2012 -- WRC--【墨西哥站】—勒布第六次卫冕墨西哥站冠军， 雪铁龙包揽前二。

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赛事概述

　　随着蒙特卡洛的柏油路以及瑞典站的冰雪比赛结束之后，墨西哥瓜纳华托拉力赛（Rally Guanajuato Mexico）上烟尘飞扬的砂石路将是本赛季车手面临的第三个挑战。但是当大家认为墨西哥站不会更加艰苦的时候，组委会却表示将对赛程作出调整，其中就包括最后一天早晨的赛程中新增的一条55公里长的魔鬼赛段。这或许能让比赛更具看点。

　　加长的瓜纳华托赛段不仅仅是本赛季的唯一挑战，新增赛段以及更长路程的比赛也是挑战，同时这里还有本赛季首个砂石路上举行的资格赛段（Qualifying Stage）。在3月8日周四上午举行的5.18公里长的计时赛段上，取得赛段最快的车手将有机会选择周五的发车位置。鉴于发车位置对赛事结果有着重要影响，资格赛段将是看点之一。

　　当然除了赛程变得更具挑战性以外，布满岩石的赛道、火热的环境温度以及高海拔环境仍将是车手不可避免的挑战。而墨西哥站这也是本赛季两站在美洲大陆举行的比赛中的首场比赛。

　　2004年加入世界汽车拉力锦标赛大家庭的本站比赛，以其紧凑的赛程以及在瓜纳华托城举行的盛大的开幕仪式而广为人知，瓜纳华托城也是联合国教科文组织世界文化遗产之一。这个开幕式通常都会吸引成千上万的车迷前来观看，紧随而至的则是由DC滑板鞋冠名赞助的瓜纳华托街道赛（DC Shoes Guanajuato Street Stage）。虽然那只有短短的一公里多的赛程，但是车手们会经过隧道以及高墙分列两侧的鹅卵石街道。

　　但只有到了圣罗伯斯山（Sierra de Lobos）以及圣瓜纳华托山（Sierra de Guanajuato）之后才会迎来真正的挑战。这里高海拔的赛道颇具观赏性，车手需要不断地爬山而后高速穿越开阔的山谷地带。当然有利也有弊，高海拔是的引擎吸入的空气更为稀薄，这会让赛车损失百分之20左右的动力。

　　墨西哥站的赛道干燥且浮尘很多，同时路面下还隐藏着岩石，不能不小心提防。

　　利昂（Leon）也将效仿瓜纳华托，在设置于市内波里弗鲁姆会展中心（Poliforum exhibition centre）的赛事大本营附近建立的临时赛道上，将会举行一场街道赛。而一条基于利昂的场地赛赛道也会被反复利用五次之多。

　　赛程的改变使得本届比赛的总比赛历程由上赛季的364.81公里增加到今年的407.87公里，赛段数量也从22个增加到24个。

[ 本帖最后由 三菱921 于 2012-3-12 16:18 编辑 ]

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如果塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）获胜的话，这将是这位效力于雪铁龙道达尔世界拉力车队（Citroen Total World Rally Team）的车手第六次获此殊荣。而继瑞典很不甘心地只能以全场第六的成绩完赛之后，在墨西哥全取积分对八冠王来说也会是一次激励。

　　米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）凭借自己在瑞典站的分站亚军，将自己在车手积分榜上和队友的劣势缩小到了7分。由于芬兰人从未染指过墨西哥站的分站冠军，他也想借上月在斯坎迪纳维亚半岛比赛中势头放手一搏。

　　这个情况和赫沃宁的同胞贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）也很相似，后者刚刚在上月完成两度加冕瑞典站的荣耀，而其福特厂队队友皮特·索伯格（Petter Solberg）则继续着自己本赛季强势的开局，他在瑞典站上再次以分站第四完赛。索伯格曾在2005赛季获得过墨西哥站的胜利，那也是挪威人在世界汽车拉力锦标赛的最近一场真正意义上的分站胜利，虽然那一年他还获得了英国站的胜利，但那也只是得益于勒布罚时从而丢掉分站冠军的渔翁之利。

