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标题: [技术资料] 机油知识 科学普及贴----柴X8 用油 更新版 [打印本页]
作者: 老圃    时间: 2010-6-25 14:42
标题: [技术资料] 机油知识 科学普及贴----柴X8 用油 更新版

(编者按：VM机头，国外车友都用全合成的，以amsoil的居多。加矿物油的，非常少。

   原理就不深究了，咱们是用机油的。简单说说三种油的区别：

    矿物油：分子大小不一，与机体接触面小，稳定性差。散热、润滑一般。
    全合成机油：分子大小一致，与机体接触面大，稳定性高。散热、润滑好。
   半合成：矿物油+全合成。中性。
  总结：分子大小、稳定性是润滑的关键。

  等级： 等级是与排放要求对应的。等级高要求吃进去的东西，拉出来的要少。所以，这是针对消化能力的。等级越高，消化的越好；等级差了，消化不好，（肚子里的）机油、气缸等就污染大了。消化能力差（等级低），就要勤换油（勤洗肠胃）。当然，消化再好，洗洗更健康。



经过多方比较如下应该是X8 VM柴油车的最好选择;
                  柴油车要用柴机油，它对柴油中污染物有侧重。等级越高，分散、清洁、保护等能力越强。

壳牌 Shell Rotella T(6),全合成，轻、重负荷柴机油,CJ等级，分子大小适中，声音安静，美国新款已是T6字样。
美孚Mobil 1 TDT ,  Turbo Diesel Truck全合成，轻负荷柴机油,CJ等级 ，分子小。
安索Amsoil 欧版，全合成，柴机油，VM机头美国车用得最多。

美孚 Mobil 1 黑霸王，全合成，重负荷柴机油，可以用，粘度高，效果不如前三者理想。
嘉实多 极护 抗磨性虽好，但等级低，非柴机油，CF等级， 清洁、分散成分不如上述，适宜5000公里内更换。
对于上述三种机油，考虑到国内的油品、空气、路况，10000w公里换油（国外至少15000），中间换一次机滤（曼牌719/14,国外原配，特别适合涡轮增压）
另外，国外车主都可以对使用过的机油进行检测分析，国内全靠感受。）

扩展阅读，www.bobistheoilguy.com,全球最大最全最深度的机油网站。









各机油品牌使用基础油一览(国外权威网站查询所得，仅供参考）

Mobil 1 （第五代EP）= PAO +PAO150
Mobil 1  （第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯类油（近年部分型号更换为MSDW加氢异构化油）
Comma - part of Exxon Mobil = AVOID definately hydrocracked（肯定排除不含加氢异构化油）

Esso 埃索= EXXSYN 加氢异构化油
Motul 摩特= Not all are proper but believe V300 is Ester

Silkolene = All Pro S and R are Ester

Castrol RS 嘉实多= 10w-60 Hydrocracked（VHVI） (SLX 0w-30 PAO)

Millers = Hydrocracked （VHVI）

Shell 壳牌= Most are XHVI, there are some PAO's

Carplan Triple R = Hydrocracked（VHVI）

Fuchs 福斯 Supersyn SL = PAO+MC加氢异构化基础油
                             （OW-30  PAO    0W-20 Ester）

Total 道达尔= Some PAO, most hydrocracked（VHVI）

Valvoline 胜牌= Hydrocracked（VHVI）

Redline 红线= Most Ester

Royal Purple 紫皇冠= Most Ester


名词解释：
hydrocrack=加氢裂化,氢化裂解 VHVI（所谓的半合成）=3类基础油

Ester= 酯 =5类基础油

PAO= 就是美孚的 PAO =4类基础油

润滑效果由好到差  5类基础油≥4类基础油≥3类基础油

但是美1 使用了3重配方其中含有酯类 因此综合效果很好

至于300V那样的油 除非你不计成本再考虑使用



美孚+嘉实多+壳牌+AMS+MOTUL+Torco+FUCHS+红线+76,40ºC/100ºC粘度,HTHS等参数汇总









[ 本帖最后由 老圃 于 2010-10-29 10:46 编辑 ]
作者: 老圃    时间: 2010-6-25 14:42
自己收集了一些流行机油的资料，做了张表格，资料不是很全，主要是40ºC和100ºC粘度，HTHS高温高剪切粘度，TBN等，方便大家查询选择



