愤怒和无奈···说说自己被虐的越野6X6房车情怀！第一季各楼补片完毕

飘沙

       在北京军区长大的孩子，从小就喜欢汽车，那时北京路面上很难看见汽车，能爬上去的兴奋让我永记一辈子！在某一基地与一辆军用重卡合影（儿时图片后上），发誓一定要拥有一辆征服所有的地方（向毛主席保证）。
       92年开始玩车，一辆捷达就T..M..D  24万，第一节河南捷达拉力赛干了，1万公里就报废，修吧，修吧花乡车市卖了，还NN赚了！公路赛、街车、跨子、六缸切
  路书 航迹点记了好几大本



   干着干着岁数到了，现在也没冲劲了，来吧！满足一下儿时的梦想！看见MAN房车，牛逼，太贵！吃不着葡萄，说葡萄酸，这车喝不了咱们的拖拉机柴油。后来一咨询，电喷柴油车对咱的油都消化不良！四驱玩够了，反正是重卡买就买到位了6X6！找人，买军车？（纯机械压燃，是柴油就走车）  叔叔，大爷！找了一圈，欧2上欧3民用合格证2012年搞到了这辆刚下线的EQ2162NS纯正血统军车。（提醒外边买的有假货，下线的重要部件都是铸上的“军工”字样，发动机就190一款。）

台板   有一个钮写着  防空  字样






六轮自动充放气





原装轴传后绞盘带机械排线器




各种拖车及重炮多套气嘴



24V 12V 接口




枪架









[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-18 23:05 编辑 ]

飘沙

准备改装成越野房车！
北京--保定--沈阳--邯郸--郑州--湖南等所有房车厂家谈了一遍，感觉像T--M商量好的，20万至35万装后箱包车辆公告（改大客旅居车）。继续找，最后找到改车之都湖北。自己设计，人家包加工后箱6万元，4万报旅居车公告。爽！！刷卡先付四万公告费，开干！
  工厂非常正规，规模也很大，老板平易近人,对我这小活鼎力支持，谢了！



巨大的烤漆房，就像动物园的象房！

在车间里多大的车都显不出来，能找到6X6吗？嘿嘿！



开干！5,2米X2.47米X2.1米  后仓










[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-15 04:10 编辑 ]

飘沙

厂家在生产阶段，我闲着没事就要生事了！！！发现驾驶室里的座椅太难看了，决定全部换掉。驾驶室是3+3座次。驾驶员和副驾驶是气减装置的座椅，越野时坐着非常舒服。可是座椅太简陋了，感觉就是两块木板包上海绵，坐时间长了屁屁尖生疼，拧来拧去就像憋了泡尿。靠背部分也没有防左右摇摆的突出部，越野时因为车高晃动时，脑袋都能撞到侧窗。后排座椅就是2.1米长的一块整板。哎！这么多年也不与时俱进一下。换！   
    前后靠窗四个座椅换成赛车座椅。



就把原车椅面拆掉，保留原有机架结构，想尽各种办法算是装上喽。保留了前后调节，上下气动减震。



后座椅可麻烦了，原车就四个支柱撑着一块长条板，就像公园里的长条凳。把凳子扔了可惜，还没拆塑料包装呢！想了想装上四条铁链放到庄园鱼塘边当吊椅了。左右也换了同样的赛手座椅，中间还留下95cm的空间。要找一把这样的座椅不容易，
中坐要满足的要求：
1满足严丝合缝尺寸  
2靠背要放平，放平后还要和两边座椅平行，这样能当床用。
3椅子放平不能超过24cm，因为地板不是平的，下面是发动机。
4为了满足虚荣心还要“真皮的。
网站翻遍，跑遍京津两地只要认识的解体厂，历时半个月终于找到一款座椅，八成新真皮后座，居然还有后头枕。好像是一款日本车的。






[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-16 21:42 编辑 ]

巴山越野

楼主准备长年在外漂泊了

飘沙

谢谢大家的等待！电脑玩的很烂，照片编辑太慢了全要缩小，晕！


后箱体终于完工，因回京，出错了！奔头做小了！

奔头做的小了，本来想上下铺，上铺与下铺错开70cm.
长条的窟窿不是窗户，是给折叠遮阳蓬预留的位置。
因为车太高（地板离地1.3米），想借用车门下翻转做梯子，就像私人商务机那样开关，传动机构用“旋转液压缸”解决。


