[原创]特拉卡2.9环游大香格里拉

越野奇俊 · 发表于 2006-8-30 23:37

      今年夏天，原本和追寻者大侠约好去新疆，不料假期只有短短的十余天，新疆是去不成了。和家人商量，决定去泸沽湖－丽江－中甸－稻城。由于准备时间太短，没能找到同伴，这回又是单车出游，车上只有我和大小LD一家3人。和往常一样，出发前照例给座驾作了全身体检，只是吸取了上次在路上减震坏掉的教训，特意带了一对原装减震做备用。我的特拉卡2.9已经快一年了，行驶两万多公里，车况良好，令人十分放心。

    拟定的行程为：重庆－西昌－泸沽湖－丽江－中甸－稻城－康定－重庆。

    第一天： 2006年7月21日。早上7点20出发，沿成渝高速到内江，转接内宜高速，直奔宜宾。

    行驶高速公路是特拉卡2.9的强项，别看它体型庞大，自重2吨以上，中途加速可一点不含糊，高速行驶的稳定性更是一般轿车所不及；再加上驾驶者坐姿高，视线好，行车的感觉十分良好。也许是视觉离路面较远的原因，我体会到的车速要比实际车速慢一些，不经意间就会超速行驶。不过我一直在高速路上保持120～130公里的时速，这时发动机转速只有2500转/分，十分安静并且省油；风噪比轿车稍大，可以接受。打开自动空调让车内保持合适的温度，伴随着CD机播放的美妙音乐，感觉开特拉卡真是一种享受。你还可以按下自动巡航按钮，把右脚也彻底解放出来。只是这时要小心，人太放松了对行车安全没有好处。我还不太习惯使用自动巡航功能，需要用“脚踩油门”来让自己保持一定的警惕性。

    临行前对特拉卡2.9的悬挂做过改装，感觉发挥了很大作用。路面的小坑小缝几乎感觉不到，细小的震动被悬挂彻底过滤了。遇到一些稍大的凹凸，车身也仅仅上下起伏几下就很快平稳下来，感觉车轮时刻牢牢抓地，整个悬挂柔中带刚，韧性十足。这回更换的弹簧和TTC以及韧冲牌减震，彻底改变了原车悬挂偏软而松散的感觉。

    这一段全程高速，3小时后到达宜宾。

上图：内宜高速宜宾出口

越野奇俊 · 发表于 2006-8-30 23:48

宜宾到云南水富正在修高速公路，以后再去西部大峡谷温泉就方便了。目前还只有省道，路况一般。过水富，到绥江，路况渐渐变差，车速也越来越慢。

上图：途中遇到的施工路段

越野奇俊 · 发表于 2006-8-30 23:53

上图：傍山险路，路边就是滔滔金沙江

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 00:03

上图：终于到达绥江县境内

午饭在绥江县城简单的解决，然后继续前行。路况越来越差，柏油路时断时续，间杂着大段的土路，路面还算平，就是太窄，重型车辆驶过后灰尘满天。

上图：施工路段，尘土飞扬，遇到这样的大车也只好给它让道。

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 00:12

上图：狭窄的碎石路

到达新市镇的金沙江大桥，过桥后就进入四川凉山州的地界。这里算是穿越大凉山腹地之旅的起点。凉山州是少数民族——彝族的聚居区，因为崇山峻岭阻隔交通不便，自古以来人迹罕至。现在虽然通了公路，仍然十分难走；我是第一次走这段路，开始心里有点没底；不过一想到有特拉卡相伴，顿时又信心百倍，准备迎接新的挑战。

