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标题:
捍卫正义无畏向前~!
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作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-21 09:54
标题:
捍卫正义无畏向前~!
路虎卫士给人们的印象,似乎一直是那副方方正正规规矩矩的硬汉形象,或许为“捍卫”而生的它,不需要太高的颜值,功能性才是促其成为经典越野符号最有说服力的要因,但不管怎么说,能够在历经67年功成身退之时,仍然让拥趸数量持续增加,其魅力如何自无需多言,不如跟随跟随笔者一起,回顾一下路虎卫士荣耀一生的发展之路。
名称及徽标的变化
卫士(Defender)是路虎旗下一款四驱多用途越野车型,外观风格从1948年就诞生的路虎Series系列车型发展而来,1983年,它以路虎110的身份诞生,次年,路虎90加入到了产品线当中,两个数字分别代表着各自的轴距,当时在车型广告、操作手册和使用说明上印的都是带有数字的名称,甚至在散热隔栅上的徽标都是最原始的“Land Rover 90或“Land Rover 110”,这两款车取代了当时的路虎Series系列车型,在卫士发布的同时,另一款也是唯一一部在量产的车型是揽胜(Range Rover)。
1989年,路虎准备量产第三款多用途车型发现(Discovery),而为了规避名称上的混淆,从1991年开始,路虎90和路虎110才正式更名为卫士90和卫士110,车头部分的标志变为了“Defender”,同时车尾以“Defender 90”或“Defender 110”加以区分。
从2007年开始生产的现款卫士,尽管在散热器上方仍然保留了徽标的位置,但也不再是“Defender”字样,而是将“Land Rover”以同样的凸起字母形式,简单的分散摆放在引擎盖边缘,车尾才是以划线贯穿的卫士标志,而且也不再有定义轴距的数字出现。
路虎90和路虎110
我们所熟知的量产版卫士大都以1983年的路虎110为开端,110代表着110英寸(2,800毫米)的轴距,此后不久,轴距为93英寸(2,362毫米)的路虎90,以及轴距为127英寸(3,226毫米)的路虎127也随即问世。
从外观上看,1983年之后的车型其实和路虎Series III差别并不大,毕竟引擎和车身面板都是直接沿用的,全尺寸引擎盖、优化的隔栅、更为突出的轮拱,或许是它们之间仅有的几处区别,当时路虎还提供过配备分时四驱系统的车型,这跟从1949年开始生产的很多衍生车型类似。不过因为销售方面遭到了冷遇,所以只售卖了一年就从选装列表中消失了。
路虎90和路虎110最主要的改进集中在机械方面,更换的卷簧不仅可以提供更为舒适的乘坐感,同时也增强了车轴的咬合度。此外,这两款车型从路虎揽胜身上继承了更为耐久的四驱系统,配备两速变速箱和带有可锁定的中央差速器。座舱内部的设计更趋于现代化,采用了位置更高的单片风挡,同时产品线提供的引擎版本也越来越丰富,性能表现也越来越强。
这一时期的路虎多用途车型在市场中所扮演的角色以私人消遣为主,而像普通款的皮卡、4x4和货车才算是工作用车范畴,而且当时路虎的4x4车型,座舱空间相对来说配件更为丰富,座椅也非常舒适,所以也被作为多用途家庭用车进行销售。这种变化体现了路虎在汽车工业领域长久以来的实践成果,即通过对细节的改进和优化,来吸引新的消费者,同时也可以鼓励现有的车主们更换新款车型。
改进和优化不仅包括外观风格和更加丰富的颜色选择,还包括提供更全面周到的选装服务,比如像卡带式播放器,个性化轮毂,头灯清洗及雨刷器系统等。路虎甚至还为车主提供一些便于出行的周边产品,诸如滑板固定装置和自行车停放架等。另外,从片弹簧到卷簧悬挂的改变,也算是这一时期车型成功的关键所在,带来了更为卓越的越野能力、承载能力、操控性和驾驶舒适性。
路虎127(130)
之所以开发127英寸轴距的路虎127,目的是为了在110的基础之上,为市场再提供一款更大,承载能力更强的车型,很明显,它是专为一些电力公司和军用开发的,民用的情况相对少一些。
标准版的路虎127为四门六座,其实就是将110 4x4的前半部分,和110大容量皮卡(HCPU)的后部拼接到一起,绝对达到了“1+1>2”的效果,相比110的1.03顿和90的0.6顿,127车型的承载量可以达到1.4吨。
路虎127的生产线很特殊,当然,一切工序都从一个完整的110 4x4底盘开始,它被一分为二之后,再与额外的一段17英寸底盘焊接到一起。最早被划归到了110双排座皮卡分类中,后来才以更符合逻辑的127命名。
