制作房车电池组

唐寅

luckfly 发表于 2020-3-20 09:02
DC-DC升压模块从12V升压到48V给电池直接供电和DC12-AC220的逆变器直接从车发电机逆变到220V给充逆变一体机 ...

当然是DC-DC更好。
1：效率高，DC-DC只是4倍升压，220V逆变是10多倍升压，再加上220降压成48V的损耗
2：成本低，不解释。
3……

luaiwen

luckfly 发表于 2020-3-20 09:02
DC-DC升压模块从12V升压到48V给电池直接供电和DC12-AC220的逆变器直接从车发电机逆变到220V给充逆变一体机 ...

12升48如果故障会不会升到60V以上？
220V降48V如果故障会不会直接220V？
请高手们讲讲哪个可能性大？

八角林

八角林

luaiwen 发表于 2020-3-20 13:04
12升48如果故障会不会升到60V以上？
220V降48V如果故障会不会直接220V？
请高手们讲讲哪个可能性大？ ...

这两种情况出现的概率很低，就象中福彩大奖一样。
另外你说的效率问题，DC-DC升压模块在95%以上，好的达98%
逆变器的效率低于95%，降压器也低于95%, 经这两个来做行车充电效率就相当低了。

快乐佳友2

26.5A的充电也就是300W左右，这效率能充多少电，要跑三个半小时才能充到1度电,也就是说行驶250公里充1度电，没多大实际意义。

八角林

快乐佳友2 发表于 2020-3-23 08:09
26.5A的充电也就是300W左右，这效率能充多少电，要跑三个半小时才能充到1度电,也就是说行驶250公里充1度电 ...

26.5A*24V=638w， 这是最小值，充到28V，你算下

八角林

八角林

这块升压恒压恒流充电器功能较多，最有用的是主电瓶电压低保护功能，可以调整启动电压，我调到13.5V启动，这个电压只有发电机工作，而且主电瓶接近满电才对副电池充电。
    升压充电器最大充电电流是30安，我调到26.5，功率650瓦左右，占发电机功率三分之一，发电机14V144安的，充电器工作时有些热，它内置有个风扇，60度时启动，风声很吵。我在机壳贴功率管面加了一个1.6w风扇，开机就转，温度降到40度左右了，主风扇也不会启动，没有了吵声。
    升压充电器与主电瓶之间加有63A直流空气开关，也起保险作用，还串了个磁保持继电器，有三组80A的触点，我并联用，触点可通过电流就达240A。从发动机工作状态电压引机来控制它工作，发动机工作时才接通升压充电器，发动机不工作就断开，避免了长时间不开车把主电瓶耗光。
     磁保持继电器工作时不耗能，只在吸合与断开时短暂加电压给线圈，切换工作状态，工作时我摸了一下，没有一点升温。加一块电瓶充放电保护板做成电瓶隔离器很理想。

4方

八角林 发表于 2020-3-11 12:32
是，我的大通V90，行车两小时后，测得电压是13.8V，我的轿车是14V

电压低了，检查皮带或者发电机，正常在14.5v左右

csy_222

八角林 发表于 2020-3-21 22:38
新购了一块升压充电器，效果很好，充电电流达到了26.5安12伏端54安），这块升压充电器功能较多，最有用的功 ...

这款买对了。但是一定要买他那款“并联款”的，用用不够的话就在并一只。接下来就是保护板了，没有带有主动均衡、手机可控的保护板，都是在耍流氓… 这是我玩6年锂电的总结…信不信看你了。钱是你的…