　　马尔科姆体育福特世界拉力车队（M-Sport Ford World Rally Team）的爱沙尼亚籍车手奥特·塔纳克（Ott Tanak）在墨西哥也有着不错的回忆，上赛季他在这里取得了个人的首个分站积分。其队友叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov）也是从上赛季的墨西哥站开始成为了这支车队的固定车手之一。和塔纳克同样驾驶福特嘉年华RS世界拉力赛车的俄罗斯人，也很有可能在这里有着出色的发挥。

　　驾驶卡塔尔世界拉力车队（Qatar World Rally Team）雪铁龙DS3赛车的纳赛尔·阿尔·阿提亚（Nasser Al-Attiyah），也有望跻身分站前十。同时这也是蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）在世界汽车拉力锦标赛中参加的首场非欧洲赛事，因而驾驶雪铁龙青年队（Citroen Junior World Rally Team）DS3赛车的他，也希望自己能够完赛从而获得更多宝贵的经验。

　　好在上赛季是马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）首次参加的墨西哥站的比赛，这让效力于Adapta世界拉力车队的他有望在本赛季争夺一个领奖台席位。

　　同样墨西哥拉力赛对蒙斯特世界拉力车队（Monster World Rally Team）来说一直都非常重要。这不仅仅是因为本站比赛是肯·布洛克（Ken Block）2012赛季的首场赛事，更因为这是车队有史以来拥有两部赛车参赛，另一位车手则是澳大利亚人克里斯·阿特金森。能力不错的阿特金森（Chris Atkinson）的回归自然受到大家的欢迎，毕竟他曾在2008赛季的墨西哥站上拿下分站亚军，不过自从2009赛季的爱尔兰站之后他就一直没有参加过世界汽车拉力锦标赛。

　　本站比赛中快能量世界拉力车队（Go Fast Energy World Rally Team）仍不能迎来马修·威尔森（Matthew Wilson）的回归。威尔森因为上个月在一次体能训练中扭伤脚踝而不得不继续呆在英国休养。不过其队友亨宁·索伯格（Henning Solberg）却因为赞助问题迟迟未能解决自己的参赛合同。

　　作为目前世界汽车拉力锦标赛的迷你厂队存在的迷你葡萄牙世界拉力车队（WRC Team MINI Portugal），将由两届量产车组别冠军葡萄牙人阿明多·阿劳约（Armindo Araujo），以及巴西人保罗·诺布雷（Paulo Nobre）携手参加墨西哥站。另外墨西哥站的常客弗朗西斯科·内姆（Francisco Name）也将驾驶由Prodrive制造的约翰库伯赛车参赛。

　　内姆的同胞里卡多·特里维诺（Ricardo Trivino）也将首次驾驶新一代世界拉力赛车参赛，不过他的座驾则是福特嘉年华RS赛车，本站比赛后他将正式开始自己的量产车组别征程。

　　上赛季的墨西哥站上，塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）因为最后一天的车祸退赛而葬送了自己的分站冠军。不过本赛季驾驶超级2000组别斯柯达法比亚赛车的他似乎很难跻身前排，不过以前十完赛这位大众车队车手来说也不是不可能。今年他会驾驶这辆赛车参加全部13场分站赛事，从而保证在下赛季大众波罗R世界拉力赛车（Polo R WRC）正式参赛前，自己仍然能够保证状态。

　　墨西哥站也将同时举办量产车组别的比赛，将有六位车手对这一荣誉展开争夺。

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上届今日

　　由于队友塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）最后一天的车祸，雪铁龙车手塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）白白地获得了自己在墨西哥站的第五场胜利。事实上奥吉尔丢掉了领先位置主要还是因为他没能很好的把握住轮胎的性能，当然他也不是唯一遭遇不顺的车手，勒布在第二天还遭受了50秒的罚时，当时在第15赛段开赛前的他，不得不和领航员丹尼尔·艾伦纳（Daniel Elena）奋力解决变速箱卡在第三挡的问题。福特方面的米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）获得分站亚军，而贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）虽然在首日遭遇爆胎但仍获得分站季军。电子系统故障则导致驾驶私人雪铁龙赛车的皮特·索伯格（Petter Solberg）仅获得第四。马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）获得第五，同样也是因为爆胎的缘故。肯·布洛克（Ken Block）则在赛前就因为翻车而早早退出了比赛，另外丹尼斯·奎伯斯（Dennis Kuipers）在第二天因为翻车退赛而没能跻身前十。


