保时捷卡宴柴油越野试驾测试和奔驰ML 63 AMG对比

海阔天空168

保时捷卡宴柴油越野试驾
一个清晰的设计，提高效率和广泛的标准功能：这是新的保时捷cayenne1关键特性）。作为一个赛车运动型多功能车（SUV）中，除了提供五个座位和广泛的高端功能，它主要提供了很大的空间很多的驾驶乐趣。具有高性能和典型的保时捷设计。

Cayenne车型的新一代将在市场上推出五个版本：凯宴，Cayenne Turbo、卡宴柴油，在全球首映–Cayenne S e-hybrid2卡宴柴油和–），这是在高档SUV市场第一款插入式混合动力车。这种模式，与Panamera S E-Hybrid和918 Spyder，让保时捷的世界上唯一的汽车制造商提供三插电式混合动力车型。所有Cayenne发动机版本显示改进的性能数据以及比以前的版本更好的燃油经济性。新发动机的Cayenne S，是由保时捷完全开发的3.6升V6双涡轮增压。

卡宴是保时捷独特的成功故事。公司介绍了2002代的第一代。该车由一辆跑车的想法在SUV细分市场的现实–它设定标准，从一开始。销售已经超过了所有的期望：超过276000第一代汽车生产（2002至2010），和2010左右的第二代，这是在303000个单位，已经产生了至今。因此，辣椒不仅是推动利润增长的保时捷，也创造了在运动型汽车的未来投资的坚实的经济基础。
对于豪华旗舰级SUV，我们在文章开始不得不说说保时捷卡宴TURBO和奔驰ML63AMG两款车背后所体现的品牌含金量。

仅就品牌知名度来说，奔驰车头鼎立的三叉星车标是豪华、身份的象征，作为全球范围之内豪华车最成功的品牌之一，奔驰的三叉星确实代表了很多东西。除此之外，这里还不得不提到奔驰ML63AMG的后缀AMG，作为奔驰的御用改装厂，其所处的地位和研发水平是得到奔驰原厂认可并提供与原厂同样的保修的。

虽然博速（BRABUS）、CarLSson、Lorinser、Kicherer等几家专攻奔驰改装的“野厂”也都有不错的成绩，但始终不能撼动AMG御用改装厂的地位。

    而保时捷的历史虽然也比较悠久，但对于同样位于德国南部斯图加特的保时捷来说，生产豪华型SUV还是第一次。由于保时捷目前是大众集团的最大股东，因此合作开发便成了这两个德国品牌强强联手的最佳成果。由此，保时捷与大众途锐共用了被大众称为7L的SUV平台生产，此后在这个平台上还衍生出了奥迪q7。在品牌形象方面，擅长以后置后驱搭配水平对置发动机而出名的跑车世家保时捷，时刻标榜自己的运动天赋，就连制造SUV也力求打造为最快速的公路SUV，因此保时捷卡宴TURBO比较重视奢华的内饰和动力性能，但是在豪华SUV的制造经验和品牌积淀上，还要比奔驰ML63AMG略逊色一筹。





风格对比：

    至于保时捷卡宴TURBO和奔驰ML63AMG两车谁更豪华、更有气质的问题，笔者认为这是因人而异的，作为旗舰级豪华SUV, 无论是保时捷卡宴TURBO，还是奔驰ML63AMG，两者都以超强公路SUV作为定位，豪华程度和技术含量毋庸置疑，只是风格有所不同。

    相比之下，保时捷卡宴TURBO散发出的豪华比较张扬，可以充分体现这辆车的价值;而奔驰ML63AMG则显得相对有些含蓄，就连AMG的徽章也只出现在车身和内饰的部分地方。在德国，有不少AMG的买家甚至在订购时要求去掉AMG的徽章，只在内饰和发动机上大动干戈，显然是不想显露自己的富裕。因此奔驰ML63AMG低调的豪华更适合那些处事低调而又追求品质的车主。


    动力方面往往也成为旗舰级豪华SUV比拼的对象。很少有车主会开着价值一百多万的豪华SUV去恶劣的地形攀爬越野，因此公路上的动力性能和豪华舒适性成为了主要的诉求。对比动力数字我们可以发现，奔驰ML63AMG要稍强一些。

    保时捷卡宴TURBO的V8机器源自卡宴S上那台V8自然吸气，采用双涡轮增压的设计，最大功率可以达到500匹马力，最高车速号称可以达到275Km/h，而从静止加速破百也仅需要5.1秒的时间，这个成绩甚至超过了不少标榜性能的轿车。

    由于共用平台的关系，保时捷卡宴Turbo和大众途锐在底盘的设计上几乎完全一样，记得有一次看台湾著名的改装车杂志option，里面就有两张将途锐和卡宴生举起来的图片，从图片上可以清楚的看到两车的悬挂形式、排气管布置、变速箱及分动器安装的位置全都一模一样。看来大众和保时捷联手的共用平台技术果然是厉害，在实现了技术共享的同时还可以将生产的成本降至最低。

    而奔驰ML63AMG，选用的是一台专门为AMG独享的发动机，虽然是6.2升V8的自然吸气式发动机，没有了保时捷卡宴TURBO的强爆发力，但是动力数字也不输卡宴的双TURBO发动机，最大功率达到510匹马力，最高车速被电子限速限定在250 Km/h，而静止加速破百的时间则达到5秒整。从数据上可以看到，自然吸气发动机通过AMG的精心调校，可以超过爆发力不俗的双涡轮增压发动机。

    从售价方面看，目前奔驰ML63AMG美规的报价在170万元左右，而保时捷卡宴TURBO的报价因配置不同在160至190万左右。两车的售价区间比较相似，主要差别还在于性能和风格的不同。

    另外需要注意的是，目前市场上有不少非中规的卡宴车型，虽然中规的车型在提车上可能需要等半年左右，价格也要再高出十万元左右，但笔者认为还是值得的。这里不但有中规可以享受完善的保修以外，还因为在美国，所有汽车的配置都要选配，以卡宴Cayenne S举例，如果配置全选，大约在八万美元左右。但是往往经销商的损招在于将所有的表面上的配置都帮你配齐了，但连V6版本上空气悬挂都不是标配，偷工减料显现极其严重，因此笔者强烈建议，购车时一定不要贪图便宜，应该选择正规手续的中规版本。

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