Viscosity @100ºC
Viscosity @40º
HTHS
Viscosity @150ºC
TBN
Low Temperature
(ºC)Cranking Viscosity, cP max
Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity,
cPmax
Specific Gravity
Pounds Per Gallon
Castrol EDGE 5W-30
9.8
54.17


4075@-30
11524@-35
0.847
7.06
Castrol EDGE 10W-30
9.82
60.46


4316@-25
11200@-20
0.856
7.13
Castrol SYNTEC 0W-20
8.8
55


6200@-35
60000@-40
0.849
7.03
Castrol SYNTEC 0W-30
12.1
66.8


6200@-35
60000@-40
0.847
7.05
Castrol SYNTEC 5W-20
9.0
55.8


6600@-30
60000@-35
0.848
7.06
Castrol SYNTEC 5W-30
9.7
58.2


6600@-30
40000@-35
0.854
7.11
Castrol SYNTEC 5W-40
14.0
74


6600@-30
60000@-35
0.855
7.12
Castrol SYNTEC 5W-50
17.4
87.6


6600@-30
60000@-35
0.852
7.10
Castrol SYNTEC 10W-30
10.0
59.6


7000@-25
50000@-30
0.859
7.15
Castrol SYNTEC 10W-40
13.2
70.9


7000@-25
60000@-30
0.859
7.15
Castrol SYNTEC 20W-50
19.7
97.2


9000@-15
50000@-20
0.862
7.18

FormulaShell® 5W-20
8.7
46.5


3480
9300@-35


FormulaShell® 5W-30
10.51
57.47


4300@-30
17300@-35


FormulaShell® 10W-30
10.5
61.5


4090@-25
11100@-30


Shell Helix Ultra 0W-40
13
71.
3.68.





Shell Helix Ultra 5W-30
12.2
68.2
3.50





Shell Helix Ultra 5W-40
13.8
76.3






Shell Helix Ultra VX 5W-30
12.0
67.3







Mobil1 EP 5W-20
8.9
47.4
2.7





Mobil1 EP 5W-30
11
61
3.1





Mobil1 EP 10W-30
10.7
66.1
3.1





Mobil1 EP 15W-50
18
138
4.6





Mobil1 AFE 0W-20
8.6
45.5
2.6
8.5

5642@-40


Mobil1 AFE 0W-30
11
63
2.99
8.5

11100@-40


Mobil1 0W-40
14
78.3
3.7
11.3

26242@-40


Mobil1 5W-20
8.8
48.3
2.62





Mobil1 5W-30
11.3
64.8
3.09





Mobil1 10W-30
10
62
3.14





Mobil1 15W-50
18.1
131.2
4.05





Mobil1 ESP 5W-30
12.1
72.8
3.58





Mobil1 ESP 5W-40
13.35
81.1
3.8






Torco SR-1 5W-20
7.37
42.69
2.9
6.2



0.8628
Torco SR-1 5W-30
12.05
67.91
3.1
6.2



0.8529
Torco SR-1 5W-40
14.5
85.6
3.6
7.5



0.8500
Torco SR-1 10W-30
12.27
82.64
3.1
6.2



0.8702
Torco SR-1 20W-50
18.88
140.48
4.9
6.2



0.8724
Torco SR-5 0W-20
8.3







Torco SR-5 5W-30
11.96
67.2






Torco SR-5 5W-40
14.47
85.47

7.58



0.8565
Torco SR-5 5W-50
20.26
134.11






Torco SR-5 20W-50
20.98
169.26








[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:45 编辑 ]
作者: 老圃    时间: 2010-6-25 14:43

Viscosity @100ºC
Viscosity @40º
HTHS
Viscosity @150ºC
TBN
Low Temperature
(ºC)Cranking Viscosity, cP max
Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity,
cPmax
Specific Gravity
Pounds Per Gallon

