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行者无疆，14天，行程9232公里穿越G318，珠峰，G109之旅！2016-11-04平凡客阅读 23第三极 - 许巍
每一个人进藏都有自己的理由，为了梦想中的穿越G318, G109之旅而前行。
从西藏归来总想写些什么。2016年9月22日至10月6日，单车自驾，穿越G318川藏南线，珠峰大本营，G109青藏线，历尽艰险，行程总计9232公里。
回顾这一路历程，有些恍如隔世，却又仿佛就在昨天。
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去记录下这一路的点点滴滴。行者无疆，G318，我们来了。
Day 1 天津-西安，行程1200公里。
2016.9.22
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Day 1
天津-西安，行程1180公里，晚上7:30顺利到达。
感谢好兄弟乐乐的耐心等待，一碗地道的坊上人羊肉泡馍，一杯薄酒，情谊尽在其中。
八千里秦川尘土飞扬，三千万老陕齐吼秦腔。十三朝古都-西安，却无暇品味，明日又要启程。
明日行程：西安-雅安，830公里，预计10小时。
G318，渐行渐近。
晚安，我的好兄弟们。
Day 1 END (2016.9.22)
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Day 2
一路波澜不惊，西安-雅安，850公里，17:30, 顺利抵达。
明日行程：雅安-雅江，中间要过二郎山隧道，泸定，康定，翻越折多山等海拔4000米以上的险峻高山。穿越G318之旅真正开始了！
晚安，我的好弟兄们！
2016.9.23 Day 2 END.
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Day 3
今天是真正穿越G318的第一天，心情难以平静。
雅安-雅江，全程约400公里，顺利抵达。
东出茶马古道，一路经过二郎山隧道，泸定，康定，翻越折多山垭口，新都桥，直抵雅江。
高山峡谷中穿行，扑面而来的大山很是震撼。落石路段，谨慎通行的提示让人高度专注。而这只是G318的开始。
一座座隧道的开通在降低自驾难度的同时，却也让老G318的魅力在褪色，此次通麦天险可能将永成为历史。目睹雅康高速(雅安-康定)的飞速施工，康拉高速还会远吗？
梦想中的穿越G318之旅就这样平静的展开了，对G318的敬畏，对高反的担心，对自己的质疑，都随着成功翻越4298米折多山垭口而变得释然了。
明日行程：雅江-巴塘，行程约380公里。
为梦想而前行，G318，我仍在前行的路上！
记于2016.9.24, 雅安
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Day 4
雅江-巴塘，行程约320公里，一路风尘仆仆，约八小时顺利抵达。
今天成功翻越了两座海拔4600多米的山口-剪子湾山和海子山。海拔4600多米，感觉还是轻微头晕，不过身体已经在逐步适应高海拔了。
相信明天能够顺利翻越海拔5008米的东达山口。
理塘隧道开通后，今天穿行也还顺利。前天理塘县有4.9-5.1级地震，有些担心对G318的影响，实际影响不大。
明日行程：巴塘-然乌湖
行程约550公里，用时需要16.5小时，是个艰巨的挑战。中间要通过东达山口(5008米海拔)，芒康，邦达，八宿等。
拉萨，距离你还有1320公里。
G318，我们还在路上前行！
记于2016.9.25 巴塘
Day 4 END
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Day 5
巴塘-芒康
距离70公里，让人崩溃的四小时，还好，顺利穿越通过！
凌晨五点出发，通过竹巴笼乡，漆黑夜色中通过了金沙江大桥。自此进入了行政意义上的西藏界，西藏，我们来了！
金沙江大桥检查站领取限速条，兵哥哥淡定的一句，前方路不好走～
好吧，接下来在漆黑夜色中通过无数次的塌方路段，右侧是滚滚金沙江水，前方是仅允许单车通过的临时路段。回望已经掏空的路基，如同错落的利齿，不免心有余悸。
G318的艰险，第一次切身体会。
再翻越宗巴拉山口，海拔4170米；拉乌山，海拔4339米，进入芒康。4300米已经是小Case了
再见了，芒康。希望下次穿越G318不再这么让人崩溃。
am5:00-8:56，2016.9.26
记于G318 巴塘-芒康。
前面是海拔5008米的东达山口，拉萨又近了一步。G318，我们仍在路上！
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Day 5
巴塘-然乌湖
-之翻越觉巴山，东达山
觉巴山，海拔3960米，绝对不想走第二次了。傍山险路，一侧是悬崖，一侧不断伴随落石。感谢川藏线上的武警官兵，在及时清理落石，确保了G318这条生命线！
回望这几十个折弯，尽管有些凶险，这就是自驾G318的魅力吧！
东达山口，海拔5008米，有惊无险通过。川藏南线沿线要翻越两座海拔5000米的高山，下一座就是林芝之后的米拉山口了，海拔5013米。
然乌湖，还有300公里，越来越近了。
G318，继续穿行在路上！
Day 5 Ongoing.
