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发表于 2021-9-18 22:28:33
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侠兄:
开车最怕的是无先兆地突然被扔路上。因此,花再多点的精力探讨一下本次“停油”事件也不为过。
在化油器时代,燃油是先经燃油格的过滤再进燃油泵的,这能极大地延长油泵的工作寿命。但要实现这个目标有个前提:燃油格的品质必须有保证,并定时更换油滤。而猪栏内流鸡三滤之泛滥居全球之最。这些流鸡三滤跟“不装滤清器”是没多大区别的,甚至更糟。因所用之流鸡滤纸会被“泡烂”,从而从“全通”变成全堵。
进入电喷时代后,燃油滤有装油泵之前也有装在油泵之后的。按原理推断,凡是装在油箱上的燃油滤应该是油泵前的。只要坚持使用正厂油滤,就能很好地保护油泵。
我看过某些曰系小车的保养手册:燃油滤的更换里程是五万公里。我说:在日本或许可以这样,在猪栏还是打个二折,顶多四折才行得通。我估计您可能就是被保养手册误导了,对油滤的选择也不够重视吧?
很多四缸电喷发动机为了降低成本,会采用四个缸共用一个高压包的方案。这导致了某两个缸的火花塞的工作状态并不是正常情况下的“放电极”放电状态,而是天杀的“地极”放电。这个问题要想较深入地探讨下去需要专业的电气知识,很枯燥。那我就直接说结果吧。
要想放电性能好,电极越尖越好。这就是我采用”双针“火花塞的根本原因。只要地极也有针,则”廉价“四缸机的点火性能就能做到四缸一致。
双针火花塞确实可做到十万公里更换。但十万公里更换并不等于十万公里都不用检查。
故障维修并不强求”一击则中“。合理的分析思路、排查步骤、检测手段和数据才是根本。走弯路是难免的。防患于未然是我中华中医特有之智慧,正是您所推崇的。我一向也是尽力秉承这个原则去保养维护汽车。遇到故障,先从做得不够好的保养项目入手;我认为值得推荐。
十几岁时就能玩得有板有眼,您确实不同凡响。十几岁时的我只是头被时代潮流牵着鼻子走的猪而已。而您与敌共舞,不但没被敌人洗脑,反而有了自己的见解。就凭这,我敢说您绝对是出类拔萃万里挑一之人。
前几天重看了《斯巴达三百勇士》,有了新的感悟。西方(包括米鸡)的价值观源于古希腊。什么自由、民主、人权之流在古希腊就有之。它们推崇自由,是因为它们随时会因被俘而沦为奴隶,自由因稀缺而变得可贵。它们鼓吹人权,是因为它们极度自私,唯我独尊,我之”人权“可凌架于别人甚至规则之上,也就是人权至尚了。正因为人人都极度自私,公共决策就难以真正做到施政秉公为民,只能采用少数服从多数的”民主”方式。
米鸡电台向猪栏推销这些玩意,结果就是猪栏猪都成了唯我独尊(人权)、为所欲为(自由)、极度自私(民主)之下贱生物。我觉得,不战而屈人之兵,米鸡确实很成功。猪栏也没啥好招应对,反日(同仇敌忾)和拥共(向心)成了唯二之选。只是,猪栏反日,形势得同于法德、米加互斗,鱼翁得利;猪栏此举中了米鸡的连环计了。至于拥共,幸好校长力挽狂澜,不然。。。。。。
在猪栏,“不一样”已成了万用且褒义的定语。正如先贤总结武王伐纣成功所言:周有三千武士,三千人同一心。纣有千万臣民,千万人有千万心。正由于有亿万只“不一样”的猪,混乱及继之的互斗内耗正是米鸡及其走鸡的杰作之一。
书没有好坏之分,猪栏如是说。我读了太多的屎片,用生命印证了猪栏说的危害。
正如宝姐姐所言:有些人读了书反而变得更坏了,倒不如不读书的好。她还教导宝玉:读书明理,辅国治民,才是读书的正道。年少时的我居然因而认为宝姐姐“封建”。殊不知宝姐姐才是贤妻良母型的大家闺秀。宝玉不识宝,死认木石之盟,活该他去当和尚;表面洒脱,实糊涂之人也。
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