挡不住的诱惑：2008年西藏行随想

BJ_212

 

说在前面

 

7月21日临晨4:30分，经过了19天的连续作战，小切浑厚的轰鸣撕破了小区黎明前的静寂，停在熟悉的车位上，一切又恢复了平静。。。

 

车门打开，LP、翔翔和挚友YY先后轻轻的下来车，212一个人呆呆的端坐在副驾的座位上，迟迟的不愿下来，他不敢相信这是上海，这是自家的小区，直到一只脚落在漂亮的停车场草坪上。一切都像一场梦，一场美丽的梦，不小心被无情的惊醒了，我不愿相信自己真的又回到东部，从5000公里外遥远的青藏高原回来了。。。

 

时间过去的飞快，梦还在继续。我常常一个人呆呆的躲在茶社的某个角落，一遍又一遍的数着硬盘里面足足15G的图片，D1、D2、D3。。。19天、整整11000公里紧张、刺激、兴奋和激动的日日夜夜像电影胶片在脑海中卷过了一次又一次，眼前反复浮现出无边的毛垭大草原、羌塘高原、日喀则平原，惊艳的然乌湖、嘎朗湖、巴松错、羊湖、纳木错，咆啸的大渡河、澜沧江、怒江、雅鲁藏布、帕隆藏布及秀丽的尼洋曲、拉萨河，壮观的雅拉神山、贡嘎雪山，神秘的来古冰川，油画般的江孜，雄伟的珠峰，有惊无险的金沙江峡谷、嘎玛沟，号称“天险”的脚巴山盘山公路、怒江七十二道拐、通麦“坟场”，还有搓板路、鲫鱼背和4044界碑漫水路段。。。

 

人回到了东部，心却留在了西藏Tibet那片瑰丽的大地。。。

 

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-30 16:41 编辑 ]

BJ_212

说在前面。。。。。。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 01:27 编辑 ]

BJ_212

说在前面。。。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 01:31 编辑 ]

BJ_212

说在前面。。。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 01:40 编辑 ]

BJ_212

说在前面。。。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 01:50 编辑 ]

BJ_212

2008年7月，雨季，开着两驱小切，开始了我的西游记。川藏南线进，青藏线出，环游世界屋脊青藏高原，历时19天，行驶11000公里，幸运的完成了我的首次西藏之旅，了却了我朝圣拉萨、珠峰的宿愿。。。

 

如果让我选择下一个目的地，那么还会选择西藏，她就是那么一个地方，没去过的想去，去过的还想再去。。。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-18 11:30 编辑 ]

不会潜水的翼龙

缘份越野

期待精采继续

BJ_212

08年，注定了是一个不寻常的年份，世界的目光都在注视着中国，年初的雪灾、藏独，随后的地震以及刚刚谢幕的奥运。。。

 

不出所料，当我向朋友们说起我7月份进藏的打算时，几乎受到异口同声的反对，理由是：那里不太平。但我相信，最危险的地方也是最安全的。

 

我是牛脾气，一旦决定的事情九头牛也拽不回来。出发后，纷纷发来“慰问信”

 

代表“上海人民”表示支持，他以为自己是陈书记啊^_^

 

当然，仅仅勇气是不够的，接下来的2个月，我开始做准备。

 

首先，收集资料，编制路书。这个很容易，网站、书店到处都有路书、游记、地图，特别是E族兄弟对治安、天气、路况、景点、食宿情况做了非常细致、专业的介绍。

 

一部分地图

 

杂志、画册（感谢极限摄影栏目版主icebaby赠送画册^_^）

感谢极限摄影版主赠送画册

 

两个多月时间所做的一部分功课^_^

看看两个多月我都做了什么^_^

 

所有信息最后浓缩成路书，红色代表危险和加油站，黄色是路况描述，蓝色是景点攻略，绿色是重要县城或驿站

 

除了一般的信息，我对治安和路况做了重点调查，下面就了解的情况和我们的亲身经历和体会做个简单总结：

 

治安：314以后，ZD分子遭到了普遍的唾弃。其实，真正带着险恶政治目的的喇嘛不多，大多数是游手好闲、不务正业的瘪三，还有极少混水摸鱼的渣滓。。。西藏大队介绍，沿途及拉萨市区的治安其实比任何时候都好。实际上，E族bhp等好汉几进几出，毛发未损。当然，此行牢记族友的告诫：不走夜路，不近寺庙。

 

