【原创】惊魂未定大仙首穿库布齐 赤手空拳大圣沙漠显神功

大仙

引子：失去了越野的生活是如此乏味

2008年的冬季，“开拓旅”的一位朋友，将他只开了7万多公里的4.3开拓者转让给了我。因为他知道，我的2.4开拓者给我带来的惟一遗憾是不能进沙漠——虽然那辆车陪伴我穿越了东营的“黄河入海口湿地”，也勉强爬过了太行山的“昆山隧洞”，还到了湘西、浙南、青海湖、甘南草原，以及嘉峪关、玉门关、阳关、敦煌和雅丹，还因为写了那篇“万里大漠孤旅”的帖子，受到若干族友的鼓励，并为我赢得了一件“哥伦比亚”牌的登山服——可是，它就是进不了沙子，进去50米就深深地陷入柔软的黄沙，再也不动了。

大仙

然而，无边无际、神秘莫测的沙漠，也是我心中一个永远的梦幻！

为了实现这个梦幻，我不得不做出一个痛苦的决定：换车！

而那位朋友，就在我最需要换车的时刻，为我解了燃眉之急。

那辆虽然买了5年但仅仅跑了7万多公里的4.3开拓者，车况实在是好！试车时车主不好意思地对我说：“没怎么挂过四驱。只是太太带着孩子去超市买买东西用。怕车放在地库（竟然还是在冬暖夏凉、不见风雨的地库里！！）里时间长了不运动不好，每周我会开着它到八达岭高速上遛十几公里。”哈哈，敢情车主把它当成宠物宝贝啦！

4.3到手之后，我的2.4就必须出手！虽然当时已经取消了养路费，把它停在小区免费的路边停车位里也无所谓，可是，换4.3的费用大部分是父母给我凑的，我不能长时间拿着老人的养老钱哪！于是，几天内，就忍痛将车便宜地出手了。到花乡交车那天，我的眼中一直含着泪，对陪伴了4年的爱车依依不舍。






[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:37 编辑 ]

大仙

之后的很多天，一想起它来就难受，看着崭新的4.3，却没有了“出门上路”的热情。

就这样，一年多时间匆匆而过。

转眼，就到了2009年的10月底！

[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:36 编辑 ]

大仙

10月31日，那个北京少有的大雪纷飞的11月1日的前夜，我喜爱的歌手陈琳跳楼自杀。

半个月之后的11月15日早上，我们大学里的一位60多岁的女老师，曾经跟我在一个教研室共事十几年的一位和蔼亲切的老太太，从她的住所11层的窗户一跃而下……据说，已经患“抑郁症”很久了！

那天是个周日，听到那个消息时我正在开车。将车停在路边，关了音响，我在安静的车里坐了许久，默默地为她流泪，为她祷告。

……

这就是，我们每日面对的生活。

日复一日，月复一月，年复一年……

我们的内心，有着多少的挣扎与无奈，也许，连我们自己也不清楚！甚至，我们也许等不到清醒的那一天就离开啦！

可是，我竟然还没有去过沙漠！！！

我竟然，也没怎么挂过四驱！！！

难道，换车时的冲动与激情，就在这日复一日、月复一月、年复一年中被一点点地消解与溶化？？？

我不甘！我不愿！

哪怕还有一天的生命，我也要去看一眼那曾经令我无比神往的美丽大沙漠啊！！！

就这样，我在懵懵懂懂中就决定要去穿越一次沙漠；
就这样，我有了第一次与沙漠的亲密接触；
就这样，生活再一次呈现出了它的美好与神圣；
就这样，我终于，走进了奇妙而壮美，令我心跳过速、发出无数次尖叫的中国第七大沙漠——库布齐！！！








（引子完）

雪无痕

坐在板凳上听大仙姐讲课。

大仙

第一丘：去沙漠前我该做些什么？

就这样，我决定了：不再等待，马上寻找去沙漠的同伴！

上网一搜，一下子就看到了阿嚎在“FJ酷路泽”里面发的帖子“重走T3路”！时间也合适，就是最近的一个周六——11月21日。

T3路是什么路？我根本不清楚，恍惚感觉好像是个什么比赛吧，管它，只要能去沙漠就行！

库布齐大吗？

上网一搜，竟然是“中国第七大沙漠”，还好不是“第一”，又是个一天的活动，应该没问题吧？

我马上报了名！很快，得到阿嚎的同意！——他必须得同意，因为就是他，把我带进了越野这个“害人不浅”的圈子啊！～

于是，没课的那个周三，11月18日吧，我开始着手做出发前的准备工作！



[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:44 编辑 ]

