完美Q5翻越汉兰达坡很凶很彪悍

coastwish · 发表于 2009-12-23 13:07

越野是一件让人着迷的事儿，尤其是跟着专业高手去越野，按李菁的话说“太刺激了！”

事情是这样的，上周一打电话跟大熊闲聊，他兴致勃勃的怂恿我：“明去永定河豁车吧。”一听这话我就知道，他指定是手里有了新车痒痒了。我略带挑衅地说：“你是又新改了啥好东西，还是把谁家的“闺女”抢来祸害啊？”大熊扔下一句话：“就说去不去吧！”我二话没说，第二天一早屁颠屁颠的跟着。

对了，先介绍一下大熊，北京越野圈里也算是叫的出号的人物了。06年开始跑越野赛，自己有家改装店，没事以玩车改车参赛为乐。典型的越野发烧一族，没事就喜欢带着人到处豁车。坦克基地，狂飙乐园，永定河，廊坊训练基地，天漠，库布其，浑善达克……这些地方大熊都烂熟……

一见面我就傻了眼！奥迪Q5，我满心期待的Q5啊！当时下巴都快掉下来，不会是拿Q5去豁吧？肉疼不已……

我们一路沿着五环走，到南五环高家堡出口出来左转立马就上了土路，不多远下道就是永定河老河滩了。北京边上，我最喜欢的就是永定河，天然的河道，沙地，撒开了玩，完全没人管。不行了，先上图吧，不然该被拍啦！

瓦咔咔，不错吧。大熊进来就开始撒欢，有了奥迪独步江湖的quattro全时四驱，漂移是必须滴，沙地上顿时狼烟四起。漂了两圈下来，大熊一改在五环上堵车的郁闷之情，顿时精神抖擞起来。“悬挂设定不错，没怎么感觉侧倾，你们看着，我再冲山坡试试。”

听到冲山坡这三个字，我顿时汗了，想起坛子里这两天汉兰达童鞋的轶事~~~~~~~这坡具体有多少度我还真不知道，不过40度怎么都有了，土质很松软，很考验车的抓地力，Q5的接近角和离去角都还不错，还满适合大熊这种喜欢冲山坡的人滴。想想以前我们拿切诺基在这冲杀的日子，仿佛就在昨天一样。

加足马力，一气呵成地爬到了坡顶。从动态和速度上看，这对Q5来说并不是什么困难的事。相对于之前的只用了两驱模式的陆风，简直是易如反掌。说实话，没有四驱的帮助，在这样的路段简直是寸步难行。

coastwish · 发表于 2009-12-23 13:09

跟第一个直上直下的坡不同，这个坡要复杂的多，冲山来之后必须迅速刹车，一个胳膊肘弯紧急向左转，必须把方向打死，不然很容易冲下去。大熊说：“我必须得承认，在这种极为复杂的路况下，Q5的操控非常灵敏，可以给我足够的信心，能够迅速准确的按照我的口令去应对。”

事后，大熊还给我这个机械文盲上了一堂扫盲课，简单讲解了quattro的精髓——机械式差速器。根据我的理解，这个东西有别于多数四驱系统的电子辅助，无需经过传感器监控四轮工况，并提出索要驱动力需求，再通过电脑计算分配动力给各个轮胎，而是利用一系列机械构造实现最直接最快速的传动过程。

按照大熊的话说，在机器复杂多变的路况下，再精明的电脑也会有傻眼的时候。如此一来，所谓的机械差速器便成了奥迪多年来称霸武林的终极兵器。

由于我的手比较慢，这个坡只拍到了左前轮离地的瞬间。而当时的情况则是，Q5纵身一跃，跳了过去。吓得我拍案惊奇，虽然这样的场面在越野赛例并不罕见，但我心疼的是这辆价格不菲的Q5。真是佩服大熊的胆量，能如此豁得出去！

曾经听一位跑拉力赛的车手讲过，在车辆腾空的时候，有两件事是最重要的：一是车辆的比重分配，如果前后平衡做得不好，车落地瞬间的倾斜就会很严重，后果可想而知也是相当危险的；二就是驾驶的技巧，在落地的瞬间很少有四轮附着的情况，能否快速做出反应和补救就要看车手的技术了。

这次着陆还算是有惊无险，随着一声巨响，Q5稳健地回到了地球。随即挠动地上的沙石，继续向右前行。

可能是这个坡大家都喜欢的原因吧，坡顶车轮两侧的沙地已经被碾压的一脚深一脚浅，在快速冲上来的时候，非常容易造成车轮离地。有图为证，在大熊这种激烈驾驶的状态下，Q5的左前轮和右后轮都曾经离地。上之前我还有点担心，大熊自信满满的说：“没事，奥迪的quattro是干啥吃的，就是为了这种路准备的。”是啊，在一轮失控的情况下，仅仅空转了一两圈，就迅速把扭矩分配到还有抓地力的其他三个轮胎上来通过，要知道，空转干挠地是最郁闷的。

小试了一把陡坡缓降功能，还不错，完全不踩油门，车速基本保持在10km/h左右，不过，这功能现在在SUV和越野车上已经非常普遍了，我就不细说了。

当然，越野之外，在这样万里无车的大荒草地上，自然要撒欢来飚一回高速了。在杂草小碎石土地上，大熊跑到了110，油门响应非常好，车速上到80，甚至到100以上都很顺畅，在高速过弯的时候稳定性不错，方向的控制力很顺手，很听话，有随心所欲的感觉。回来的时候，大熊说：“一开始我还真没想到奥迪能这么玩！可能唯一美中不足的就是悬挂有点硬，过小坑的时候略微有点敦车的感觉。”