我和车模有个约会--车模展在上海安亭开展2010-10-1至7

黑马911

应上海市安亭镇镇长的邀请，广州市东晓车迷世界模型有限公司在上海市安亭镇老街主办“万国集萃·世界极品车模展——蔡葵先生汽车模型收藏品展”。这个活动是“上海安亭汽车文化旅游”的一部分。
时间是2010年10月1日—2010年10月7日。
展出地点：上海市安亭老街926号、936号二楼展厅（面积700平方米）。
展出仿真合金模型车：奔驰、宝马、大众、劳斯、福特、法拉利、林宝坚尼、别克、积架、路华等计1000辆，和汽车模型场景等。
诚邀各地车迷朋友到场参观指导。

[ 本帖最后由 黑马911 于 2010-10-3 11:54 编辑 ]

黑马911

前言：
有很多物种的进化需要几万年的漫长岁月,但有些物种的演变比其他的要快，那就是汽车。没有什么东西比这四个轮的物体更能适应环境的变化。在汽车发展的一百多年的历程,造就和推动了现代文明的发展。

黑马911

汽车造型的演变
汽车有大，有小，有长，有短，有快，有慢，有丑陋的，也有优美绝妙的。最原始的汽车已演变出数千个品种，汽车在一个世纪内成为最成功的物种，今天世上有五亿多辆汽车。汽车经历了马车型汽车；箱形汽车；长头汽车；甲壳虫型汽车；船型汽车；鱼型汽车；楔型汽车等造型上的改变。自然界适者生存，弱者自然被淘汰。汽车象动物，要适应环境的变化。也象生物，分成不同品种以适应不同环境。在奔驰的汽车原型问世之后，它就象不断演变的生物一样，不断进化。由积雪山峰到泥泞沼泽,都有奇形怪状的汽车。汽车不仅用于配合需求，也要满足驾驶者常变的需要和欲望。

黑马911

马车和蒸汽车时代：
   1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。
欧洲工业革命以机器大工业代替了工场手工业。机器大工业需要大量的燃料、原料，也要把生产出的产品送往各地。而在19世纪以前，运输依靠水上船舶。陆地上只能依赖马车，这与大工业的需要是个很大的矛盾。机器大工业呼唤着现代运输工具的诞生。
那个时代铁路已诞生，可是行走在铁路上的车大部分是用马拉的。1783年，瓦特的学生默多克造出了1台用蒸汽机作动力的车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克和维维安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，正式发明了火车。

黑马911

汽车的发明：

1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

黑马911

最先采用流水线生产的汽车：
1903年福特T型FORD Model T老爷车是世界上最先采用流水线生产方式生产的汽车。
在福特T型车出现之前,各汽车公司的产量较低,而汽车也只是为少数富人而生产的奢侈品。在1908年,美国福特汽车公司推出一辆坚固耐用、结构紧凑、易于生产的T型车。
1913年,汽车组装流水线在福特实验成功,将组装T型车的生产时间缩短了50%。1927年,T型车的生产创下了1540万辆的辉煌纪录。至此,福特汽车公司发展成为世界上最大的汽车公司。流水线方式的成功,实现了亨利每分钟生产一辆汽车的夙愿。1947年亨利·福特病逝,享年83岁。在他去世时,福特公司生产的汽车和他出生时的美国人口一样多。

黑马911

银天使劳斯莱斯汽车：

1904年英国工匠弗雷德利克·亨利·莱斯(Frederick Henry Royce)制造了一辆汽车，这辆车平稳的行驶性能及精良的制造工艺引起了贵族霍诺拉布·查尔斯·斯迪瓦特·劳斯(H·Charles Stawart Rolls)的极大兴趣，当年两人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司。1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色幽灵”（SILVER GHOST）高级轿车，制造工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1906年，由劳斯出资并负责在伦敦包销汽车，莱斯在曼彻斯特进行制造，新车用两人姓氏作为商标，就这样，"劳斯莱斯"(Rolls-Roycs)诞生了。莱斯任董事兼总工程师。