大仙

虽然也跟着车队出去过几次，有一点点越野的经验，可是，沙漠对于我是个崭新的课题，我对出发前该做些什么准备工作，几乎一无所知。

问了几个人，都说“没什么准备的，你的车四驱就行了！”还说路很简单，准初级——呵呵，这个深刻地误导了我，使我竟然忘记了天天跟学生们叨叨的“会者不难，难者不会”的道理！

而且，最重要的，我还忘了，说那话的人，是一个“老沙漠”啦！！

当然我也没有完全相信他们的话，我决定开始“学习”——毕竟是当老师的，知道学习的重要性，虽然只有三天时间（其实后来我们是周五提前出发的，所以我只有两天的时间！），可是，后来的“沙漠行”，再次验证了“学习是绝对必要和重要的”这个道理。

网络时代的好处是找什么东西都很快，我搜了一下，把“秋天”大侠过去写的帖子全都翻了出来（05年以后的）——为什么只找他的帖子呢？这是有原因的！

[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:44 编辑 ]

大仙

原因很简单：秋天大侠在换现在的200之前，也是开“开拓者”的，而且他驾驶着3.0的开拓者，早在2006年，竟然就已经完成了巴丹吉林的全程穿越！！！

详细，可看阿嚎在“开拓旅”网站上的帖子，阿嚎那篇帖子的题目就是“秋天的3.0完成巴丹吉林沙漠穿越---沙漠无敌--为KTZ自豪!!”
http://www.ktz365.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=6&topic=2997&show=160


KTZ——就是“雪佛兰开拓者”的简称！

下面，是秋天驾驶银色3.0“开拓者”在巴丹吉林中的英姿——

大仙

“开拓者”这车虽然也不错，但是跟200、FJ等越野车比起来，还是有一些弱点，所以我看秋天的帖子，就是想了解他是怎么克服那些弱点的。



除了对车的了解，我还急需了解“沙漠驾驶技巧”！


我上网搜出了10篇左右的详细介绍沙漠驾驶技巧的帖子，仔细阅读后打印出来我认为比较好的4篇，在去沙漠之前的两天，包括在包头的宾馆里，一直在反复阅读和背诵——是的，真的是背诵，对于那些重要的“性命攸关”的要领，我真的是反复背诵的，甚至可以“脱口而出”啦！


所以，当我后来真的驾车冲上了沙山的顶端，尽管有很严重的“恐高感”和“心跳过速”的不适，尽管我一直在一个人的车里“大声尖叫”（这个后面会详细写到，我的“尖叫”真的不是比喻所用的形容词！），我也是在心中默诵着“当翻过一个沙丘车头向下的时候，多数人会下意识的踩刹车，这个动作往往是造成翻车的祸根。正确的做法是‘车头向下油门收，车过坡顶要加油’”的要领，踩着油门向下滑行的。

[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:57 编辑 ]

大仙

因为他们都多次去过沙漠，所以没人会想起他们第一次去沙漠时“缺这少那”的狼狈与困境，他们也就不会提醒我该带着什么、别忘了什么，再说大家都忙没时间见面详聊，手机短信里只能说最简单的，于是，我决定按照自己的感觉，自己做准备工作。

最重要的准备工作是车，在查看了车身的外表之后，我将车开到我们“开拓者”的专业维修技师“莱山大圣”的维修厂——顺便说一下，“大圣”也报名参加这次活动了，这也是我决心参加的一个重要原因！！！——我告诉他，我要做以下工作：

1、拆除车的前后杠。

我的车头安装了两个IPF草原射灯，为了保护那两个灯，我去四元汽配城的“长河改装”那里，专门安装了一套前杠，这杠很结实，可是重量不轻，有小五十斤呢！







[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 15:58 编辑 ]

