几年前在切队时写的有关油耗方面

点火线圈2976

小切油耗增大的原因（一）
一、发动机部分
1.缸体 活塞 气门
1）　活塞环与缸体经过长期的往复运动，造成磨损，使之间隙变大，一部分混合气在未燃之前就已经进入曲轴箱，造成油耗大，同时还会影响到润滑系，使机油变稀，造成发动机磨损，这样的车表现往往是动力不足，所烧的油没有发挥出最大的功率。
检查：测缸压
排除：视磨损程度换活塞环、镗缸。
2）　气门在长期使用中造成磨损和积碳严重，使进、排气门关闭不严，在压缩行程时，未燃混合气被排入排气管，造成油耗大，尤其使用过修复剂和添加剂的会造成积碳硬结，使气门关闭受阻。
检查：气缸磨损和气门不严及气门油封损坏都是引起缸压不足的原因。
排除：换 研气门。
2.水温过高、过低也会增加油耗，查查节温器。
3.硅风扇，这东西常不被我们注意，轴承抱死，使风扇与水泵轴同步运转，起不到硅离合器作用，使水温上升缓慢，水温低。另外在维修过程中扇叶变形，即增大了噪音，动平衡失衡，又增加了阻力，使发动机增加了负载。
检查：凉车时，转动扇叶应该很轻。
排除：换总程。
4.机油：冬季应该换相对粘度低一些的机油，如5W-30等，粘度高，在冬季车没热前会增加行驶阻力是
二、供油部分（化油器车型）
化油器会控制油耗的主要部分，它的调整是至关重要的，化油器的工作状态直接影响油耗。
1）怠速混合器浓度：现在开车时常是怠速状态，如果混合气过浓，无疑将增加油耗，在清洗化油器后必须调整怠速混合气浓度，使之达到最佳空燃比。
2）浮子高度（油面高度）
油面过高也是耗油的一个主要因素，现在的修理工多数凭经验就装上了，小切化油器油面的调整有精准的要求，正常值为14.9－15.2毫米。化油器修包中备有一小尺子，我拆过队中几位DX的化油器，无一是在标准之内，恭喜的车大修后油耗一直是16－17个油，且为7250，当拆开化油器后，油面高出标准很多，当调回后，油耗下降3－4升，为12..5/百公里。
3）加速泵：
这东西是你加速时用的，它的调整也是很关键，它直接控制主量孔的大小，调整不当或泵膜破裂，漏油将造成巨高油耗，这类故障往往是排冒黑烟。
4）节气门
节气门轴与铜套磨损严重漏油，也将增加油耗，尤其是大脚油时，有时机仓中的生油味就是它造成。
以上几项通过调整就可以解决。
5）阻风门电加热驱动器
这东西如果调整不好或有故障会造成混合气过浓，即热车后阻风门不能完全打开，进气量减少，相对油气混合比发生变化增加油耗。
检查：冷车时打开空滤罩，踏一下油门踏板，阻风门应该关闭（提供较浓的混合气，易着车）。
着车后，电加热驱动器通过机油压力开关加电而慢慢的打开。目的是让它有一延迟过程，而不是很快打开，造成混合器过稀。冷启动困难，往往是这个驱动器工作不正常，而阻风门不能关闭，造成混合气过稀所至。
另外，空滤滤芯脏污，阻碍进气量也会增加油耗，尤其是有窜油窜气的现象，使滤芯油污，尘土吸附在上影响进气量。

