还是涨紧器

粒子风

两周前，无意之中听到，机舱内有随机的“格拉 格拉”声音，行车听不到，停车不熄火时听到，机舱前部观察，像是在发动机右下部，当时无法辨别其位置。
今天偶然，又一次听到了，是种不清脆的“格拉”，也不闷，声音短促不拖沓，像是有一定力度的金属间的轻敲，随机，几秒或十几秒一次不定。
然后拿听诊器一处处听过去，听到涨紧轮的时候，听诊器里面“嘡”的一个大声响，震耳，就是“格拉”声的时候，定位在此了。
再仔细看涨紧轮的异动，“格拉”声的时候，涨紧轮瞬间弹动一下。

回忆起年中时换涨紧器（带轮子），换完后，跟大家一样，皮带歪斜问题解决了异响解决了，但发现，涨紧轮转动还是有持续不断的轻微弾动，因为轻微，就没有管它，心想J24B这种吃粗粮干粗活的机器，有点弾动再正常不过了。现在，注意到有了“格拉”声后，今天发现，不出“格拉”声的时候，涨紧轮运转都还稳定，竟没有之前看到的那种持续轻微的跳动了。

想上传个视频，请大家帮忙听听，结果上传不成。这个“格拉”声恐怕是涨紧器弹簧异动发出的声响吧，轮子转动异常应该是唧唧吱吱秋秋之类的。

又回忆起之前拍照的购到的涨紧器图片，弹簧上部挂住弹簧的位置，有个大窗口，撬开橡胶塞里面是弹簧，当时觉得里面是否也能加油润滑呢。同时，下部或是侧面，好像有个圆孔，不知做什么用。

后面还要抽时间取下皮带转动涨紧器来听声响，记得原来那个坏掉之前的涨紧器，扳手扳动的时候，是有点弹簧的“咯噔”干涉声的，而新的换上去后就没有那个“咯噔”了。
不知道是什么问题，咨询下遇到过类似问题的坛友么？这可是才不到半年的涨紧器呢。另外，这两个孔，是否能够用来处理下弹簧，比如用WD40喷后，再打入高温润滑油脂之类的，对消除弹簧卷绕间的干涉阻碍产生的噪音有无益处，或更有其它妙法？

danieldrc

年中时才更换的张紧轮不应该这么快就损坏，异响发生的原因和准确的部位有时是很难用听力来判断的，保险起见还是拆卸下来检查检查吧。

bd1cl

维特拉涨紧器的前后盖不是交错的，所以不可避免的在使用中会进去一些灰尘水汽等，所以这就是卷簧会卡的主要原因。一般说，如果前后盖间尼龙垫的厚度没有磨薄，都是可以使用的。

可以用清洗液清洗后喷入一些润滑油来避免卷簧犯卡和锈蚀，如果里面有锈蚀仔细清洗后会从那个小孔留出。

还有，可以选一个结实的地方放平涨紧器轴顶住，用榔头用力砸涨紧器轴，让前后盖间隙缩小。。这样还是可以继续使用的。您可以试着修复一下以前的涨紧器。。。（修复后要卡在虎钳上搬搬，检查一下涨紧力。哈哈，砸的厉害会太紧的。^O^）

自己认为，涨紧器的使用寿命和发动机舱的清洁程度成正比的，就是说环境好发动机舱内干净，涨紧器寿命就长。。。

供参考！

粒子风

感谢班长和扎西老师。

今天就开看，取下皮带后扳压涨紧器，没有卡滞的声音，力度感觉上也没有不均匀，不过这个感觉应该不准，实际可能是，大力之下，一点小小的阻滞感觉不到。
然后就琢磨给弹簧里搞清洗，发现问题大，那个挂弹簧的缺口指向水泵的方向，到处都是阻挡，难于看到更难于操作，多方尝试，最后放弃了取开橡胶塞清洗的努力。

橡胶塞比较干净，这么看来不像是这段时间的使用造成的，拍照能十分贴近地拍，就是手到不了位去操作。

既然暂时无计可施，就在橡胶塞上面涂抹油脂，想象可以封住些啥哈。恰好旁边蓝色堆积物就是高温润滑脂。
这个润滑脂，看到它就知道来路了。来源就是旁边的水泵。早前按扎西老师所言，从水泵的上部孔，用针管注入润滑脂堵孔，注入了几个毫升吧，直到溢出，半年下来，上部的这个堆砌没塌掉也没有粘灰，侧面告知尘土没有从上部孔里进去。现在，居然从侧面看到了，一定是从水泵的侧面孔溢出的，这下也算是弄清楚了侧面孔在哪里。
顺便，原来堵水泵孔时的照片，针管加长注入的。

