原创:凤凰涅槃,2.9特拉卡安装伊顿G80差速器锁.

黑黑的人

2010年2月11日,在苦苦等候了一周,差3天就是春节的中午1点.我接到了中铁快运的电话.伊顿G-80机械差速锁终于到了郑州...
欣喜的冒雪到车站接了货...
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提货后,旋即奔赴郑州华泰郑州某4S...
2话不说,上举升机...开拆...
步骤:
1.卸后轮
2.拆半轴
3.卸稳定杆
4.拆传动轴
5.拆桥壳
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片如下：

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卸下原车LSD差速器,分解,取下减速器大齿环...
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取下大齿环后,修理工拿到一边去用汽油清洗了,借机对比一下G80和LSD:
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LSD内侧....

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G80内...
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顶部...

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给G80上大齿环...

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[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2013-3-12 20:58 编辑 ]

黑黑的人

4S墙上公示的价格...
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装上齿环后的G80,开始合到前桥壳上
4S居然没有调间隙专用工具??
直接平口起子上,咳...
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间隙调好了,但压盘成花的了!郁闷...

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装复...

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灌上油,装轮胎,落地完毕!
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整个安装过程，修理工实操人员3人，用时3个小时左右。工时费结算：560元（含材料：一管密封胶

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2013-3-12 20:55 编辑 ]

黑黑的人

4S院内有少量积雪结冰地面，正好简单测试,感觉锁止功能启动的很快.单边打滑情况大大减少
http://www.tudou.com/programs/view/xbt6kkj_gG8/
修车时携带拍摄设备功能有限.清晰测试稍候传上....
                                                                                    2010.2.11 黑人

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2010-2-22 12:47 编辑 ]

黑黑的人

G80介绍视频:
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ0OTAyNTky.html

昨天小工帮忙给拍了个小视频,车的左侧是铺装路面.右侧全是结冰积雪地面.形成鲜明打滑对比环境...
怕不滑还专门泼了水.哈哈  ,人上去都站不稳.卡卡起步\通过很轻松!
http://www.tudou.com/programs/view/xbt6kkj_gG8/

把后面的跟帖逐步提到前面来,免得大家翻帖了....
跟帖一:
大年初二,接着说说G80装车后的公路感觉:
借着这次春节河南境内高速公路48小时停止收费的机会.昨天年初一.黑人在高速上试了试装G80后的卡卡.来回120KM.
试车感觉:
第一感觉,比较起以前的LSD.感觉2.9卡卡起步更加迅速,也许是心里作用?总之这个冬季以来,是黑人驾驶卡卡感觉最为轻快的一次.期间最快达到170KM/H,后桥无任何异常情况.安静\平顺,无异常震动.和原车机件配合相当的好.
其次,正如老头子哥哥在群内所说一样:当卡车时速高于60KM以后,摘空挡滑行,整整滑出了1KM多,还没有要停下的意思.卡卡的滑行能力提高了很多很多,不知是否是摩擦阻力比LSD小?还是其他原因?哈,行驶阻力小了,这下卡卡的油耗也要减少一些?
最后,卡车小半径转弯\调头也轻盈了.总感觉转弯半径也发生了变化,难道变小了?
以上只是黑人个人的初步高速感觉.其他路况感受稍后跟上.
跟帖二:
大年初八,终于得闲.
驱车奔向"YR母亲河",再次测试G80.
先找个沙坡冲冲.坡度不长,由挖沙船从黄河抽出沙的自然堆积形成的.河道风大,因此也非常干燥,十分松软.
攻克沙坡,相关视频:
http://www.tudou.com/programs/view/rqYxeZkrStA/
http://www.tudou.com/programs/view/5PT1oJnCyx0/
http://www.tudou.com/programs/view/ZzJoMzpp1PU/