你知道吗

　　墨西哥拉力赛号称自己拥有世界汽车拉力锦标赛首个永久设置在室内的维修区，位置当然是在利昂市内的波里弗鲁姆会展中心（Poliforum exhibition centre）。另外她还曾今举办过世界汽车拉力锦标赛有史以来总里程最短的一站比赛，2007年的墨西哥站包括比赛里程在内也仅有850公里。


轮胎准备

　　米其林仍将提供旗下交叉纬度轮胎（Latitude Cross），而之前使用中英合资公司DMACK轮胎厂商DMG轮胎的选手则将升级至DMG+轮胎。两款产品都只提供硬质配方轮胎。

小屁孩的越野

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福特世界拉力车队车手皮特·索伯格（Petter Solberg）取得了本赛季世界汽车拉力锦标赛第三站比赛墨西哥站上资格赛段（Qualifying Stage）的胜利。在5.18公里长的资格赛端上，挪威人以1秒的领先优势击败雪铁龙车手米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）取得胜利。后者的队友塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）则位列第三，他将对自己在墨西哥站的第六个分站冠军展开争夺。贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）则取得第四。

　　索伯格说道：“我非常努力了，今天上午也没有犯错，我真的很努力。比赛很有趣。”

　　看着勒布在发车之后发生失误的赫沃宁则满怀信心地开始了比赛，他说道：“我想我能在这里击败他的。我也犯了个错误，但在这么高海拔的环境下比赛一定会损失不少时间。”

　　勒布认为由于高海拔导致赛车侧滑过多，其雪铁龙赛车在出弯的时候损失了很多动力。“我的速度在丧失。我犯了一两个小错误，但问题都不大。结果还好但不完美。”勒布说道。

　　拉特瓦拉发挥欠佳，以落后索伯格2.371秒的成绩位列第四。

　　前四名之后分别是获得第五的福特二队车手叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov），第六位的马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）和身后的蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）相差不过零点几秒。驾驶雪铁龙青年队DS3赛车的诺伊维尔的表现值得肯定，这可是他在砂石路上的首场比赛。

　　之后则是爱沙尼亚小将奥特·塔纳克（Ott Tanak）以及卡塔尔车手纳赛尔·阿尔阿提亚（Nasser Al-Attiyah）。蒙斯特世界拉力车队车手克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）以及肯·布洛克（Ken Block）分列第10和第11名。迷你葡萄牙车队车手保罗·诺布雷（Paulo Nobre）和阿明多·阿劳约（Armindo Araujo）位列第13和第14位，他们将承担起明天扫路的职责。阿劳约的赛车的涡轮以及节流阀出现了故障，这限制了他在比赛中的发挥。

　　另外大众车队车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）驾驶自然吸气动力的斯柯达法比亚超级2000组别赛车位列第12名。

　　以下是正赛的发车名次：

　　1.阿明多·阿劳约（Armindo Araujo）

　　2.保罗·诺布雷（Paulo Nobre）

　　3.塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）

　　4.肯·布洛克（Ken Block）

　　5.克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）

　　6.纳赛尔·阿尔阿提亚（Nasser Al-Attiyah）

　　7.奥特·塔纳克（Ott Tanak）

　　8.蒂埃利·诺伊维尔（Thierry Neuville）

　　9.马斯·奥兹伯格（Mads Ostberg）

　　10.叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov）

　　11.贾里马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）

　　12.塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）

　　13.米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）

　　14.皮特·索伯格（Petter Solberg）

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赛段名称：DC Shoes Street Stage Guanajuato

