是不是可以等新能源车再普及几年再折腾

吴达

哈哈，电池的能量密度还要提高10倍以上，加油吧年青人。。。

家居车

家居车

吴达 发表于 2021-2-23 22:20
哈哈，电池的能量密度还要提高10倍以上，加油吧年青人。。。

现在的18650或者21700电池的能量密度大约是250Wh/kg，已经是锂电池能量密度理论极限的50%了，再提高10倍别想了

相控雷达

唐寅 发表于 2021-2-23 16:32
汽车在匀速行驶的时候，根本不需要100KW的功率，也就2、30KW而已，甚至只有10多个千瓦。
这样的计算，才 ...

你的数据没问题，你的逻辑有问题，你说的情况是只纯在在物理公式里的理想情况，现在要探讨的是增程式能否边开边充电，达到所谓的无限续航，您说的都是理想情况，空调，超车，大扭矩输出等等在实际行驶过程中都要遇到的问题，所以新能源轿车的电机功率，基本在100千瓦左右，毛豆3好像都200多千瓦。100千瓦的发电机，我已经很保守了，小鸟的数据给的很好，只是克服摩擦力就需要50，再加上余量，您觉得100很夸张吗？

钢铁侠1971

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

电在谷时不用就浪费了，大部分电动车都在晚上充电，现在已经在推有序充电了，等普及后有序充电会很好的利用这部分电力，还有你说的限电是因为当时澳煤没进来造成的短时间供应不足，对依靠澳煤的地区影响很大，其他地区没啥影响，现在也基本恢复，一节5号电池就会造成一亩地70年没有收成你确定吗？是口误还是你的认知？

钢铁侠1971

快乐滴小鸟 发表于 2021-2-23 21:46
假如一辆2800kg宽度2米高2米风阻系数0.35的车以100km/h速度行驶，各种摩擦阻力综合系数3%则摩擦力为2800* ...

我春节后济南去成都，全程1700公里，定速100-118（路上限速不同），跑350公里左右充电70度，路上耗时3.5小时，功率是不是等于20kw呢？顺便说一下电动车的体验，我去年6月买的，到现在行程7万公里，去过深圳丹东成都等地，长途旅行并没有感觉里程焦虑，济南到成都1700公里，开汽油车需要2天，电动车也是两天，初三我自己去看一个房车接着往回赶，不到4天时间行程3500公里并没有感觉累，原因是开启自动辅助驾驶，可以连续开4个小时不感觉疲劳，这个是汽油车没法给的

快乐滴小鸟

钢铁侠1971 发表于 2021-2-24 14:23
我春节后济南去成都，全程1700公里，定速100-118（路上限速不同），跑350公里左右充电70度，路上耗时3.5 ...

请问您是什么车呢？

钢铁侠1971

特斯拉毛豆3四驱长续航版

开开心心出游

我相信电动车平均功率30kw基本够，增程模式应该是比较好的方式，发动机效率高，可以用小排量，综合效率可能与油车差不多，配30-50kw发电机，电池起谷峰调节作用，10-20度电可以了。前面的那位朋友可能只是考虑最大功率，超车是需要的，但电池可以提供功率不足部分，平均看，油驱动时应该可以少量充电。

开开心心出游

还有，增程车适合房车，解决了空调，电池，充电等比较焦虑的问题。如果有合适的，我愿意买，哪怕贵一点。