是不是可以等新能源车再普及几年再折腾

家居车 · 发表于 2021-3-16 08:32:18

半截冰棍发表于 2021-3-11 02:35
看看新出的DM-i，43%效率的混动专用发动机，匹配90千瓦的发电机，亏电油耗在3L左右，发电功率足够，电池也 ...

DM-i仍然是插电式混动，在我看来是属于系统过于复杂的（发布会上他们自己都说非常复杂）。

不过我一直不太明白，为什么不把增程式的发电用发动机功率弄大一点，这样跑高速时发电量也足以维持长时间高速行驶，就不需要用发动机直接驱动了。

虽然会损失10%不到的效率，但是整个系统简单了，电池容量也可以进一步减小，成本也降低了。

难道是觉得会导致低速时发电量过大，发动机只能怠速，无法工作在最高效率区间？或者是对应经常跑高速的人来说，那百分之几的损耗的成本日积月累比较可观？

b0lt · 发表于 2021-7-10 10:22:48

快乐滴小鸟发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

5号、7号电池等干电池是属于环保的干垃圾，可以随生活垃圾丢弃

cdch414 · 发表于 2021-7-13 17:24:00

家居车发表于 2021-1-13 09:18
我最看好增程式的
增程式的定义就是发动机只负责带动发电机发电，混动就是发动机也能直接驱动汽车
一旦发 ...

本田的immd和比亚迪的dmi有直驱模式，没有变速箱。

cdch414 · 发表于 2021-7-13 17:30:01

知新不改发表于 2021-1-23 21:15
为什么纯电动的车了不配上一个燃油加热器呢！这样除了能给电池加热消除低温影响外还不会让车上的人冻着。 ...

有啊，威马电动车就有柴油加热器，冬季给电池加热同时给驾驶室供暖，很省油的。

cdch414 · 发表于 2021-7-13 17:35:13

cdch414 · 发表于 2021-7-13 17:35:43

背山面海 · 发表于 2021-7-15 18:21:40

安心等待比亚迪的DMI

寒山远1901 · 发表于 2021-7-17 22:35:23

快乐滴小鸟发表于 2021-2-23 21:46
假如一辆2800kg宽度2米高2米风阻系数0.35的车以100km/h速度行驶，各种摩擦阻力综合系数3%则摩擦力为2800* ...

我真服了！

阳民 · 发表于 2021-8-3 15:43:10

是的，我就选了比亚迪混动的DMI，超好用。

w331397562 · 发表于 2021-8-4 22:53:54

快乐滴小鸟发表于 2021-1-9 12:16
电动车能耗高排放高尤其是电池的污染严重了，为了保护环境造福子孙后代必须再次淘汰电动车。 ...

国家战略不可能被一句话就给淘汰了，十几年前也有人鼓吹新能源注定被淘汰，结果越淘汰越多。事实打脸。美国佬卡着石油生命线，国家不转型新能源永远会被美国佬卡住脖子，除非给美国佬当狗，但是你愿意当狗14亿中国人绝不会愿意。