MOTUL 300V Power 5W-40
13.8
80.8
4.51
10.9




MOTUL 300V Power 5W-30
11
65
3.61
11.3




MOTUL 8100 X-cess 5W-40
14.0
83.1

10.3




MOTUL 8100 X-MAX 5W-30
12
73
3.5
10.9





AMSOIL 0W-30
10.3
56
3.2
13.2
5927@-35



AMSOIL 0W-20
9.0
49.1
2.8
12.1
4069@-35



AMSOIL 5W-30
10.8
60
3.2
12.2
5190@-30



AMSOIL 10W-30
10.8
63.3
3.2
12.2
4450@-25



AMSOIL 5W-20 XL
8.5
45.5
2.7
9
3818@-30



AMSOIL 5W-30 XL
10.5
58.2
3.2
9
4341@-30



AMSOIL 10W-30 XL
10.5
63.6
3.2
9
4007@-25



AMSOIL 10W-40 XL
15.7
104.4
4.3
9
6036@-25



AMSOIL 5W-40 European
13.7
79.7
3.7
8
5121@-30



AMSOIL 10W-40 Premium Protection
14.6
90.5
4.3
12.1
5501@-25



AMSOIL 20W-50 Premium Protection
18.9
123.8
5.0
12.1
3525@-15




FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30
11.5
71.1


6270@-30



FUCHS TITAN SUPERSYN SAE 0W-30
11.9
67.6


3100@-30

0.849

FUCHS TITAN SUPERSYN ECOFLEX 5W-30
11.7
70.7


6500@-30

0.858

FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-40
13.6
82.4


3340@-25

0.850

FUCHS TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40
14.0
84.5




0.858


REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-20
8.2
43
2.7

5500@-35



REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-30
10.9
57
3.2

5600@-35



REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-40
15.1
81
4.0

5700@-35



REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-20
9.1
55
3.3

5000@-30



REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-30
10.6
62
3.8

6000@-30



REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-40
15.1
94
4.6

5500@-30



REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-30
10.7
70
3.8

6500@-25



REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-40
14.6
93
4.7

6500@-25



REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-40
14.5
97
4.7

6500@-20



REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-50
19.6
138
5.8

6500@-25



REDLINE SYNTHETIC OIL 20W-50
19.8
148
6.1

5000@-15




76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-20
8.8
48
2.6
8.2
3500@-30

0.852

76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-30
10.6
61.7
2.9
8.2
4500@-30

0.852



[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:46 编辑 ]
作者: 老圃    时间: 2010-6-25 14:43
3万公里机油试用心得
　  
机油的标号

　　相信不少车主对机油的标号都会有所认识。例如API SL，SAE 5W40的Shell壳牌蓝罐装喜力机油，SL代表性能等级，包括抗磨性、抗氧化性等等，5W40代表是多级粘度机油，5W代表低温粘度，40代表高温粘度。新一代的家庭用车，一般都会使用多级机油，而免去了夏季冬季频繁换油的麻烦。
　　我们常见的SAE标号如下。

0W25
0W30
0W40


适用于气温较低地区
5W25
5W30
5W40


适用于一般地区

10W30
10W40
10W50

适用于一般地区，以及车龄较长的车辆


15W40
15W50

车龄较长的车辆，深度改装车辆和赛车



20W50
20W60
赛车
　　
机油的厂家、品牌、产品线和价格

　　通过各大机油厂商的网站，以及到汽配城进行实地了解，我们基本上可以知道不同机油厂商的产品线规划，以及定价规则。下面列出的都是大家常见的品牌和产品。

厂商品牌
主要产品线
标号及认证
价格
4L(元)
Shell
壳牌
红喜力Helix
15W40 SL
70～90
特级喜力Helix Super(黄喜力)
10W40 SL
100～150
非凡喜力Helix Plus(蓝喜力)
5W30/5W40 SL/ CF，ACEA A3/B3/B4
200～250
超凡喜力Helix Ultra(灰喜力)
0W40/5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
70～130
Total
道达尔
快驰 QUARTZ 5000
5W30/10W40 SL/CF，ILSAC GF-3
100～180
快驰 QUARTZ 7000
5W30/10W40 SL/CF，ACEA A3
180～220
快驰 QUARTZ 9000
5W40 SL/CF，ACEA A3/B3/B4
250～300
快驰 QUARTZ Future 9000
5W30 SL/CF，ACEA A5/B5
340～400
ELF
埃尔夫
超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)
10W40 SM
120～150
竞争者Competition SM(红盖)
10W40 SM
240～300
飞跃者Evolution SM(绿盖)
5W30 SM，ILSAC:GF-4
340～400
优胜者Excellium SM(金盖)
0W30 SM，ILSAC:GF-4
380～500
Mobil
美孚
美孚速霸1000
5W30/10W30/10W40 SM/CF
120～180
美孚速霸2000
5W40/10W40 SM/CF，ACEA A3/B3
200～280
美孚1号
0W40/5W30/5W40 SM/CF
320～450
Castrol
嘉实多
金牌护力机油
5W30/10W40 SL
80～130
金嘉护机油
5W30/10W40 SM
110～180
磁护合成机油
5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
200～250
极护全合成机油
0W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4
330～400


