楼主: 黑黑的人

黑人来说说特拉卡的分动箱

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发表于 2010-3-11 15:26 | 显示全部楼层
看的出用心了,这资料那找来的.哈哈
.....路越远,心越近....QQ:9005838 呼号:BG4XOX 
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雕兄

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发表于 2010-3-11 18:48 | 显示全部楼层
原帖由 黑黑的人 于 2010-3-11 10:23 发表
综上所述,这下就不难解释,黑人后桥加G80差速锁后,在沙地使用"AUTO"模式试车,感觉四驱启动慢的原因了.
  对比锁的锁止速度,前桥要等TOD ECU判断到前后转速差后再动作.当然也就没有那么快了!而且,由于执行电压的大小, ...

各有利弊吧,AUTO四驱的好处就是随时介入,随时断开,但不能高速锁止。手动四驱则相反。
黑人兄弟总是出手不凡,总是能拿出些含金量高的帖子,加精让大家慢慢研习。

[ 本帖最后由 小雕 于 2010-3-11 18:58 编辑 ]
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沈空司警卫连

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发表于 2010-3-11 21:26 | 显示全部楼层
好帖,学习了!!!
专业的云南、贵州旅游:18539497702 QQ:398492607
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 楼主| 发表于 2010-3-12 08:56 | 显示全部楼层
原帖由 小雕 于 2010-3-11 18:48 发表

各有利弊吧,AUTO四驱的好处就是随时介入,随时断开,但不能高速锁止。手动四驱则相反。
黑人兄弟总是出手不凡,总是能拿出些含金量高的帖子,加精让大家慢慢研习。

哈!再次感谢雕哥了!
此人又痴又穷,
苦苦寻觅金刚不坏之越野车。
作用不大、意义不深,
主用于接送老婆开工,带孩子郊游;
偶尔偷偷学习越野。
如有同好,将心比心,平等随意,欢迎联系!
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 楼主| 发表于 2010-3-12 09:04 | 显示全部楼层
既然斑竹射精了,我再说说前桥的CADS哈!
这个CADS位于卡车前桥的右段,有些朋友也喜欢把它叫做自动前桥.

此主题相关图片如下:

其作用就是当卡卡的TOD ECU判断车辆行驶状态为两驱时,这个机构可以利用发动机运转形成的真空吸力将前桥右侧的半轴暂时和前桥差速器分离卡,目的是为了减少前桥内部运转产生的过多机械摩擦动力损耗.同样,当ECU发出四驱指令后,次装置在利用真空度将右半轴结合回来.
黑人最早见到类似装置是一部生产与1983年的小切诺基车上.它的前桥也有类似装备.
这套机构的工作原理,仅仅用两个图就能非常清楚的描述出来了:

此主题相关图片如下:


此主题相关图片如下:

由此可见,此机构的动作有两个必要驱动要素:
1.TOD ECU发出电磁阀动作指令.
2.真空罐有必要的真空度.(前提:发动机必须运转正常)
缺一不可,因此前桥结合不好的车辆,可以据此方向分析排除故障.真空灌安装位置:

此主题相关图片如下:


[ 本帖最后由 黑黑的人 于 2012-12-25 09:32 编辑 ]
CADS原理.jpg
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发表于 2010-3-12 10:29 | 显示全部楼层
技术贴 要顶
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发表于 2010-3-12 20:45 | 显示全部楼层
太尿性了,拍
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发表于 2010-3-12 21:05 | 显示全部楼层
终于又出现这么好的技术贴啦。
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海之丹
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发表于 2010-4-2 12:17 | 显示全部楼层
推专业了
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注册2008-3-29
发表于 2010-4-11 20:00 | 显示全部楼层
请问黑人,在"LOW"模式下,分动箱内前后驱动轴的连接是通过多片离合器摩擦力连接,还是通过机械式(指100%锁止)连接的?如果是前者,在"LOW"模式下越野,就容易烧坏分动箱内的多片离合器。谢谢!
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