尽管标准版的车身非常流行,但127更多的还是被改造成专业领域的多用途车型,比如像移动修配车,救护车,消防车或是平板运输车等。在南非,路虎的装配厂甚至推出过带有15个座的127 4x4版本。此外,路虎也曾经单独提供127的底盘,出厂时只有前部车身和隔离壁,主要也是便于让各种特殊领域进行改造。
卫士(Defender)
如前文所述,在卫士之名诞生之后, 90和110的时代也就此成为历史。与同时期推出的发现相同,卫士的产品线中也增加了新型涡轮增压柴油引擎200Tdi,它基于已有的2.5升涡轮单元打造,尽管在相同的生产线上生产,但配有更为先进的合金缸头,改进的涡轮增压器,中冷器以及直喷系统。保留的部分包括引擎单元、凸轮轴、主要轴承、正时皮带系统,以及其它一些配件,比如像柴油增压器等。
卫士的进排气系统中带有一个燃油分离过滤器,可以将系统中的空气和燃油分离,解决了柴油涡轮增压器将废油重新吸入的缺点。200Tdi的最大功率为107马力,峰值扭矩264牛米,比它所替代的动力系统输出高出了25%,这样的性能表现也让卫士在高速巡航时更为舒适,同时在山路上也可以以更快的速度运载货物,经济节能表现也更佳。
伴随200Tdi引擎的更新,曾经的路虎127也正式更名为路虎卫士130,尽管只是统一一下命名规范,轴距的长度并没有变。而最重要的一项改变是,130车型不再是“切割重组”的路虎110,而是有了专用的完整底盘。
在整个1990年代,路虎卫士在其细分市场中的地位逐步提升,尽管从功能角度来看,它所要履行的职责仍然是“初心未变”。品牌想象的变化主要也归功于一些特别版车型,我们将会在下文中介绍。
2007年款
为了能够符合全球范围内更为严苛的排放和安全标准,卫士在2007年春天进行了一次改款,尽管最大的改变仍然集中在动力系统上。外观方面,引擎盖部分的造型有所调整,以与新款“心脏”匹配。座舱内部,新的中央操控版和通风系统,取代了自1950年代一直延续下来的传统通风口。
[
本帖最后由 醉卧轻叹风吹风 于 2015-10-12 09:27 编辑
]
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-21 10:01
2012
年款
2011
年,路虎发布了
2012
款卫士,而与此同时,路虎也正式对外宣布启动新的项目,计划开发一款能够替代卫士的新车。
2012
款车型的主要变化是采用了不同的福特
Duratorq
引擎,之前在
2007
年款卫士上使用的
2.4
升引擎,已经不再满足欧
5
标准,因而被
ZSD-422
引擎取代,它实际上就是一款
2.2
升的衍生版引擎。尽管排量有所减小,但是动力输出基本保持不变,而且仍然与同样的六速变速箱匹配。
另一项值得一提的变化应该是开始提供软顶车型,尽管这一选择在之前路虎
Series
系列车型上非常常见,但卫士的敞篷版,路虎却只提供给有特殊定制需求或者是一些军用买家,而之所以提供这项服务,其实也是由于这些客户的需求比较迫切。
军用卫士
路虎卫士曾经被全世界为数众多的部队作为军用车辆使用,这其中也包括美军,因为在海湾战争时期,美军士兵发现英国军队的车辆承运能力更强,在市区中的操控性也更好,而且从空运便捷性角度来看,比悍马更有优势。
事实上,英国军队从
1950
年代开始就在使用路虎车型,英联邦诸国亦是如此。
1985
年,军用的
Series III
被路虎
110
取代,
90
车型随后加入。两款车都采用了
2.5
升自然吸气柴油引擎,基本上都被使用至服役期结束,大部分后来在
1990
年代被出售至民用市场。
1994
年,路虎推出了卫士
XD
(即
eXtra Duty
)车型,以取代老款的军用车辆,新车采用了
300Tdi
引擎,底盘的焊接点和压力点被纤维材料包裹,以尽可能的增强承载能力。卫士
XD
的外形提供有
90
和
110
两个版本,而它还有一个更为军事迷们所熟知的名字
“
路虎
Wolves”
。关于军用车辆,各位不妨到车致的《轮之戎装 以军人的荣耀》专题查看更多。
特别版卫士
近年来,路虎偶尔会为卫士推出一些特别版车型,这些车大都装配有特殊的套件或配件,尽管有一些是根据客户需求完全私人定制的。对于和平年代的卫士来说,只专注于常规的销售渠道和越野市场显然跟不上时代步伐,即便是一部多用途车型,也应该有属于它自己的
“
生活方式
”
。
卫士
90SV
1992
年,首款特别版路虎卫士
90SV
诞生,
SV
即
“Special Vehicles”
(特殊汽车)的英文首字母,所有车辆都由路虎的特殊汽车制造部门负责打造,车身被辅以绿松石色涂装,配有黑色帆布软顶,合金轮毂,同时首次装配了后盘式刹车。尽管外观保持运动风格,但标配的仍然为
200Tdi
柴油引擎,当时路虎仅为英国市场限量生产了
90
部
90SV
。
作者:
阿杜空间
时间:
2015-9-21 10:03
真的棒!!!!!
