国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）

房车我爱我家

   作为一个关注房车，并且一直享受房车带给自己乐趣的房车迷，今天有幸给大家分享一些改装的动作，仅供大家交流分享。。。
   三月北京房车展已经圆满收官，可以说是收获满满，在北京展会上，在展会现场大家都留意到了这样一款新底盘车，吉利旗下 远程RE500增程式电动房车底盘。

   一款新能源电动轻卡底盘，官方数据标称最大续航500公里，届时这款底盘车吸引不少人的眼球，也很期待这款车的实际上装效果，这款底盘车最早在2018年广州车展上也发布过，但是好车也是有一个沉淀的过程，最终这款车在2019年北京18界房车展上，赚足了眼光和关注度。

    这款车，个人对他的评价是，远胜与目前轻卡底盘700P，从设计上和车身做工上，精细，有造型，充满设计感。作为一款轻卡底盘车，设计元素充满了吉利乘用车小车的设计风格。
   关于车外观上我们不过多的去讨论，主要是我们来看一下，选择这样一款新能源车的底盘，用于房车，它独特的魅力。

   驾驶室后方是一块非常大的宁德时代品牌三元锂电池，这款电池具有25.9kWh的容量，能够为行车用电和上装的房车生活用电提供支持，并且这款车的电池能够支持直流快速充电。

  车架左侧是整个电力系统的总控制区域，车辆总电源、充电接口以及上装房车或者其他需要用电设备的外接口一应俱全。底盘上装房车，通过总控区域能够提供206.5度的交流电以供正常使用。

  这是这台车的充电口，左侧是普通的普通充电口，右边比较大的是快速充电口，支持快速充电，这款车在纯电模式下也敢跑稍微远一些的路程。

  电力系统总控区域的后面，是这款车的空气处理单元总成，我们能够看到干燥罐和储气罐，整个空气处理单元采用的是瑞立品牌。

  在车架内侧，是这款车的驱动电机，为永磁同步电机，车辆行驶就要靠这个驱动电机，电从电池中进到控制系统，控制系统再将电分流至驱动电机，驱动电机驱动整车行驶。
  说到这里，206.5度电？作为房车最大的一个致命伤，这个车已经完全解决了这个问题，不愁没有电用，空调等电器使劲造。作为南方人，夏天是个硬伤，空调用电，房车只能找个能拉电的地方，但是这个底盘，把这个根本性的问题妥善的解决了，只要有92号汽油的地方，就可以任意的造。
   很多人就不明白了，哪里来的这么多的电？

  在驾驶室下面，有一台1.5T沃尔沃技术汽油电驱e-GAPF动力系统。汽油动力的增程器，这是吉利与沃尔沃联合研发的发电机，专门为电力系统提供增程发电，不参与车辆的直接行驶，所以与插电式混动车有着很大的区别。作为房车底盘，拥有这样一套永不断电的系统，实乃车友们的福利。

  虽然这款车是汽油增程，电力驱动的运转方式，但是整车的制动系统、承载系统还是有据可循，尤其制动系统采用气刹方式，所以瑞立打气泵是必须要有的。作为一个房车爱好者，偶然间我发现，这个瑞丽的打气泵居然是220V交流家用的，作为一个房车爱好者，我瞬间心里踏实了一些，为什么呢？作为一个380V高压电的驱动方式，居然也采用220V家用设备，作为上装房车，可以不谋而合了。

  这款车的驻车制动器为断气刹，不过驾驶室的控制开关为电子手刹，那么就需要将电子操作进行转换，那么就少不了这个电磁阀来执行断气刹的指令，这款车ABS、空气处理单元、断气刹电磁阀等一系列制动系统的设备，均采用瑞立品牌。

   悬架方面，这款车与大部分的物流轻卡没有区别，采用少片簧钢板悬架，主要用于承载的后桥采用主3副3的钢板组合，少片簧悬架相比传统多片簧悬架，其舒适性要更好一些，因为这款车是用来改装房车的，所以更加追求舒适性。这款车底盘自重2.2吨，承载重量是4吨，所以动力我们不用去担心了，据官方介绍，这款车的最高时速可以达到120km/h.作为一款房车底盘，已经远远足够了。
  作为一款房车底盘新秀，过多的优势和特点我就不一一细说。上图给大家指正。

  60L汽油箱，综合油耗1元/公里，E-CVT电子无极变速自动挡变速箱，路虎捷豹一样的旋钮换挡方式，一键启动、电子手刹、全液晶显示屏。
  说了这么多，也没有切入重点，电动车，切入大家最关心的事情就是电池，到底这款车厂家关于电池方面的保养保修到底如何，我也一并和大家分享一下。