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Day 5
巴塘-然乌湖
-之邦达到八宿，95公里，限速2.5小时。
中间翻越业拉山口，海拔4658米，顺利通过。海拔4600米，身体已能适应。
翻越业拉山口之后就是G318线上著名的怒江七十二拐了，位于昌都地区的八宿县境内，沿着山路一路盘旋而下，海拔从4600米也降到了3100米左右，抵达八宿。
然乌湖，还有约90公里抵达。
Day 5 于八宿
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Day 5
巴塘-然乌湖
经过长途14.5个小时的长途奔袭，历尽塌方路段，翻越四座海拔4600多的高山，通过怒江七十二拐，怒江大峡谷，终于在晚上7:30按计划抵达然乌湖边入住。
在领略川藏南线的壮美绝伦的风景同时，也不得不说G318还是很艰险的。巴塘-芒康，翻越觉巴山，塌方，乱石…有些路段雨季真是不建议走。
最后穿越怒江大峡谷时，两侧刀削般的悬崖峭壁，中间奔腾的怒江河水，让人对大自然不得不敬畏。
穿越G318的第三天，最美的风景永远在路上，最艰险的路段还在延续。今晚入住然乌湖边，海拔3950米，比拉萨高100多米，让身体继续适应高海拔吧！
明日行程：然乌湖-波密-通麦-鲁朗-林芝
360公里，需要用时9.5小时。
最关键，最艰险的一天[拳头]
拉萨，距离你还有770公里。G318，我们仍在路上。
2016.9.26 记于然乌湖边
Day 5 END.
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Day 6 然乌湖-林芝
然乌湖到林芝路段，360公里，昨天跑了12个小时，非常不顺利。
波密全境内在修路，近几十公里的炮弹坑，搓板路，塌方修路…很多地方单侧通行。
通麦天险，昔日自驾G318川藏南线的著名的驿站，如今也被两座大桥，四座隧道所取代，成为G318的永久的历史。
通过通麦天险后，前方又遇大塌方，等待一个多小时通过。看到武警官兵在一线指挥，抢修，唯有感动。川藏线这条生命线，地质疏松，脆弱；全线武警驻扎，维护，是他们用青春，生命确保了这条大动脉的通行，致敬给这些最可爱的人吧！
所有这一切也许就是自驾G318的魅力所在吧，隐藏的艰险，不可预知的路况，却让你唯有前行，去穿越，通过那塌方，乱石路段。因为，你根本没有退路！
所有这一切，在傍晚到达鲁朗时终于得到了回报。如同水磨山水画得美丽风景，让走过悲催200多公里的郁闷，压抑一扫而去，壮美川藏，值了。
鲁朗-林芝，翻越碰到的第一座雪山，沿山路盘旋而下，好吧，继续37公里的烂路…终于21:00抵达八一镇。在到达的那一刻，熄火，下车，一种说不出的感觉，穿越G318，我们成功了！
穿越G318一直是我的一个梦想，因为她的艰险，因为川藏线的传奇，因为川藏线汽车兵的悲怆的故事，这是她无法取代的魅力。在自己四十岁的时候，决定不等了。尽管对G318很敬畏，也担心高反，塌方，巨石滑落等，必需要走一次。
2016年9月24-27日，我们成功穿越雅安-林芝！这这是对所有的质疑，自己，车，的最好的回答。
今日行程：林芝-拉萨，约400公里，七小时。
路况没有压力了。
