三菱两辆车不揭缸盖更换气门油封，原装4G94 16V和6G72 24V发动机

吉普龙

我的两辆车都是三菱，04年的飞腾，原装4G94发动机，138000公里，全合成机油伺候，动力和噪音都不错，有轻微机油损耗。03年六缸手动速跑，新收过来的车，不了解，160000公里，确定以前用的是矿物油保养，自己换机油保养，用道达尔清洗油清洗了。鉴于24V六缸车火花塞什么的要更换需要拆进气支管，工程量非常大，所以决定一并把气门油封及火花塞油封都更换了。
飞腾先进行施工的，这个四缸16V的发动机拆进气管和气门室盖都很简单，以前我自己也换过火花塞油封和气门室垫，这次更换气门油封还是让修理厂来做了。

[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 12:25 编辑 ]

吉普龙

猎豹飞腾使用的是4G94发动机，我的04年的是原装进口那批，以后的换成东安动力的4G94，虽然电喷部分不一样，机械部分是一样的，配件可以共享，其实这次更换的油封和火花塞油封和6G72的24V发动机也都是同样型号的，航天三菱配套的TON品牌和进口国产的NOK质量都不错，别买到假货就好。
需要购买的就是16个气门油封，四个火花塞油封和一套气门室垫。
飞腾车要拆得东西不多，拆掉空滤管，节气门之前部分就行了，节气门不用动，但要把油门拉线拆开，然后把点火线圈和缸线拆下来，就能开拆气门室盖子了，这些都非常简单，自己有点动手能力的一会儿就能操作完成。
拆开气门室盖子就是这个样子的： 这就是气门顶和气门弹簧没拆解的样子，这种弹簧在外边的一般容易进行更换操作 从图上可以看到有两排气门顶支架，在曲轴左右，四根钢管就是安装火花塞的管子，顶部是要安装火花塞油封的，在有钢管的一侧为进气气门，另一侧为排气气门。接下来小心拆下气门顶支架，拆卸时要注意，每个液压顶都要在原来的位置，这种已经用过十几万公里的机器气门顶位置变换有可能会造成气门顶响，所以这个是要注意的。拆下气门顶架子就是这个样子 拆下气门顶支架，气门弹簧就暴露出来了 [ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 10:28 编辑 ]

吉普龙

在摘取气门弹簧之前，要用扳手摇凸轮轴，带动活塞，用一把改锥顶到活塞上，查看活塞的位置，要把准备拆卸气门弹簧的这个缸的活塞顶到最顶部，用来顶住气门，使其在拆卸下气门弹簧后不会掉到缸里，然后拆卸气门弹簧。
气门弹簧的摘取一般是要用专用工具的，但这种16V和24V的气门挨的比较近，所以用工具没有8V或者12V的那种方便，况且我找得那个修理厂工具本就不齐全，但好在那个师傅经验丰富，修了二十多年车，原来在部队修过三菱。他就用钢管和锤子，然后垫块轮胎内胎就砸下来了，在下来弹簧，气门上部的杆和气门油封是这个样子的，套在气门杆上的褐色油封就是气门油封。 进气门因为有火花塞管，所以空间比较小，施工是需谨慎，注意不要把气门弹簧的锁片掉到曲轴逢里，取出来有时比较麻烦，可以用大快的布先把曲轴空间垫好了 用钳子取下气门油封，由于该车行驶138000公里，且使用全合成机油，所以气门油封并非很硬，当然，比新的还是要硬一些。原厂使用的是进口NOK品牌油封（发动机是进口的，这东西肯定也不是国产的了）
把用机油浸泡过的气门油封套上去，再用能刚好套住气门油封顶端部分的钢管轻轻将其敲入气门导管，力度要合适，且安装要正，否则有可能造成漏油。

[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 11:13 编辑 ]

吉普龙

更换气门油封一次可更换两个缸的，然后摇动凸轮轴，将另外两个活塞顶住气门，再施工另外两个缸，气门弹簧没有安装好时千万别摇动凸轮轴，以防气门掉到汽缸里，那样就不得不掀缸盖了。
全部气门油封更换完成，将气门顶杆支架小心安装好，安装时千万别把气门顶弄混，依次上紧固定螺丝 排气门上好后就这个样子 安装完毕，将火花塞油封安装好，最好在顶端抹一点点密封胶，以防今后老化后漏油
然后将气门室垫更换后将气门室盖盖上，然后恢复就好。
点火后气门顶声音有点大，运转一段时间之后正常。更换成功。

[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 11:34 编辑 ]