  5年或者20万公里，这个无疑让自己吃了一个定心丸。
  作为一个房车爱好者，很庆幸，在北京18届房车展展会进行的时候，在深圳的我，目睹了这个房车二类底盘新秀来到了深圳，也一起见证这个车在深圳上装完成。

  两台车同时到达深圳，迫不及待的想试一下车，
  从视频中，明显可以感受这款车的性能，在动力方面，本人已经感受到了电动车的推背感，非常的有力，作为房车底盘，可见是非常有可取性的。

  当然作为增程式发电机，很多车友肯定考虑这款车在噪音方面的情况能否接受，我也自己亲自感受了一下，在电池电量消耗到20左右，增程器就会启动，并且工作时候的发电功率是结合车身用电情况，合理配置。具体情况总结一下。
吉利RE500增程式发电机
  新能源房车底盘（汽油+电力），1.5T沃尔沃VOLVO汽油电驱e-GAPF动力系统，增程器功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，拥有高效率、低排放的全新工作模式。

  增程器用的是GAPF功率跟随式增程器，能根据电机的负荷动态调节发电功率，额定电功率60kw，有10、15、30、45、52、60六个功率点，适应不同的工况。需要注意的是，这个增程器用的是汽油机，使用92#汽油，排放达到国六标准。

  我也是很期待，车已经开始在施工当中，房车的面纱也慢慢会突现出来。

师傅们正在合力把驾驶室的装饰件拆下来

座椅等内饰装饰板都拆下来，看着都很过瘾。

师傅根据设计尺寸，开始注明切割线。

  切割之前，所有的保护措施都要做足，相关地方部位都需要保护好，这个是这个在施工过程中的一个要求，因为在切割时候，高温的火花，会融化车漆及玻璃，这个无疑会损害车体的，这个是必要的。

这一部分的已经告一段落，精彩的还在后面，关于布局，车辆结构设计，电路施工，水路设计等等，我作为一个房车爱好者，会带着大家一起，一眼目睹这个新能源底盘房车的诞生。。。。不合理的地方还希望广大车友及爱好者们一起来讨论交流，不当之处，还望赐教。。。。

本帖持续更新，跟进。。。。
     大家期待的进展，本帖会持续跟进，非常理解大家对于新事物的关注和探讨与交流，作为一款非常有吸引力的底盘，主要是看厂家如何把这个底盘的房车落实到位，作为房车爱好者，先以分享的初衷，让大家一起来交流学习。

    大家都在关注这个帖子是否一直在更新，今天先给大家上图。目前车在骨架方面已经完工了，可能很多车友都没有见到这样的做法，甚至房车改装厂都不会有这样的做法。

      先来看一个整体的框架，这个是工厂独立设计，独立生产出来的房车底盘副车架，这个车架区别于其他房车，最大的特点是采用304纯正级不锈钢，2.0的厚度，可能大家都会觉得这种是否太单薄，其实在结构力学上，整个副车架不是靠点受力，完整的车架是整个面受力，区别于其他房车，大家可以仔细看一下，C型房车其他房车多为方通加上角铁，而且多为焊接，焊接时间一长，大家可想而知，受力，生锈等问题都会出现，时间一长，问题就都出来了，采用不锈钢拉铆（不锈钢铆钉）此等做法，可谓是良心厂家，大家可以去观察一下。
给大家上细节图。
     过多的也不一一去给大家描述，大家仔细观察，304不锈钢，2.0足厚，梯形刀架结构，受力均衡，不以点对点的受力，面对面，更牢靠。
     此外，再设计上，这款房车采用的是家用变频空调，室外机外置，对于放室外机的位置，置于车尾部，可能拍摄角度问题，显得有点低，这个离地间隙远高于车身最低离地间隙，根本不用担心托底等情况发生，设计的初衷是保证这个空调方便后续的清洗及维护，举个例子，家用空调两年左右最好是做一次清洗，搁在车体后部外侧，还会设计一个仓门就挡泥水板，防止车轮因高速行驶把泥水带进空调主机内，个人是非常认同这样的设计的，毕竟车内空间需要好好利用。

清一色不锈钢，量足底厚，自己的用车，肯定质量一定的过关。好东西慢慢给大家分享。。。

在每条大街上

这款车前两年刚出来的时候还炒了一下，后来就没啥声了，也没见过车友实际使用评测，不知道到底是个啥状况。我觉得这车如果是慢游的话应该还好吧？

qq709721358

快乐滴小鸟 发表于 2019-3-22 00:11
以此推算其时速在40、60、80及100公里时的驱动功率分别是19.6、37.4、63.9及103.4kW，百公里耗能分别是49 ...

