此次"大越野"将历时9天9个赛段，全程3900余公里，特殊赛段1600余公里。与前三届赛事相比，本届"大越野"单独赛段更长，路况条件更复杂，比赛条件更艰苦，并全程没有休息日，加大了车队车手参赛难度。
征战的号角即将吹响，随充满挑战更要勇往直前！mu-X已披上战袍，等待"大越野"激情赛事带来的巅峰对决！
自动挡素车，mu-X因强大而自信
大漠雄浑掩不住王者气魄。在这项高手云集的赛事中，江西五十铃派出的环塔双冠王mu-X车型将参加FIA T-2组（量产组）的角逐，这也是江西五十铃mu-X车队第二次参与该项赛事。
2015年，江西五十铃生产的mu-X正式在国内上市。同年，身经百战、经验丰富的澳洲车手驾驶澳洲生产的mu-X，首次挑战亚洲赛段，参加了"大越野"赛事。经过14天总共13个赛段的激烈争夺，mu-X一路披荆斩棘，收获SS1、SS6赛段量产组第1的好成绩，并顺利完赛，达到预期。令人惊叹的是，参赛的mu-X车辆等于是以"素车"身份参赛。
而在本届赛事上，将由泰国专业车手驾驶江西五十铃生产的mu-X3.0T自动挡车型进行比赛，在赛事中使用自动挡是非常罕见的。原因是在泰国车辆为右舵车，江西五十铃出于对泰国车手驾驶习惯的尊重和安全考虑，决定派出自动挡车型征战。众所周知，手动变速箱使车辆在爬坡、瞬时加速、节油以及可靠性等方面具有一定优势并且更适合参加越野赛事。而江西五十铃采自动挡车型作为赛车，足以证明对于mu-X在操控性、燃油经济性、动力性等方面的自信与骄傲!
江西五十铃mu-X参赛车辆安装了LSD，将扭矩调节到500 N?m参加比赛。这个扭矩对于mu-X来说已足以应对比赛中的任何路况!
此外，由于是参加FIA T-2组（量产组）的比赛，mu-X发动机、变速箱、差速器等主要零件都没有经过改装，仅对以安全设备和悬架为中心的方面进行改装，加强了车身和底盘。冠军不在虚名，"大越野"将真实体现出mu-X强悍的越野性能，并再次将越野精神发挥到极致！
百年传承,挑战是验证实力的试金石
发表于 2016-9-24 19:11
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