左侧前窗是给原来上铺准备的，中窗是客厅观景及逃生窗，后窗是对坐窗，后窗上应该还有两个圆形舷窗，后部是下双人铺，上单人铺（全部能贴着墙壁收起，为了装ATV或水上摩托留空间）



后门是加强C型钢制作的，用电动绞盘下翻是开关，一个为了方便ATV上下，另一个是为了后背备胎用，备胎支臂是伸缩的为了让备胎接地和加长ATV上引道减少坡度。



门宽1.35米，右立柱加隔板，就形成右边宽1米的空间做卫生间。1m x 1.2m


航空级的拉铆连接，师傅的做工确实细。

[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-16 02:54 编辑 ]

飘沙

回复 65楼 “漫网”兄弟的贴，非让我说这个秘密。这个秘密让别人知道以为我有病呢！回头一摞砖头，你接着呀！
哎！！！！(留点秘密行不）

吊装上车！！恶梦开始！！









吊装完成后，看起来效果还行，各种尺寸都非常准。但是出现了一个谁都没想到的致命缺陷！！！





[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-16 01:33 编辑 ]

飘沙

中国军车



不是所有MAN都是软腰-----德国军车man



[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-18 14:06 编辑 ]

飘沙

[砸] [砸] [砸] [砸] [砸]
看过视频大家就会发现哪出现问题了，后俩轮在极限越野的情况下居然上下摆动幅度超过60CM。 那可是载重8吨的车，10多片弓子板。后来咨询东风厂才知道，这款军车的弓子板能反背过去，有的矿场用淘汰的6驱军车拉石料能装40吨。坑爹吧你就，别废话拆吧！







[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-16 03:26 编辑 ]

飘沙

[思考] [思考] [思考] [思考]
           噩耗！！绝望中的冲刺！！！！
     ZF下令2013年4月1日柴油车欧3改欧4。欧3改装不准在上公告了。冲着教堂喊：“上帝”，喊完了才发现教堂是上帝下来做买卖的·····。我不是就想玩儿个车吗！用得着这么下狠手吗？这T---M雾霾跟车有关系吗？  车是改不完了，厂领导到是很帮忙，出了一个主意。来不急做的地方先用木料做出来，外观拍个照先交上去，内部按设计P图。没办法，本来是改装，现在改纸糊了。




祸不单行，忙中出错。交上去了5天后给打回来了，颜色喷反了。按规定改装车不准露铁皮，门和车窗要区别开，下裙边离地好像是60cm等等。
心气全无，厂里到是很帮忙连夜把颜色改过来了。







越野房车外型的设计是到位了，姑娘也去见公婆了。马上想象着开着儿时的梦想也走个《无人区》《穿越下西伯利亚》。又开始天天国内国外的网站看着国外的各种“MAN” 走着非洲 沙漠。达喀尔拉力赛的卡车组成为必看的。在研究者他们的车的性能和设计，各种猜各种回放。就连家楼下的四驱的垃圾卡车都不放过--大夏天流着汤汤水水的看了好几遍 真臭。 开始研究大家一直在想的问题。国外卡车神秘的地方。《摆动支架》 这是现在大家认为最具有技术含量切最神秘的东西。
        

       看着视频德国土豪的车后背的尾箱这晃悠的又是累赘有觉得优雅，渐渐发现了玄机。尾箱底盘间有了一个 沿地盘轴心点有几个摆动支架。为了在地盘因为地形的原因变形的时候，形变的应力去撕扯 4点连接在地盘上的尾箱。这要是去了罗布泊 四大无人区的时候，尾箱裂开了，万一里面的家具还是个红木家具这不就干了嘛~~~ NND 这可是国外的高科技啊。心虚了，咱没这个东西！要出大事啊~。为了民众振兴，吐血也得学德国鬼子。
      带着笔记本下载的视频，立马开车带上一箱北京的二锅头（白瓶的）上千公里去找师傅们开始研究。
      