高原反应：高反有一半来自于心理上的恐惧，比如，我们一共翻越了5、6座5000米以上的垭口，我只在珠峰大本营有头痛、呕心甚至胸闷的现象，这是因为在其它垭口我们都是很快通过，而在大本营我们计划停留半个到一个小时，一想到要停留那么长的时间，早在珠峰路上就开始浑身不舒服，像感冒的症状。我们没有准备氧气瓶、红景天，靠在新都桥药店花了仅仅10块钱买的两盒葡萄糖针剂^_^其实，据说商店出售的最大的氧气瓶也只够吸半小时，如果真的遇到问题根本无济于事。红景天更不用说了，中药，除非你提前几个月用，它是不能立杆见影的。当然，这仅仅是我个人的观点，带不带、带什么、带多少氧气或者药物全凭个人的身体状况和心理承受能力。顺带提一下，此行儿子一路活蹦乱跳，丝毫没有什么高原反应^_^大概小孩肺活量小吧^_^

 

川藏线海拔Sichuan-Tibet road elevations（图片皆来自互联网）

 

青藏线海拔Qinghai-Tibet road elevations

 

药品：一定要带常用药。这次队友小龙扁桃体发炎，幸亏带了先锋；我在拉萨感冒发烧吃了康泰克当天就好转，诺氟沙星，哈哈，一路上几乎一直在用，因为高原的水7、80度就开了，我们这些来自平原的人不习惯，喝了容易拉肚子。。。当然，还带了西洋参片，只是没有吃一片，哈哈，因为我根本不相信那“骗”子。还准备了几箱力宝健和红牛，一直喝到拉萨^_^我个人对红牛特别推崇，因为有一年夏天在黄山，我自己已经累的走不动的情况下背着几十斤重的儿子爬了几百级台阶，靠的就是两罐子红牛。呵呵，这里如果有红牛公司的销售，麻烦你给点广告费^_^

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 02:51 编辑 ]

BJ_212

路况Road conditions：这是最重要的功课之一。道路的险恶和不确定性或许是吸引人们驾车去西藏最重要的理由之一，西藏，绝对是喜欢刺激的驾驶者的乐园。我喜欢那种提心吊胆的感觉，无法拒绝“天险”的致命诱惑。其实，318国道八宿以西的道路不亚于内地，去巴松错、纳木错和南峰的道路全都是黑色的油路，再不抓紧去西藏，成就感一定会大大的打折扣啦。听说，已经在规划成都、格尔木至拉萨的高速公路了。关于帖子里面经常提到的“天险”、“坟场”其实也都是历史了，只要小心驾驶即可。临时修路或个别漫水路段对轿车是很麻烦的事情，能不能通过需要一定的运气。。。金沙江峡谷、珠峰路等砂石路对轮胎是严酷的考验，尽量保证随时随地有一只好的备胎。印象中318国道上翻车的一个没见到，常常见到的都是轮胎被扎破，而且，往往都发生险峻陡峭的盘山公路上。

 

以下的图片都是我事先从网上下载的。我对川藏线的路况作了最坏的打算。

 

理塘至巴塘段的老国道(图片来自网络)

 

海子山老国道的路况(图片来自互联网)

海子山老国道的情况(图片来自互联网)

 

金沙江峡谷路况(图片来自网络)

金沙江峡谷路况(图片来自本栏目帖子)

 

102塌方段(图片来自本栏目老比丘)

 

318国道4044界碑处的状况(图片来自网络)

4044处的状况(图片网上下载)

 

通麦泥石流（图片来自网络）

 

去来古冰川的路（照片来自马踏飞燕）

 

幸运的是，老天爷特别关照我们，我们此行几乎没有遇到一例上面的情况，顺顺当当的过来了。最大的失算是对青藏线掉以轻心了，那曲至五道梁几乎每隔几十公里修路、大大小小的坑、鲫鱼背、大波浪，这些事先都没有估计到，结果那曲至格尔木一天下来人都快崩溃了，途中曾经打算在五道梁过夜，LP也想要乘青藏线火车回上海，并发誓以后再也不坐车到西藏。还好，五道梁以后路况好转。

 

先发一张图，看看人们所说的天路青藏线到底好到了什么程度^_^

 

这次领教了天水至宝鸡之间的牛北公路Niu Bei Highway，，后面还要详细说明。。。

 