　   

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:50 编辑 ]
作者: 老圃    时间: 2010-6-25 14:50
　其中，Total机油和Elf机油，是法国PSA集团的合作伙伴，所以获得不少标致和雪铁龙的车主欢迎。Shell的机油以清洁引擎为卖点，而Mobil则是高端车主的最爱，Castrol的磁化配方也获得不少车主信任。
　　从价格区间来看，100元以下的，都是常规矿物油；100~200元的就是较高级的常规矿物油，比一般的矿物油含有更多的添加剂；200~300元的，就是半合成机油；300元以上的，就是全合成的机油了。基本上，性能越好的机油，价格也就越贵了。
　　在汽车改装业界，比较受到推崇的机油品牌，则和大众常见的品牌有所不同，包括有SpeedMaster、HKS、Motul、Redline等等。之前看过香港某杂志的相关对比测试，酯类机油在性能、耐久度、冷却和清洁方面都最好，代表品牌就是法国的Motul和美国的Redline。Motul在华南地区就已经有代理，产品线有300V系列、8100系列、6100系列等等，8100系列的产品价格比一般的常见品牌全合成机油，大约高25%～30%。
　　至于赛车用的机油，就更加少见，需要通过代理商订货，而且价格也是常见机油产品的2~3倍。例如有ELF的HTX系列和Motul的300V系列。
　　笔者认为，应该选择性价比较高的产品，所以会倾向于选择常见品牌产品，因为笔者的206还是用作代步工具为主，而不会7000转才换挡。

对比试用感受

　　笔者在两年的时间里，所使用过的机油，包括了道达尔Total 5000、Total 7000，德国可耐尔Kernal 5000、Kernal 7000，壳牌蓝喜力，埃尔夫Evolution SM飞跃者。
　　- Kernal 5000和Kernal 7000
　　都是朋友给送的产品，标号10W40 SM，在总行程2000公里和5000公里的时候，就先后换了，并且将车子拉了高速。感觉一般而已，估计主要是磨合期以内，感觉并不明显。
　　- Shell壳牌蓝喜力
　　和一班朋友团购的蓝喜力机油，标号5W40 SL。换了之后，感觉引擎的声音相当不错，怠速时候的声音听起来挺轻松，加速和原来的Kernal无明显的差距，不过油耗都是下降到百公里7~8升左右。但是机油性能的退化还是比较明显，使用了6000公里以后，感觉引擎震动比刚换的时候明显。
　　- Total 5000和Total 7000
　　一次机油灯亮，到4S店检查，说是机油问题需要更换，而4S只有Total系列产品，于是就换了Total 5000 10W40 SL。换了机油和机油隔之后，问题就解决了。之前用蓝喜力，换了Total 5000之后，发现差距还是比较明显。用Total 5000引擎的声音较大，加速没有蓝喜力那么快，2000转的时候深踩油门，引擎就嚎叫，但是速度就上升得很慢。
　　用了1000公里以后，又换了Total 7000 10W40 SL，比Total 5000要好一些，引擎的声响和加速，跟蓝喜力差不多。
　　-埃尔夫ELF Evolution SM飞跃者
　　用过了Total 7000之后，本来就想一直用就算了。但是后来朋友介绍，换了埃尔夫的机油之后，发现引擎的声响比Shell的喜力机油还要安静。而且埃尔夫在广州就有调油厂，找到的相关代理之后，直接从仓库拿货，价格还算可以接受。
　　埃尔夫飞跃者属于全合成机油，标号5W30 SM。换了之后，发现确实有所不同。首先就是隔夜打火启动，用Total 7000和蓝喜力的时候，在驾驶位可以听见沙沙沙的金属磨擦声，估计是凸轮轴润滑的过程，大约持续15秒。而换了埃尔夫飞跃者之后，这个声响只持续了不到5秒。再有就是行使过程中，挂档滑行的时候，用埃尔夫飞跃者之后，引擎转速下降较慢，显得磨擦降低了。还有的就是加速和声响了，用了埃尔夫飞跃者之后，引擎的声响的确下降了，加速也比较爽快。总体来说，埃尔夫飞跃者要比蓝喜力和Total 7000都要出色，估计和Total 9000差不多。