赛段长度：1.05公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳（Daniel Elena）介绍道：“这是本赛季最棒的街道赛了，这里有着无与伦比的氛围，但最大的挑战在于出发后300米的那个隧道。如果处理错的话你的比赛可能就以这样一种戏剧性的方式收场。但之后的比赛还是很有趣的，你要做的就是挑起观众的热情，但在这样滑的路面上安全完赛也很重要。”

赛况回顾：

　　凭借首个赛段的胜利，皮特·索伯格进入了自己的领跑步伐。在上千热情车迷的呐喊声中，这位福特车手以53.7秒的成绩完成了比赛，领先八冠王塞巴斯蒂安·勒布0.4秒。马斯·奥兹伯格位列第三，而勒布的雪铁龙队友米克·赫沃宁取得第四。

　　“我想说的就是比赛真的很难，因为很多地方都很滑。”曾经赢得过2005赛季墨西哥站胜利的索伯格说道，“由于没有冒险行车我感觉还不错。这个成绩对我和车队来说都很不错。”

　　贾里马蒂·拉特瓦拉和奥特·塔纳克并列赛段第五，福特厂队车手在比赛中犯了个小错误。

　　驾驶蒙斯特世界拉力车队嘉年华赛车的肯·布洛克，在比赛中由于打滑损坏了赛车的左前方车身。“我没有意识到隧道里的路面会这么滑。”美国人说道，“赛车失去了抓地力之后，前部发生了碰撞。虽然这不是我想要的结果，但还不赖。”

　　布洛克的队友克里斯·阿特金森则在瓜纳华托城的鹅卵石路面上采取了更为保守的战术。不过他的成绩依然领先布洛克5.3秒，并位列赛段第七。

　　蒂埃利·诺伊维尔则在第一个右手弯跑偏了，最终仅位列赛段第九。

　　阿明多·阿劳约则是首个上路的车手，但依然受困于上午资格赛段上遇到的电子系统故障。叶夫根尼·诺维科夫则因为赛车对讲系统故障而损失不少时间。

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墨西哥站装配DMACK  轮胎的赛车。

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墨西哥站装配DMACK  轮胎的赛车。

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墨西哥站装配DMACK  轮胎的赛车。

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赛段名称：El Cubilete首回合

赛段长度：22.12公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“如果反过来跑的话，我们很了解这个赛段，而这也是这个赛段首次这么比赛。赛道很宽阔，速度很快，但今年终点前8公里却是铺装路面，那里会非常滑。我们拭目以待。”

赛况回顾：

　　凭借本赛段极其出色的表现，米克·赫沃宁取得了墨西哥站的领先。而这位雪铁龙车手却表示如果不是因为在铺装路面上过于谨慎，自己原本可以跑得更快。“由于轮胎表现不佳，我在最后一段放慢了速度。”只带着一条备胎出发的芬兰人说道，“但我从分段计时看出我的成绩很不错，所以我很高兴。”

　　而在赫沃宁庆祝自己的强势开局时，昨晚暂时取得领先的皮特·索伯格则开局不利，由于在赛段四公里处左后轮爆胎，让他损失了将近一分钟的时间。这位福特车手在弥补损失的时候又由于打滑掉头，让自己的赛段成绩雪上加霜。幸运的是挪威人赛前准备了两条备胎。

　　贾里马蒂·拉特瓦拉则以落后赫沃宁0.8秒的成绩完赛，同时驾驶福特厂队赛车的他也将自己名次提升至分站第二，总成绩落后同胞赫沃宁1.0秒。“我感觉很舒服，但那段混凝土路面还是让我心有余悸。”他说道。

　　雪铁龙车手塞巴斯蒂安·勒布则落后拉特瓦拉5.4秒位居第三。八冠王赛后说道：“我跑得很顺手，但还不够完美。我不知道为什么。”

　　雪铁龙青年队的蒂埃利·诺伊维尔则取得了赛段第四，让人印象深刻。“有些地方我跑偏了，但总体还不算坏。”比利时小将说道，“我对自己的成绩很开心，我希望就以这样的成绩完赛。”

