【格格改装日记-动力提升作业】2.0自吸发动机加装伊顿机械增压。

西门民工 · 发表于 2020-10-4 17:08:29

牛逼了！

吴华 · 发表于 2020-10-5 21:23:50

佩服佩服佩服真心佩服！！！

dyx · 发表于 2020-10-6 11:53:49

快乐滴小鸟 · 发表于 2020-10-9 16:14:43

V19进气歧管吃主打低扭起步爬坡动力足，高转提速慢跑高速后劲不足；1TZS进气歧管短载重能力弱，但是高转功率大跑高速提速快。至于阁瑞斯和金杯快运就是一个车，只是快运配置低些而且没有断轴款。

远离非洲 · 发表于 2020-10-11 10:23:29

小妹太厉害了！以前我试过在进气管加一个臭氧节油器，节油到不明显，但车有劲了，跟你的有没有异曲同工之处？

快乐滴小鸟 · 发表于 2020-10-11 16:54:02

远离非洲发表于 2020-10-11 10:23
小妹太厉害了！以前我试过在进气管加一个臭氧节油器，节油到不明显，但车有劲了，跟你的有没有异曲同工之处 ...

应该是不同的，您那是信念的力量，谢谢。

郭靖冬 · 发表于 2020-10-11 20:35:44

快乐滴小鸟 · 发表于 2020-10-11 21:11:03

远离非洲发表于 2020-10-11 10:23
小妹太厉害了！以前我试过在进气管加一个臭氧节油器，节油到不明显，但车有劲了，跟你的有没有异曲同工之处 ...

臭氧的分子式是O3，将空气中的氧气O2通过电离制成O3，其密度从1.429提高到了2.144，我们知道空气中氧气的含量是21%，每升空气中含有0.3g的氧，如果将其全部制成臭氧则空气的体积将缩小7%，也就是变成含有15%臭氧的空气，每升空气中将含有0.323g的氧，吸入同样体积的空气，经过臭氧发生器的氧是普通的1.075倍，理论上可以提升7.5%的动力，但前提是臭氧发生器要足够大，对于一台2L的发动机来说需要每小时处理258立方米以上的空气能力才行。

快乐滴小鸟 · 发表于 2020-10-12 06:50:22

远离非洲发表于 2020-10-11 10:23
小妹太厉害了！以前我试过在进气管加一个臭氧节油器，节油到不明显，但车有劲了，跟你的有没有异曲同工之处 ...

接上述，用空气来产生臭氧每公斤耗电17度，258立方米空气中能生成77.4公斤臭氧，需要耗电1317度电，这对于一辆汽车来说就是个不可能的任务，而那些市售的一百瓦左右臭氧发生器每小时耗电0.1度，理论上可以提升0.00057%动力。

city2004 · 发表于 2020-10-12 10:17:42

快乐滴小鸟发表于 2020-10-9 16:14
V19进气歧管吃主打低扭起步爬坡动力足，高转提速慢跑高速后劲不足；1TZS进气歧管短载重能力弱，但是高转功 ...

明白了，谢谢小鸟，如果改床车，V19就可以了，床车自重大，低扭劲大估计是不是要好些（至少起步好些），至于高速后劲不足，巡航时速100码甚至是120应该是没问题（不过高速提速慢超车有点难受，并且还不安全，这倒是个问题），综合看，如果金杯快运和阁瑞斯一样，那就买V19的快运就行了，比阁瑞斯便宜（如果选择低配的话，快运只需7万5指导价，貌似比阁瑞斯便宜1万8了，1万8对于改床车来说可以做好多事情了），听人说快运和阁瑞斯后悬架不一样（我看了之家的参数对比，没发现不同的地方，貌似是一样的），快运全系没气囊，2喇叭，不是遥控钥匙，没后排出风口，没倒车雷达，没雾灯，座椅不能放倒，改床车这些其实无所谓，有些本来后期就需要加装改造的，关键是没气囊这个太不厚道。不过快运有一个优势，新款有6座版本，虽然只少了一个座，但是安排床的时候还是要方便多了，毕竟还需要保留座位应付年审。另外，快运没有短轴款，这其实无所谓吧，改床车就需要长点吧，小鸟您的阁瑞斯是短轴吗？