相机视线位置是无法操作的，用根筷子从水泵轮的孔里穿过去抹，把橡胶塞盖住了事。到此，就算完了。

安装回皮带的时候，首次遇到安装不上的麻烦，之前多次拆装都没有过问题，这下来回好几次都没能装上，热胀冷缩害的，最后，找出原来被换下的老坂东才装上了，老皮带毕竟已经拉长了点，现在这个季节正合适吧。

看来，若要处理弹簧，取下来才好搞，但是就须得要卸下涨紧轮。要么就是找到个合适的铜管，易折弯，能接在WD40的喷嘴上，回头去寻一下，看有没有机会再搞。

最后，对比以前拍的新旧涨紧器里的弹簧，新的没有任何油脂，而换下的旧件，打开就看到油脂。

（完）

粒子风

还是来把处理结果给大伙说说，供以后怀疑类似问题又有意自己动手的参考。
网上卖WD40成千上万家，搞不好比全美生产的货还多，一时不好断真假，干脆都不要，买个国产有名有姓有产地的踏实点。把自带的塑料喷管烤热折弯成90度，一看能够定型，免去了另外找所谓细铜管子来折弯的麻烦。
这样做是为了不取下涨紧器就能处理。
整个操作都是拿手机屏幕当监视器，否则看不见也摸不着，过程可谓难搞，两只手不够用，而多一个人则应轻松好弄。挑开橡胶塞还是要从水泵轮的孔穿过去用力，用头部比较锐的小一字改刀，左挑右挑巧力之后，胶塞才出来，但顺着边就掉了下去，后面好不容易才找到。
然后就灌液，冲是谈不上，外圈弹簧完全挡路。轮子下面周围预先垫好了干净的布，但从下面小孔流出的残液，完全沿缸壁淌下，无法以其颜色来辨别脏污。后来为了找掉落的胶塞打开了油底壳护板，见缸底下部也是不少，罢了，总归是可除锈的玩意。

每冲一次后，扳手扳动涨紧器，心理作用像顺了点。冲了几个回合，考虑半饷，还是把底座与可转动部分之间的塑料垫片的圆周缝隙处冲了冲，进不进得去是未知，另外，除锈液本身还是油性，不知道以后粘灰不。

找回掉到不知何处的那个橡胶塞费劲了，手机拍照隐约可见在空调泵位置但莫法，后来还动用了手提电脑外加摄像头，才用长改刀捣了下去，低质摄像头比手机摄像头差多了，耗时比洗弹簧还久。要是有气吹，就不用如此费力，或是手机易于外接USB高分摄像头，也利于这些犄角嘎啊的操作，可惜还不普及。
找回来后，本想最后一板斧再洗一回合，左手手机右手罐子，费力找位之间，喷管啪的一声脱落弹到机舱不知何处，但愿不要卡在高温角落。

恢复原状点火运行，没有“格拉”响了，但无法辨认成果，之前就不是一直都响，还需观察。上皮带的时候注意到，这次用新皮带即未拉长皮带，没有上次那么困难竟然顺利地上成了，莫非上次扳手扳到最紧位实际不是最紧位而是犯卡没到位？而涨紧轮工作位置正是接近最紧的位置，弹簧卷绕快要最紧的时候有颗粒杂物阻碍卷得最紧？如果是，杂物还在否？锈蚀泡掉没？

最后用听诊器来听涨紧轮轴，间歇性的突突声，突突声的时候就是涨紧轮轻微弹跳的时候，但是，以前没有留意轻微弹跳时是否在听诊器里有突突声，无从比较了。要是车友哪次也恰好听了轮子响，恰好轮子也是活波弹跳型，是否也有或没有类似突突声，记得起的话还请麻烦告知一下。

bd1cl

粒子风 发表于 2016-12-4 21:28
还是来把处理结果给大伙说说，供以后怀疑类似问题又有意自己动手的参考。
网上卖WD40成千上万家，搞不好比 ...

哈哈，理解你的别扭和费劲。。。。其实涨紧器下面是有一个洞的，拆下很容易喷油清洗和润滑的。脏东西和洗油可以从分析和卷簧的头上流出。

实际，涨紧器的卷簧结构是不适合用油润滑的，因为会吸附灰尘。应该使用石墨炭粉类的润滑。但油是最常见和方便了。。。。所以用油对付一下也可以了。

换用铁轮会减小很多磨损和不必要的麻烦，但涨紧轮倾斜，隐患还是很大的，甚至高转速或者转速突然改变皮带会脱落。。。。。所以，还是应该把问题解决。

至于涨紧器有嗒嗒的响声，应该有二种情况，一个是卷簧的轻微碰撞，一个是前后盖间隙大抖动导致的。。。可以认真区分处理一下。

danieldrc

仔细学习了！