　　马斯·奥兹伯格则认为自己在铺装路面过于小心，这让他只取得赛段第五。奥特·塔纳克取得赛段第六。

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赛段名称：Las Minas首回合

赛段长度：15.21公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这是一个全新的赛段，这也不是典型的墨西哥站的比赛。这里更加狭窄曲折，路面也起伏不定。这可能是本站比赛最考验技术的赛段，所以好的路书才能帮助你取得好成绩。”

赛况回顾：

　　取得本赛段胜利的贾里马蒂·拉特瓦拉，也借此成为本站比赛的第三位领跑者。这位驾驶福特厂队赛车的芬兰人将同胞米克·赫沃宁挤落到了第二位，后者显然无法复制自己第二赛段的出色表现。赫沃宁的队友塞巴斯蒂安·勒布落后拉特瓦拉1.9秒完赛，同时仍以总成绩上6.7秒的劣势位居第三。

　　昨晚的领头羊皮特·索伯格再次遭遇不幸，他在本赛段损失了30秒之多。目前他已经落后拉特瓦拉1分23.2秒。

　　奥特·塔纳克继续着自己的优秀表现，本赛段驾驶福特嘉年华赛车的他取得赛段第六，领先蒙斯特车队的克里斯·阿特金森1.7秒。不过爱沙尼亚人的表现和新星蒂埃利·诺伊维尔的成绩相比不值一提，后者领先前者多达11.7秒。而诺伊维尔的表现也仅比赛段冠军拉特瓦拉慢了9，2秒而已。

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赛段名称：Los Mexicanos首回合

赛段长度：9.76公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这又是一个新赛段，而且和之前的Las Minas赛段有着相似的风格。事实上这两个赛段之间相距很近，而这两个赛段都是瓜纳华托的上山赛段，有很多车迷在此等候。赛段本身狭窄曲折，和其它赛段大相径庭。”

赛况回顾：

　　塞巴斯蒂安·勒布取得了自己在本届墨西哥站上的首个赛段胜利。驾驶雪铁龙厂队DS3赛车的他，以领先总成绩榜首贾里马蒂·拉特瓦拉2.7秒的成绩完赛，目前两人仍相差4秒。

　　米克·赫沃宁取得赛段第三，拉特瓦拉的福特队友皮特·索伯格取得赛段第四，不过后者在上午的比赛中已经落后太多了。

　　马斯·奥兹伯格也凭借赛段第六让人眼前一亮，这位挪威车手仅比飞翔的蒂埃利·诺伊维尔慢了1.5秒。

　　缺席三年比赛的克里斯·阿特金森则在不断适应着目前的节奏。这位澳洲车手也成功超越俄罗斯小将叶夫根尼·诺维科夫上升至总成绩第八。

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赛段名称：Ortega首回合

赛段长度：23.69公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这是一个自从墨西哥站加入世界汽车拉力锦标赛以来就一直存在的赛段，但这也是这个赛段首次反方向举行。所以今年我们准备了新的路书，但至少我们对这个赛段的基本情况还是了解的，这是一个宽阔高速的赛段。”

赛况回顾：

　　由于损坏了前悬架臂，贾里马蒂·拉特瓦拉退出了墨西哥站的领先集团。芬兰人的不幸意味着他已经落后新的领头羊90秒之多，后者落后其雪铁龙队友塞巴斯蒂安·勒布取得赛段第二。不过赫沃宁也仅在总成绩上领先勒布0.6秒。

　　皮特·索伯格则攀升至总成绩第十，他在本赛段取得赛段第三。

　　马斯·奥兹伯格取得赛段第四，同时也在总成绩上超越了蒂埃利·诺伊维尔。拉特瓦拉的失利也让奥兹伯格暂时位居奋战第三，而诺伊维尔位列第四。

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赛段名称：El Cubilete次回合

赛段长度：22.12公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“如果反过来跑的话，我们很了解这个赛段，而这也是这个赛段首次这么比赛。赛道很宽阔，速度很快，但今年终点前8公里却是铺装路面，那里会非常滑。我们拭目以待。”