　　由此看来，全合成机油尽管价格较高，但是出色的性能也是令人欣喜的。如果要选高性价比的机油，那么笔者认为全合成机油会更好，虽然单价较半合成机油高，但是较长的更换周期，使得总共的开销和使用半合成机油差不多。要勤换油就选半合成，要性能好就选全合成。

笔者的机油选择建议
　　常规矿物油-这个级别的机油，以价格便宜为卖点。4S店给换的原厂机油，是Total 5000等级的矿物油，对于一般的车主来说，肯定够用，但是建议还是5000～7500公里换一次。除了Total 5000，埃尔夫超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)也是不错的选择，而不少专业司机就比较喜欢Shell的黄喜力。

　　半合成机油- 对于有一定性能需求的车主，半合成的机油是高性价比的选择。价格中等，而且提供相当的性能。在Shell的网站，我们可以查到的标致206推荐使用的机油。其中Helix PLUS 5W40，就是常见的蓝喜力了。而且它还提供了机油的用量，以及其他一些油液的使用推荐，也是非常有用的信息。除了Shell蓝喜力，Total 7000、嘉实多磁护、埃尔夫竞争者Competition SM(红盖)，都是相当受欢迎的产品。
　
　　全合成机油- 对于性能要求较高的车主，全合成机油是不二之选。虽然价格较高，但是换油周期的延长带来的总体开销还是和半合成机油差不多的。各大品牌的全合成机油，都有各自的卖点，不少商家就比较推崇Mobil美孚1号或者是Shell灰喜力，而笔者试过的埃尔夫Evolution SM飞跃者感觉也不错，Total9000在不少标致车主中都获得好评。(最近9000的假冒伪劣泛滥，正品质量也不稳定，市场上鱼目混珠，难辨真假！！）

另外关于全合成的选择:
众所周知，只有酯类本来是有油性的，而其他全合成基础油包括PAO和XHVI等三类基础油都要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。在稳定性能上，酯类、PAO都要比XHVI要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
　　所以说，综上所述就润滑性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等。但是酯类机油就其高昂的价格和耐用性较差的原因，只在专业赛车用油当中才比较常见!
     因此，就一般民用车而言，含PAO的全合成油可以说是发烧友的最佳选择！
作者: 微笑的板砖    时间: 2010-6-25 17:35
按照国内的油品，全合成不适合国内。
作者: 青面獠牙    时间: 2010-6-25 18:13
这贴好
看得出来老圃费了不少心思精力
把各方面的东西综合到一个帖子里了
很全
但需要提醒大伙
不要迷信酯类
它的耐久性和稳定性不好
我觉得国内是把脂类油神化了
作者: ngzxm    时间: 2010-6-25 19:24
原帖由 微笑的板砖 于 2010-6-25 17:35 发表
按照国内的油品，全合成不适合国内。


为什么这么说，是不是因为油品差，实际上保养里程不能延长多少的原因？我觉得总比矿物油和半合成对机头更好吧。
作者: 青面獠牙    时间: 2010-6-25 19:28
那是我自己的感觉
我换过的    红线和摩特8100都是酯类     并没觉得优秀多少
但肯定比矿物和半合成强
我是说和全合成比
当然全合成也有很多种啊
作者: 连年有鱼    时间: 2010-6-25 21:49
呵呵，有点复杂了，不容易记住的。
简单的，直接的，列表X8汽的，柴的
首选、其次、再次选择的机油就妥了！！
作者: 伊犁野马    时间: 2010-6-25 21:57
江玲的VM机头在0度以上用全合成的？我怕怕。。。轴瓦之间空隙太大。
作者: 没水的地    时间: 2010-6-25 23:11
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作者: 青面獠牙    时间: 2010-6-26 19:06
原帖由 伊犁野马 于 2010-6-25 21:57 发表
江玲的VM机头在0度以上用全合成的？我怕怕。。。轴瓦之间空隙太大。