       研究下来发现结构是人家想的周到。基本设计标准就是图下面的A-B两点的高差。也就是将来的尾箱摆动的自由度。然后去计算 摆动件 该多高，梯形角度多大。
       酒也喝了，开干吧~  躺在酒店的房间里看着天花板开始想啊想啊！
       1 用什么材料 什么工艺干-----------经过上下图片可以看到，厂家做的工艺和自己做的完全不一样，自己做的，完全就是自己焊的。
       2 重大发现： 为什么所有师傅们都觉得强大的日耳曼民族的智慧牛逼的同时，他们没做过，包括所有的军用方舱也都不做。咱这种土炮都看的明白，为啥别人没用呢。

         

酒也喝了，开干吧~  躺在酒店的房间里看着天花板开始想啊想啊！
       1 用什么材料 什么工艺干-----------经过上下图片可以看到，厂家做的工艺和自己做的完全不一样，自己做的，完全就是自己焊的。
       2 重大发现： 为什么所有师傅们都觉得强大的日耳曼民族的智慧牛逼的同时，他们没做过，包括所有的军用方舱也都不做。咱这种土炮都看的东西，为什么伟大的军工不做呢。就连俄罗斯强大的重工也没做呢。
       坐不住了，反反复复在看着德国人的卡车。 看着俄罗斯的斯太尔 卡玛兹，那玩命的开啊。背着一车的人在 西伯利亚的烂路开啊。淹了驾驶楼的河水里过啊。

       最终发现了可能所谓的事实情况。那就是德国的地盘好啊~ 有刚性又有任性啊。
苏联的地盘那就是暴力美学，绝对的硬邦邦。大家有兴趣可以看看 苏联10多个轱辘的到单车测试的视频，那就是个身子骨硬朗。"腰好真的很重要。你好我也好"。

       一夜就这么过去了。到底是再睡会呢，还是去厂里看着儿时的梦想如何成为我的兄弟。犹豫这~~~~~


     

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        这2天，忙下来，盯着女儿背完功课之后。开始看帖子。昨天晚上其实已经写了一个帖子继续更新下去，说说自己的无奈历程和商家斗智斗勇的过程。展会搜集的资料后来还是删除了，大家也能看到有一个帖子更新了时间没有内容。其实这个帖子发的目的真的就是 一个愤怒+无奈的过程。不过也有成就感 成就感就是这男人对于机械、工具、汽车、越野的情节的深入 和 逐渐自己摸索本质与精髓的过程。
        看了大家的回帖。其实这种争论在1年前我们就开始了。连接件与现在国内军车指挥方舱、以及精密仪器的方舱、雷达方舱、医疗方舱的巨大区别。 争论至今依然没有停歇过。但是 还好这个岁数的人辩证法学的都不错。世上没有必须、一定、万能。没有万能药。这就得继续研究下去。折腾无止境啊~~


        继续对 摆件的研究开始了。首先肯定的一点只要是地盘都会变形，除非是金刚石的。那得多少克拉啊~~~。
       什么底盘用该用什么连接方式肯定没定论了。也看到发了一个有人回帖发了三点式“ 比基尼”链接的示意图。  但是大家都忽略了一个东西。箱体摆动幅度控制和惯性消除切不能因为这个 给箱体不必要的受力点。 胸大是更不能乱晃的。
      如下图：
  
            

   对于这个件的猜测直到2个小时前，才真正的证明了猜测。这个结构100%的与“比基尼” 有关。大体原理相当于 扭力杆。 如果玩越野车的大概的。也是悬挂减震的一种。就是为了吸收冲击力， 大胆的猜测就是这个远离来吸收箱子的摆动。不过这个 真的需要细致的计算箱体的重量，高度。重心位置。 没有大量的试验结果。根本不能出一个 数据结果。


     内心怀揣 解放初期初小没毕业就是 9级工的崇高理想，高手出民间的谣言，开干吧。


    副篇：


    上几张 又去找其他底盘的照片，又是开车1000公里 下雨天啊~


计划再买第二辆车的地盘，跟哥们审美出现了分歧~ 就跟2个娘们一样 唉~~~~
最后决定人家价合适，各买一个~~~ 哈哈哈哈哈哈，人家厂子里的人漂了白眼，这北京来的土豪？？？
事实证明是2土鳖~  你们看上的都不卖~

