本田CG125在中国的生命轨迹

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（三）生命轨迹——神话延续

第四代以后，本田CG125就再没有整车进口到国内了，作为对经典的延续和对市场的补充，嘉陵本田引进进口散件组装出了一批已经经过改进的本田CG125，最大的改进在于：加装电启动、由4档变为5档。据说，这批CG125的进口化率，相对后来的产品还是比较高的，社会保有量可能其实并不大，因为在坛子里的出镜率是非常低的……但是它也是本田的CG125，所以，我擅自给它命名为“第五代”。

红狼青

漂亮！！！！

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这是本田CG125 第四代，产于90年代至新世纪初，据说多为韩国或台湾组装，缸盖变为银白色，被称作“银猫”，油箱贴花也有改变，其他继续延续三代，嘉陵本田引进。由于生产年代较近，国内保有量较大，成色好、车况好的比较多……

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这是本田CG125 第三代，产于80年代末至90年代中期，外形延续第二代，大灯框加大，大灯灯耳加长，最大的改变是点火方式改为电子点火CDI，供电方式为交流12V，相应的发动机侧盖样式也发生改变。油箱、侧盖的贴花为蓝、白相邻菱形色块，依然延续黑色缸盖，在两广一带俗称“花猫”。前期产品与后期产品在局部有细微差别，分界点大约在1992年4、5月间。化油器依然是日本产京滨（KEI HIN）柱塞式，灯具系统依然是斯坦利(STANLEY)，仪表依然是日本产NIPPON匀EIKE，昭和（SHOWA）减震，DID轮圈、链条，普林斯通（石桥）轮胎……。国内保有量较大，保存完整、成色较新的时有所见……

[ 本帖最后由 CHEEREE 于 2011-11-22 10:37 编辑 ]

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这是本田CG125 第二代，在CG爱好者中普遍称其为“白金二代”。产于80年代至90年代初，依旧是白金点火、6伏电瓶。动力强劲，方灯、方表、方转向灯，座垫后部略微增高，菱形油箱、侧盖，大灯灯耳较后期产品短，大灯较小，黑色缸盖。目前保有量比一代多，成色好的较为少见……

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（二）生命轨迹——原装时代

这是本田CG125 第一代，大约产于上世纪70年代至80年代，白金点火，6伏电瓶，圆灯、圆表、弧形油箱、三角形小侧盖、平坦座垫。国内目前保有量很少，而且越来越少……

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如果不是特别追求排量、速度、技巧，只是喜欢中速行驶，与人无争，休息时漫无目的地游山玩水，这辆小车的确是个不错的伙伴。

对我来说，骑这个车，骑的不仅仅是一辆摩托，还是一段曾经辉煌的历史，一种洗尽铅华后的淡定从容，一种浮世偷闲般的悠然心境！

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它和CB400SS、CB223S等车型一样，具有相同的风格和韵味，外形复古，结构完善，机械精巧，操控灵活。能理解它的人必定深陷其中。

时尚就是一个圆圈，当我们听腻了咆哮的引擎、厌烦了夸张的造型，这种纯纯的moto才能让我们感觉从容而且深沉……