小切油耗增大的原因（二）

点火系统

1.点火模块及点火线圈
这两个东西一般引起油耗增加的可能性不是很大，只是点火线圈的火弱，将引起点火强度的变化，从而造成功率损失。
点火模块和点火线圈故障的直接现象是间断的断火，点火模块中的大功率管软击穿和点火线圈的极间短路都会造成断火,如果断火灭车后，停上几分钟打火着车了，就应判断模块问题，经常烧损这两个物件的原因多为电路故障，最多的是装了防盗系统，而防盗系统安装位置多从点火电路上取电源正极（离它最近），从而造成电路电压不稳定而烧模块，说远了，再往油耗上说。
2.分电器
分电器一般都不太注意保养、其实它是点火系统中一个很重要的东西，我们常常换低阻缸线，白金火花塞等，目的是增加点火强度，却忽略了分电器，不论电喷或化油器还是4缸或6缸都有这东西，它主要是从点火线圈送来的高压通过中心高压线，由分火头旋转，按一定的顺序分配到各个气缸，分火头每转360度完成一次各缸的点火，这样它工作时要旋转的次数是可想而知的，由于是上万伏的高压，分火头与各触点会被高压电碳化成碳化物，从而造成电阻减弱火花的强度，所以在我们换低阻缸线和火花塞的同时，别忽视了分电器的触点，否则是徒劳的。
3.缸线和火花塞
小切的缸线和火花塞均为电阻型，缸线的工作环境是较恶劣的，高温会造成绝缘层老化，电阻变大等等，（一般为10—20K）这都将造成点火变弱，点火变弱将直接影响混合气燃烧的传播速度，同样造成功率损失，试想：没等混合气完全燃烧就排了出去，岂不造成油耗，换句话说，就是没有让汽油（混合气）发挥它最大的能量，所以我认为换军品线也好，换白金火花塞也好，都要让点火系工作在最佳状态，这样才有意义，否则，花了钱却得不到效果，岂不是冤。
4.点火正时
点火正时说通俗些就是什么时侯点火，所谓火快和火慢就是点火的早晚。
当活塞在气缸中上升到上止点时点火最合适。点火早（快）就是活塞快到上止点时就点火了，反之，是活塞已经过了上止点，开始向下运动时点火点火时间的过快和过慢都会造成油耗增加，前者由于过快使汽油外延平面燃烧，也就是我们所说的爆震（气门响叫杆），长期的爆震将会使发动机过早的磨损，产生的高温高压会造成拉缸 烧毁活塞 冲缸垫等。后者点火过晚，将会造成动力下降，虽然对发动机的磨损小，但代价是动力损失，油耗增加，最好调到三、四档猛踩油门有轻微的气门响为佳。有了最佳空燃比，再有合适的点火时间，车的动力才能最大限度的发挥。
说了半天一句话：就是让汽油充分发出它的能量，来推着我们走。

小切油耗增大的原因（三）行驶系：
换了大胎后，就会增加油耗，这是因增大了行驶阻力，同样行驶系的故障也将增大行驶阻力，造成油耗。
1.前后桥
不正确前后轮定位，将增大行驶阻力，所以才做定位，切只有前轮是可以做定位的，后轮则不能，定期的做定位是有益的，所以要经常观察轮胎的磨损情况，从轮胎的花纹磨损就能看出故障，轮胎就象人的脚走路一样，有内八字和外八字，当然不内不外才看着舒服，试想轮胎要是呈八字形，当然会在行驶中增大行驶阻力，轮胎的不正常磨损，如内侧、外侧单边磨损，扇形磨损，斑秃磨损等都说明定位有问题，当然如果定位不能改善，就可能是桥管变形了，只有更换。另外，胎压过低也会增加油耗。
2.后钢板
现在时兴换钢板升高，但要注意钢板的质量，因为后桥的轴向位置是由钢板来决定的，当然还有小连杆，所以选择钢板要慎重，钢板的质量参差不齐，也确实难以选择。
3.离合器
离合器压盘和盘片的质量是很关键的，压盘弹簧的弹性、盘片的耐磨性都不能忽视，如果离合器在大负荷的情况下打滑，动力不能完全传到车轮，造成动力损失，油还是烧了那么多，路没跑出来。
4．刹车系
小切有个毛病就是前刹车盘与片容易抱着，产生的原因有两种：
1 前分泵内的橡胶圈经过长时间的使用磨损，失去回位能力。
当你踏下刹车时，分泵内的橡胶圈在泵芯的移动中产生变形，推动刹车片刹车；当你抬脚后，是由分泵内的橡胶圈恢复弹性变形来使片与盘分离，实际上间隙是很小的。经过长时间的使用磨损，片不能回位，就使刹车片与盘长时间磨着。磨擦又使盘产生很大的热量，会使盘因热而变形（就象自行车轮的摆），又增加了磨擦。
检查：支起前轮用力转动，两驱：2-3圈；4驱：1-1.5圈，顺便听听有无磨擦声和间断磨擦声。（盘瓢了）
原厂的分泵一般都很好，除非你长期不换油。国产的就不好说了，据我观察，好象分泵一有问题修理厂都是换总程，且是国产的多。其实有进口原厂的橡胶圈卖，25元一对，修理厂是不愿给你换的，挺麻烦不挣钱！分泵的其它地方基本都不会磨损，记住了！即使换了国产的，旧的也要拿回来！换完了修包再装回去。
2 分泵上有个密封圈 在换刹车片时一定不要损坏它的密封性 刹车油溶于水 如果密封圈破裂就会进水 造成油缸绣浊阻滞泵芯运动 泵里橡胶圈的恢复变形不足以拉动泵芯