拉萨休整一天，进入下一阶段-珠峰大本营(海拔5200米)
记于2016.9.28 八一镇
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Day 7
林芝-拉萨
全程400公里，原以为是G318最没有悬念的一段旅程，实际却确跑了9个小时，18:30左右抵达拉萨。
林芝-工布江达，约130公里高速；墨竹-拉萨最后约80公里高速，中间约200公里必需走G318，路况并不好，到处在修路。
林芝被称为西藏的江南，确实名不虚传。沿线风景秀丽，让人叹为观止。
进入拉萨前，我们成功翻越了G318线上的米拉山口，雪山，蓝天白云，也只有刷屏的节奏了。
今天全程自己一个人驾驶，九个小时，四百公里，也是个小小的挑战，总体非常顺利。
至此，穿越G318之旅结束。
下一阶段安排：
明天拉萨休整一天，检查维护下汽车，为去珠峰大本营做好充足准备。后天出发去羊湖，珠峰。
晚安！
2016.9.28记于拉萨
Day 7 END.
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Day 8 拉萨
9月22日至今，行程已经四千公里，每天都在长途奔袭。今天难得的在拉萨休整一天。
回顾全程，天津-西安-雅安-雅江-巴塘-然乌湖-林芝-拉萨，进藏的路上从来就没有一马平川。塌方，断交，乱石坠落，炮弹坑，搓板路…这些都要去面对，克服。
穿越G318这一路走来，爱车陪伴跋山涉水，走过了川藏南线所有的烂路，今天也在拉萨江铃汽车4S做了个底盘悬挂的检查，一切正常。驭胜352还是很给力的[拳头]
明日行程：
穿越G318告一段落，明日开始珠峰大本营之旅。
路线：拉萨-羊卓雍错-日喀则-拉孜-定日-珠峰，单程约650公里，用时两日。珠峰大本营海拔5200米，考虑到进藏的机会难得，此次还是把一睹珠峰的愿望实现吧。
珠峰，我们来了！
2016.9.29记于拉萨
Day 8 END.
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不同视野去感受布宫的巍峨雄伟，气势磅礴。其文化底蕴需要用心去体会，感悟。
-一个肤浅的匆匆过客
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Day 9
拉萨-定日
昨天休整一天，今天继续长途跋涉，拉萨-羊卓雍错-日喀则-拉孜-定日，将近七百公里，整整15个小时。傍晚时分看到定日县珠穆朗玛欢迎您的牌坊时，终于见到了曙光。
穿越羊卓雍错，是此次进藏的一个心愿。她是西藏三大圣湖之一，也是世界上海拔最高的淡水湖。而实际见到的也是让人感到震撼的一种美。
之后沿羊湖S307通过卡若拉冰川，S204折回G318，一路狂奔通过拉孜县，直到晚上
:30抵达定日县。
进藏的路上从来就是充满了艰险，当自驾翻越过一座座海拔超过4400多米的山口时，那种征服险途的快乐只有自己能体会到。
小插曲，中午在雪山脚下决定埋锅造饭。高压锅将热水在海拔4500米左右烧到100度，小伙伴们很有成就感哈
明日行程：定日-珠峰大本营-日喀则
路途遥远，仍将是奔波的一天，预计要驾驶11小时。
珠峰，距离你只有120公里了，我们来了[拳头]
2016.9.30记于定日
Day 9 END.
