硬派房车的西藏中北线之旅，一错再错。

硬派房车 · 发表于 2016-10-11 11:11

本帖最后由硬派房车于 2016-10-11 11:29 编辑

2015年，我成为了这辆雪佛兰express的主人，我们给它起了一个名字，大VAN。我知道我们家庭未来几年的旅行，都将围绕着大VAN展开。
从2005年前后关注依维柯2045，越野房车就成为我不二的选择，但是2045国产化以后的质量稳定性，驾驶舒适性都不足以支撑我在野外的生活，放下不表。而2013年后以坦途为代表的皮卡改装房车问世，但由于空间的问题，也被我否定了。也许是缘分注定，2015年冬日，当我在花乡看到大VAN的时候，它停在市场的角落里，四条扁平的295 50 20公路胎似乎憋屈的诉说着什么，而后门上AWD的字母才是生产者赋予它的使命。当我的小儿子麦麦坐在侧门台阶上的一刹那，我深刻感受到了大VAN和陆尊空间的巨大差异，转头看看老婆，眼里满是认同。后来的结果很顺利，付款，过户，上牌，改装。

简单说一些这个车的规格：独立大梁结构，前扭力杆独立悬挂，后板簧，AWD全时四驱，5.3V8自然吸气发动机，车宽220厘米，高260厘米，长570厘米，内高165厘米，自重2900公斤，满载3300公斤。油箱123升，双电瓶120AH。

之前开了5年切诺基，加上理科男的烙印，使得我成为了半个修理工。虽然动手的能力只有50分，但是理论层面和精细度层面还是可以的。这款车型在美国类似中国的全顺，就是拉货拉人干糙活的，中型皮卡底盘，类似福特猛禽，但是尺寸更大。万能的ebay上很容易找到这款车的改装件，几乎都是美国本土生产的。前后升高2英寸，更换265 75 16百路驰泥地胎，不是别的原因，这个车自重3吨，泥地胎的单胎承重指标是最高的。美国CURT五级原厂后杠，打开包装的时候不得不感慨，老美的东西真结实，就是工艺有些糙。
趁着儿子暑期放假，计划一家四口走一趟中北线，从霍尔进山，过措勤，从纳木错北岸出山。为了能够适应中北线的情况，我将原厂的第三排电动座椅拆卸（需要的朋友可以联系我），改为折叠座椅，可以方便的放倒靠背成为一张110*180的双人床，算上地板的空间，可以同时睡下我们两大两小。添置了1000W逆变器（本车原厂双电瓶），电高压锅，电饭煲等，一路上行车做饭，停车吃饭，两不耽误。至于脱困所需的拖车绳和铁锹等，一应俱全。同行的是一辆荣威W5，1.8T汽油，低速四驱，带大梁，也算是典型的硬派越野车。车主叫青山，就是2015年冬天单车跑到可可西里度了十几天假的家伙。他拆除了车的后排，用木板做成了床。2016年7月，两辆床车在西藏霍尔乡集结，开始了为期7天的中北线穿越，我们此行的目的就是看海子，一个一个的看，不在意时间和路程。为了能够实现足够的续航能力，我们每车都携带了60升汽油。
西藏高原上湖泊，被称为错，总面积达到2.5万平方公里，占中国湖泊面积的30%，这其中最为密集的分布就在藏北无人区。我们这次将要穿越最大的几个错，所以给这条路线起了一个特别的名字：“一错再错”。

我们计划从霍尔乡进山，那曲出山。总计行程1100公里，历时7天，路线平均海拔超过4500米，中间点措勤可以加油，最大自负给养距离为550公里。我们一共两台车，每车都装有60升的备用汽油，以及在无人区生存所需要的各种设备。对我而言，还要保证一个五岁，一个九岁孩子的安全和快乐，无论如何，这都将是一次有挑战的探险。