大仙

后来到了库布齐，不管多大的沙坡，我加油冲到底的时候，车头从没有“栽进”沙子中去，我觉得，这跟我拆除了前杠绝对有极大的关系！！！

没有了前杠的“开拓者”（当然为了好看和挂牌照，“大圣”他们马上给我换了一个小小的前杠），显得非常轻盈——

大仙

至于后杠，“大圣”说不用拆，不影响，事实证明他是完全正确的！

大仙

2、我要求给车底盘加装钢板，将车身加高。


“大圣”开始也说不用（想给我省钱啊！），但是我坚决要求，不顾他的反对执意要加高，他们还是给我迅速而完美地做了！谢谢他们！

进入沙漠之后，每一次过沙梁我没有被“担住”时，我都庆幸我的车加高了那么一点点！

而每一次我在沙梁上被“担住”了时，我又遗憾我的车为什么不能再高一点点啊！！

大仙

3、我要求给我的车加那个叫“魔圣”的东西。


我不知道它有没有用，可是我觉得没坏处也许就有好处吧！何况，还有很多人说有用！！

加完之后，到进沙漠之前正好磨合了一千多公里了，我感觉发动机声音好听也强劲了不少，后来开天蓝色FJ的“沙漠高手”小吴帮我开了两回车，他也说“你的车动力很强啊！”

如果仅仅在城里跑，我不会花钱去加这个东西（除非它能让车特别省油），可是进沙漠需要最大的的动力，所以我要“使出吃奶的力气”，把一切能想到的办法都想到，把一切能做到的事情都做到。

回来以后我反思这次沙漠之行，感觉这个叫“魔圣”的东西至少对我的心理起了作用——那就是有用吧！！

大仙

4、我要求更换机油、防冻液、玻璃水，购买了比较快速的充气泵。


后来在进出沙漠放气和打气时，我的车较快地完成，还能帮助其它车，这个东西买得太对了！

不然，进沙漠时还无所谓，出沙漠时天已经黑了，又非常冷，如果没有充气泵自己不能充气，就得等着其他人充完气以后再来帮忙，那样一个是耽误了全队的时间，另一个是大家都已经疲惫不堪了，都需要马上回到城里吃饭休息，那时候再麻烦别人，真的会感到“于心不安”哪！

失误——

忘记购买足够的机油和防冻液，导致后来差点儿就没出来沙漠！！！



建议——

购买一个小小的胎压表，能兼放气的那种，非常方便！因为充气泵上面的胎压是不准确的！

大仙

（2009年11月25日午后再续）


【幸福的黄丝带】

至此，我觉得车的准备工作应该差不多了，没想到“大圣”还在车尾处的车顶鼓捣着什么，等他弄完我才发现，他给我的车加装了一个“标志杆”插座，并且，给我准备了一根很长的、可伸缩的“标志杆”。

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{忘记购买足够的机油和防冻液}       是开锅了还是漏机油了?

大仙

后来的穿越实践证明，尤其是对于我这种初次进沙漠的人，这根“标志杆”真的是太管用了！


因为“大圣”的开拓者也加装了“标志杆”，在进入沙漠之前我们都将“标志杆”插入车顶的底座。他在两根杆子的顶部都用胶布缠上了一根比较宽的黄丝带。我给黄丝带打了一个大大的“蝴蝶结”。于是，两只黄色的蝴蝶就在沙漠上空的风中飞舞着……

每当“大圣”在我前面翻过一座沙山，在沙坡下翘首等待的我，依然隐约可以看见他车顶“标志杆”上飘动的黄丝带的影子！


还记得那一刻，夕阳西下，北风呼啸，身后与面前都只有无边无际的沙山，前后无车，孤立无援，对于我惶恐与慌乱的脆弱内心而言，那真是一根“幸福的黄丝带”啊，它指引着我寻找到前车的车辙，以最快的速度、最安全的路线，尽量跟上了大部队。






[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 16:54 编辑 ]

大仙

其实我知道，对于“大圣”而言，这属于“小菜一碟”，不值得大书特书。

可是，我写下的，只能是属于我自己的内心感受。

回京已经三天了，那根“幸福的黄丝带”依然总是在我的眼前飘舞，它已经不是一根普普通通的“黄丝带”了，它代表着许许多多的东西——


细致体贴的关爱

患难与共的鼓励

一缕温暖的呼唤

引领前进的动力

人与人间的友情

……


我相信，即使在若干年之后，每当我回想并品味“成功穿越库布齐沙漠”的喜悦时，我一定，会想起这根“幸福的黄丝带”。






[ 本帖最后由 大仙 于 2009-11-25 16:56 编辑 ]

有来有去KTZ

嘿嘿 牛！ 长河驱动的前杠我也有