Unimog U400三年13000公里作业

chshyy

现在移动互联无处不在，人们交流的方式更丰富，好多人因为各种原因，已经很少很少上E族论坛了。刚好有3天假期，我也没什么事情干，就交篇作业（谁让俺还是一名E族版主呢），希望和还在上论坛并又喜欢U的同学一起分享。
目前车龄约3年，里程13000公里多。
在2016年1月，终于上牌了，我自己都觉得这简直是不可思议的过程。


按国际惯例，报喜不报忧，不过我已经习惯了说戴姆勒坏话，成功成为戴姆勒黑名单客户一员，所以还是得继续说这不是那不是。

有不少同学说我要求过高，期望值过高，所以有一点风吹草动，就落差太大。
我也仔细想过，好像并非如此，我家众泰2008快10年了，我相信没有几人认为这是好车吧，但我对众泰还挺满意，所以好像自己要求也不高，甚至还很宽容。
每个人的心理底线（评价标准）可能是不一样的，我可能更看重的是产品不要老是坏（稳定性好），就像陆巡一样，可以性能差点，功能少一点，外观普通一点，不要老坏，就妥了。

61Benson

我来也！

chshyy

同一个世界，同一个梦想，同一种命运
本人也是做工厂的，这类没有量（批量，批量生产）的产品，要么是作为设备类型（生产资料）存在，则一定有很强大的服务，很强大的设计余量，很专业的制造，很高的附加值，才能确保它正常工作并创造效益，如CNC（数控加工中心），SMD（PCB自动贴片机），水力发电机组，输变电设备，碳纤维编制机等等，要是作为消费品存在，那要么是淘汰了很多不良配件生产出来的高精尖产品（比如腕表），要么就是品质很不靠谱的东西（比如红旗汽车，东风越野卡车，U等，这些和德国人是否严谨没有任何关系，何况我从来都觉得德国人是假严谨，较不得真，我们公司德国供应商有欧司朗，肖特，日本供应商有SONY，爱普生，理光，泰克，住友等，总觉得他们理念完全不在一个层面，日本产品就一致性，稳定性，服务和支持，务实等方面的品质来说，实在是太好了，SONY产品承诺的是1/M的不良品，即100万分之一，欧司朗从来没有任何承诺，全靠运气）。
因为没有量，品质持续改进就无从谈起，供应商的品质稳定性也无从谈起，服务的持续提高也无从谈起。我公司也有类似产品（消费类电子产品），一年生产三五百台，订一次配件，得用两三年，自身品质完全不能保证（制程、存储、检验等），供应商的品质也根本保证不了，那种每个月都稳定出货，稳定采购数K台的，品质就非常好，故障率几乎没。

这大概就是U娘胎里的定数，它不具备那些量产产品的稳定性，以及不断持续改进的品质。也有很多车友不服气，觉得我是片面的落井下石，其实我任何时候都坚持自己的观念：我遇到的问题，所有车主，一个不少，都会面临，或者早已经遇到了，或者时间还没有到，我的U，不是个案。

有故障并不可怕，能做好服务就行，我和一位奔驰系统的总经理，就如何提高服务品质，提高竞争力，提高整车和服务的市场占有率，进行了长达两年的不断沟通，每天保持沟通1小时以上，我甚至把这个事情当作自己的事业来做，然而不断深入的去践行，才发现里面也存在无数的定数，是根本改变不了的。

所幸的是，经过两年的认真学习，我自己差不多可以开个服务站了。

chshyy

61Benson于 2016-6-8 20:42 发表在2 楼

我来也！

前辈端午节快乐！

61Benson

端午节快乐！

chshyy

下面具体汇报一下所遇到的异常，并分享处理和解决的过程，同时（假如有条件）也谈一些自己总结的改进办法（时间太久，有的可能不记得了，想到什么说什么）。
一、机械类
1、轮边减速器上位油封漏油
出现时间，约2014年3月（开回来8个月左右），2500公里，江西南昌附件高速服务站停车发现，位置是左前轮。
处理：在服务站维修，耗时45天，来回四次，时间精力金钱无数，第三次只买了长沙去上海的机票（服务站说可以开走了），因为可以开回长沙。最后在上海耗了两三天实在修不好（每晚都是搞到凌晨2点样子，我请小师傅们去喝点啤酒啥的，回酒店4点了），单位又需要我急急忙忙回公司，身上又没有带更多的钱，当时身上现金刚够火车票，飞机都不敢坐。
漏油原因：胶圈严重老化和损坏
老化原因：怀疑温度过高
胶圈机械损坏原因：人为装配不良，压紧时已经严重损坏
温度过高原因：可能是胶圈尺寸太紧，且车速过快（一般85-90定速巡航）
让人觉得真正的问题是：一是没有人修理过，一边修，一边摸索，这品质会打折扣，二是下次几时坏，心里完全没底

