新人请教贴

fish333

     本人10—15年曾经拥有过一辆小切，的确给我带来了无限的乐趣，也曾经跟风似的改装和参加各种车友的聚会（轻度越野，从不费车），但随着小孩的出生及工作的原因，最重要是切诺基的老龄化以及国家审车政策等因素，16年淘汰了喜欢的小切，并且也慢慢远离了越野家族。当坦克300面世的时候，又让我眼睛一亮，外形和切诺基如此相似，特别喜欢这种方正的车型，就一直在默默关注坦克300。
    目前本人又需要换车，非常犹豫，主要原因如下：1、由于未来主要以自驾游为主，偶尔去川西（可能会遇到复杂路况），因为工作比较繁忙，一年估计也就出行两次，所以不知道换越野车还是轿车？2、坦克300面世后，由于前期也出现过断轴及高温等负面的新闻，加上对早期国产越野车漆面质量比较堪忧，所以不知道经过了几年的沉淀，坦克300目前质量是否稳定？
    请论坛里的各位老师及坦克车主给予指教，谢谢！

tobage33

顶一下，也比较关注坦克300，跟着学习学习

头寸

-----坦克300有三个设计缺陷。
1，传动系统冗余不够。升高1英寸后当遇到最大行程时，都有可能超过半轴万向节设计角度。从这点看坦克300出厂时前悬应该已经被升高过了，或者说已经没有再升高的空间了。因为原厂前悬就已经升的很高（万向节角度越大传动效率越低）所以这也是坦克300油耗高的一个原因（空气动力，论坛阻力另算）。
2，传动系统各部件设计刚度和强度保护逻辑有问题。通俗说就是：为保护变速箱和分动箱，传动轴、差速器、半轴、万向节哪个先断应该有保护逻辑。该断不断，整个传动系统都完蛋。反复拔河的时候半轴就该断了。现在看分动箱都打齿了，半轴万向节又坚持到河边才断。差速器齿轮居然没事。当然这跟材料有关系，材料又跟成本有关系。
3、整备质量太大2150kg。这个时坦克300的硬伤，比四门撒哈拉1991kg重了160kg，什么都不用说，从专业角度这是巨大的差距。同样的7座四缸H9比7座四缸普拉多重了170kg。看看三代哈弗H6这次减重100KG有多不容易就知道，这点长城应该很清楚，目前成本估计摊不过来，所以“物美价廉”是有条件的。

helve

8年的北汽骑士换坦克，国产车工艺提升太多了，真的是时代变革，更新换代，舒适性不亚于轿车，市区代步还是轿车合适，心怀诗和远方，坦克300不二之选看，如果太在乎油耗那肯定是轿车，坦克油耗市区13-15，高速10-12，还是看个人开车情况，我是全国第15台坦克，目前2年3个多月，开了68000公里，整体满意度很高，不去乱改，没那么多的毛病的