和青山兄在霍尔乡会合后，我们开始进山，风景是秀美的，河水里还有鱼，两个孩子利用午饭的时间，好好的玩了一把。
麦麦对玉米情有独钟，任何时候，只要有玉米，就够了。
很快，我们翻越了第一个山口，海拔表的数字告诉我们，这是我们此生翻越的海拔最高的山口。由于地处无人区，所以没有任何地图标定它的海拔。
在沿着一条江行进的时候，我发现有一双警惕的眼睛在观察着我们，当我端起相机的时候，它慢慢的走开了，悄无声息，毫不惊慌。雪豹，这里绝
对的王者，雄踞食物链的顶端。
不久我们到达了此行的第一个错，阿果错，这里的海拔超过5000米，麦麦反应较大，兜兜则在专心的搭建玛尼堆。
晚上住在错呐错，海拔5145米，是此行最高的错，早上起来玻璃结了冰霜，想想北京的朋友还在炎热酷暑中煎熬，真是冰火两重天。
晚上的娱乐是争上游，麦麦年纪小，输的时候多一些，偶尔赢了，便满是欢喜。
我们此行将路过十几个错，慢慢的也学会欣赏错的美丽
这个错的石头很多红色，看起来漂亮。
藏原羚是这里很常见的野生动物，身形优美，动作敏捷。
左上：藏羚羊
左下：旱獭，也叫土拨鼠
右上：野兔
右下：藏野驴
有海子就会有水鸟，但是我不认识。
路沿着山腰横切过去，下面的河滩里，一辆载重卡车走错了路，陷在泥里。对于他的吨位，我们这种小车也是爱莫能助，希望他们早日脱困。
眼前一座五彩的山丘，感觉又回到了古格。
陡峭的山体下，我们的车看起来是那么小。
在藏北无人区，你可以近距离的观赏野生动物。
一只黑颈鹤
进入牧区了，这里有很多帐篷，夏天的时候牧民在这里放牧，冬天就回家了。我们的车停在牧民的帐篷前，青山想去帐篷里面做饭，被牧民拒绝了。
帐篷的旁边就是一个废弃的寺庙，砌围墙的石头上都刻满经文，可以推测他当年的重要性。
那些古老的图腾，是藏传佛教的信号，上千年来，弘法从未间断。
路遇一帮南方的机车爱好者，骑着改装的摩托，穿着专业的服装，阿里的
风沙让他们变了模样，显得有些憔悴。当青山穿着短裤拖鞋走下车的时候，
那帮兄弟都抓狂了。
清理羊皮，这里的人很和善，很清澈。
三天，到达了中间点措勤，这里可以住宾馆，吃饭馆，加油。也有充足的食品可以补充，就是很贵，基本是平原地区的2-4倍。
出了措勤，就是此行的第三大湖，面积达1000平方公里的扎日南木错。
我们这次一共陷车四次，
一次是在扎日南木错岸边，青山陷进泥里
一次是过了当惹雍错，青山在雨中开出了路基
一次是我在过河的时候大VAN陷在河岸边
一次是我企图冲上公路，结果陷在松软的路基里
结果都是轻轻一拉就出来了，如果不是两车出行，就需要费一些功夫了。
前面就是著名的当惹雍错，号称此行最美的错。2012年走过它的北岸，这次从南岸过。
当惹雍错岸边的土拨鼠洞，麦麦都快能钻进去了。
美丽的当惹雍错！
停车准备晚饭，趁着光线好，给孩子们拍个照片，乖乖，我的车牌呢？
草原，雪山，晚餐
兜兜麦麦在烤白薯，孩子喜欢的就是一个新鲜劲，不过高原的白薯也是很难得的。
又是一个错，兜兜试着撒网抓鱼。
在岸边发现的无磷冷水鱼，不过我们来晚了，水鸟先享用了它。
兜兜麦麦在海子边玩沙子，青山拿出铁锹给他们，这下工程大了。
玩完游戏吹小号，远处是戏水的牦牛。
我向当地人打听是否可以环湖走，当地人指了一个路。这是他们骑摩托出山的路，需要翻越一个山口。路很窄，也很陡，目测有十几年没有走过车了。
大VAN此时有些高温，变速箱打滑，停车休息一下才能继续。这条路最难的除了坡度，还有急弯，在如此的坡度下，一旦一把拐不过来，我过热的变速箱无论如何也不可能带起自重3.3吨的车体，也就意味着我需要退到谷底。最后的结果和所有电影一样，大VAN很争气，一档1200转生生的开了上来，青山也伸出了大拇哥。此段没有留下图片。

利用路边的排水沟检查一下底盘
一只鹰从我们旁边飞起，亮点在它的爪子，有一只鼠兔。
前面就是色林错了，此行第二大错，面积达到惊人的1865平方公里，路上不时能够看到这样车轮的工程车辆，应该是可以在泥地行走的。
色林错有很大的浪，水很干净，很蓝！
青山状态好的时候，会在湖里游泳，今天他状态不错。
我的D200，用了8年了，神奇的是电池还很好用。
色林错旁边就是错鄂，我见过最干净的错！
这是湖水，真实的湖水。水里的鹅卵石我们收集了一些，用来种花。
在这个美丽的湖边，我们浪费着时间，迟迟不肯离去。
最后回望一下色林错，宛如一颗纯净的蓝宝石，镶嵌在藏北高原上，那是怎样一种蓝色呀，也许600年前的明代景泰蓝就借鉴了这个蓝色。今天计划到达班戈，类似措勤的一个城市，物资丰富，也预示着我们将要离开那个人迹罕至，野生动物的天堂--中北线。
从那曲已经在修建317国道，目的地是狮泉河，那是我在2012年曾走过的大北线，估计明年或者后年将全线贯通，那个时候恐怕轿车也可以抵达这些高原上的大海。而今天的大VAN，丢掉了牌照，撞断了保险杠才走到这里。
最后一个错是纳木错，也是此行最大的错，方圆1940平方公里。
孩子们依然在水边尽情的玩耍，连大人也动情了，因为我们将离开这片藏北高原，不知何时才能再来。
看一下风尘仆仆的大VAN，这次的功臣，全程没有任何故障，是我们野外一个流动的家。

回到拉萨，依然是布达拉宫前的合影，和两年前相比，建筑上多了广告牌。孩子们大了，车大了，我们热情依旧。
最后附上此次重要的几个湖的资料。