大众鼻祖-奔驰设计师 保时捷历史揭秘

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PORSCHE“保时捷”是一个闻名全球的汽车品牌，这个来自德国斯图加特以生产跑车为主的汽车制造商在世界车迷心中有着非常高的地位。保时捷在超过百年的发展中有着许多传奇故事，保时捷的创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche)曾经是大众首款车型甲壳虫的设计师、奔驰总工程师。究竟保时捷还有哪些不为人知道的秘密，下面就让我们一起来解开保时捷尘封的历史，探寻其背后的故事！
保时捷创始人 打造老百姓买得起的大众车

【费迪南德·波尔舍实际就是大众和保时捷的创始人】

提起保时捷就不能提大众汽车，当年作为奔驰董事会成员的费迪南德•保时捷在设计出SSK跑车后向董事会建议生产一部大众都买得起的量产车，结果遭到了董事会的否决。极度失望的费迪南德•保时捷愤而辞职，于1933年12月16日正式成立保时捷设计室。专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和著名的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见费迪南德•保时捷商议此事。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
保时捷创始人曾经是奔驰总工程师
保时捷不仅与大众公司有着不可分隔的关系，与我们所熟悉的奔驰汽车业有着一段故事。1906年，费迪南德•保时捷转战到了戴姆勒公司（梅赛德斯-奔驰的前身），他在这家车厂奥地利分公司担任技术总监。在随后的十数年他为整个德国汽车工业做出了巨大贡献，1923年费迪南德•保时捷晋升为戴姆勒总厂的总工程师，随后1926年戴姆勒和BENZ合并成为现今的梅赛德斯奔驰公司。在奔驰公司成立两年之后的1928年，费迪南德•保时捷打造出了奔驰跨时代的双座跑车SSK。这款车于1928年至1932年生产，共生产了33辆，是现在最昂贵的[url=http://product.cheshi.com/]车型[/url]之一，[url=http://price.cheshi.com/]价格[/url]在1500万欧元左右，约合人民币1.3亿。
保时捷是“混合动力”的鼻祖  
    保时捷所生产的车型以强劲的性能著称于世，但保时捷却是环保车型的的先行者。保时捷的历史可追溯自1900年，19[url=http://product.cheshi.com/bseries_514/]世纪[/url]的元年。当时年仅25岁的费迪南德•保时捷受聘于Lohner车厂担任汽车设计师，他在那年推出了第一款以保时捷命名的双座跑车-Lohner Porsche。事实上这款车是一辆电动汽车，于当年的巴黎世博会面世，从此他以“电动汽车之父”为世人知晓。
为奔驰设计500E高性能轿车
费迪南德•保时捷当年在公司辞职后，他的后代在1992年与奔驰又有了一次短期合作，这次他们以奔驰第五代E级轿车300E为原型推出了一款高性能四门轿车500E。这款车可以说是所有四门轿跑的祖师爷，它搭载5.0升V8发动机，最高输出功率为240千瓦，扭矩480牛米。在当时这算是一串不可思议的数据了，同时它还配备4速自动变速箱，0-100加速为6.1秒。
第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德•保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。费迪南德•保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。费迪南德•保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

【“陆上最快”保时捷拖拉机】

在大部分人的眼里，保时捷是生产跑车高性能SUV为主。但是实际上，保时捷与兰博基尼的历史有一个相同点，那就是均生产过农用的拖拉机。如果您收藏有一辆动力强劲的保时捷拖拉机，相信其售价也不会比老爷车低。保时捷历史上有很多经典的车型，下面我们就来简单的回顾下。

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保时捷与大众合作开发的首款跑车
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 　　为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

【目前保时捷的车标】

    【最早的保时捷车标】　　虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
　　

【保时捷版甲壳虫】

【入门级的Boxter上市后拯救了保时捷】

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

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保时捷产品历史
1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。
　　1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
　　

【保时捷很早就已经活跃在各种赛车比赛中了】

1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 　　1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
　　1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1953年，porsche 550 spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线。
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子， 亚力山大·保时捷来进行。1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 　

1964年，porsche 911开始生产。1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相， 并获得多项世界赛事冠军。

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保时捷历史上有很多经典的赛车
1971年，开始建立weissach研究发展中心。1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

1975年，保时捷推出了924， 第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 　
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。2000年，高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。

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保时捷里程碑
1875年9月3日，Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亚镇。1889 年，在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。1900年Lohner-Porsche 电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。
1906年Ferdinand Porsche 进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。1909年9 月19 日，Ferdinand Anton Ernst Porsche (后来被人称为Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。1910年由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler 房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。
1923年已经成为斯图加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技术总监和董事会成员的Ferdinand Porsche 设计了富有传奇色彩的Mercedes Compressor 跑车。次年，这款在他主持下开发的2.0 l 排量赛车在Targa Florio (塔格·佛罗热)大赛中获胜。Mercedes-Benz S-Type 车型从1927 年开始称霸国际赛车界。1931年4月25日，处于职业生涯巅峰的Ferdinand Porsche 在斯图加特创办了一个工作室，“提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务”。此后，这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp 和NSU 这样的著名汽车制造商完成了整车设计，而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术潮流的细节解决方案。
1933年保时捷为Auto Union (汽车联盟) 开发了一款采用16 缸中置发动机的大奖赛赛车。而为NSU 公司的紧凑型轿车(32 型) 开发的发动机后置车辆概念最终被应用到了Volkswagen Beetle (大众甲壳虫) 车型上。1934年Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后，VW 原型车就进入了行驶测试阶段。“Ur Beetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。 　　