像这样浩浩荡荡的堵车队伍在麦积山开发区之后经常遇到，用当地老乡的话说，不堵是不正常的^_^一堵就是半个小时、一个小时，据说从前还有过堵几天的事情

 

我还对道路受地震earthquake破坏的情况做了一些了解，川藏南线Sichuan-Tibet South Line没有受到直接的影响，但川北广元段高速因为修路，当地车都绕道从城里穿过，我事先没有了解到这个情况，径直沿着高速前进，当时天色已黑，看不清道路，结果狠狠的撞上了减速条，轰隆一声巨响，右前避震基本完结了。剑门关以后道路虽然很好，但这次撞击的阴影始终挥之不去，不敢开的太快了，只好跟在一辆挂成都拍照的小车后面跑了近260公里，起初前面的小车还想甩掉我。。。在成都收费站我们相互鸣号致意，各奔东西

 

组队：起先打算跟一两个朋友单车进藏，由于08年的特殊情况，特别是LP和儿子也要同行，我只得放弃单车进藏的念头，开始寻找同行的车，并与建国、勇士等兄弟碰头商量细节，因为意外原因，他们在出发的前一天突然取消了计划。

 

四个“铁”哥儿们毛垭坝靓照

 

得知极限的老坦克等前辈也是7月出发，因行程差别太大失之交臂。幸好，我事先还联系了重庆的神行者和555。神行者、555去年跟团去西藏觉得不过瘾，从07年年底又开始计划开车去西藏，几个电话后大家就统一了行程。难怪神行者非常“嫉妒”212，说：我花半年多的时间都没能统一行程，你两天就给搞定了^_^实际上，因为大家都做了很多功课，所以有问题才容易解决。四台车分别是贵州大队神行者的狮跑、重庆大队555的猎豹和小龙的帕拉丁，加我的JEEP2500。大家约定7月5号在雅安集合

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 02:48 编辑 ]

BJ_212

景点：多看看攻略，虽然花不少时间精力，值得，因为没有导游，所以，自己的脑子里要有一份西藏旅游地图，对沿途的景点心中有数，特别是一些景点的路线要事先弄清楚，这样可以避免频繁问路浪费宝贵的时间。

 

食宿：吃在川藏线真的不是什么问题了，你在任何一个地方都可以吃上比较正宗的川菜，至少比上海的所谓川菜正宗。整个藏区住宿条件相比内地要艰苦，大大小小的旅店都冠名“大”“宾馆”，其实有的甚至没有独立卫生间，当然更不谈洗澡了，对此要有充分的思想准备。

 

路线：基本没有疑问，18天时间，只能川藏南线进,，青藏线出，当然，这也是最经典的顺时针线路，也符合藏地佛教的习惯，无可挑剔^_^

 

 

行程：原定18天，由于我们提前了一天出发，实际19天。其实，很多年前我就开始做开车去西藏的梦，对西藏的情况大致了解，之所以用了2个月的时间再做功课，最重要的原因是我的时间有限，必须用18天时间走完11000公里，还要安排尽可能多的内容，难免顾此失彼，为此，我每天研究驴友的帖子、游记，仔细规划行程，一些细节受11厘米的游记启发，前半程基本上以11厘米的为蓝本。走下来的感受是太紧张，人、车、道路几乎不能出一点问题。

 

关于进川的路线：由于沪蓉高速没有全线通车，湖北、重庆段还在施工，经过向前辈的咨询，了解到从武汉走从西安多用半天，所以决定绕道西安。

 

从上海到西安现在多了一个选择，就是走宁洛高速，车少，1400公里路15、6个小时就可以到。但要注意这条线的休息区、加油站比京沪高速少，个别休息区相隔70公里以上。另据陕西交通厅网站消息，一条上海至西安的高速公路即将完工不必再绕道洛阳了。

 

连霍高速：大概是中国最早的东西方向的高速，双向四车道，路面比较窄，而且，卡车特多，经常堵塞道路。

 

过路费：二郎山隧道过后有个别托隧道收费30元，之后一直到格尔木整个藏区再也没有收费站了^_^，进出格尔木各收费5元^_^高速公路共收费1900元，平均0.33元/公里

 