羊卓雍错，西藏三大圣湖之一，世界上海拔最高的淡水湖。切身体会这湖光山色之美，不愧冠绝藏南。
2016.9.30记于定日县
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Day 10
定日-珠峰-日喀则
今日行程主要是珠峰大本营之行，一路风尘仆仆，行程约450公里，晚上8:20左右顺利赶到日喀则。
珠峰大本营海拔5200米，今天在珠峰逗留了要一个小时。总体来看身体对高海拔已经完全适应，4400多米已经没啥感觉了。
给广大喜欢自驾的车友的一个好消息，定日-珠峰大本营全线路修好了，路况非常好。
一路翻越加吾拉山口，经过绒布寺，抵达珠峰大本营营地。亲手触摸到海拔5200米的界碑时，内心还是很激动。国庆节的特殊日子里，能够抵达海拔5200米的珠峰大本营，也很有纪念意义。
明日行程：
日喀则-拉萨-纳木错-当雄，约四百公里，用时约八小时。穿越G318，珠峰大本营的梦想已经落下帷幕。下一步计划就是穿越G109青藏线了，明日将正式开始。
G109，我们来了！
记于2016.10.1 日喀则
Day 10 END.
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Day 11
日喀则-当雄
秋天的西藏，一片金黄…(日喀则-拉萨沿途)
记于2016.10.2 S202
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Day 11
-进藏第9天
日喀则-拉萨-当雄
今天是最压抑的一天，计划没有完成，明天的行程变得扑朔迷离。
日喀则-拉萨一路三个限速换卡，不得不吐槽大竹卡，22Km/45min…
拉萨-当雄-纳木错，最短路线S202，结果走上了悲催的近120公里烂路，炮弹坑此起彼伏，足足耗时6个小时抵达当雄。90公里的土路，盘旋翻越两座海拔约4300的高山，平均时速30km/h 。当剩余最后一公里，看到G109的柏油马路时，忍不住狂吼一声，终于S202走到了尽头[拳头]。而远方的青藏铁路也就在眼前。
切身体会，进藏的路从来就没有平坦，不可预知的路况总是让路途充满了艰险。不管怎样，征服重重险阻，我已在当雄，我已在G109，穿越G109，我们已经做好了准备。
而悲催的S202，让今天去纳木错的计划取消，只能明天早起去纳木错，之后返回当雄，直奔格尔木。中间要翻越唐古拉山口，昆仑山口，中间充满了太多的未知数，无奈。
不管怎样，沿途的风景让心情稍放松。即使悲催的翻越S202线上的雪山，烂路几十公里，抬头看看前方的蓝天，白云，路在烂，唯有前行，根本没有退路。
明日行程：当雄-纳木错-格尔木，自己也会打下个问号，尽全力而为吧！
穿越G109青藏线，我还在路上[拳头]
2016.10.2记于当雄
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Day 12
当雄-纳木错-格尔木
纳木错和羊卓雍错，玛旁雍错并称为西藏三大圣湖，海拔在4700米。相比于羊湖的那种静逸美，纳木错是那种气势磅礴的壮美，而。
很幸运，5:30出发，七点到达纳木错。
看到了日出的全过程。
G109，继续穿行在路上！
记于2016.10.4去安多路上
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Day 12
翻越唐古拉山口，海拔5231米[拳头]
G109，继续穿行在路上。
2016.10.3 17:00记于唐古拉山口
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Day 12
当雄-纳木错-格尔木
今天是最艰苦的一天，凌晨5:30从当雄出发到纳木错，然后一咬牙直奔格尔木，行程总计约1200公里，用时23小时。
一路上限速，车祸，修路单侧放行，安多县_雁石萍遇雨雪，翻越唐古拉山口后全程G109夜路……，终于凌晨4:30(一小时前)安全赶到格尔木。
这也是自己开车最拼的一天，累计驾驶近20小时。翻越唐古拉山口后天色渐暗，近500公里的夜路，安全第一的前提下，在G109一路狂奔。
