楼主: proteus
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我和小威的 大北线 - 新藏线 - 川藏北线 (更新完毕)

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 楼主| 发表于 2011-10-25 21:46 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

给小威也来一张

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 楼主| 发表于 2011-10-25 21:48 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

典型的“水泥路”

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 楼主| 发表于 2011-10-25 21:57 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

离开那曲刚开始是好路多,间或破损严重的油路。后面变成了油路、土路对半,这里的土路和油路分割线整齐,像是修路的人把路面破损处去掉了一层,却没有补上。后来就是土路,鲜见油路,偶有油路,一脚油还没下去,油路到头了,又是土路。再往后就没有油路了,完全的土路。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:02 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

浓重的雾气

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:05 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

我搞不懂这边的司机为什么在大雾天也不开车灯。大卡车好一些,大部分都开车灯,摩托车和越野车基本都不开。特别是越野车一点也不减速,高速从雾气里钻出来,把人吓得一身冷汗。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:09 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

中午的时候到了一个镇子,我记不得镇子的名字了,只记得镇子边上有个检查站。我想去镇子里喝茶,在镇子里转了一圈没看到茶馆,却在一个大水坑里陷车了。还好镇子里车多,被过路的三菱越野车拖了出来。真是犯了一个低级错误,又把这里当成城市驾驶了。城里的水坑下面的地面往往是坚硬的地面,偏僻的地方水坑下面往往是烂泥。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:18 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

下午又陷了一次车,还是在水坑。看着只是一个水坑,我按照通常办法开下水坑,却开不出来了。水坑里是被大车反复碾压形成的两个大坑,中间鼓出,前轮又被架空了。还好川藏北线上车多,过路的卡车司机帮我把车推了出来。
下午又经过了一个检查站,在检查站警察告诉我,317国道今年才通小车的,以前路比这还要烂,而且只有现在的一半宽,基本就是单车道。我悔的肠子都青了,不该胡乱信帖子里说的,小车小心驾驶就能通过。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:27 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

检查站过去不远就碰到了塌方,一台挖机在那里应该有一阵了。等了没多长时间,对面的车就跟着挖机过来了。等对面车过完,我开车过去一看,NND,难怪他挖通的那么快,塌方下来的土石没有被全清走。挖机挖掉一部分,剩下的用铲斗抹了抹平,车将就能过就拉到了,下面全是松散的土石。小威的底盘在这里饱受折磨,副驾脚下位置磕了一个鼓包。
看着牛头也被整的这么惨,前面的路可想而知。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:35 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

下午距离索县不到20km的时候,天上出着太阳竟然下起了冰雹。豆子大的冰雹打在车上噼里啪啦乱响,冰雹持续了大约10分钟。我好衰啊!!
冰雹停了后向前开出去不远,一条小溪借着连续降雨水势猛增,从山上冲了大量的碎石下来,流水和碎石覆盖了整个路面。还正好是上坡,坡度还不小,这没办法用技术手段解决了。我把车往后倒了二十几米,一档油门到底,速度加起来,进入碎石区能量迅速被吸收,小威晃晃悠悠很勉强的冲了过去。

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 楼主| 发表于 2011-10-25 22:44 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

本想拍冰雹,卡片机总是对焦对到挡风玻璃上,也只能拍到冰粒在挡风玻璃上撞碎的照片。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 17:49 | 显示全部楼层

回复 325楼 心比车野 的帖子

呵呵,喝完一瓶普太我就该去桌子底下,写了游记给周公看了。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 17:54 | 显示全部楼层

回复 326楼 心比车野 的帖子

其实一路下来花费不大,花了整整八千块,当然这不算回来修车的费用和出发前准备的费用。和去那边包辆4500的费用差不多。
我出发前也有朋友建议我找天津一汽,看能不能赞助,我没去找。如果旅行过程带着任务,心情就没那么轻松了。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:09 | 显示全部楼层

回复 329楼 心比车野 的帖子

老实说,去年去川藏南线前,我计算过0.8排量的QQ在5000米的功率、吨位比。数值比机动车的下限还是高一点的。不过开QQ肯定很痛苦,要经常用一档爬坡,烂路上会莫名其妙的陷车。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:19 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

一路上过湿滑的单双桥次数太多了,总有失手的时候。这天失了一次手,差点陷车。前进后退折腾了几次,总算出来了。出来以后总觉得莫名其妙的会碰到发动机下护板,以为减震器出问题了,检查了前减震没发现问题,继续上路了。现在回想起来,发动机下护板固定螺丝那时候就应该受损了。
川藏北线很多地方只容一车通过,又被卡车和越野车碾成双桥,一边是山,一边是河。昨天和今天的雨雪弄得双桥变成湿滑的双桥,每次过这种双桥都凝神静气,使尽平生所学。过去以后,要急促的呼吸一阵。
这一天还不是最惨的一天。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:24 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

看到这张照片你会想到什么,如果是布达拉宫,那你就错了。这是索县的男寺。
转过一个山弯,我看到山头上耀眼的寺庙,第一个念头,我怎么又开回拉萨了。零点零几秒后,脑子里想,不可能是拉萨。定睛观瞧,原来这个布达拉宫是山寨的,索县县城到了。
那曲到索县总共两百三四十公里,我用了近9个小时才到达。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:28 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

索县县城街景

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:33 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

索县县城街景。

本以为这里的条件和川藏南线差不多,其实不然。这里最好的宾馆180元一晚的也没有卫生间,卫生间在楼梯的尽头。县城里能看到送水的三轮摩托,用水很是不便。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:37 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

山寨布达拉宫,这两张效果好一点。

回想一下,从那曲到这里一路上没见几辆旅游的车辆,藏X L牌照的旅游车也没见几辆。去年同样的时间在川藏南线上,旅游的车可是大把,一天能有几百辆。

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:41 | 显示全部楼层

2011-09-27 出发第十九天 川藏北线第一天

在县城里转了转,买了一斤铁丝。前保险杠一直用电线绑扎的,虽然保险杠经过今天的折腾是彻底报废了,不过有保险杠遮羞车能好看点。明天那根电线断了,那根就换铁丝,我让你再断。

出发第十九天 川藏北线第一天 结束

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 楼主| 发表于 2011-10-26 18:53 | 显示全部楼层

2011-09-28 出发第二十天 川藏北线第二天

昨天下了一晚的雨,把车的上半截冲洗得差不多了,车下掉了一堆黑泥。昨天到这里的时候,都快看不出车是什么颜色的了。
昨天开车在县城里找住处的时候,总有人问我:“这车卖不卖?”开始我没理他们,摇摇手走人。后来问得烦了,逗他们玩玩。
再有人问,这车卖不卖?
我说,你出多少钱?
对方问,这车跑了多少公里?
我回答,不到两万六。
对方不信,头从车窗伸进来看了一下中控台上的里程表。又问,开了几年?
我回答,去年五月买的。
对方不再说话,径直走了。

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