小小扫盲，玻璃钢强度

优游的翅膀

刚才在一个帖子里看到有人说玻璃钢强度差，也对也不对，得看原材料与厚度
我们常见的垃圾桶，或者一些模型，是最差的玻璃纤维做的，因为他的设计就是不受外力的，可能有些人看了破损的垃圾桶或者模型，就留下一个强度差的印象

而汽车和游艇的，一般采用斜面编织的纤维，细密，紧致，当然也贵

我上次去游艇厂参观（有房车同行在那做房车的C型壳，用的是游艇级的纤维），游艇厂的人剪了几块纤维给我，我才明白，为什么游艇的壳子这么硬，以及什么游艇这么贵，一个8米的游艇就百万了，比汽车贵多了，要知道8米长的公交车（也是玻璃钢的壳）才多少钱？

图片放上来了，大家看看，最左边的是做垃圾桶的材料，经纬正十字型交叉，我用手一戳就一个窟窿（大家可以想象下很差的编织袋），所以垃圾桶的强度也很差，但除非某工厂偷工减料，用这个材料来做汽车外壳，就会不堪一击。（所以劝大家啊，有时候光看外表看不出来，为什么有的东西贵，有的便宜，看了材料才明白，一味的贪便宜，厂家为了生存也会接单来做，但是材料你就不知道了，用的时候不会出问题，一旦撞击，就暴露出来了，一分钱一分货永远有道理的）

而右边2块都不同级别的船用玻璃纤维，最右边的最贵，但共性都是斜向编织，并且每面经纬互不可见，有经的面看不见纬，有纬的面看不见经

并且还有制造工艺的问题，单纯手工糊上去的，没有真空负压的强。而真空负压要机器才能做到，手工糊上去的则只要手工就可以完成，不需要机器

所以玻璃钢强不强，看材料与工艺，看厂子规模，小厂是没有机器去做真空负压的，都是人手糊的。

这些材料做的外壳，并钢还硬，一锤子砸下去，钢铁的会凹一块，而玻璃钢的凹了又弹回来，不留任何痕迹，和没砸过一样。所以当时造这个房车C型壳游艇厂的说，敢在车展现场让人用锤子咂，当然最好是胶锤，摆一块汽车铁皮和一块玻璃钢在一起，相同力度能把铁皮砸凹的，玻璃钢的屁事没有；玻璃钢的要是砸坏了，汽车铁皮的早就坏的不成样了。

同时也奉劝大家，如果你愿意出贵一点的价格买东西，可以的话最好去工厂看看，看看是不是物有所值，用好的材料，好的工艺，那么这钱就花的值了

唐寅

关键问题是，国内有哪个房车厂有真空玻璃钢成型设备？

齐星蒋靖

这个有铝骨架，

firebat

唐寅 发表于 2018-5-28 13:51
关键问题是，国内有哪个房车厂有真空玻璃钢成型设备？

国内房车厂估计都是总装线，壳子都是其它厂做好的。

zsu168

学习了！

越野奇俊

      学习了，很受教。国内哪家房车壳用的是游艇级玻璃钢，能不能公式一下？

优游的翅膀

唐寅 发表于 2018-5-28 13:51
关键问题是，国内有哪个房车厂有真空玻璃钢成型设备？

房车厂基本都没有玻璃钢成型设备，但是房车厂的壳子大部分是跟外面的玻璃钢厂买的，苹果公司自己也不造手机，造手机的是富士康，只要富士康按苹果公司要求生产，这个道理明白吧

优游的翅膀

越野奇俊 发表于 2018-5-28 15:25
学习了，很受教。国内哪家房车壳用的是游艇级玻璃钢，能不能公式一下？ ...

我不知道哪个厂家的是游艇级的，（我上次去的游艇厂，是个房车玩家自己找人游艇厂订的，成本不重要，自己开心就好），谁要说自己的是游艇级的玻璃纤维，得拿出照片视频等证据，或者允许人去参观工厂

另外要注意的是，我并不是说谁家不是游艇级的就不是好东西，我只说游艇级的是目前民用最好最强的玻璃钢，同时本帖的目的只是为了纠正玻璃钢就是强度差的看法，正确的说法是：好的材料和工艺的玻璃钢比钢铁还强，差的材料和工艺则强度差

另外要扫盲的是，碳素纤维也是玻璃钢的一种，只是那个碳素纤维网材质和白色玻璃纤维的材质不一样，但制造工艺都是一样的，都是把碳素纤维网一层层糊上去，黑色的碳素纤维比白色的玻璃纤维更轻，更强，当然也更贵

fzzdw

只是科普了一下，喷上油漆，谁知道里面是包着啥玩意，消费者难啊！

地精军刀

造船，耐撞击强度最少7层，必须真空和有加强筋，要不树脂太多，太重，车厢没意义的，面积太大，还是平面。比金属轻或等重量情况下，玻璃钢车厢，必须做龙骨木头或方管（既是加强筋也用来内装），真不见得比凹凸金属板筋现在的箱货框架箱子或集装箱强度大。拿玻璃钢板比铁皮，没意义，比整体箱子强度