临近雁石萍，G109遇车祸，两辆大车相撞，双向全堵死。考虑到凌晨才能赶到格尔木，决定和几辆越野车直接开下路基，沿着平行G109的路基下的土地，绕过车祸地点，成功再爬上G109[拳头]
这里也为爱车点个赞，你为Off-Road而生，为我们节省了至少几个小时的宝贵时间。
从唐古拉山口开始陆续飘雪。到了雁石萍，已是大雪纷飞。犹豫是否住在安多，想想如果气温低结冰，明天可能路况更复杂。最终决定继续前行。终于翻过一座山，雪停了。
从唐古拉镇开始到格尔木，全程500多公里的夜路，不得不和大车会车，超车，注意力近七八个小时保持高度集中。到了昆仑山口，又遇悲催的小雪，山路湿滑。。。
不管怎样，行程1200公里，用时23小时，我们顺利抵达格尔木[拳头]原以为穿越G109是一件枯燥乏味的事，今天20个小时的悲催驾驶经历让我彻底改变了看法-还是那句话，进藏的路上没有一马平川。
今日行程：格尔木-茶卡-青海湖-西宁
穿越G109同穿越G318一样是自己的一个梦想，是信念支撑着驾驶了20个小时，克服了最艰难的各种路况，并成功脱险。
凌晨4:30抵达格尔木的那一刻，熄火，停车，长出了一口气，可以告诉自己，穿越G109的计划成功了(格尔木-西宁全程高速，路况没有挑战)。
至此，自9月24日开始从雅安沿G318进藏，到10月4日抵达格尔木。穿越G318，珠峰大本营，G109成功结束！明天西宁-天津，目前行驶总里程已经5000多公里，最终要在9000公里左右。
行者无疆，为梦想而前行[拳头]
2016.10.4 6:07记于格尔木，赶紧睡会儿
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Day 13
格尔木-青海湖-西宁
昨天经过连续20个小时的自驾，凌晨4:30赶到格尔木。短短睡了两个小时，起身去青海湖以及西宁。
青海湖，是一个一直梦想到达的地方。格尔木过来约600多公里，花了七个多小时。都说青海湖最美的季节在七八月，而我只能在十月和她相见。单调的色彩，不免让人有些失落。试想七八月，万物绿色，蓝天白云，一片壮阔的湖水…
没关系，隐忍而低调，是为了下次的绽放。
鸟岛-西宁，又花费约四个半小时。
明日行程：西宁-天津
计划一直杀回去，看情况。晚安
2016.10.4记于西宁
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Day 14 西宁-天津
这是9月22日凌晨临行时记录的瞬间，里程数：3229公里。穿越G318(川藏南线)，珠峰大本营，G109(青藏线)，行程累计已7000公里，至此圆满落下帷幕[拳头]
今日行程：西宁-天津
约1700公里，用时19小时。回家！
记于2016.10.5 西宁
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Day 15 END
西宁-天津
从昨天上午9:36从西宁出发，单车两人，一路长途奔袭，于凌晨6:00左右安全抵达天津。晨曦中看到天津收费站时，已经行驶了1700多公里，到家了！
至此，此次穿越G318川藏线，珠峰大本营，G109青藏线的计划画上圆满的句号。
回想9月22日出发至10月6日返回天津，总计行程9232公里，历时15天。其间经历的种种艰辛都落在心中，弥足珍贵。
在完成川藏进，青藏出的梦想同时，同时也实现了自己走遍祖国大陆全部省份的夙愿，很是欣慰。
这次近万公里的成功穿越，也是对自己，对车的质疑的最好的回答。
结束语：
行者，无疆；为梦想，继续奋而前行！[拳头]
2016.10.6于天津
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END!
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发表于 2016-11-5 22:33
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