v33燃油压力调节阀在这儿

烟枪 · 发表于 2010-11-15 14:02

前几天有网友发帖问燃油压力调节阀在哪里？，今天拍了几张片片传上。
图1燃油压力调节阀在发动机右后上方，节气门位置传感器下面。我拔掉了节气门位置传感器线插头就可以看见了。
图2从发动机左后方看，图中央那个如同园帽子似的东西便是。上面有根小橡胶管连到进气歧管。
图3可以看见两根弯成U型的橡胶管，下面一根是从燃油泵过来连接到燃油总管的供油管。上面一根是从燃油压力调节阀回油孔连接过来通向油箱的回油管。
图4燃油压力调节阀的结构原理图。
图5混合比调节电位计，你需要用钢锯条在上面锯一条缝，就可以用平口螺丝刀调节混合比，往L方向即顺时针转动是调稀混合气，但调整的范围有限。

[ 本帖最后由烟枪于 2010-11-15 18:17 编辑 ]

红酒与烟 · 发表于 2010-11-15 20:34

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烟枪 · 发表于 2010-11-15 20:50

   燃油压力调节阀的工作原理：从油泵来的压力燃油通过燃油总管进入燃油压力调节阀下腔，往上挤压膜片和膜片上面的弹簧。当油压超过弹簧压力时，膜片上升打开回油阀，燃油从回油阀到回油管回油箱，以此维持燃油总管内的油压稳定。当然这个压力稳定也是相对的，它会随着进气歧管内的真空度的变化而变化。怠速或低速时，因节气门关闭，进气歧管内的真空度高，喷油压力就会是燃油压力加上进气歧管内的真空负压力。真空度越高喷油压力就跟着升高，造成低速不需多油时反而多喷油。燃油压力调节阀的上腔有一根小橡胶管连着进气歧管，真空度高时膜片被真空往上吸，打开回油阀降低总油管内的燃油压力，使喷油压力跟随真空高低同步变化。
   从燃油压力调节阀的结构上看，他没有可调节的地方。一旦弹簧或回油阀卡滞，就会造成燃油压力或高或低。压力高就会多喷油造成油耗上升，压力太低会造成发动机无法启动。这是无法修复的，只能更换新零件。
   检查燃油压力可松开供油管连接螺丝（在图3供油管靠贴在后机舱边上的地方），在螺丝两端串联进燃油压力表进行测量。

[ 本帖最后由烟枪于 2014-12-20 15:43 编辑 ]

发烧者 · 发表于 2010-11-15 21:18

顶！烟枪兄弟的帖子，前几个月还和我一样，对4D56T都范迷糊，现在都成长为专家了。对烟枪兄的探索专研精神佩服佩服！继续期待你的好帖！

非王子 · 发表于 2010-11-15 21:31

顶………好心人一个…学习……

烟枪 · 发表于 2010-11-15 22:30

谢谢以上兄弟顶帖，请双击图5放大图片，可以看见我已在空气流量计的线插接器头上做了手脚，其功用和原理将在示波器到手后说明。

新风 · 发表于 2010-11-15 22:41

谢谢啊，这是及时雨

h3235302 · 发表于 2010-11-16 11:05

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红酒与烟 · 发表于 2010-11-16 19:57

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上海武警 · 发表于 2010-11-17 13:22

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