2、还是轮边减速器上位油封漏油

时间是前几天才发现的，不过位置转移了，是右前轮，慢慢找人修吧，反正不是第一次了。

这个故障带给人心里的不安是：维修非常麻烦（不是钱的问题），轮边和刹车，转向，悬挂（弹簧减震）等，需要全部拆除，也就是说，如果在野外出现这个问题，视漏油的严重性，已及补充机油的可能性，看是否需要立即修理，如果需要立即修理，在没有各种顶高和升举托台维修工具的情况下，至少需要三个身强力壮的人，维修2天，因为有的零件，别看块头不大，一个人的力气是根本不可能拆下来并装回去的，本质上，即使有设备，一个人也无法完成，还需要一个协助的。
而具备这些，都还等于零，需要3种不同的专用工具，才可以拆下来，并装回去，这种专用工具，中国只有一套（当时我该抄数自己制作一套，谁让受伤的人总是我呢，这次维修时，一定照猫画虎山寨一套），一般保管于北京，每周123在8：30-16：30期间都可以发货出来，周四下午不发货，周567不发货，如果其它维修站借去了，你要修车啊，得等别人用完了，才可以给你。
现在想起在上海回装时，都还心生恐惧，装下轴承实在是太麻烦了，就几十个弹珠，根本不听你的话，你用黄油糊好，刚抬上去，待插入专用工具的时候，弹珠就掉了，为啥呢，这弹珠不比小车的就筷子大点，特么一个一个比拇指还大，很重，黄油根本黏不住。
弹珠掉了遍地去捡回来，又是一轮柴油洗澡，破布擦得贼光八亮的，重新糊黄油，一个一个嵌进去。
这样搞上10次8次的，你准会绝望，而抬轮边上去，你抬5次，就会连吃饭的力气都没有了，那不是一点重量。
原厂生产时候，自然不用这么麻烦，可以把前桥吊起来，垂直摆着，一次性装配到位，但你维修时候，除非把前桥整个拆下来，否则你吊不起来，而拆装前桥，工程量就更大了。
最后装好，总结了N次失败的办法，实话说，碰的运气，特么居然欧了。
而小师傅和我虽然已经无比的用心回装，但品质仍然存在瑕疵，后话。

chshyy

从轮边减速器的齿轮工艺看，秉承了奔驰一如既往的粗糙不堪，映入眼帘的，全是CNC刀痕。
但是落到细处，一分为二的看，又得佩服奔驰，那就是齿轮材料实在是太好了，加工精度实在是太高了，好到什么程度呢?
2500公里左右下来，齿轮表面的CNC刀痕，看不出一点磨损。
而我们一般定位的品质标杆land cruiser，没有这样的材料和加工水平。
U的齿轮表面没有任何的抛光痕迹，所以配合精度达到变态的高，直齿轮，上面的小齿轮（半轴输入），带动下面的大齿轮（输出到轮胎），没有一点点矿量。
我拆过这么多车，也是第一次看到。
齿轮表面不抛光，我想，可能是奔驰认为，这个东西根本不需要跑速度吧。
而轮边减速器外壳，配合面一样是粗糙的CNC刀痕，螺钉拧紧，不会漏油。换其它车辆，应该有胶圈，或者密封胶，或者铜垫，或者铝垫，来进行密封。
这可能就是德国强大的机械加工水平的写照吧。

chshyy

3、主水箱（副驾侧为主水箱）漏水
这是2014年9月底的事情，从上海真北路，经过一路的高架，到达沪昆高速入口时，就发现不对劲，仪表提示冷却水水位异常（黄色警告），没有管它。
开了约几公路，变成了红色警告，这不行了，赶紧下高速，找了个加油站停车处理。
这个事情，在另一贴有简单介绍。
经过一夜的排查和维修，总算是好了。

