《感受后方知其美妙，首次试驾XC90》

红裤衩随风飘

【转载自爱卡汽车】中意XC90已经有段时间了，因为最近这几年迷上了自驾游，喜欢跟一家人自己开着车，一起去欣赏沿路的美景。因为家里人比较多，加上老婆一家刚好6个人，所以首先考虑的就是7座车，另外，出去玩难免会碰到路况不好的时候，所以越野能力也是一个很重要的指标，毕竟不想因为出去玩在路上发生陷车等一些情况毁掉出去玩的大好心情。          以这个两个条件，以及80左右的预算开始看车了，这个级别的选择还是很多的，奥迪的Q7、宝马的X5以及沃尔沃的XC90，至于日系因为家人喜好的因素，这次都不予考虑。                 其实在这几个备选中最后选出一款还是挺难的，因为毕竟到这个价位了，每辆车都是很优秀的，不过只能选一款。首先淘汰的是宝马的X5，虽然宝马X5的操控很好，但是在越野能力上一直是短板，而且7座空间也不是很好，第三排只能坐小孩子，所以从两个硬性条件上，它都不算是及格，从而在大名单上被除名。                 再就是Q7了，其实这个是最纠结的车型，因为它的表现是与XC90最旗鼓相当的，7座的空间也还不错，第三排也可以比较舒服的坐人，另外越野能力也很好，可能在某些方面还要更胜于XC90，转折就要来了，但是！Q7的第三排是选装的，而且问了4S店现在没有选装了7座的现车，要先预定，车到还不能给具体的时间，我不想等，而且不喜欢做没有准确时间点的事情，还有就是有一次在路上看到新Q7的实车后，发现新Q7看起来一点都不霸气，没有老款那么饱满，看着更像跨界车，有点接受不了，综合以上两点，最后弃之。                    最后，就是本文的主角了，看中XC90，首先是它稳重霸气的外观比较对我的胃口，还有就是从智雅版就有空气悬挂，7座也是标配，不用再去麻烦的选车等车，这是我最为看中的。另外就是T6的2.0T双增压，在动力上表现比奥迪的单增压要更好一点，既能有比较好的经济性，又有比较好的动力。可能有人会说都买这车了，还用的着在乎油耗。我想说的是钱都是辛辛苦苦一点点挣来的，不是大水冲来的，当省的地方还是要省。其实最终促使我选择XC90最主要的还是媳妇的一句话：经常出去自驾游，安全还是应该摆在第一位。[url=]安全性的标杆，选它自然不会错，毕竟上一代的XC90，已经上市十几年了，依旧能够在美国最新的25%侧面碰撞测试中获得五星的成绩。不过耳听为就是这句话让我心中的天枰最后向XC90那边倾斜了，毕竟沃尔沃作为全球汽车虚，眼见为实，[/url]最后还是决定亲自去4S店看下实车，试驾下动力是否像网上介绍的那么好，因此就有了这篇试驾报告。                                                                       在来之前就跟销售预约好时间了，所以到店后把身份证和驾驶证给销售复印好，做好登记后，就直接开始试驾了。就以方向盘上的沃尔沃logo作为开始吧。          内饰最吸引人眼球了，跟iPad差不多的大小，滑动页面还是挺流畅的，下面还有一个home键，操作方式也跟iPad很相似，用智能手机的人基本上都可以很快熟悉。  8AT变速箱的档杆，驾的时候基本感受不到换挡，按照韩路的说法：“让人感受不到的变速箱就是好变速箱。“  XC90上的按键基本都采用了钢琴烤漆的工艺，看着挺精致的，细节做得很到位，事无巨细才是胜者之本。   开始上路试驾了，XC90给我第一个好印象就是这个宽大的后视镜，能够提供很不错的视野，毕竟现在路上车这么多，XC90尺寸又比较大，大的后视镜能够提供更多的后方道路情况的信息。         副驾同样如此，就是柱子稍微有点粗了，有点挡视野，不过拐弯的时候前后多看看就能解决了。  XC90的转向低速的时候比较轻，不费力，以后家里的女人们开的话也不会骂我了。  虽然只是一个2.0T的机子，但是起步的时候还是比较轻松的，在车少的路段试了一下加速，推背感杠杠的，超车什么的毫无压力。   至于舒适性上做的也很不错，空气悬挂可以调节软硬，在舒适模式下悬挂比较软，坐着觉得挺舒服的。   快到4S店了，忽略我一不小心出镜的手，全程都是副驾的媳妇给拍的。  到4S店停车的时候拍的全景，这个还是很实用的，对于XC90这么大的尺寸，停车不是件简单事，特别是对像我媳妇这样的女生来说。有了360全景能让她们更清楚车辆周围的情况，在没有人指挥的情况下也能顺利的停进车位，例如这次就是媳妇停的。            最后拿我最爱的大天窗结尾吧！亲自感受过XC90后，我觉得自己的选择没有错，它在各个方面都能够满足我的要求，下面就是准备好钱来提车了，等车到手了，再给你们来个提车作业。