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-21 10:03
卫士五十周年纪念版
为庆祝
1998
年路虎品牌成立五十周年,官方推出了两部特别版车型,首先就是卫士五十周年纪念版,它实际上就是一部美规的卫士
90 4x4
。动力方面,搭载
4.0
升
V8
汽油引擎,最大功率
190
马力,这是路虎首次在北美以外地区为这款车型提供自动变速器,同时空调系统也让它成为了一台不折不扣的
“
舒适型
”
汽车。外观方面,英国和欧洲市场采用了亚特兰蒂斯蓝色车身涂装,搭配深蓝绿色车顶,前排乘客的位置还安装了防滚架保护装置,当时共计量产过
1071
部五十周年版卫士,其中有
385
部提供给了英国市场,其余的被出口至日本、欧洲及中东地区。
另外一部五十周年特别版车型名为
“Heritage”
,从名字也不难看出,这款车意在向
1940
年代早期的路虎车型致敬,提供了
90
或
110 4x4
两种车身结构,只不过车身颜色只有最早推出的深灰橄榄绿和柔和的大西洋浅绿色,也算是向经典致敬的一种方式。金属的网状前进气隔栅,和车身一致的合金轮毂,侧后视镜盖及风挡铰链等,座舱内部同样装配有特殊部件,让
Heritage
看起来就像是
1948
年
Series I
的转世重生。动力方面,标配了
Td5
柴油引擎,及四轮驱动变速器。
卫士劳拉版
如果说在特别版车型里最为知名的一部,想必应该是
2000
年的这部
“Tomb Raider”
,这款车是为了纪念路虎在首部《古墓丽影》中出演的角色,电影里的卫士实际上是一部经过重度改装的
110 HCPU
,搭载了特殊调教的
V8
汽油引擎,和定制化内饰。所以之后推出的
Tomb Raider
特别版车型,采用夸张的越野巡逻车风格也就很容易理解了,车身被辅以金属暗灰色涂装,带有特殊的徽章和细节,装配有车顶轨道,额外的聚光灯,绞盘和通气管。当时提供有
90 4x4
或
110
双驾驶室皮卡两个版本,标配
Td5
引擎。
卫士
SVX
2008
年,正值路虎品牌成立六十周年,当时曾经量产过一个特别系列卫士,被冠以
“SVX”
之名,共推出过三款车型,全部被辅以黑色涂装,车身侧面和引擎盖处,都带有经过加光处理的
60
周年主题图案,特殊的
“60th”
标志在整年的众多活动和纪念周边上都能见到。
SVX
软顶敞篷版只有前排两个座椅,后部的载物空间主要用于安放备胎和一个带锁的储物箱,引擎盖部分进行了重新设计,整体线条流畅地穿过与车身相连的可收起框架,自然地指向后方,这和其它路虎敞篷车型上标配的方形框架引擎盖不同。
此外,
SVX
特别版采用了定制的五辐合金轮毂,装配有特别设计的银色进气隔栅,头灯的样式也经过重新设计,侧灯被整合进了头灯的主单元中。座舱内部的亮点包括
Recaro
桶形前排座椅,合金变速杆档把和
Garmin GPS
导航系统。
动力方面,标配
2.4
升柴油引擎,搭配六速手动四驱变速箱。当时
SVX
提供有
110 4x4
(仅提供给英国以外市场),
90 4x4
以及一款全新设计的
90
软顶车型,这也是英国自
1992
年以来,路虎首次为民用市场提供敞篷版卫士。
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-21 10:07
卫士
LXV
作为路虎
65
周年庆典的一部分,
2013
年,路虎在其第一辆越野车测试地
Packington Estate
举办了庆祝仪式,同时发布了卫士
LXV
特别版车型(
LXV
代表了罗马数字
65
)。采用
2.2
升柴油发动机搭配
6
速手动变速箱,最大功率
122
马力,扭矩为
360
牛米。为了彰显与众不同,车辆醒目的位置上均带有精致的
LXV
特别版标识,同时采用黑色内饰,彰显出沉稳之气。
卫士
Paul Smith
特别版
为了纪念卫士量产结束,路虎邀请到了英国知名设计师
Paul Smith
,为卫士设计了一款独一无二的涂装,于
2015
年
5
月亮相。车身采用了
27
种不同的颜色,象征了这款经典车型在其漫长的生命期中,所扮演的各种不同的角色,包括陆军、海军、空军、火警、海岸警卫队及山峰救援等,同时还融入了英国乡村的元素,在那里卫士称得上是一道风景线。
传说中的卫士继任者
路虎卫士的替代车型已经计划了很多年,现款卫士从
1991
年开始量产,不过直到
1998
年才满足美国的安全标准,而在那以后,路虎用配置更为奢华的