黑马911

社会地位的代表：

汽车除了要经得起严峻考验，主动适合各种环境的变化得以演变发展。另外汽车的其中一个功能是情感上的，那就是告诉别人你的价值观，你的地位等等。人类的其他特性也强烈影响着汽车的进化。

有些汽车不仅是安全快捷地运载乘客，也是炫耀车主的财富，地位和繁殖本领。汽车其中一个功能是情感上的，那就是告诉别人你的价值观，你的地位，你有多成功等等。在动物王国里，体能和活力通常夸张地展示出来，雄性孔雀有大尾巴，雌性没有，雌性要挑选精壮的雄性，因为大尾巴负担不轻，它标示着雄性本色，患病或不够体力就负担不起，雌性选择有大尾巴的雄性，子女便会有更强壮的父亲。在社群中炫耀是长期动物进化结果。但这种炫耀跟年轻男士想吸引异性的行为相似，他们要最耀眼的汽车，上年纪的男士想炫耀权势和优越条件，也会驾驶富丽堂皇的名车，这些车就是地位的象征。

黑马911

追求完美的造型:

汽车进入20世纪的20年代，随着汽车的普及和生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。有一个时候，人们通过提高发动机功率的办法来克服汽车阻力，使得车速加快。这样一来，发动机由单缸变成双缸，四缸、六缸、八缸。而且汽缸是一列排开，因而发动机罩也随之变长。那时曾有这样的倾向，认为发动机罩越长、则功率越大，车速越高。甚至出现不少故意把发动机罩夸张加长的汽车。这种"长头"汽车始于1920年、1930年前后达到高潮,之后由于V型排列的发动机出现便很快消失了。1929年的布加迪皇家41型系列就是这类长头车的典范。

黑马911

舒适豪华之最:
由德国奔驰汽车公司出品的奔驰770K豪华总统座驾,采用直列八缸发动机,车身用四毫米厚的特殊钢板做成,而底板则比普通汽车底板厚四点五毫米,挡风玻璃则是五厘米厚的钢化玻璃。车门仿佛一堵墙,厚达二十厘米,中间夹有二点五厘米的防弹钢板,轮胎中有特种钢丝编织的防弹橡胶布,后座背暗藏防弹钢板,只要一按开关即可升起遮住后窗。

奔驰770K的仪表盘和车门框都是经过严格挑选的珍贵木料,经特殊加工做成。而车顶、椅套和地板面侧全是用真皮手工缝制。经过这些特殊加工和装饰,当时一辆770K不仅重达五吨,而且售价几十万美元。不过,如果没有希特勒的批准,这种车是不允许生产和销售的。这种高级豪华总统轿车总共生产了十七辆,二战后仅三辆幸存。只有斯大林、墨索里尼、希特勒等几个国家元首拥有奔驰770K。

黑马911

轮子上的鸡蛋：
依塞塔给人印象最深的是它的外形，宛如一个“轮子上的鸡蛋”，但是这款像鸡蛋壳一样的汽车却并非宝马原创，意大利米兰ISO车厂最先设计了它，依塞塔位于前部的车门、位于侧面的2冲程发动机和后轴窄轮距让宝马的工程师意识到这款车的不寻常。经过宝马改良，采用宝马摩托车发动机的新依塞塔却在德国成为畅销车型，1957年销售了近40万辆。此后，宝马又推出了一款动力更强的依塞塔，排量300cc，功率13马力，而且还有敞篷、迷你厢式货车等车款版本，一直生产了七年。

黑马911

越老越迷你：
作为全球小型车的翘楚，迷你谷帕这个品牌50年来已销售超过680万辆。短小而方正的车身，显得那么得憨厚；圆圆的“大眼睛“。又是那么得可爱。作为潮流引领者的最佳代言，MINI表达出了一种精致、愉悦和富有驾驶热情的生活方式。MINI已经不仅仅是一款车，它更是一个世界，一个充满热情、激情、乐趣和个性的世界。