1935年12 月11 日，Ferry Porsche 的长子Ferdinand Alexander Porsche 在斯图加特出生。1936年在对60 型进行行驶测试的同时，新的生产厂也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生产被大众重新命名为“KdF-Wagen”的新车型。1939年代号为64 型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin-Rom-Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造，被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。

　　

1944年考虑到战争的影响，保时捷合伙公司将工作室迁至奥地利卡林西亚省的格明德。1946年在Ferdinand Porsche 的儿子Ferry 的指导下，为意大利工业家Piero Dusio打造的四轮驱动大奖赛赛车“Cisitalia”(360 型) 开始进入设计阶段。1948年“356”成为第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在6 月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

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1970年凭借十战九胜的佳绩，保时捷卫冕世界车队锦标赛冠军。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 驾驶保时捷917 在勒芒24 小时耐力赛中为保时捷赢得了第一个总冠军。1971年由Ferry Porsche 担任监事会主席的保时捷合伙公司改组为股份合作制公司。保时捷911 Carrera RS 2.7 作为保时捷顶级跑车进入市场。
　　1973年保时捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名称正式注册。配备安全保险杠的911 车型“G 系列”面世。在美国的Can-Am 系列赛中，保时捷917/30 轻松获胜。1974年正值石油危机处于高峰之际，保时捷在巴黎车展上发布了911Turbo（930），这是世界上第一款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。
　　1975年924 车型推出，这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。1976年保时捷935 和936 赛车在世界跑车和车队锦标赛中赢得双料冠军。1977年保时捷928 作为911 的换代车型推出，在技术和设计两方面都采用了全新的理念。这款豪华高性能跑车由一台轻质合金V8 发动机提供动力。除了凭借935 型赛车成功卫冕世界车队锦标赛冠军之外，保时捷还凭借936 型赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次获胜。
　　1981年配备163 马力4 缸发动机的保时捷944 推出，进一步完善了保时捷的变速驱动桥车型系列。保时捷936/81 赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次夺得总冠军，为保时捷公司的50 周年大庆献上了一份贺礼。1982年保时捷为911 这款经典跑车打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保时捷凭借956/962 型在1982 年至1989 年间五次问鼎世界车队、制造商和车手锦标赛冠军。这款传奇跑车在勒芒24 小时耐力赛上不下六次摘得桂冠。
　　1984年保时捷打造的“TAG-Turbo”一级方程式赛车发动机首次取得世界锦标赛冠军。这款发动机后来又两次获此殊荣。除了再度卫冕世界车队锦标赛冠军以外，保时捷还凭借911 Carrera 4x4 赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。
1985年高性能、高技术的保时捷959 在法兰克福车展上面世。不久之后，它就在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年，959 又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。1988年在911 发布25 周年之际，保时捷推出了全新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。1989年 　　创新型“Tiptronic”自动变速箱首次在保时捷911 Carrera 上采用。保时捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三种车身。
90年代1991年保时捷成为德国第一家为所有量产车型标准配备驾驶员和前排乘客安全气囊的汽车制造商。1992年魏德进(Wendelin Wiedeking) 博士接任执行委员会主席，通过一套全面的改革方案使保时捷重新回到了成功的道路上。1993年在底特律车展上，保时捷展出了名为Boxster 的水平对置(Boxer) 中置发动机双座敞篷跑车的概念车。经过全面改进的911 Carrera 也在法兰克福车展上亮相。
　　1995年911Turbo 凭借OBD II 排放控制系统成为世界上排放最低的量产汽车。除了911 Carrera 4S 以外，配备电动玻璃天窗的911 Targa 车型进一步扩大了911 车型系列的阵容。可以直接参赛的保时捷911 GT2 车型作为限量生产的车型系列推出。1996年经过短短三年半的开发，保时捷Boxster 车型开始投入量产。7 月15 日，第100 万辆保时捷在祖文豪森的装配线上下线。
　　

【1997年推出的"异型"大灯911是败笔】

1997年以“改进911”为主题的新一代保时捷911 Carrera 发布。这款车首次采用了6 缸水平对置四气门水冷发动机。为了满足保时捷的高要求，现在Boxster也在芬兰的Valmet Automotive 公司生产。1998年Cayenne 进入开发设计阶段。911 GT1 赛车两次在勒芒24 小时耐力赛中获胜，为保时捷摘得了在这项赛事上的第16 个桂冠。1999年保时捷推出运动性极强的911 GT3 车型，进一步完善了911 车型系列。中置发动机双座敞篷跑车Boxster 的高性能版本Boxster S 发布。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 成为保时捷的又一个全球首创。