吉普龙

六缸速跑使用的24V的6G72发动机，和V73以及六缸猎豹用的是同一型号，要打开气门室盖子，需要拆卸几乎进气所有部件，数十个接口管及电器插头和数十条螺丝，施工量非常大。
拆下之后可以看到其结构和飞腾是一样的，只是左右各三个汽缸
[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 11:53 编辑 ]

吉普龙

因为该发动机为V型排列，所以左右的所有东西都要拆卸，中间的水管也要拆掉才能有空间更换所有的气门，我的车除了发动机还在，什么制动总泵，电瓶一系列全部拆除，工程好大！
全都拆完了开始换气门油封，方法和飞腾是一样的，只是所有排气门的倾斜角度都很大，操作起来不方便，还发生两次气门弹簧锁片掉到曲轴逢里，用了好多时间取出来，太麻烦了
拆下的气门油封和飞腾的完全一样，只是因为行驶公里长，且用的是矿物油，比飞腾的要硬很多，很有必要更换
新买的进口油封，质量看上去很不错，机油泡一泡
[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 12:02 编辑 ]

吉普龙

更换油封还是要用活塞顶住气门，然后更换
换好油封后安装气门顶架子、更换火花塞油封，顺便把喷油嘴清洗了，火花塞更换了，盖上气门室盖子
更换气门室胶垫，旧的胶垫很难剔除，但一定要换，然后再加点密封胶，防止以后老化后漏油，这东西拆一次太费劲，然后把缸线插好，安装进气支管
最后的工作就是把所有拆的东西安装上，又是一个大工程，最后着车试车。
由于当天没有施工完，安装是第二天进行的，所以气门顶比较干了，开始着车气门顶特别响，开了一段时间以后就好多了，总的来说还算顺利。
工程量很大，我算知道为什么大多数修理厂不愿意接这活了，比揭缸盖工程量小不了太多，要钱还不能要的太离谱，费力不讨好。虽然钱花的比外地换过油封兄弟要贵不少，不过比揭缸盖还是便宜不少，而且没动缸盖让我很踏实，具体的价钱我不能在这里说。如果两个人干，一整天时间应该能干完，工作量不少，要准备24个气门油封，两个气门室垫，6支铂金火花塞，6个火花塞油封，缸线坏了的也得换，还得准备一桶刹车油，防冻液和少量助力油，总之很麻烦，自己换难度很大！！
有想了解这个详细点的兄弟可以站内短信，帖子说的容易，真做起来可挺费劲的！

[ 本帖最后由 吉普龙 于 2012-4-16 12:21 编辑 ]

吉普龙

全部完成，

吉普龙

谢谢各位兄弟顶贴，谢谢僧版的支持！

吉普龙

确实是非常非常麻烦，所以要想好弄什么，一气都弄了，要不想起什么返工就惨了

吉普龙

回复37楼的，我找的是个小修理铺，标准的街边店，不过老板还算认真，必须自己盯着并时不时参与施工和研究，大一点的修理厂都不给做这个，都要揭缸盖

吉普龙

原帖由 zyb141421 于 2012-4-21 01:45 发表
人工置顶1223344

谢谢兄弟天天给我置顶！

吉普龙

不是随机找的店，很多店不敢接六缸三菱的活，是权衡比较了很久才下决心去那儿搞的，太差的店没法弄，一眼盯不到就完蛋了。

吉普龙

原帖由 naaijun 于 2012-5-7 01:13 发表
都拆成这样了，还是吊发动机的好，顺便更换气缸床，清洗缸体积碳。

我还是认为发动机还是原装的好一些，缸盖能不动还是不动的好

吉普龙

三菱的发动机一般比较皮实，但十几万之后难免橡胶件老化，所以探讨廉价更换气门油封至少可以减少一些用车成本

吉普龙

楼上这个工具用来更换四缸车很好使，六缸车有几处不好下钳子

吉普龙

看到最近有不少贴关于不拆缸盖换气门油封的，把我的帖子也顶起来，希望有所帮助

吉普龙

我的车用锤子敲出来的，是有几个没空间弄的，要继续拆一些东西，腾出空来操作，呵呵

吉普龙

回楼上的，我认为主要是根据公里数，其实还有使用情况和保养状况等等吧，其实里程数多了没有很大的机油损耗也不用管它，机油损耗较大的可以先更换气门油封试试，这个通常是最先完蛋的配件，再不行再大修，如果能解决好就能节省一大笔维修费用，如果不行再大修，这次修理费在总的维修费用中也不算很大浪费