是不是可以等新能源车再普及几年再折腾

长城游侠 · 发表于 2021-1-9 17:47:41

唐寅发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

"而增程式，成本比混动的贵不了几个钱，油耗节约比混动强N倍。

纯电动，百公里电耗不超过20度电，以国家电网电费计算，百公里消费18元钱。
以增程式自发电计算，一升油发4度电，消耗5升油而已，并不比混动多消耗，而增程式的，作为私家车使用，80%以上的情况下，是不需要自发电的，自带的电池能满足80%以上的出行需要。"

不同意以上分析，也不争论。因为国家电网的电不等于汽车电池内的电，还有时间成本，停车成本，充电损耗等等。房车底盘须满足最恶劣的后勤保障能独立生存为准。增程器1升油发4度电的有，除非是玉柴的大功率增程器才能达到。

快乐滴小鸟 · 发表于 2021-1-9 21:26:08

唐寅发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污染远高于燃油车，君没见当前各地纷纷限电吗？至于电池本身的污染远高于燃油车几个数量级，随意丢弃一节5号电池就可以使一亩地70年没有收成，至于利用风电光伏等要在电站对电池充电才能体现优势，如果以目前并网输送至城市终端在对电池充电则根本无法改变其垃圾电的特性。

唐寅 · 发表于 2021-1-10 01:02:57

快乐滴小鸟发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

补充一个：越是大规模的发电设施，污染越小，效率越高，相对于燃油汽车100来个千瓦的功率来说，上万个千瓦的柴油发电机，效率比燃油汽车高很多，污染相对于燃油汽车低很多，而国家在过去的数年里，逐步关闭了无数个小型的燃油发电厂，这是为什么？亦关闭了数个小型燃煤发电厂，建设了数个中大型的燃煤发电厂……这些想象，是为什么？

快乐滴小鸟 · 发表于 2021-1-10 07:22:34

唐寅发表于 2021-1-10 01:02
补充一个：越是大规模的发电设施，污染越小，效率越高，相对于燃油汽车100来个千瓦的功率来说，上万个千 ...

只是为了钱而已，煤在自己的地里天生免费的，而油在人家地里要花钱去买回来。。。。。。

contax645 · 发表于 2021-1-10 08:16:07

电动车只适合城区通勤，房车跑长途的多，电动不合适。而且跑长途连混动也没啥节油的优势。

逍遥兔 · 发表于 2021-1-10 08:34:14

唐寅发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

你电哪里来的？

xinling101 · 发表于 2021-1-10 08:39:49

在每条大街上发表于 2021-1-8 18:22
现在不是已经有了吗？有量产成品，吉利增程式电动底盘。

那个最大问题是用的三元锂，有点让人不放心。

xinling101 · 发表于 2021-1-10 08:46:34

快乐滴小鸟发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

电池污染我认为不是问题。因为和5号电池这种小电池不同，汽车的大电池很容易进行回收，集中进行处理即可。

快乐滴小鸟 · 发表于 2021-1-10 11:45:32

xinling101 发表于 2021-1-10 08:46
电池污染我认为不是问题。因为和5号电池这种小电池不同，汽车的大电池很容易进行回收，集中进行处理即可 ...

就国民习惯而言连一个小小的5号电池都不能处理好。。。。。。

地精军刀 · 发表于 2021-1-10 13:04:12

能源时代，信息时代……要优化和改进能源结构……不能因为现在不够好，就不研发和放弃使用……汽车上越来越多的能源用来给更多的电子设备…对能源的消耗…不能全靠汽车自带的发电机……电动底盘势在必行……会刺激改进优化大的能源供给…技术的发展