赛况回顾：

　　由于自己驾驶的DS3赛车在比赛中发生了车祸，雪铁龙青年队的蒂埃利·诺伊维尔在本站登上领奖台的希望也随之破灭。之前诺伊维尔存在和马斯·奥兹伯格竞争奋战第三的希望，但却传来其赛车损坏一条轮胎的消息。“那是一处通过两块巨石的狭窄路段。”奥兹伯格说道。

　　而在分站冠军的争夺中，塞巴斯蒂安·勒布超越雪铁龙队友米克·赫沃宁并取得2.2秒的领先。不过显然没有人能够跟上贾里马蒂·拉特瓦拉的节奏，他以领先对手6.9秒的成绩取得赛段胜利，同时也上升至总成绩第六。

　　“我跑得也很快，但贾里马蒂还是比我快了7秒。”勒布说道，“我真得非常努力。我不认为自己忌惮拉特瓦拉的速度，毕竟比赛还有300多公里才结束。”

　　拉特瓦拉则正在努力弥补上赛段悬架臂受损导致的损失，他说道：“现在赛车很完美，但这需要技师在维修区付出巨大的努力。当然当你领先的时候遭遇不利的确是件让人失望的事情。但你要做的就是保证信心并继续战斗。”

　　奥特·塔纳克则因为不断上升的赛道温度导致赛车转向不足而改变着自己的驾驶风格。其队友叶夫根尼·诺维科夫上午遭遇的变速箱故障则得到了解决。

　　克里斯·阿特金森则认为自己携带两条备胎的决定让自己的赛车陷入转向不足。此前他位列总成绩第九，目前已经升至第八位。

　　纳赛尔·阿尔阿提亚则将赛车悬挂调得更软。最后取得赛段第八。

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赛段名称：Las Minas次回合

赛段长度：15.21公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这是一个全新的赛段，这也不是典型的墨西哥站的比赛。这里更加狭窄曲折，路面也起伏不定。这可能是本站比赛最考验技术的赛段，所以好的路书才能帮助你取得好成绩。”

赛况回顾：

　　贾里马蒂·拉特瓦拉继续着自己在墨西哥站的出色表现，他又赢得了第七赛段胜利。芬兰人在第五赛段因为撞上岩石损坏了赛车右前悬架臂而跌出领先集团，但以领先五届墨西哥站冠军、目前的领头羊塞巴斯蒂安·勒布4.2秒的成绩完赛。他也因此上升至总成绩第四，仅落后马斯·奥兹伯格一个名词，不过仍落后勒布1分21.1秒。

　　法国人勒布则继续统治着本站比赛，驾驶雪铁龙厂队赛车的他领先队友米克·赫沃宁1.5秒完赛。两人的差距也被拉大到3.7秒。

　　“由于赫沃宁也很努力，贾里马蒂更是毫不相让，所以我们也得跑出自己的极限，现在情况还算不错。”勒布说道。

　　赫沃宁则补充道：“我也很努力了，但是勒布更努力，他将我甩了1秒。我才他一定更为了解这款赛车，但这样的成绩还是让我感到满意的。”

　　克里斯·阿特金森则对自己回归世界汽车拉力锦标赛之后，无法跟上领先集团的节奏表示“生气”。“我不知道为什么，我们会竞争下去的。”目前位列总成绩第九的澳洲人说道。

　　阿明多·阿劳约的迷你赛车则在遭遇不顺之后恢复正常。“现在赛车的表现更好，我们做出了一些调整，效果很好。”葡萄牙人说道。

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　　赛段名称：Los Mexicanos次回合

赛段长度：9.76公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这又是一个新赛段，而且和之前的Las Minas赛段有着相似的风格。事实上这两个赛段之间相距很近，而这两个赛段都是瓜纳华托的上山赛段，有很多车迷在此等候。赛段本身狭窄曲折，和其它赛段大相径庭。”

