翼虎的内饰,只给人一个感觉——温馨!暖色调的真皮营造出了不错的氛围,但空间略小了点。
问:索兰托的内饰,除了座椅以外,其它部分,用的主要是什么材料?是塑料、桃木,还是……
另外翼虎的内饰材料主要都是什么呢?
刘:其实索兰托的内饰大部分还是使用了塑料、皮革、桃木什么的,哦,资料上说还有一个叫银色仿金属贴面材料的东西,咳,毕竟价格在那摆着,这也是成本低的一个因素吧。
杜:恩,翼虎中控台是黑色的PVC塑料,手感摸上去挺细腻的。其它的贴面材料呢,是米黄色的皮革,曾有车主反映说硬了点,不舒服。
问:刚才好像说了,在空间方面,翼虎完全输给索兰托,那你拍车的时候,感觉空间怎么样?前排、后排?
刘:对于身高1.70米的我而言,完全够用,感觉空间还是很充裕的。
问:索兰托有天窗吗
刘:(笑)有啊,其实韩国车虽然便宜,但是一些重要的配置还是有的。
杜:虽然翼虎内饰的设计挺实用和人性化的,但是还有几处让人不满意的地方。恩,下面就是我总结的几位车主的评价:
(1)手刹位置太过靠右(不知道是不是针对北美市场的缘故,那的人都是人高马大)
(2)内饰塑料件粗糙,且是硬塑料,胳膊放在门侧不舒服
(3)后座太平,乘客很容易侧滑且靠背角度无法调、无中央扶手而舒适性较差
(4)前排座位之间的储物箱位置过后
(5)车行驶时不能自动落锁
(6)时钟显示不太好使 问:好,下面说说这两个车的具体表现。翼虎是四轮独立的悬挂,索兰托的后桥是硬轴,看来,索兰托比翼虎还要硬派一点?
刘:从通过性和结构强度来讲,索兰托应该比翼虎的越野能力强点。不过,说到底索兰托的主要目的还是在城市中行驶。 翼虎的悬挂,左前右后,虽有副车架,但后悬的下摆臂离地太低了 相比之下索兰托的后桥就使车底“干净”了许多
问:嗯,两者都是承载式车身,但翼虎有副车架,索兰托是硬后桥,在受冲击能力上,索兰托是稍强一些。
杜:说到悬挂,翼虎的悬挂很有点欧洲车的风格,怎么说呢,稍稍偏硬,路感挺清晰的。但是,翼虎后悬挂的斜拉杆是最让车主讨厌的地方,因为这两根斜拉杆的存在,让翼虎的通过性大打折扣。
问:看来,翼虎就是个城市的大玩具啊。从野外情况来看,目前得出的结论是,索兰托比翼虎稍强一点,
刘:个人感觉是这样
问:其实,说白了两个车的主要活动地点,还都是在城市
杜:也不是这样的,怎么说呢,在油门、刹车的调教上,翼虎还是比较充分的考虑了一般级别的越野需求的
问:不知道在城市的时候,翼虎的四轮独立悬挂,有没有帮助?
刘:既然是四轮独立,在城市里用舒适性应该会更好一点
杜:我是这样认为的,恩…… 虽然翼虎的车身强度很高,在崎岖路面车身扭曲的不厉害,但是越野车的血统,其实它也没有保留多少。它的悬挂,还有那个表现一般的轮胎等等都是弱点,离地间隙更是弱点。通过车主的使用来看,对前悬架是非常满意,后悬架就抱怨的多了,这也主要体现在离地间隙上。还有呢,翼虎高速过弯时,侧倾还是较大的。
问:但我觉得,韩国车在城市里的舒适性,一直都不差,这似乎是它的传统。
刘:确实是这样的。虽然它用了后整体桥。
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