关键在黏度指数
和合不合成没关系
间隙大就应该用矿物油    间隙小就应该用全合成
这是典型的误区
要知道矿物油在高温下黏度保持能力比全合成要差很多
作者: wildgoose    时间: 2010-8-13 16:04
标题: 头文字C vs 头文字S



有一点需要说明：

柴油机油的等级代码为字母C开头，如CF, CE等
汽油机油的等级代码为字母S开头，如SF, SE等

如果一瓶油同时标有字母C和S开头的等级代码，则说明既适用于柴油机也适用于汽油机，如“非凡喜力Helix Plus(蓝喜力) 5W30/5W40 SL/CF”。

[ 本帖最后由 wildgoose 于 2010-8-13 16:06 编辑 ]
作者: 生活像旅行    时间: 2010-8-17 14:22
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作者: yuan远    时间: 2010-8-18 20:52
知识内容太多，我也不是卖机油的，直接以点X在那种情况下用那种机油比较合适
作者: 774966501    时间: 2010-8-20 18:53
我靠 太多了    看的头晕....
作者: 柴四黑超    时间: 2010-8-20 19:30
看得真累！没看懂，能否直接说一下柴油X8冬季和夏季最好、一般、最差要用哪种？
作者: 老圃    时间: 2010-8-27 22:48
嘉实多   磁护 ---半合成挺好！
             极护----全合成最好！0w-40，冬夏皆可。
最大特点：
抗耐磨。


CC2000同学的柴X8，用了极护，无故障已跑了11万多公里，就是最好的证明。
作者: 老圃    时间: 2010-8-27 22:54
嘉实多 磁护，半合成，挺好！
              极护，全合成，最好！
优点：抗磨。

CC2000同学的柴X8，用极护 无故障跑了11万多公里，就是最好的证明！
作者: 老圃    时间: 2010-10-29 09:44
头版已更新！
作者: 都市靓车    时间: 2010-10-29 10:07
很不错的知识贴，收藏
作者: 老圃    时间: 2010-10-29 10:47
已再度更新
作者: 6387808    时间: 2010-10-29 12:18
我也是柴油X8我刚买的蓝壳 给X8柴油用可以吗？
作者: 老圃    时间: 2010-10-29 13:43
原帖由 6387808 于 2010-10-29 12:18 发表
我也是柴油X8我刚买的蓝壳 给X8柴油用可以吗？


Rotella T 柴油的，国内是水货。蓝壳凑合用吧
作者: Ivan186    时间: 2010-10-29 18:19
原帖由 老圃 于 2010-8-27 22:54 发表
嘉实多 磁护，半合成，挺好！
              极护，全合成，最好！
优点：抗磨。

CC2000同学的柴X8，用极护 无故障跑了11万多公里，就是最好的证明！

嚯嚯，X8现在开了11万，看来车主挺喜欢跑哦！
作者: xw830109    时间: 2010-10-30 21:12
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作者: 老圃    时间: 2010-10-31 13:53
原帖由 xw830109 于 2010-10-30 21:12 发表
那位大哥能贴几个卖水美有质量保障的淘宝店啊，光看这个东西没有地方买不是也没有用吗？我有个朋友买了水美的机油，发动机直接大修啊，修理点说是用了假货~~~，我怕怕


柴机油没听说有啊。

Shell Rotella  
Mobil TDT 销量都不大
作者: fish0055    时间: 2010-11-1 13:08
太全面了，慢慢学习！
作者: 少林达摩    时间: 2011-4-16 14:17
原帖由 老圃 于 2010-8-27 22:54 发表
嘉实多 磁护，半合成，挺好！
              极护，全合成，最好！
优点：抗磨。
CC2000同学的柴X8，用极护 无故障跑了11万多公里，就是最好的证明！
坚决反对菜鸟级人员网上乱推广，害人害己，老圃: 该产品只符合美国石油协会API SM/CF，SM级别对于汽油级是高的，CF级别，你知道意味这对柴油机意味着什么吗？柴X8要求使用的是CI-4级别的，首页搞得这么复杂？其实你只要告诉大家：1、买符合级别要求的机油；2、避免买假货就行了，至于大家买什么?到哪买那是自己的事了，还有一点告诉你，11万公里不能证明什么？能跑41万公里不大修才可以说明点问题！
作者: 少林达摩    时间: 2011-4-16 20:13
网上乱发表言论，害人害己，居然还被版主sarry收入进：  X8版精华索引与汇总，直接昏倒，一帮菜鸟！
作者: hello80121    时间: 2011-4-16 21:23
1:  按照说明书 要求的等级购买就可以啦

