愤怒和无奈···说说自己被虐的越野6X6房车情怀！第一季各楼补片完毕

chshyy

哈哈，别挣了，这个箱子改装厂收6万，你们认为这价钱可以做三点式或者4点、5点式？甚至，车厢带独立横向稳定杆和油压减震器系统？
改房车，绝对是实践出真知，不是有理论就行。

BD7ML

chshyy于 2014-3-18 11:43 发表在142 楼

哈哈，别挣了，这个箱子改装厂收6万，你们认为这价钱可以做三点式或者4点、5点式？甚至，车厢带独立横向稳定杆和油压减震器系统？
改房车，绝对是实践出真知，不是有理论就行。

三点式连接没有4点、5点式说法,不管是三点或者4点、5点连接,它的原理都是三点式,一个圆心点两个固定点,为了省钱,想想办法是可以控制在3几千元之内.个人已见,有不对的请包函.

[ 本帖最后由 BD7ML 于 2014-3-18 11:59 编辑 ]

chshyy

本来昨天都写好了，但觉得不合适就编辑了。
没有不变形的大梁，就看变形的幅度和变形后能否恢复，在变形范围内，不能恢复的叫刚性大梁，能恢复的叫柔性大梁。
因为大梁的自重较大，所以会变形。
MAN越野卡车的大梁，全是柔性大梁，都支持正负10多度以上的扭曲，而绝大多数卡车，因为大梁技术工艺的限制，扭10多度是不能的，永久性的不能恢复，或者在达到多少次后，永久性不能恢复，所以有的越野房车跑几百公里费铺装路下来，发现怎么大梁塌了，道理就在这里。
刚性大梁通常扭的幅度，以大梁纵向中心线为轴，一般是达不到3-5度的，比如车宽2.2米，半截就是1.1米，扭5度就相当于一边翘了10来公分起来，一边降了10来公分下去，什么铆钉、螺杆会齐刷刷的飞出来。

柔性大梁在车厢上身后，必须做三点式连接，当然了，在中国房车历史上，开这类大玩笑的厂家有过，以为很扎实的箱子就万无一失，结果事与愿违。
刚性大梁倒不一定非得做三点式，如果车厢太重太硬，做啥都是白瞎功夫，如果车厢太轻，做不做都一样效果，这是一个严谨的取舍问题，需要车主和厂家，结合该车的实际情况去决定了。

简单生活9099

占个好位置看大片！顶楼主！

BD7ML

chshyy于 2014-3-18 12:14 发表在144 楼

本来昨天都写好了，但觉得不合适就编辑了。
没有不变形的大梁，就看变形的幅度和变形后能否恢复，在变形范围内，不能恢复的叫刚性大梁，能恢复的叫柔性大梁。
因为大梁的自重较大，所以会变形。
MAN越野卡车的大梁，全是柔性大梁，都支持正负10多度以上的扭曲，而绝大多数卡车，因为大梁技术工艺的限制，扭10多度是不能的 ...

赞同观点,取舍问题，需要车主和厂家，结合该车的实际情况去决定了。

antarclight

chshyy于 2014-3-18 12:14 发表在144 楼

本来昨天都写好了，但觉得不合适就编辑了。
没有不变形的大梁，就看变形的幅度和变形后能否恢复，在变形范围内，不能恢复的叫刚性大梁，能恢复的叫柔性大梁。
因为大梁的自重较大，所以会变形。
MAN越野卡车的大梁，全是柔性大梁，都支持正负10多度以上的扭曲，而绝大多数卡车，因为大梁技术工艺的限制，扭10多度是不能的 ...

顶你说的 中肯

飘沙

chshyy于 2014-3-18 12:14 发表在144 楼

本来昨天都写好了，但觉得不合适就编辑了。
没有不变形的大梁，就看变形的幅度和变形后能否恢复，在变形范围内，不能恢复的叫刚性大梁，能恢复的叫柔性大梁。
因为大梁的自重较大，所以会变形。
MAN越野卡车的大梁，全是柔性大梁，都支持正负10多度以上的扭曲，而绝大多数卡车，因为大梁技术工艺的限制，扭10多度是不能的 ...

赞！！！！！

我和女儿去游历

chshyy于 2014-3-18 12:14 发表在144 楼

本来昨天都写好了，但觉得不合适就编辑了。
没有不变形的大梁，就看变形的幅度和变形后能否恢复，在变形范围内，不能恢复的叫刚性大梁，能恢复的叫柔性大梁。
因为大梁的自重较大，所以会变形。
MAN越野卡车的大梁，全是柔性大梁，都支持正负10多度以上的扭曲，而绝大多数卡车，因为大梁技术工艺的限制，扭10多度是不能的 ...

正解，

和春源66

插队看大片

会飞的丁丁

风吹头发乱

插队看大片

antarclight

变态！！你还不说说你的哪些变态需求~~~你那箱体的铁板的来历？？？

chshyy

堪比坦克，就差驾驶篓子顶上行李架画龙点睛了。。。军车V5。。。。。

chshyy

这里掏个窟窿是嘛意思呢？？？强烈建议车箱顶上装四个防空灯，驾驶室顶上装两盏旋转警示灯。。。

蒙KK

您的卡车杠杠的真牛X！希望您能实现您的梦想，您是我见的第一个改卡车房车的还是6X6的底盘超牛！期待您的进展赶快汇报上图！

antarclight

chshyy于 2014-3-18 18:20 发表在156 楼

这里掏个窟窿是嘛意思呢？？？强烈建议车箱顶上装四个防空灯，驾驶室顶上装两盏旋转警示灯。。。

屁屁会吐蜘蛛丝~~~~~~~~~~车自带轴传绞盘啊~ 在后面~

那些灯的问题   等主人说说原打算的配置把，更变态~~

[ 本帖最后由 antarclight 于 2014-3-18 19:01 编辑 ]

自由风.

file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Local%20Settings/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/WDEZSR0D/20140316_8039041011eaddff3858K5R3Oj306y3M.jpg.thumb%5B1%5D.jpg

曾经在群里看到过新疆一位兄弟，把u车从房车改回货车时用到这个结构。

第九楼中间一张图，中间用红框框住的链接机构。

[ 本帖最后由 自由风. 于 2014-3-18 19:56 编辑 ]

长春故里

强悍！！！！

巴山越野

太强悍了.老师可到军工业去求生了

考尔维特

我发现房车版块这个论坛里有几个人真是没劲！
看过好几篇探讨越野房车改装的帖子，就老是有那么几个人对别人的设计指指点点，提出一大堆不切实际的理论。什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊。请问你们有几个买或者改越野房车的主儿去高强度越野呢？
说句难听的话，你们这些指指点点的人有几个开着越野车去做过那么高强度越野的？你们是有过2020、切诺基、FJ、牧马人还是悍马？你们开着越野车去过几个那么高强度的地方？
我支持楼主尝试，不管最终结果如何，起码人家做了，实实在在的做了，而不是纸上谈兵。
总比一些人没事发几个轻卡底盘意淫改轻卡房车，结果好几年也没见着真东西强！