庙海子。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:37 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:32
在这里，还遇到了先我们到达的北京一个车队，他们是无向导南北穿，那辆坏在那个大坡上的车就是他们车队的。原计划走古日乃，在老秋的建议下，最后从树贵出去了。。。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:38 编辑 ]

作者: 落花时人 时间: 2009-10-17 12:33
在庙海子，大家休息了一小时，简单吃了点午饭，我把油桶的油加了2桶到油箱里。

也许是由于我车的油箱不够大，组织上问我到这里后下一步的打算，我原本想继续和队伍一起完成东西穿越，但队伍的组织者考虑到他们几个车这几天的油耗后，建议我2种选择：
1、跟一个旅游车队从这里原路撤出；
2、继续跟组织走一段，到中淖尔图后，沿沙山谷地撤出；

在仔细咨询了老秋后，我选择了到中淖尔图再撤出。

于是继续跟随组织前进。

[ 本帖最后由落花时人于 2010-1-8 08:38 编辑 ]

作者: 昨夜一阵风 时间: 2009-10-17 22:42
超强剧毒贴，版主设精！！！

作者: 前加力 时间: 2009-10-17 23:26
LZ还在发贴，

辛苦了，

作者: 搭错车 时间: 2009-10-18 00:02
顶一个！等待PP

作者: 昨夜一阵风 时间: 2009-10-21 11:11
没有了???????

作者: 千山飞雪 时间: 2009-10-22 13:30
美文！好图！顶起~~

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