2：机油没有什么小品牌的 最差就长城啦 质量都还可以

3：最重要的就是 一定要是正品  正品的长城好过什么水美
作者: 老圃    时间: 2011-4-19 11:05
原帖由 少林达摩 于 2011-4-16 20:13 发表
网上乱发表言论，害人害己，居然还被版主sarry收入进：  X8版精华索引与汇总，直接昏倒，一帮菜鸟！


兄台看名号就知是绝世高人，承蒙顶贴！

   对于VM机头，大家都是菜鸟，共同摸索，所以从国外网站借了他山之石，想必可以攻玉的。

  如兄台所言，跑了7、80万公里Jeep，发动机依旧强劲，他们推荐用的机油应该可以信赖，何况米人推荐的是有对废机油做定性分析的。
   根据国内的渠道，我能拿到的是妹夫一号，TDT，自己用了，5000公里基本不变色（烦请兄台解释一下），8000公里换油，觉得好用。当然，定性分析的事没做，就在论坛与大家分享，得罪高人了，有些兄弟们也用了，至今没人说它不好，烦请说出不对之处，大家共勉之。

   极护，那是好机油，可以参考cc2000的贴，至于它是CF级别，别人使用时是5000公里一换，也特意说明的；在VM出世之初，可能最高等级也就是这个了；推荐极护，那是在没找到渠道之前，请注意我的发帖日期。

   与时俱进，与坛友们共勉！
作者: Maxzheng    时间: 2011-4-21 16:48
今年3月二保换了水美一号TDT，使用至今，感觉转速提高快了很多，油门响应快，应该是好东西。
作者: todd_tao    时间: 2011-4-22 22:42
原帖由 Maxzheng 于 2011-4-21 16:48 发表
今年3月二保换了水美一号TDT，使用至今，感觉转速提高快了很多，油门响应快，应该是好东西。


我的是哈弗2.8TC的，要换车了，来这里逛逛X9，也用水美一号TDT,感觉同上，声音小些。但最怕买到假的。
作者: 雪山110    时间: 2011-4-23 09:18
哈哈万一买到假的就惨罗。
作者: 寒山听雪    时间: 2011-4-23 17:59
柴油在发动机内燃爆会产生酸性物质和烟灰，所以柴机油具有和汽油机所不同的防酸配方。容易附着在缸壁的烟灰需要柴机油的分散性能来清除，CI级别的柴机油具有较高的分散清洁能力。不知道是否有全合成的柴机油。但是据目前中国市场上的情况看，似乎还没有。通用的机油能达到CI级别的也很少见。即便达到了，分散性是没问题的，但防酸性能如何却不得而知了。合成有抗磨性好大家都知道，但是对于柴油发动机油来说，防酸性是首要的，使用时间越长，其防酸性能下降后会直接影响发动机的寿命，这个险我是不敢冒的。
作者: 尚弋之舟    时间: 2011-5-19 15:53
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40，我查到的资料是重负荷柴油机用的，VM是不是更适合轻负荷柴机油
作者: 老圃    时间: 2011-5-19 17:14
原帖由 尚弋之舟 于 2011-5-19 15:53 发表
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40，我查到的资料是重负荷柴油机用的，VM是不是更适合轻负荷柴机油


兄弟，你肯定搞错了。

这个是light duty 轻负荷的CJ机油。说明标签上说的。
作者: mydxq    时间: 2011-5-19 17:51
原帖由 连年有鱼 于 2010-6-25 21:49 发表
呵呵，有点复杂了，不容易记住的。
简单的，直接的，列表X8汽的，柴的
首选、其次、再次选择的机油就妥了！！

