"中毒" 后的模样。。。。。

卡卡四驱

前年看了    骏马秋风    的“毒贴”，对我的  2.9  进行了部分改装，图片如下：

卡卡四驱

卡卡四驱

TJM 前杠虽是世界名牌，但做工（接缝）处有点粗，三年后已有点氧化的痕迹。。

TJM 前杠虽是世界名牌，但做工（接缝）处有点粗，三年后已有点氧化的痕迹。。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2010-8-22 20:54 编辑 ]

卡卡四驱

摘心越野

里面的塑料杠子怎么没有取呢？感觉铁杠是粘在上面的一样，不是好协调。没有加大接近角，和ARB的铁杠是两回事。

卡卡四驱

要吃饭了，明天接着发。

猎豹888888

原帖由 卡卡四驱 于 2010-8-22 21:05 发表

要吃饭了，明天接着发。

明天接着看。

秃鹰

今天等着看

top1018

原帖由 摘心越野 于 2010-8-22 21:02 发表
里面的塑料杠子怎么没有取呢？感觉铁杠是粘在上面的一样，不是好协调。没有加大接近角，和ARB的铁杠是两回事。

同感！

卡卡四驱

卡卡四驱

卡卡四驱

小雕

烧的一塌糊涂，该上的全上了。接着来，又有人该跟着发烧了~~~

卡卡四驱

看了骏马秋风的贴子后，从广哥四驱处购入TJM前杠与涉水器，共计12000元，安装400元，提货500元，前TJM的合金扛比起原车杠整体增加了强度，更主要的是美观。
澳洲TJM此前杠设计时就因为特拉卡的前杠过于流线、复杂与丰田系列不同，如果去掉原车杠就会留有大块的空缺地，这也是合金杠和铁杠在制作过程中难以解决的瓶颈，所以加装此前杠需要将原车杠切除三分之二，这样才能保证车与杠的贴切，这也是骏马秋风在贴子里未说明的地方，这可是需要一番勇气的哦。
加装后感觉很威猛，前射灯安装也很简单，重量约有30公斤，比铁杠轻一半。另外特拉卡不属于硬派越野车，2.9卡卡在城市及乡村道路很实用，所以此杠不能加装绞盘，对我来说也无所谓。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2010-9-3 23:50 编辑 ]

卡卡四驱

在装杠之前参加了挑战者俱乐部组织的几次活动，因特拉卡底盘悬挂过于柔软，原车的三角胎也不够强悍，于是在08年5月加装了OME的2.5寸升高，更换了百路驰AT245/70/16全地形胎，更重要的加装了ARB前气动差速锁，在古尔班通古特沙漠与库木塔格沙漠试车，与后轮LSD配合使用确实不错。
总体来说，特拉卡2.9除了底盘与个别小配件的质量不到位以外，应该是一款不错的日常用车，2.9卡卡已跑了10万公里，没有什么过大的问题。四年期间主要更换的有：后传与后桥连接的法兰盘，五根长短拉杆，行车喇叭、报警喇叭、电瓶、前后车灯泡、保险前悬拉杆球头，后右ABS齿圈，总体花费不算很大，换大件都是因为特拉卡不是一款硬派车你非要当硬派车去使用而造成的。所以现在我去极度艰难的地方就用LC80与Y60去，特拉卡在市区行驶及周边一般轻度玩，走国道的长途或高速它可是相当省油的。
特拉卡在现代汽车里是属于最能越野的一款车，我不相信有的人说这车不行，只要你用心去使用，搞清它能干什么，卡卡还是可以陪你度过相当长的一段美好时光的。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2010-9-16 12:26 编辑 ]

卡卡四驱

午饭时间，休息一下，再接着发。

猎豹888888

好贴要顶。

南瓜中

前ARB差锁是什么型号，为何后面不一起改差锁。另外前杠外观只能说见仁见智。

卡卡四驱

        前桥加ARB锁型号为与三菱通用的。加前杠的目的一是当时极度发烧，想打造成一辆全能战车，二是看了4×4杂志与越野世界中展示的极品战车，什么前后锁、升高、前后杠、轮胎、顶筐、绞盘都是必备之物，发动机增压、排岐管改装，国内又搞的很少至少在新疆。三是想万一碰到什么烂泥地、攀岩之类的可以使用，但实际上心理满足的成份居在大，用途倒成了附属，前杠18楼说的对，看个人的喜好了。

[ 本帖最后由 卡卡四驱 于 2010-9-16 12:29 编辑 ]

卡卡四驱

发几张卡卡的pp