御风长中改12V铅酸系统为48V磷酸铁锂系统

contax645 · 发表于 2020-3-8 16:03:15

后续跟踪使用效果，长期驻车，不用电做饭的前提下，电池充满电，光伏白天补电，逆变器一直开着，带冰箱和照明，可以用十天以上。

lgx0421 · 发表于 2020-3-8 19:20:50

在车行进过程中，原车发电机同时给原车12V电瓶和48V升压供电吗？12V和48V升压之间有隔离吗？
靠什么控制
？

contax645 · 发表于 2020-3-9 12:24:42

行车过程中，相当于从发电机取800W得电力给鉄锂电池充电，其它对原车没有任何影响，比原来的12V驻车电池系统更可靠。

大漠烟直1 · 发表于 2020-3-9 18:28:14

48V是方向啊

郑州三窝 · 发表于 2020-3-9 20:53:40

contax645 · 发表于 2020-3-10 09:09:57

12V升48V模块本身就相当于一个隔离器，把工作起始电压调到13.2V，发动机启动就工作，熄火就待机，待机功耗很低。当然如果长期驻车，在前面加个大功率手动开关更好。
这个比12V系统的自动隔离器可靠，铅酸电池内阻都是几毫欧，驻车电瓶放电后，启动发动机充电时电压差能有1～2V, 初始瞬间充电电流能有好几百安培（原车电池可以提供大电流，发电机做不到），所以隔离器很容易坏。
48V充电，折算到12V端也就70A电流，买个好点的大电流继电器即可，很耐用。

enjoy · 发表于 2020-3-11 01:07:22

CS越野远行发表于 2020-3-6 20:16
行车充电，，用dcdc升压冲？还是12v逆变成220v通过工频逆变器充，，老哥有研究过吗？. 百度看到一个视频说 ...

串联,总效率是相乘的，跟可靠性一样，越串越低。
简单计算一下，假设每个的效率都是80%，100瓦原始输入，12V转220V后剩80瓦，220V转48V充电，80瓦输入剩下64瓦输出了，相当于总效率是64%。因此还是12V直接升48V充电效率最高。

hwx8251230 · 发表于 2020-3-11 14:26:04

qq564627215 · 发表于 2020-3-21 22:08:52

jieliaogui · 发表于 2020-3-25 10:42:24

BG7BFG 发表于 2020-1-7 16:23
我的房车12V加48V双系统

请问你的双系统怎么弄的？发电机12V输出再加增压模块？