应该简单明了的介绍一下，毕竟大部分车友不太懂机油！！！！！！！！
作者: CNCX8    时间: 2011-5-19 21:06
这个怎么样

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作者: CNCX8    时间: 2011-5-19 21:07
4S说是妹夫一号，咱不懂
作者: 林狼    时间: 2011-5-25 17:36
学习了不小！顶！！
作者: 双林    时间: 2011-5-30 00:18
vm我用这个机油可以吗
作者: 西北柴狼    时间: 2011-7-16 18:50
学习中、、、
作者: FANDOUDOU    时间: 2011-7-17 19:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: zvelo    时间: 2011-7-19 13:55
学习了。顶一个，存起来
作者: 小耳man    时间: 2011-7-19 14:59
好专业！赞一个
作者: skyler99    时间: 2012-4-18 23:05
看了看大家的留言~越看越一头雾水

  但我还是相信LZ的~
作者: 太阳能    时间: 2012-4-21 01:11
少了世界500强，马石油，我是代理
作者: 好好先生710930    时间: 2012-4-21 07:55
各位童鞋，貌似听说全合成机油到7000公里才进入最佳状态，而且衰减期比较长，所以我觉得应该可以15000公里换机油。
作者: zy8359    时间: 2012-4-21 09:54
支持老圃同志，我的VM就一直用美孚一号TDT，现在感觉 好极了
作者: RWY    时间: 2012-4-21 19:32
有点复杂了，不容易记住的
作者: 君子爱财鄂狼    时间: 2012-4-26 14:46
学习了
作者: thiredeye    时间: 2012-5-2 01:00
顶一下，收藏，学习！
作者: 全尺寸备胎    时间: 2012-5-2 08:57
顶一下，收藏，学习！
作者: 钻山豹55    时间: 2012-5-2 09:54
我的朋友开现代客车，往返265公里，已经跑了650000公里，发动机就没动过，用的就是长城机油，（他们自己家的店，长城机油专卖）。
作者: 茶与车    时间: 2012-5-11 14:17
鼠标一点，顶起。
作者: jimmyxie    时间: 2012-5-11 14:51
技术贴，支持。
作者: 车迷小友    时间: 2013-1-23 14:07
好帖，学习中感谢
作者: 钻山豹55    时间: 2013-1-23 17:01
学习学习再学习。。。。。。。
作者: 米粒∮波波    时间: 2013-1-23 18:47
学习了╭(╯ε╰)╮
作者: XIEZJZX    时间: 2013-1-23 19:23
X8柴4换的是4S的妹夫全合成机油，请问是10000换油还是7000多换机油？机油滤也是和机油同步更换还是5000公里换？请指教
作者: 唐寅    时间: 2013-1-23 19:28
太复杂了，我还是老实用X8专用的半合成好了，5000一换
作者: 云南苦行僧    时间: 2013-5-2 10:12
我用的美孚超级黑霸王大桶的（18升），用下来感觉还行，质优价廉。
作者: 白马七七    时间: 2013-10-31 16:09
技术贴，学习了
作者: jackyang008    时间: 2013-11-9 08:10
大事不妙，金美孚1号第二换油周期了，你说我该如何是好。
作者: sniperX    时间: 2013-11-9 09:42
标题: 回复 67楼 jackyang008 的帖子
金美一直用呗，万金油，稳妥无忧的选择。
作者: jackyang008    时间: 2013-11-9 11:59
sniperX于 2013-11-9 09:42 发表在68 楼

金美一直用呗，万金油，稳妥无忧的选择。
您的意思是：金美孚1好cf级别的柴油机用没问题是吧。
作者: halashuo    时间: 2014-1-10 14:59
涨姿势啊。。。。。。。
作者: 风的一滴眼泪    时间: 2014-2-8 15:23
学习！！！！！！！！！！！！
作者: 骆驼e    时间: 2014-2-8 17:19
不知的，不懂的，不要乱听乱用。这世道假的机油满大街都是，况且机油品种，级别，型号众多，很易用错。

用原车的就不会错。
作者: Friedrich    时间: 2014-3-30 19:39
每次都是换原厂的机油那是矿物油，润滑能力有限，不要听信所谓的换好机油是浪费，记住人活着就是浪费，所以给您的爱车加好机油吧，能延缓发动机的磨损，降低故障率
作者: Tangxianquan    时间: 2014-12-2 15:38
机油机油机油润滑
作者: lgh1098    时间: 2014-12-2 18:51
我用的是嘉实多大力士CI--4机油，原先用江铃美孚的，美孚市面上假的太多了。
作者: yexpe    时间: 2015-3-3 18:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 0距离lnc    时间: 2015-5-8 14:22
学习！学习！！！！



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