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2000年高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世。这款允许用于道路行驶的概念车配备碳纤维底盘和一台10 缸自然进气发动机。保时捷在莱比锡建成了一座新的组装厂，用于生产Cayenne 运动型多功能车。2001年新款911 GT2 车型标准装备了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，发动机功率达到462 hp。新一代911 Carrera 车型的发动机系列中增加了一款配备可变气门升程系统的3.6 l 发动机。911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。 　　

【在全球SUV市场刚升温初期基于大众途锐平台开发的卡宴上市】

2002年保时捷正式推出第三个车型系列：集运动性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。此外，得益于可变气门开合(VarioCam) 技术，改进后的Boxster 车型不仅动力得到提升，油耗和排放均有所降低。2003年保时捷Carrera GT 在莱比锡工厂投入量产。截至2006 年，这款高性能高速跑车(最高车速达到330 km/h) 的总产量已达1,270 辆。除了新款保时捷911 GT3 和911 GT3 RS 以外，还推出了911Turbo Cabriolet 和911 Carrera 4S Cabriolet，进一步拓展了保时捷的产品线。 　　
2004年新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S (高性能) 型发布。2005年配备6 缸水平对置(Boxer) 中置发动机的保时捷Cayman S 在法兰克福车展上首次登场。此外，911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 的硬顶跑车和敞篷跑车版本也加入到911 车型系列的阵容中。保时捷成为了大众集团最大的股东。在祖文豪森，新的保时捷博物馆开始建设。
2006年和新款911 GT3 一样，Cayenne Turbo S 凭借521 hp 的功率成为了保时捷家族中的动力之王。配备可变几何涡轮(VTG) 的新款911Turbo 在日内瓦车展上发布。发动机功率为245 hp 的新款Cayman 成为保时捷家族中的新成员。911 GT3 RS 和911Targa 4 也相继面世。在美国勒芒系列赛中，保时捷RS Spyder 原型车赢得了LMP2 级别的冠军。莱比锡工厂的生产设施开始扩建。从2009 年开始，Panamera 车型将在那里组装。

　　【Panamera的推出再次见证了这个以生产跑车为主厂商的革新】

2008年保时捷成立60周年纪念。保时捷正式成为大众集团的子公司。同时在美国勒芒系列赛（ALMS）里面，年度GT2组冠军由保时捷997 GT3 RSR获得，仅领先第二名法拉利5分；LMP2组，RS Spyder再次问鼎，只不过仅仅领先第二名本田的讴歌厂队1分……的确是险胜啊！最后一站（第11站）在著名的拉古娜.塞卡赛道举行，经过12个小时的激烈争夺，强悍的讴歌（ACURA）ARX-01b力压奥迪的LMP1组别赛车R15拿到冠军，而幸运的保时捷RS Spyder则在LMP2里面排名第三，拿到了至关重要的积分。 　

　【全新一代卡宴推出后畅销全球】

2010年在2010年3月的日内瓦车展上，保时捷918Spyder混合动力概念车向我们了证明这并不是一个放之海而皆准的真理。保时捷918Spyder外形采用Carrera GT设计元素，918 Spyder混合动力概念车“披挂”两种发动机：一台500马力的V8汽油发动机和两台动力输出可达218马力的电动机。有了高达718马力的动力输出，918 Spyder概念车0-100公里加速仅需3.2秒，最大时速达到317公里。

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保时捷收购大众 失败告终

欧盟委员会2008年07月23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。欧委会在当天发表的公报中说，调查结论认为，这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害，因此决定批准这宗并购交易。在保时捷60周年庆典上，保时捷确认了一个消息：今年，保时捷持有大众股份将增加到50%以上。目前保时捷持有大众31%的股份，但增至50%以上的股份会有效地增强这个德国巨头对大众的控制。保时捷汽车公司2008年9月16日宣布，该公司已拥有大众汽车公司35.14％的股份，掌握了实际控制权，使大众汽车成为旗下子公司。不久后，保时捷汽车公司正式持有大众52%多的股份，成为第一大股东，但德国汽车业规定必须拥有对方至少80%的股份才能说完成收购，而德国ZF手里有20.1%的大众股份，为了防止垄断加强竞争，德国ZF拒绝出售这些股给保时捷，所以保时捷收购大众并未成功。
大众收购保时捷 成功“落叶归根”
欧洲第一大汽车制造商——德国大众汽车公司于2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元完成对保时捷汽车公司49．9％股份的收购。大众股东一致同意批准一项增资扩股决议用于对保时捷的收购。该项决议计划截至2014年为大众筹资约80亿欧元。大众预计，一旦对保时捷的收购完成，公司将每年增加大约7亿欧元的营收。公司计划截至2011年完成对保时捷的控股。此次收购，意味着两家汽车公司“落叶归根”。
结 语
奥地利人费迪南德·波尔舍在20世纪上半叶分别创立了大众和保时捷。保时捷归于大众旗下后，将得到更快更好的发展，经典的历史将会继续延续下去。

四驱知青

顶！！！！
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SB队长

漂亮。。。