DAKAR创始人萨宾的座右铭

雪域高原

1979年，法国人泽利.萨宾天助神思，创办了自巴黎至塞内加尔首都达喀尔的汽车拉力赛，每年一届。不管他是突发奇想，还是瓜熟蒂落，反正，比赛一问世就从此一发而不可收，不仅一呼百应，而且很快就成为世界拉力赛的No.1。 　　哲谚：一棵树上没有两片相同的树叶；一个人不能两次越过相同的河流。达喀尔拉力赛每年比赛的线路也都完全不一样，变化，这恰是该赛的魅力之一吧。虽说线路在变，但万变不离其宗，每年的赛段均需穿越浩瀚无垠的撒哈拉大沙漠和崎岖险峻的艰险道路，途中最少要经过五个国家，全程在1万至1.4万公里之间。艰苦、艰难、艰巨，这更是达喀尔拉力赛的核心魅力。然而，岂知与天斗、与地斗之外，有时还得与人斗，因为在艰苦复杂的路程上，还要时时防备不知会从哪里冒出来的匪帮与无政府武装人员的袭击、绑架。曾连续几届，比赛都因途经路段有恐怖分子活动而被迫取消赛段，或临时更改路线。惊险、紧张、刺激，这又使达喀尔拉力赛平添了几分防恐大片般的神妙色彩。 　　而无处不在的事故危险性也几乎夭折达喀尔拉力赛。连萨宾的儿子都在马里境内一次沙暴的直升机事故中丧生，迄今的比赛已先后有30人“壮烈”，也就是说平均每届都会有陨亡事件。当时的达喀尔拉力赛已成为死亡的代名词，以至于国际汽联和罗马教皇都站出来要阻止比赛的进行。后来，比赛难度的一度降低，就是组织者不得不做出的暂时妥协。但是，要奋斗就会有牺牲，当“重归传统”的呼声占据上风时，达喀尔拉力赛终于又恢复了原貌，而且2004年的第26届竟成为历史上难度最大的一届。 　　“否定之否定”后的达喀尔拉力赛，更像一部大戏迎来了高潮。 　　每一个参赛车手都知道创始人萨宾座右铭式的一句名言：“对于参加的人来说，这是一个挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想”。 　　萨宾制造了一个挑战，也制造了一个梦想。 　　然而，挑战与梦想可以诱惑每一个人，但却又不是每一个人都有勇气奢望的，因为它太苛刻了，苛刻到近乎残酷的程度。首先，你要有一部高质量、高性能、全天候的汽车；其次，你还要有优秀的驾技、极佳的心理素质及吃大苦耐大劳的意志；然后，你还需有强大的财力(郑州日产2004达喀尔拉力赛为帕拉丁赛车的总支出达1500万元人民币)。而一辆赛车更像一个演员，在其身边背后还有领航、维修、勘路、救助、后勤等等一系列人员，扮演着导演、摄影、剧务等角色。所以说，单车只人是无论如何也完不成这趟“地狱之旅”的。从本质上讲，达喀尔拉力赛更是一种综合实力的展现　　

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