介绍一种DC-DC隔离升压模块，12/48-600W 24/48-1200W！

湘乡丁 · 发表于 2020-9-1 07:29:11

此模块输出0-100V可调，输入10-40V均可工作，作行车充电只适合12V升24V或48V系统！12V升14.6V要找其它模块，4串铁锂用原车电压充也可以的，原车输出有13.8V，有的车14V多也有！注意电池容量与充电电流相兀L配！做放电隔离！

xiaowu1961 · 发表于 2020-9-3 22:41:15

如果用原车发电机充电的话电流不能控制，希望能够控制在100-120A以内比较好。再说这个模块是隔离型安全性有保障。我的发电机电流位210A，最大到250A。看你的介绍也可以充24v，这样的话电池只能改为充电24v系统，放电改为12v。有点麻烦！不过也可以用继电器进行切换。有成熟可靠的方案吗？

湘乡丁 · 发表于 2020-9-7 08:15:32

xiaowu1961 发表于 2020-9-3 22:41
如果用原车发电机充电的话电流不能控制，希望能够控制在100-120A以内比较好。再说这个模块是隔离型安全性有 ...

你这个需要另外的DCDC控制就好！充电电流电压可调！

湘乡丁 · 发表于 2020-10-20 09:48:07

充电电流电压可调！

开车走天涯 · 发表于 2020-10-20 21:30:08

1000W/12V 差不多得有80A的电流，发电机一般来说是160A的能力，怠速慢速的时候基本减半，这时候就会把原车铅酸电瓶里的电硬拉出来给DC-DC供电，导致主电瓶受伤，情况糟糕的时候会电压过低直接熄火。个人见解不太成熟

湘乡丁 · 发表于 2020-10-21 08:50:49

开车走天涯发表于 2020-10-20 21:30
1000W/12V 差不多得有80A的电流，发电机一般来说是160A的能力，怠速慢速的时候基本减半，这时候就会把原车 ...

这个需要根据发电机剩余功率来调整的！整个电力系统是要全方面考虑的！

728346 · 发表于 2021-2-1 15:03:48

开车走天涯发表于 2020-10-20 21:30
1000W/12V 差不多得有80A的电流，发电机一般来说是160A的能力，怠速慢速的时候基本减半，这时候就会把原车 ...

顶???????????

543119806 · 发表于 2021-2-1 17:25:46

太难了，大概价格呢

野木 · 发表于 2021-2-11 10:51:17

大漠1973 发表于 2020-6-12 16:57
14升48模块早有了，忘记咪咪研发的.单个功率1200w

100A左右的输入流，输入线不细

紫罗袈裟 · 发表于 2021-2-23 20:03:19

需要一个12V升48v的，我有一个R48-2900U 不会改。