[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-18 14:18 编辑 ]

飘沙

   抗扭 毁灭性的实验开始--------虐心   虐车
      2013年初发现了致命的缺陷，就开始找寻相关资料，和偷学技术。发现各抒己见，各有千秋。无数个为什么。为什么这款车扭的这么厉害？中国的钢技术真达到了man的柔性？为什么军用方舱没有扭坏？为什么老6x6打井车用了30年还在跑？难道国外都是最好的？这车非要到大的专业改装厂穿个“三点式 ”（报价非常漂亮）？
      看来光分析是不灵的。实操吧！为了看到整个后舱 的效果，干脆买一辆拖挂式房车试验一下，正好看看撕裂程度和家具毁坏程度。再买一个军用方舱看看为什么人家没事！  （闲来无事把车身颜色改了）
     
这就是“49楼”小弟说的哪个客户。嘿嘿！当时没跟你说实话，这车是让我实验的。
重量约1.6吨，5.2x2.1x1.9。第一次的实验，是晚上偷开出去在北部山区的峡谷里折腾了两天。当时手续不全，没敢白天上路。房车的大梁被撕开，大梁与房车的连接点被撕开。车里的微波炉被晃掉并砸坏的下面的柜子，净水箱的谁被晃了出来，污水箱被割裂了。家具在行车摄像中显示没什么变化，我们在车内粘了几个家里装修的激光测距笔，家具在运动当中红点的偏差在3cm范围内（贴的跟中国航母落第一架飞机一样，现在想想哥们的评价2个字有病，3个字真有病），最大的损失就是后把笔记本丢了全部影像资料都没了，郁闷！！！


买了一个方舱，割开大口塞进ATV，继续试验。





方舱固定在大梁上，效果不错，几乎不扭动。可是驾驶舱却扭动的厉害了，这下以为出大事了，后面不拧前面拧了，自己看了结构，给厂家电话问了心理才踏实，是因为驾驶楼子是向前翻转连接点在最前方底部一边一点，后部是架在弹簧上和两侧的翻转液压缸上造成的，几乎是半悬浮状态、其实就是个自己带减震的驾驶篓子。500公里下来还行。可是后轮眉必须挑高否则撞箱底。




在高速路上的一次偶遇，改变了拖挂房车的命运解决了撕扯的问题。当时在路上看见一辆重卡勘探车，车上拉着一个方舱式的大设备，下面的减震太简单了。一直跟了3个小时这家伙才进服务区。又上烟又递水·······“钢丝减震”！！！！------要是前面是个押运车，我就快被瞄准了。












[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-18 19:37 编辑 ]

飘沙

      今天算是把箱体和如何落底盘上的想法都发出来了，所有的经过陆陆续续超过了1年。所有朋友可能都在等待一个结果~ 到底哪个行，哪个不行。在这里负责任的说，条件有限真的没办法把所有的方法都实验一遍。然后得到一个结果。 或许在未来几年内，这种结论在国内都无法很清晰的用标准区分与界定。只能看合适不合适了。 目前把这2种东西的看法和大家交流一下，供大家一起讨论 最好有man的能站出来说说野外的效果。（前提是不许太心疼车啊~）。
       “MAN”式摆动箱体连接方式，
        优点明确，地盘在一定程度下的形变不干涉箱体。箱体不会因为高差几十厘米的高差拧碎了。
                            问题是贵，技术不透明。就一个词  折腾人 折腾心 折腾钱。
        反向思考：没这个东西，越野房车就不能有了？  真的像想象的那么好吗？到底有没有缺陷是我们不知道的。 而且有大量的车是不用这个那个结构的。
        几个瞎操心：1  箱体这么摆动虽然有控制结构但也是为了别晃悠过了。 这么个晃悠 野地里行吗？而且箱体倾斜方向是重力方向。 如果卡车在走斜坡，箱体是向下倾斜的，本来不翻车，估计也得自己躺下。  如果是箱体能反方向倾斜哪怕是垂直重力线，那就算是完美了。
                               2  如果摆动控制和摆动限位用卡车用气囊是否可以。  高速 国道  草原 把气囊打硬，让箱体晃动幅度降低到最小。 箱体不会因为转弯，颠簸，侧风而大幅度的晃动。 过沟沟坎坎的时候，让气囊软优点，让箱体能自由晃动， 侧坡太太，心理没底可以让一边气囊充气，矫正箱体姿态呢。 卡车野地翻车那跟跌手绢一样简单。