chshyy

水箱漏水问题，后来（2014圣诞节左右）才知道，是压力太高了，导致水箱不能承受。
在2015年秋，我把主副水箱全部拆下来，重新锤紧了弹簧扣，再卡紧，稍微心安。
如前面所说，轮边减速器齿轮材料好得爆，而水箱弹簧扣又连国产低端车水平都达不到，这不能不说，奔驰某些方面是很山寨的，或许，山寨还是全方位的。

chshyy

4、水泵泄压弹珠动作
这是2014年12月10日左右的事情，当时由于和随州某改装厂已经联系多年，对方包括老板在内，来过多次长沙谈改U的事情，我也去过几次，这家改装厂规模很大（当然不能三一和中联这些比），占地千亩厂房至少数万平，随时院子里上千台底盘等着改。房车是个小业务，但做工不算太差，经验也有，每次去都可以发现，进步还很大。
因为车厢主体已经在上海做好，所以就做最后的内饰（含大包围，车厢油漆等）和公告。
谈得也差不多了，所以我把U开随州去。
这个事情就出来了，高速公路上发现的。

chshyy

这个问题排查和维修起来，可比水箱漏水麻烦得多，不过有了上海漏水经历（水箱有心理阴影了），车上两个办公室桶装水桶子备着，水装满满的，洗脸盆和水瓢，漏斗全副武装待命，你要漏，就漏吧，我加，我随便加，我加死你，总比把我丢路上好。

chshyy

这个故障当时把车丢随州，电话給带穆勒报了备，就没有管了。
当时我并不知道漏水的确切位置，因为驾驶室下面的隔音棉，发动机缸头上，全是防冻液以及防冻液干涸了的痕迹，也找过漏水位置，但确定不了。
车丢随州半个月，说来也巧，原来双方协议好的，但合同没有签字，但已经谈好了，邮件N次（均为双方修改合同） 。
也没有付订金，我想的是，比你合同费用贵8倍的车都丢你了，你赶紧搞呗，而改装厂这个时候給我说，暂时没有时间給我搞，要我等到年后。
巧在长沙一家朋友改装厂，主动答应給我做公告，于是我又把车开了回来。
开回来当然是一路加水，不含糊。

chshyy

回来下了高速直奔长沙奔驰服务站，漏水是在场人员不怀疑的，转速拉到3000转，工作30分钟，也没有发现什么对方漏。
而从防冻液的痕迹看，说漏水是不严谨的，应该是喷射出来的，比漏严重100倍。
服务站做好记录备案，我把车开到改装厂做公告去了。
记得那天是平安夜。

chshyy

由于2015年上半年公告没有出来，后来又遇到关单和车架号有歧义，再后来是发票的一些细节，所以拖到2015年11月份，在一个资深财务MM（她老公也很牛，巨名新闻人物）的多方斡旋和努力帮助下，手续才全部搞好。
在2015年上半年，车在改装厂没有动过（没有牌，临牌也不好搞），也没有做内饰，倒是把外观做得差不多了（上牌需要）。
到了秋天，外观完后，我把车开回家。
排查漏水的问题。
还是无解，奔驰服务站这些专业人士，不是个个都靠谱。
于是买了几个摄像头，装在车上监视器终于明白是水泵漏水，原来怀疑的缸体漏水（多方会诊结果），可以否定了。

chshyy

这个时候找服务站换水泵，说，过保了，得給钱，公时费材料费防冻液等等加起来，真不便宜，10000多，我说是保内报备的，还在你们这里检查过，服务站人说，可能你说的是真的，但我是新来的，没有记录，我不清楚，让找带穆勒，戴又让我找服务站。
我说当时开了维修单子的，服务站说那你把单子拿出来。
我早扔了，因为当时故障没有解决，也没有想到这么麻烦。
服务站一师傅私下说（给他介绍过一次2000多元的业务，比较熟了，关系好谈不上），正因为当时没有解决问题，所以才没有财务（收费）和索赔记录，其实这样的单子，他们也不会保存，并且赶上服务站从长沙搬家回武汉总部，人家都撤离长沙了，谁有心思管我哪，好吧，想到1万多白花花钞票，爷爷自己修。

