楼主: 大仙
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【原创】惊魂未定大仙首穿库布齐 赤手空拳大圣沙漠显神功

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发表于 2009-11-27 17:05 | 只看该作者
慢慢等~~~时不时来瞧瞧~
PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:18 | 只看该作者
(分享:先上几张穿越库布齐沙漠的照片)

【两辆开拓者在库布齐沙漠】

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:21 | 只看该作者
【大圣在库布齐冲大坡】

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:31 | 只看该作者
【车队在库布齐沙漠中穿越】





PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:37 | 只看该作者
【大仙在尖叫中冲下最陡的那个大沙坡】










PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:41 | 只看该作者
第三丘:库布齐,我们来啦!!!

第一波:沙漠边缘的眺望


2009年11月21日上午十点半,离开包头一百多公里后,车队抵达了库布齐沙漠的边缘。

在秋天的指引下,我们来到那个所谓的“沙漠入口”。

其实,如同“地上本来没有路”一样,沙漠又怎么会有什么“入口”?

可是,地上虽然本来没有路,“走的人多了,也便成了路!”

这些年,驾车进入沙漠穿越与徒步旅行的人越来越多了,车辙寻找车辙,足迹踏着足迹,渐渐地,这里,便成了大家经常进出库布齐沙漠的一个“大门”啦!

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:44 | 只看该作者
进出家门要换鞋,进出沙漠,却要换气。

大家停车之后,纷纷拿出各自的胎压表,开始给轮胎放气。


离京之前,我去大圣那里买了新的充气泵,可是,放气应该怎么办呢?

小吴大侠一笑,随手拿起一枚一头带尖的小石子,对着轮胎气门芯轻轻捅下去,就听见了“滋滋”的放气声。

呵呵,真是“会者不难”啊!

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:50 | 只看该作者
为什么要放气呢?

因为沙地很需要轮胎的附着力,而降低胎压,是为了增大轮胎接地面积,减小压强,降低陷入沙子的概率。


然而,到底降低到多少算是“合适”?却是众说纷纭。

有说胎压保持在1.0左右较为合适,也有的说应该把胎压降到1.2-1.3之间,也许,各种车由于自重不同,需要的胎压也不一样吧?那么,“开拓者”到底多少合适呢?

我问大圣,他说1.5就行。

我又问秋天,他说1.3、1.4。

我再问小吴,他说1.2。

权衡了一下,我将前轮放到了1.4,后轮放到了1.2——后来的穿越实践证明,后轮的胎压合适,前轮的胎压也许还可以低一点点,比如放到1.3,那样我可能基本上就不会陷车啦。

……

闲话少叙,很快,大家就都给各自的车放好了气。测量胎压时,我们发现“秋天”大侠用的那个小小的胎压表非常实用,既可以测量胎压,还可以同时放气,而且特别方便,建议大家以后也预备一个。

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:52 | 只看该作者
五辆车面朝沙漠扇形排开

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-27 19:57 | 只看该作者
我站在车门踏脚板上,向着远方的库布齐深深地眺望——

天,那么蓝


空气,如此清新

心情,非常非常地激动


库布齐,我们来了!!!

(第一波完)

[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-27 19:58 编辑 ]

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发表于 2009-11-27 20:50 | 只看该作者
等第二波...................................

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发表于 2009-11-27 23:04 | 只看该作者
好帖啊!顶顶顶!

等第二波!
大禹

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发表于 2009-11-27 23:47 | 只看该作者
歇歇再看

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发表于 2009-11-28 00:37 | 只看该作者
楼主MM,英姿飒爽,荒芜沙漠,却绽放着灿烂的生命激情,真是快意人生,赞!
云龙狼、窒息、BI7LKT

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发表于 2009-11-28 09:29 | 只看该作者
等得花儿都谢了, 楼主, 加油啊!!
PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-28 19:54 | 只看该作者
第二波:初入沙海

各辆车的放气工作已经结束,“秋天”大侠的黑色200已经迫不及待地第一个冲入了蓝天白云之下的金色的库布齐。


PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-28 19:57 | 只看该作者
我才突然想起,车顶的“标志杆”还没安装呢,赶紧在台子里喊大圣,他也还没装。

爬上车尾,我将“标志杆”插入了车顶后部大圣在修理厂已提前安好的那个底座。


底座是一段铁管,挺深的,材质也非常结实,让人感觉可以承受得住沙漠中的狂风与上下的颠簸,给人很稳妥、很放心的感觉,相当不错!

可是,“标志杆”上面,并没有旗子啊,这怎么办?

正想着呢,大圣拿着两根长长宽宽的黄色丝带过来了!但是杆子非常光滑,丝带系上去以后并不牢靠,即使当时感觉系紧了,走起来也很容易上下滑动的。大风一刮,可能很快就被吹得无影无踪啦!

于是,大圣从车里取来黑胶布,先在丝带下方的杆子上缠了厚厚的几道——这个非常重要,不然光是缠了丝带,几个小时以后它还可能下滑的!——然后,又将丝带的结扣处紧紧地缠在了杆子上,这样一来,丝带就被结结实实地固定在了杆子上。

我给长长的丝带打了个蝴蝶结,丝带再飘起来,就真像一只美丽的黄色蝴蝶了!!


PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-28 20:00 | 只看该作者
这么一折腾,耽搁了两分钟,三辆丰田已经相继杀入了沙漠。

我是第一次进沙漠,自然不敢做尾车,那么,我就只有,慢慢向前去寻找前车的车辙了!


大圣跟着我,成为了车队的尾车!


PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-28 20:04 | 只看该作者
那一刻,绝对是一个值得记住的时刻:2009年11月21日上午11:30。

开拓者”第一次发出了我从来没听到过的那种轰鸣声,如同战马的一声长嘶,我沿着前面三辆车留下的散乱车辙,猛踩油门,奔向了我神往已久的库布齐!!!

PKU珊丹

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 楼主| 发表于 2009-11-28 20:07 | 只看该作者
出发之前,我问大圣4.3进沙漠应该挂什么档位,大圣让我先挂高四,但我后来没敢那么做。

我知道此行路途艰险,低四比高四更容易毁车。但既然向着库布齐迈出了这第一步,毁车就毁车吧,最重要的,是我必须得跟上大部队,不能拉大家太多的后腿啊!

本着这个原则,一上路,我就挂上了低四,2挡起步,3挡跑路。

初入沙海,最大的感觉就是——找不着感觉!!

即使看着眼前这个小不点儿的沙坎,我也拿不定主意该挂几档,该给多大的油门!


[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-28 20:11 编辑 ]
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