         土炮办法： 钢丝减震，民间流传方法，知道肯定起作用，但是不知道能起多大作用。不断的实验。缺点也有，自由行程有限。优点就是撑得住。多重的箱子都行。而且还降低了小频率震动。高速性能 ，戈壁滩，搓板路肯定强过"MAN"的。因为这个是 x y z轴向都有自由空间。而“MAN” 只有一个横向的。 不过缺点也很明显 就是自由行程有限。
        
       论坛里的《枭龙》的箱体地盘链接用的是传统方舱的链接方式。 用胶垫软连接，相当于我们的发动机鸡爪垫。

      总结的结论可能都不是大家预期的结果。但只能把哥们我自己的经过 完完整整告诉大家。让大家有一个了解。但是真心希望能摸索出中国人自己吃了透的技术
      如果我现在实用的办法出现问题，我会及时分享给大家。






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========================第二节  各种 完美的瞎想（内装及设备的被拍砖想法）===========


1  陷车 看过有一个四大无人区 卡车过河陷车几天，十几吨的卡车陷车，那就是天大的灾难。谁拉的出来啊。 看俄罗斯卡车在西伯利亚的各种陷车视频，真是看的过瘾。多达马力 多大的轱辘 都有陷的那一天。咋办~ 请大家看看这个东西，谁要是有条件就做一个出来，哥们买~


     


在我看来 这就是6驱卡车 极品配件啊~~~

     同时公告因为国家对发动机环保的提高，房车公告失败了。在这里我就不写像琼瑶、甄嬛一类的大篇幅的心理描写了，反倒是开弓没有回头箭，步伐怎能停下来！同时实验各种减震抗扭设想！
     诸多试验以后，就这辆车感觉在装上重物之后（3吨沙子），就没有扭的那么厉害，看来还是硬性车梁。其实它的大角度扭动是因为车头与大梁的连接和车厢与大梁的连接不同方式，车头晃动的厉害看上去整车扭动巨大。
     没办法公告房车是没了，但是贼心不死，索性就把拖挂房车搁在上面做了大背驼可以多人居住。另一个方舱改一个能装ATV的大背驼。一车两个平台也不错。哈哈哈！反正这车也不进城，交警拦下这车是货厢里拉着货，长宽高都不超。营运证 从业资格证一应俱全，最后警察叔叔罚了我两条，反光条标示贴的不正确，行车记录仪没有连接（检测场都不知道怎么接，纯机械没有任何电子数据）


自改ATV加扩展军用方舱及欧式内部家具 第二季 这几天要出差 随后奉上












[ 本帖最后由 飘沙 于 2014-3-18 20:39 编辑 ]

我和女儿去游历

坐       等

fionan

看来是大片啊！

但愿不是喝多了。

巢穴孤狼

神力

意外看见大片开演，坐等楼主更新

tangyu48

fionan于 2014-3-14 23:04 发表在13 楼

看来是大片啊！

但愿不是喝多了。

插队围观，应该不是。

chshyy

牛人，帮顶。。。
另外楼主可能对电喷卡车有误会，其实你看曼的排量，那马力是很保守的，应该就是为喝咱这地沟油准备的。。而私家车，马力和国外的一样，比如ML，GL啥的，不翘才怪。。
当然，涡轮增压，机械喷射绝对是最棒的，偶的最爱。。

光头强00

…六乘六  不是一般口味啊

飘沙

车开着确实都不错，电喷头相对寿命确实短了不少，主要是一换就是全部，贵呀！！涉深水的事千万别干！

找时间出游

强悍