chshyy

这个泄压弹珠动作，还真是隐蔽，漏的时候是直接喷射出来，不漏的时候，那是完全看不出痕迹，你停车检查，它自然都好好的。
维修站解释的是，菜油机要带上负载以后，各部分才吃上力，如果是空档，哪怕是3000转转着，水泵没有吃上力（虽然也根着空转），所以也不漏，跑高速的时候，发动机吃上力了，所以就漏了（因为某种原因）。
这个说法，不怎么对，水泵只和转速有关，和变速箱是否空档车辆是否在行走，无关。
但是正因为是空转，发动机自身效率高，发热低（燃烧得好，相对），所以水温水压不高，所以泄压孔不射。
这个，估计和车速有关系，地板油确实跑起来爽，但速度快了对各个车辆的部分，都是考验，后话。在持续的高转速高功率输出下，水温和水压都达到了一个极高的值，所以泄压动作了，一可能是误动作，品质不良，二可能是为了保护某些薄弱环节不被损坏，正常动作。
虽然车速限制是90公里，但从很多方面而言，并不是说，你一直跑90公里是对的，就像路虎限速220公里一样，你一直跑220的时速，我估计也扛不住，毕竟它不是专业的赛车。压力高了泄压孔没有泄压，倒是水箱先漏了（相对更薄弱），水箱堵起来后，于是泄压孔顺理成章泄压。

chshyy

一切的分析都等拆开后真相大白。
这个弹珠的工作原理那可是非常的简单，和想象中差不多，里面的结构也就类似于节温器，只是没有那么大。
材料是某种钢质还是铁质的，反正不是不锈钢。
表面有一层比钝化工艺厚，比电镀工艺薄的一层处理材料（姑且认为是电镀），可能是起防锈目的吧。
这层材料有脱落和长霉的痕迹，所谓长霉就是表面有很多黑点，麻点，不是寻常的锈，用刀都刮不掉。
按理它的热胀冷缩系数，应该和缸体差不多，才可以活动自如又配合良好。
肯定是不能用锉刀磨掉黑点塞回去了，这样精度不够。
但更换的话，奔驰系统里面打的单子是更换水泵部位的总成，这个只是一个微不足道的辅件，一般换水泵时候，这个要是没有坏，都懒得一起换，我勒个去。
拿着卡尺在汽配城找了几天无果，灵机一动去康明斯服务部，各式弹珠要什么有什么，花了35元搞定。
经过大半年6000多公里看，不漏了。

chshyy

5、发动机漏油
这个是8339公里（运行时间200小时）做了首保以后的事情了。
故障是一个比一个难处理，一个比一个昂贵。
是在服务站做的保养，油品是奔驰贴牌和认证的机油（不会有假），机油好贵，两桶10W40，6000多元，先是加机油的那个盖子漏（在最顶上，所以不是漏，也应该是压力大了喷），这个盖子本身没有什么技术含量，就是一个盖子。
盖子的胶垫有老化的迹象（变硬了，給开了20年的LC80水箱盖子里面的胶垫差不多）。
当然，油品不是U德国出厂时候的0W/40，因为中国没有这个油，其它所以指标，对着说明书和油桶上面印的参数看到都是严格吻合的。

chshyy

既然是盖子漏，换个新盖子得了
这个不要多少钱，报价1000多元砍价到几百元，要是嫌贵还有国产代换件（北方奔驰和其它使用了这个发动机的车型，就大巴车和消防车都掰着指头数不过来）和副厂件（几十百把元一个）。
换了盖子当然是不漏了。

chshyy

盖子是不漏了，问题更严重的事情来了，装盖子的这个气缸盖子开始漏了。
这个东西先不说维修更换得多少钱，只要一拆，就表示发动机开过了，不是处女了。
能不开尽量不开。
根据本人经验，这个要是一开，断不会是一点钱可以搞得好，为啥，你会发现，里面很多东西都要换（绝对的），换了一批，又会发现还有一批需要换，最后，就成了发动机大修了。
经过长时间的思想斗争，做了不少外围功夫，比如把机油放掉几升什么的，还是无效，决定把老盖子装回去看看。
老盖子一如既往的漏，缸盖倒不漏了，就这么地吧，反正我也不涉水，你爱漏就漏去吧。
于是就一直这么漏着，麻木了，还好，机油位基本上没有怎么显著降低，3500公里过去，机油尺下降了1厘米，可以不用添加，定期搞搞发动机卫生，别显得太破烂就成。。