加油站gas station：整个西藏，包括川西、青藏线，县城或大一点的乡镇都有中石油加油站PetroChina，都能加到93＃汽油。柴油的情况没有特别留心，失误^_^大概因为车少，加油几乎从来不用排队^_^中石油的Logo非常醒目，不会搞错。油价oil price随着海拔的逐渐升高也一点点浮动，最贵6.68元/升。在左贡Dzogong我们加了一次私油，7.5元/升，其实再向前200米左右有中石油，正好在弯道看不见。贵一点到无所谓，关键担心油质。全程11000公里加油1100升，大概小切在高原水土不服，胃口很小^_^比平常在城里少喝了2、3个油。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-25 02:58 编辑 ]

BJ_212

车况：9万公里两腿小切（两驱JEEP2500），平常待他像兄弟，从不亏待他，所以没有小切常见的毛病。出发前特意更换了四只轮胎和两个雨刮子^_^（考虑雨季的雨水多，用好一点的无声的那种，谁知道TMD比原来旧的响声还大^_^真后悔。教训：别没事找事，just leave well alone！）。车到4S店做了正常保养，再请飞龙兄弟做专项检查。备件的情况是凡是带去的一个没用上，没带的比如水泵偏偏就出问题^_^Murphy定律很灵的，你担心的事情它不发生，你放心的事情就会出问题^_^。比如这次带的备件汽油滤芯和油路清洁剂一个没用上。友情提示：小切节温器名声不好，这次深受其害，建议进藏后适时拆掉，以免后患。

 

运气：不能不说的一个话题。我们的运气真是好到家了。尽管是雨季，我们没有被天气、路况、车况等影响游玩或耽误行程，让我们尽情游览山川草原，享受蓝天、白云和灿烂的阳光。。。

 

回来后，朋友问我的感受，我就是一句话：谢天！谢地！谢人！

 

这次顺利归来，要感谢BHP风行者、sieso、阿桦钿、马踏飞燕、飞龙、飞翔、人车合一、汗马、都市幽灵、四驱丽人、发呆、硅化木以及极限的小苏州、icebaby等上海及兄弟大队前辈的指点，可能还漏掉一些名字后面还要提到。

 

当然，还要特别感谢此行的核心人物神行者和所有的XDJM

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-9-26 19:16 编辑 ]

xj0527

好贴要顶！！！！！

alexmei

好贴， 好图， 好地方。

laochuanzhang

  顶

BJ_212

简单交代一下上海至新都桥的情况。

 

D1，7月2号，上海至临潼，1400公里，18小时（包括修车的2小时）

 

因为7:15才出门，上高架后不久就赶上了上班高峰，到花桥收费站上海出口刚好一个小时，还好耽误的时间不多。

 

刚刚出发就发生了一件小插曲。快到南京的时候，车子的机油感应阀出故障。当时我闻到一股机油烧焦的味道，反光镜里面隐约看到黑烟，油压表指针指在3kg，平常应该在4到5kg之间。赶紧靠边停车检查，果然，地面一滩油，机油像小孩撒尿一样滴滴答答往下流。一看路牌，前面10公里是仙人山服务区，当即跳上车就奔，到服务区的时候油已经快流干了。经检查是感应阀处漏油，花600元更换了感应阀，因为配件要从镇江送来，耽误了2个小时。郁闷，600元在上海可以买7、8个感应阀。

 

修好了车继续前进，经长江二桥上宁洛高速。宁洛高速07年全线通车，路面非常好。大概因为沿线城镇上下高速不方便，车非常少。唯一的缺点是服务区的间隔比较长。沪宁高速通常3、40公里就有一个加油站，而宁洛高速最长的间隔是大溪河跟吕望服务区，两地相距135公里。注意加油的时机。

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-9 15:42 编辑 ]

BJ_212

下表显示的是宁洛高速服务区间隔距离情况，右边的数字显示的是该服务区到前一个服务区的公里数

 

嘉山服务区			45
大溪河服务区			60
吕望服务区			135
三角元服务区			78

 

另外，漯河西至平顶山服务区的间隔是85公里

BJ_212

上海至洛阳西绕城高速的距离刚好是1000多公里，如果不赶路，可以考虑在洛阳落脚。

 

连霍高速是贯穿我国东西部的交通大动脉，集卡川流不息，入夜后，车反而好像越来越多。休息区集卡排着长长的队伍等待加油，几乎将匝道堵塞。

 

因为打算第二天顺便带儿子去兵马俑，我们在临潼过夜。住下的时候已经是临晨1点多了。如果不是修车耽误，应该11点左右到。出行的第一天就遇到了一点麻烦，这是好事还是坏事呢？

[ 本帖最后由 BJ_212 于 2008-10-9 17:21 编辑 ]