青霭

看看有些房车撞限高杆后的损坏程度就知道国内玻璃钢箱体采用的工艺了

唐寅

青霭 发表于 2018-5-28 20:37
看看有些房车撞限高杆后的损坏程度就知道国内玻璃钢箱体采用的工艺了

完全正确！！！

越来越老越野

感谢分享

鸟鸟爱旅游

上帝的铠甲

chshyy

玻璃钢这玩意儿，很多人是没有搞清楚的，属于社会冷门，给修桥修路差不多，属于工程行为，别看每个城市都在修地铁，但真解释得清楚怎么修出来的人，恐怕是不多吧，寻常百姓哪能呢，所谓的隔行如隔山，就是说些偏专业性的工程。

而糊玻璃钢，给开车，电焊等行为一样，属于一种偏技能行为，也可以认为是一种技术，但更多的是技能，因为技术往往偏需要发明创造，往往偏需要动脑筋。

对玻璃钢的理解，大概可以这样分层次，顶层是那些做了10年几十年的老师傅，他们没有功夫泡论坛，这类人经验丰富，做个产品顺手拈来，第二层是我这样有比较高学历的理工男，又有一定实践经验且好学的DIY手工者，第三层是有一定实践但文化程度不太高，活会干但解释不清楚的人，第四层就是见得多甚至想得多但没有自己糊过的人，这一层的人吹牛聊天都没有问题，基本上靠谱，但真刀真枪披挂上阵，不行，需要时间去摸索积累，第五层就是关注但夹杂了很多自己的认为，对玻璃钢见识比较局限又对某些认知存在一定的“一棍子拍死”的人，第6层就是完全不经大脑人云亦云的门外汉了。

chshyy

玻璃钢其实对大家而言，怎么糊的，怎么制造的，行业现状，国内国外发展形势，了解或者不了解，都没有关系，更多的是，这玩意儿是不是适合自己，是不是比较好。
好和不好是没有定论的，一半由产品决定，一般由需要它的人决定。
产品那一半，在比较规范的社会，99.99%的商品，遵循一分钱一分货的道理，也就是说，社会可以存在的让你可以钻的空子不多，极少，而在不规范的社会（市场），劣币驱良币，比比皆是，比如天涯和江村闹得，但江村要是赔上几万，那还不是皆大欢喜，冤家变亲家，一台出厂前就事故的车，但要是给个代理，那玩意儿都不是事，照样为江村摇旗呐喊，举这个例不是针对谁，而是在不规范的市场，存在很多让人觉得套路的变数。比如我说明伟的高频电源好，做工频的厂家说我是托儿，规范的社会更多的是局限在产品本身，不规范的市场往往是离开产品谈其它，其实就是对人不对事，对事不对人的道理。
而需求者的那一半，就像我们很多同学给小孩子买奶瓶一样，有的买100多的，有的买10几元的，你不能说喝10几元的奶瓶，孩子长大了没有那种喝100多的强，没有任何人敢这样说，也没有任何证据可以证明，但可能喝10多元奶瓶的孩子家长，因为孩子长大了，有出息，他会得出结论：你那100多的奶瓶没有卵用，没有我这个10多元的好，你看我孩子考的学校照样比你的强。孩子有出息，有很多的因素去成就了他，天赋，教育，良师益友，品质，家庭氛围，性格，努力等等，但这个家长忽略了100多奶瓶的材料，工艺等等，确实是比10多元的要好，他把很多东西混起来，而不去追求一个局部事物的本质。

chshyy

早在几年前我发帖说未来国产C房将是玻璃钢的天下的时候，长城，多事星，梦之旅等皮卡改装的C型，还是金属骨架+蒙皮的时代，现在呢，没有了吧。
最具代表性的就是锐野，于总对玻璃钢各种瞧不起，但现在不一样用玻璃钢了。
没有十全十美的材料，这玩意儿，看疗效，大家都用，说明肯定不差，大家都不用，说明肯定存在某些问题。

chshyy

每一种应用玻璃钢的场合，都肯定是经过工程师和团队评估的结果，比如大家都熟悉的民用的货车，卡车等，原来国产的都金属篓子，现在不都玻璃钢了。
而几十年前，进口卡车就玻璃钢了。
用玻璃钢做驾驶室，主要解决的问题还是功能性的，包括追尾的安全性，效益性（载重一定，车壳轻了后面就可以多拉货），便于维修性，恶劣环境的车壳生锈，舒适性（密封和隔热都优于金属）等，造型倒还不是最关键的，当然卡车造型也很漂亮，比金属还是来得容易，欧洲卡车驾驶室最里层都加入了一层约几十芯（没有具体拿放大镜数过）的碳纤维（方格状），所以要说和金属车壳比价钱，搞不好贵得多。
还有玻璃钢驾驶室制造起来，比金属的多快好省，除了产销量极端少的车型（开模不划算）还在用金属做壳子外，金属篓子基本上是绝迹了。

还有一个应用是风电，这个行业是因为玻璃钢技术的进步，才有的行业。

国际民航客机，要求机身复合材料（玻璃钢）应用不低于30%，否则相当于咱们买车不发行驶证，白干。

海参黑茶

知识贴。。。。。。。。。。