黑马911

全球最流行的汽车：

随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。因此，人们开始运用空气动力学原理研究汽车车身的造型，找到了造型前圆后尖阻力较少这一规律。由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上，甲壳虫不但能在地下爬，也能在空中飞，形体阻力很小，保时捷最大限度地发挥了甲壳虫的外形长处，成为同类车中之王。自1949年大批生产后，畅销世界各地，同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使"甲壳虫"车成为世界上最流行的汽车。

黑马911

巴顿将军的吉普车：
1970年美国故事片《巴顿将军》上映，这是一部史诗式的传记片，大自然的优美景致和战争的氛围交织成一幅幅具有强烈视觉冲击力的画面。尤其是影片的开场戏，令人印象深刻--在美国国旗撑满银幕的背景下，巴顿将军做了长达五分钟的开场独白。这是高难度的反传统处理，也是影片最著名的一段。除此之外，令人过目不忘的还有巴顿将军的座驾JEEP（吉普），这是一款二战时期的经典军车，是现代4X4越野车的鼻祖。

黑马911

大而无度的美国车：

美国没有受到二次大战的蹂躏，买车人士渡过了大萧条和二次大战，觉得应该奖励自己，结果生产了大车，有夸张的稳定尾翼，三色油漆配搭，大量电镀装饰护杠，3-5升的引擎。因有大量燃油，钱也不缺，风光日子由汽车反映出来。

那时的美国人以为所有的汽车都在底特律制造。这样说也不太过分，后来才有德国车，60年代末期开始有日本车。它在多方面十分适合洛杉机，省油的小型汽车表现非常好，它们在日本选择性的压力下演变。然后输送到美国，在这里蓬勃发展起来。

黑马911

随意发挥的夸张尾翼：

1949年福特公司推出了福特V8汽车，这种车型改变了以往汽车造型模式、使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧是一个平滑的面，驾驶室位于中部，整个造型很象一只小船，因此，我们把这类车称为"船型汽车"。从50年代至今，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或中、小型车都采用船型车身。从而使得船型造型成为世界上最流行的一种车型。而50年代末期，美国还流行过一段模仿飞机的带垂直尾翼的船型车。经过进一步研究表明，垂直大尾翼除了给人视觉享受之外，对汽车性能百害而无一利。因此，我们称它是华而不实的尾翼。

微波炉快转

很详细，学习了

黑马911

登峰造极的太空时代：

30年代的大萧条之后,美国经济迅猛发展,追求享乐的欲望使美国轿车转向大型化,车体不断加长,宽而扁平,无限增大空间,加长行李箱,大量采用镀铬的装饰件,频繁地变换水箱罩及前照面式样,并且不断提高功率,来为满足视觉上的高速感,竟然把车子的尾部造成高高翅起的飞翼,后窗玻璃也改为反倾斜。

60年代“太空热”使轿车倒向清一色的宇宙飞船风格。总的风范仍是大型、豪华,以直线条为主,注重装饰。也正是由于这个缘故,70年代能源危机骤然袭来时,面对涌入国门的日本小型省油车,美国汽车厂家居然束手策。

黑马911

美国跑车之梦 ：
美国跑车哥屈，是土生土长纯美国口味的小型跑车。美国通用汽车公司雪佛兰部自1953年创制的哥屈(CORVETTE)双座小型跑车，是二次大战结束后，受欧洲小型跑车的启发，特别是德国的保时捷，英国的路华MG跑车的直接影响。一改美国车一味大型豪华的轿车风格，开创了美国双座位跑车的先河而一直生产至今。在美国，双座跑车最强劲的对手当然是福特野马，和福特雷鸟跑车。

黑马911

追求速度巅峰：

在汽车进化史上，我们追求速度，因此催生出更强更优秀的车种。赛跑给予汽车或动物庞大的环境压力，要求巅峰表现。因为这样，就有改良，新技术和汽车，以追求那一秒的分别，速度方面一但改进，便出现在新型号上，于是产生了超级汽车。法拉利属于第一批，法拉利推出了地通那，那可能是该厂至今最富动感的一部，它外型漂亮，V12引擎装在前面，不单外型华美，动力更是有声有色。