然后长驱直入,进入经常陷车的沙滩腹地,测试G80沙地表现:
http://www.tudou.com/programs/view/iDgS_C5o5RI/
   先说锁:G80锁在沙地易打滑路面启动很快,几乎就是1~2秒的瞬间.视频中可仔细观察后左\右轮起步初期旋转状态.无锁车此刻就容易单轮旋转了..
      再说车: 由于2.9特拉卡采用电控诊断分动箱.当放在AUTO位置时结合G80后,后桥锁死通过测试,一定会比比前驱来得还快. 电控四驱来得太慢了,后轮不打滑到一定程度,前轮在沙地几乎没有驱动力. 只是从动轮...这个问题接下来就会很麻烦啊.
     此次试车,还暴漏了2.9特拉卡车的另外一个情况:2.9柴油特拉卡由于采用了电子节气门.因此油门响应很慢.而公示数据J3发动机是要到1750转/分后,才渐入峰值扭距输出.而沙地起步往往不能使用大油门,当后桥打滑,G80很快介入锁止后.车辆起步就动力很弱,沙地阻力此刻又是异常的大.而雪地和泥地未必回出现此类情况，因此建议沙地起步使用LOW模式，确定改为长时四驱后起步。
      而应对此问题,建议:沙地发生陷车后,尽量使用倒车起步,脱困.倒档速比比前进档要略大,因此2.9卡卡较易脱困.主要是沙地阻力大了以后，车辆启动时的驾驶方式要随之改变，驾驶员还不适应照成的.前面轮子一定要顺正.      
        还有,就是要尽量减少车辆重量,乘座人员尽快下车对沙地行驶起步也很重要.


[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2013-3-12 17:36 编辑 ]

力图

强贴一定要顶!!!

秃鹰

顶贴一定要强！

老头子

哈哈 我的伊顿也装上了 就是还没地方试车

点燃火柴的烟

楼上兄弟也装了？？？
恭喜  啊！这可是越野大杀器啊……

给我PM说说价格吧……

小雕

感谢黑人详细的装配过程，看到你后避震器颜色一黑一灰，咋回事？

孤独的老九

先顶再看，，，，特拉卡，也使牛车

孤独的老九

黑人是在郑州吧

军旗飘飘

真是好东西，第一次见到，只是不知道它的安装条件是什么？一般的后轮驱动的两驱车也能用吗？非常感兴趣！！！

黑黑的人

大年初二,接着说说G80装车后的公路感觉: 借着这次春节河南境内高速公路48小时停止收费的机会.昨天年初一.黑人在高速上试了试装G80后的卡卡.来回120KM.

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2013-3-12 17:34 编辑 ]

威海冰块

先行者，

影子驴

看了楼主的介绍，想请教个问题，LSD和G80都是伊顿的产品，作用也是一样的，都是在打滑的时候吧动力传到对面的轮胎，只是传递的比例不一样LSD是30%G80是100%不知道是这样吗？LSD主要是在过弯和冰雪路面把内侧的动能传导以部分到外侧，以提高操控性，如果G80把力量100%传导到对面轮胎，两边轮胎转速完全一样，这样在高速过弯的时候会不会甩尾？想请楼主对高速过弯仔细比较下

黑黑的人

原帖由 影子驴 于 2010-2-19 14:55 发表
看了楼主的介绍，想请教个问题，LSD和G80都是伊顿的产品，作用也是一样的，都是在打滑的时候吧动力传到对面的轮胎，只是传递的比例不一样LSD是30%G80是100%不知道是这样吗？LSD主要是在过弯和冰雪路面把内侧的动能传 ...

正如您所说,LSD合程度只能是25%～90%．可靠程度有限．G80差速锁是100%.
呵呵
首先,概念这个百分数就是左右轮驱动力的对比.
左驱动力:右驱动力=X%
也就是说,当G80锁止的时候,该桥上左右轮获得的动力是1:1对等的.

黑黑的人

而G80设计就是考虑到高速锁止的问题了.当速度大于30KM,自动解锁.
就是一般的开式差速器.所以不怕因此产生的甩尾发生.

影子驴

感谢楼主解答，前差速器有伊顿的吗

狂风扫落叶

感谢黑人兄弟忙前跑后 辛苦了

黑黑的人

大年初八,终于得闲.
驱车奔向"YR母亲河",再次测试G80.
先找个沙坡冲冲.坡度不长,由挖沙船从黄河抽出沙的自然堆积形成的.河道风大,因此也非常干燥,十分松软.
攻克沙坡,相关视频:
http://www.tudou.com/programs/view/rqYxeZkrStA/
http://www.tudou.com/programs/view/5PT1oJnCyx0/
http://www.tudou.com/programs/view/ZzJoMzpp1PU/

然后长驱直入,进入经常陷车的沙滩腹地,测试G80沙地表现:
http://www.tudou.com/programs/view/iDgS_C5o5RI/

[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2013-3-12 21:00 编辑 ]