赛况回顾：

　　驾驶福特厂队赛车的贾里马蒂·拉特瓦拉凭借优秀的表现，将自己和目前总成绩第三位马斯·奥兹伯格之间的差距缩小到了17.8秒。芬兰人以领先挪威人8.2秒的成绩完赛，这让他看到了在墨西哥站登上领奖台的希望。“如果我们还想登上领奖台的话就得继续进攻。”拉特瓦拉说道，“下午的比赛很顺利，我的手感也很不错。如果我能继续向他们施加压力的话当然不错，不过他们的领先优势还是很明显的。”

　　不过奥兹伯格的赛车却因为底部一个破损而让砂石飞扬。他也表示比赛中全球定位系统的工作很不正常，这影响到了自己的注意力。

　　榜首方面，塞巴斯蒂安·勒布继续领跑。虽然法国人比拉特瓦拉慢了1.2秒，但重要的是他将自己在成绩上和队友米克·赫沃宁的差距扩大到了4.5秒。

　　此外拉特瓦拉的队友皮特·索伯格以1.0秒劣势获得赛段第二。

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第九赛段因为出现观众向比赛车辆投掷石块的事故而被迫取消。

　　赛事组委会在声明中说道：

　　2012赛季墨西哥瓜纳华托拉力赛中驾驶8号赛车的车手蒂埃利·诺伊维尔和领航员尼古拉斯·吉尔索尔（Nicolas Gilsoul），在今天上午举行的第五赛段Ortega赛段中被石块砸中。两位参赛选手都未受伤，也仍将继续比赛。组委会认为这种发生在个人身上的危险行为是不可接受。为了确保参赛选手的安全，在这条赛道上举行的第二回合比赛将被取消。我们希望观赛车迷能够支持我们的工作，协助我们举办一场安全的比赛。

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赛段名称：Monster Street Stage Leon

赛段长度：1.23公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这个赛段之后我们就将回到维修区，这里基本上就是直道和发夹弯，很像是今年参加的超级短道，所以没什么好说的。但至少本站比赛我们会参加很多超级短道赛。”

赛况回顾：

　　塞巴斯蒂安·勒布取得了这个仅长1.23公里的全柏油路面赛段的胜利。八冠王以领先皮特·索伯格0.2秒以及贾里马蒂·拉特瓦拉和米克·赫沃宁0.8秒的成绩完赛，后两位车手并列赛段第三。

　　“这只是一个在柏油路上举行的短道，但我跑得很不错也没遇到问题。”目前在总成绩上已经领先赫沃宁5.3秒的勒布说道。

　　驾驶福特厂队赛车的拉特瓦拉则认为：“我不想做个看客，我必须跑得很快。这个上午的确让人失望，所以我们得赢回来。”

　　肯·布洛克和纳赛尔·阿尔阿提亚也都跑出了不错的成绩，从而为赛道两边的车迷奉上了一道大餐。

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赛段名称：Super Specia

赛段长度：2.21公里

赛段简介：

　　雪铁龙道达尔世界拉力车队领航员丹尼尔·艾伦纳介绍道：“这是我提到的众多短道赛中的一个，但这里却包含了各种路况：飞跃、涉水还会过桥，这就是一个为了车迷设置的赛段。这也是一个场地汽车拉力赛的赛道，所以路况不是很复杂，很高兴能在这里结束今天的比赛。”

赛况回顾：

　　纳赛尔·阿尔阿提亚和克里斯·阿特金森分别获得了两场短道拉力赛的胜利，不过一场突如其来的暴雨使得领先集团措施不及。阿提亚在首回合中驾驶雪铁龙DS3赛车取得胜利，这也是他在世界汽车拉力锦标赛最高组别的首个赛段胜利。阿特金森位列第二，奥特·塔纳克第三，迷你车手阿明多·阿劳约第四。

　　随后阿特金森击败阿提亚夺得了第二回合的胜利，阿劳约和塔纳克分列三四名。

　　包括领头羊塞巴斯蒂安·勒布在内的多位车手都被逐渐恶化的路况所困扰。这位雪铁龙厂队车手在两回合中都仅取得赛段第八的成绩，但还是成功地将自己的领先优势扩大到了11.2秒，其队友米克·赫沃宁也损失不少时间。

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以下是第十二赛段成绩及截止第十二赛段总成绩：