上图：金沙江大桥前留影

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 00:13

从新市镇出来不久，公路就告别金沙江，翻越大凉山。坡陡弯急，海拔也从四五百米急剧上升到一千多米。好在有强劲动力作后盾，特拉卡一路上从容不迫，不知不觉就爬到山顶。特拉卡2.9采用的是高压共轨柴油机，发动机转速在1750～3000转的范围内都能输出最大扭矩345Nm；在这种路况下，柴油发动机的低转速大扭矩的优势能够充分发挥；配合自动变速箱，只需发动机转速保持2000转左右，感觉动力便源源不断涌出。长时间爬坡，让发动机大负荷工作，也丝毫不用担心水温过高的问题。
在山顶回首来路，令人感慨。“蜀道难，难于上青天。”这也是蜀道的一部分。当年诸葛亮南征，七擒孟获时，就曾到过这里。要是不通公路的话，不知几天才能走进这地势险恶的大凉山？

上图：蜀道难

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 00:16

翻过大山后，特拉卡一直在山颠行走。转过一个弯，忽然发现公路边上出现了一个美丽的高山湖——马湖。马湖身处大凉山腹地，交通不便，一直藏在深闺人未识。也幸亏这样，马湖才一直未开发，未被污染，据说湖心的水可以直接饮用。马湖是与邛海、泸沽湖齐名的四川第三大天然湖泊；马湖东西平均宽1.3公里，南北长5.63公里，面积7.32平方公里，最大水深134米，平均水深65.7米，湖面海拔高度1100米。

上图：秀丽的马湖风光

湖心有个小岛，我们坐船上去游览，岛上有彝人供奉的孟获庙－海龙寺。

上图：马湖的湖心岛。

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 00:17

告别马湖，继续前行。天色已晚，看来只有赶到雷波县城住下，不能再走了。正值雨季，前方道路随时可能塌方；路况不明，我也不敢冒险赶夜路。

过马湖后的十几公里路面不错，新修的水泥路面。两边的风景如画，车子犹如穿行在森林公园中。
大凉山中气候多变，一会儿大雾弥漫，一会儿艳阳高照。

上图：大凉山中的盘山公路

上图：森林公路。

[此贴子已经被作者于2006-8-31 10:09:01编辑过]

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 10:19

接着发。

     可惜好景不长，烂路开始了。可以说除了川藏线，这是我生平走过最烂的路。

    很多路段被重载车辆轧出深坑，深达二三十公分。必须小心翼翼的绕行，否则难免托底。这时才深刻体会到，特拉卡的离地间隙还是太小，根本不够用。

    特拉卡的轴距长达到2790mm，而由于标配的轮胎（255/65R16）直径太小，导致最小离地间隙只有205mm，直接影响了它的纵向通过能力。车轮同时碾过稍深一点的坑，都可能让它磕底盘，只好以很慢的速度（20公里以下）通过。

    特拉卡虽然具有四驱功能，定位还是偏向于城市SUV。如果想提高它的越野能力，经常应付这样的烂路，那么更换大尺寸的全地形轮胎是必须的。我已经打算明年更换百路驰的AT轮胎。特拉卡标配的轮胎，直径为73.8cm，我准备换上245/75R16规格的轮胎，直径为77.4cm；好处是整车的离地间隙可以增大1.8cm，达到223mm。

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 10:21

这段路一旦遇到下大雨，路面肯定泥泞不堪，非得用到四驱不可。我通过时路面已经干了，没有用到四驱。

上图：弹坑路

上图：大坑套小坑

上图：公路泥泞不堪

上图：路上不时有塌方、倒下的巨石横在路中，触目惊心。

越野奇俊 · 发表于 2006-8-31 10:23

大约在晚上7点，终于到达雷波县城，入住溪洛渡大酒店。

上图：溪洛渡大酒店

第一天重庆到雷波，行程500公里，行车12小时，感觉非常辛苦。主要是大凉山中的马湖－雷波段太难走。雷波是大凉山腹地的一个小县城，海拔2000米，建在山坡上，人口不多，街上很多彝人。晚上我的主要任务是打听前方路况，得到一个坏消息，雷波到西昌的新路因塌方中断，只能走老路绕道美姑县，将多走80公里土路。这样一来，明天到西昌有320公里的山路，七八个小时的车程。看来明天又将是艰苦的一天。