LR2
(
Freelander
)和
LR4
(
Discovery
)取代了美国市场中的卫士。尽管不知道卫士的替代者会否在
2015
年到来,至少可以确定的是,新车的设计将会受到欧洲新的交通安全标准影响。
被认为是新款卫士前瞻车型的
DC100
和
DC100 Sport
,亮相于
2011
年的法兰克福车展,
DC100
即
Defender Concept 100
的缩写。
DC100
是一款传统的三门越野车型,搭载
2.0
升涡轮增压柴油引擎,而
DC100 Sport
是一款双人皮卡,搭载
2.0
升汽油引擎。和拥有
93
英寸、
110
英寸与
130
英寸轴距的卫士不同,
DC100
只有唯一的一款
100
英寸轴距的车型。
路虎的设计总监
Gerry McGovern
曾表示,未来的新款卫士跟
DC100
的外观可能会完全不同,笔者反而放心了,毕竟新车要取代的是一款路虎造车史上量产时间最长,也是相当经典的一款车,如何在不打破人们审美惯性的同时,塑造出新的卫士形象,确实需要深思熟虑才行。
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-21 10:10
标题:
回复 3楼 阿杜空间 的帖子
谢谢,老铁。
作者:
九一山
时间:
2015-9-21 12:31
真经典啊 汗
作者:
公牛BULL
时间:
2015-9-21 12:47
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作者:
韩氏小野
时间:
2015-9-21 15:48
作者:
急速前行
时间:
2015-9-21 15:51
哇……这么多关于路虎的介绍,真心赞一个!
作者:
fanmf8218
时间:
2015-9-21 15:54
精彩好文
作者:
急速前行
时间:
2015-9-22 13:30
大气路虎!!!!
作者:
狼烟四起789
时间:
2015-9-22 21:29
新卫士真心不好看
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-23 09:14
标题:
回复 13楼 狼烟四起789 的帖子
同感。。
作者:
九一山
时间:
2015-9-23 16:09
我觉得 这个车 很帅
作者:
cqs5328212
时间:
2015-9-26 00:02
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作者:
活过十七
时间:
2015-9-28 01:44
卫士国内太少见了。。。。。。。。
这才是真正的路虎
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-28 09:32
标题:
回复 17楼 活过十七 的帖子
唉。。懂它的人太少了。 世人皆醉,唯我们独醒。
作者:
身未动心已远去
时间:
2015-9-28 10:49
路虎卫士的继任者感觉已经找不到硬汉的感觉了,还是喜欢老款的样子。
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-9-28 12:39
标题:
回复 19楼 身未动心已远去 的帖子
赞同。不得不说,有点随波逐流了。
作者:
茶无完茶
时间:
2015-11-6 08:10
好帖
作者:
醉卧轻叹风吹风
时间:
2015-12-30 15:17
唉 了解卫士的人 越来越少了。
作者:
在云之巅
时间:
2015-12-31 01:19
非常詳細
作者:
主银
时间:
2016-4-2 16:08
喜欢卫士!
作者:
周二
时间:
2016-10-7 10:32
作者:
黑龙江马可
时间:
2016-10-17 13:56
作者:
见死不救
时间:
2016-10-19 18:10
凡是浏览过的帖子我都要顶
作者:
阳阳大侠
时间:
2016-10-25 00:50
最男人的车,没有之一
作者:
苍隼
时间:
2017-11-17 16:26
看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得!
作者:
左旋龙
时间:
2017-12-6 08:03
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X3.2