真够费劲的 说有不良内容发不上去 只好一段段的排除 结果有爆*炸两个字

[ 本帖最后由 点火线圈2976 于 2010-1-12 11:19 编辑 ]

JeeP吉普赛人

线圈兄弟，我不知这样称呼你对不对。站短。

leeyilin

猛烈的再顶！

邝犷

这种帖子要顶！

点火线圈2976

原帖由 JeeP吉普赛人 于 2010-1-11 23:12 发表
线圈兄弟，我不知这样称呼你对不对。站短。

哈哈 可以肯定我是兄你是弟了

切夫之瞳

必须顶！

JeeP吉普赛人

兄弟不才，四张了。

出来炸道

大师啊。现在哪还有靠得住的点火模块？想弄一块备用。

点火线圈2976

原帖由 出来炸道 于 2010-1-11 23:33 发表
大师啊。现在哪还有靠得住的点火模块？想弄一块备用。

哈哈 模块会有的

切八戒

啥时候线圈换电喷时,记得拍卖你的车!

哈儿飞

坐好听课，受益匪浅呀

JeeP吉普赛人

那是必须地。

出来炸道

原帖由 点火线圈2976 于 2010-1-11 23:35 发表

哈哈 模块会有的

点火模块用万用表能测出好坏么？

出来炸道

原帖由 切八戒 于 2010-1-11 23:41 发表
啥时候线圈换电喷时,记得拍卖你的车!

大师的车估计不会出，肯定自己收藏了。

点火线圈2976

原帖由 切八戒 于 2010-1-11 23:41 发表
啥时候线圈换电喷时,记得拍卖你的车!

估计没戏 我70岁时还想开它爬虎峪去呢 哈哈
外地的兄弟可能不知道虎峪 是一个坦克训练基地 有一个很大的坡 坦克敢上但不敢下 小切如果用得好上下自如 但是很危险

点火线圈2976

原帖由 出来炸道 于 2010-1-11 23:46 发表
点火模块用万用表能测出好坏么？

可以 如果是软击穿你就测不出了 因为只有过流 过压 过热 大功率管会软击穿 之后又会好了

牛乐乐

老江湖又现身啦哈
每天开手四化四驱235胎，单程回龙观到中关村约20公里上下班，现在的天气不知十几个油算正常？
望线圈老兄指点下啊

[ 本帖最后由 牛乐乐 于 2010-1-12 00:02 编辑 ]

陈胜

哈哈，我不就前刚好整理出来打印了放在车上

出来炸道

原帖由 点火线圈2976 于 2010-1-11 23:52 发表

可以 如果是软击穿你就测不出了 因为只有过流 过压 过热 大功率管会软击穿 之后又会好了

貌似无法拆解修复？

JeeP吉普赛人

线圈大哥的贴一出，必是我辈讨论的话题。