请教威麟X5的四驱

戈壁荒漠有奇石

问一下知道的朋友，威麟X5的四驱分动箱是那种电控离合器的还是有机械的锁止机构呢？谢谢了！

信天游315

电控的。车图片上有。

ppbb100

那从2H到4L是直接单独按4L呢，还是先按4H，然后按4L，
当然4L停车后才能切换这个知道
又比如我先是2H切换到4H，但是现在道路情况需要用到4L，那我是直接停车去接通4L按键呢，还是把4H按回2H，然后单独按4L呢？
威麟这个设计有点纠结，不太好明白，2H、4H在一个键上切换，而4L又单独在旁边是个键

[ 本帖最后由 ppbb100 于 2011-3-12 18:59 编辑 ]

昆仑铁拳

电控.硬连接.
高二>高四>低四!只能按这个顺序!

ppbb100

原帖由 昆仑铁拳 于 2011-3-12 19:21 发表
电控.硬连接.
高二>高四>低四!只能按这个顺序!

意思我本来2H,现在被陷车要直接使用4L脱困，必须先按2H转4H的键，等表盘上显示4H接通了，在踏下离合器，按单独的4L键，然后才能使用，在2H的时候，单独按下4L键是没有作用的，是这意思吧
这个的确很纠结

昆仑铁拳

你说对了,只能这么操作,每次次切换都有十几秒

ppbb100

另外这样的分时四驱，中央无差速器的，湿滑、泥泞、雪地在4H上到底允许车速最高多少？转弯车速最高多少？
当然4L就不说了，反正是很低，在4L转弯好象不可行

susu669

原帖由 ppbb100 于 2011-3-13 18:06 发表
另外这样的分时四驱，中央无差速器的，湿滑、泥泞、雪地在4H上到底允许车速最高多少？转弯车速最高多少？
当然4L就不说了，反正是很低，在4L转弯好象不可行

分时驱动 想挂入4L，并不是，非得先挂入4H再挂入4L，可以直接挂入4L。但是这样直接挂入4L，可能会造成挂入不成功。
如果两驱被陷想脱困，比较保险的就是先使用4H，如果不行再使用4L。挂入不成功的时候，你可以放放离合 让轮胎转转。
关于分时4驱挂入4驱的最高速度，有些车说明书定80，有些车写60.
不过这个没有任何实际意义。
分时四驱 的四驱只能用在 没有路的地方。或者路被雪盖住了，（泥路也可以使用）在这样的路况下，你会跑80吗？如果能跑80，那就使用两驱了，为什么要使用四驱呢。

关于转弯，这个也不用考虑，在那样的路况下，你使用两驱 如果速度过快的转弯车子也会失控。所以只要在使用四驱的情况下，失控和四驱没有直接关系了。

[ 本帖最后由 susu669 于 2011-3-13 18:19 编辑 ]