鸟姐。车友开吉利增程轻卡时速90左右。电机驱动功率45-75KW之间活动。比您算的只稍微低一些。说明您这个算法是对的。厂家在虚标。

qq709721358

快乐滴小鸟 发表于 2019-4-22 16:39
以100公里时速按照理论计算是每百公里耗电103.4kWh，换算成油耗就是20.5升

鸟姐，吉利增程轻卡能耗数据出来了。数据来自车友驾驶RE500，超过5000公里实测：……虽然发电机是60千瓦的, 但是停车充电的时候,功率大概是20千瓦或者多点。60千瓦的峰值功率呢，是有条件的,就是开车时候，电池电量在20%以下，发电机才会运行在60千瓦，如果高于25%，发电机又会降低到20千瓦的速度充电。这样的设定,我个人理解，是为了减少电池的循环次数。比如当你电多的时候，如果发电机用60千瓦去发电，那么就会反复给电池充电,但是如果用20千瓦的功率呢，这20千瓦就直接给了电机，不经过电池,不影响电池的循环次数，电机的需求由电池加发电机同时供给。当电量降低到20%以下，说明你这一路上基本保持较高车速,消耗功率大,此时发电机全速发电,全部供给电机，如果有多余的，就会冲进电池，我高速一路开下来,基本上时速95，电机输出功率在45 -75千瓦之间变动，十小时开下来,感觉就是电池电量基本一致就是20%, 偶尔多2% ,很少时间会低于16%。

qq709721358

唯一的好处是房车用电问题解决了，另外电动车驾驶感觉更好

qq709721358

黑椒牛排 发表于 2019-7-12 21:39
强烈关注这款底盘，老夫离退休还有十年，不急着买，希望未来几年内这款新能源房车能建立一个好的口碑，我会 ...

3年了这车怎么还没红呢

qq709721358

牛皮催的很响赚流量，最后无果而终

BG7BFG

yjce 发表于 2019-3-26 14:15
楼主 这款25.9kWh的宁德时代三元锂电可以使用多长时间或充放电多少次？
如果更换一次电池大概需要多少钱？ ...

至少一台车钱

BG7BFG

作为一台电动车，增加续航不是问题，如果想要跟电动轿车一样5/600公里的航程，其他都不说，那电池价格应该是这车价的几倍了

qq709721358

zyon 发表于 2019-3-29 21:37
等等，这车最大只有50kw？那第一个要考虑的问题就不是这车能跑多远了，这动力差的有点过分了吧
要是只有5 ...

通过介绍来看是60KW，也就是一小时充60度电。高速路完全可以应付，行车时60KW发电量+电池余电量，维持一小时120的时速没问题吧，然后一个服务区一休息，人休息，车不用熄火，发电机维持60kw充到满电，然后继续出发。

qq709721358

oumaiga 发表于 2019-3-21 11:19
高手来解读下什么意思

就是说发电功率最大60KW，如果跑高速电池没电了。只能输出60KW的动力，放在这种大车上也就是能跑个7-80KM/H

qq709721358

youdj 发表于 2019-3-20 15:00
60升油跑420KM  房车长途不充电，这油烧不起啊。有没有算错了，兄弟们！

他怎么转换他也是台汽油机，燃烧效率还不是特别高那种，百公里14个油驮4吨多的车身，，不是很正常么？

gundam004

这个车的竞品就是那一票国产考斯特吧
相似的车长，都是平头，都是蓝牌
感觉这个底盘还比带公告的考斯特底盘便宜？

北京小兵

版主怎么不说话了？

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郑州三窝

关注中。。。。。。

北京小兵

非常关注此款车,我一直想看真实的试车感受.我支持此款车.

四驱依维柯

Zoomcool 发表于 2019-3-20 12:48
很好奇这个底盘的长途能力，是否一直加汽油就可以一直续航！纯汽油下的单位行驶成本多少？ ...

你自己算吧，满负荷发电才60千瓦，1.5t的汽油发动机带动一个4吨多的房车，油耗自行脑补，能量守恒定律。这个只是一个市内短倒的箱货，一旦没有电了，能用汽油机凑合回去充电

在每条大街上

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